Caja de cambios Vespa pour la Vespa wideframe aussi V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euros parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli Gozan de una excellent reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto between la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar les énormes tensions d'un moteur de compétition.
Stefano ofrece ahora su experiencia y sus énorme conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los models Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los details are pueden en contrar aquí directamente in el producto Boîte de changement Benelli Wideframe
El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rapido pasa el tiempo…
50 ans de la Primavera
Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas en Pontedera, dans la région de la Toscana. El Museo Vespa est une grande collection centrale dans l'histoire de la moto.
Fin de semaine, le 21 et 22 avril 2018, Piaggio célèbre les 50 ans de la Primavera et organise les Vespa Color Days.
L'événement à l'occasion de l'opportunité de voir tous les modèles de Vespa, de visiter l'usine de fabrication et de participer à un tour guidé dans le modèle spécial, la Vespa Primavera 50° Anniversario.
Journées de couleur Vespa
Visita gratuita de la fábrica (previa reserve de plaza)
Visite gratuite du musée
Ciudad Vespista sur la Piazza dei Martiri
Présentation et marché
Tester les nouvelles Vespas
Fiesta Vespista le samedi pour la nuit
Tour guiado/prueba (30 minutes en Toscane) (previa reserve de plaza)
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Pour plus d'informations et l'inscription, cliquez ici ici !.
Vespa Primavera 1968Vespa Primavéra ET3 1976Vespa Primavera moderne 2013Vespa Primavera moderne 2018
Vespa Primavera 1968 VMA2T
La première Vespa Primavera est apparue en 1968.
Lines suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción : Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura in el mundo lleno de voluntad de cambio. Il a converti en un des modèles les plus durs et les plus légendaires de l'histoire de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso reducido. Todo eso contribuyó al éxito comercial de dicho modelo.
Le modèle triunfador de Piaggio c'était à l'origine en 1967 comme l'évolution de la Vespa 125 Nouvelle y se volvió el modelo más exitoso (avec plus de 240.000 14 modèles produits en 125 ans). Comparé à la Vespa 125 Nuova, le châssis de la Vespa 125 Primavera est un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. Pour encima del cubredirección está el anagrama hexagonal de Piaggio y por encima del piloto trasero se encuentra el anagrama "90 primavera". En total se fabricaron tres series con diferencias en pequeños details. La première est équipée du pilote trasero de la Vespa 1973 SS et d'un anagramme "Vespa" en itálica en el escudo frontal. La segunda serie, fabricada a partir de 1976, destaca por el anagrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera serie fue fabricada a partir de XNUMX al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavéra ET3 Jusqu'à la fin de la production en 1982. Le moteur était un cylindre de 121cc et un rendement de 5,6cv. Au début les couleurs existent solamente : biancospino avec sillín negro y marrone métallisé avec sillín de couleur crema.
La Vespa 125 Primavéra ET3 a été fabriquée dès la première fois en 1976, alors que le modèle était très populaire en ce moment, la Vespa 125 Primavéra. A nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido electrónico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significativea Elettronica 3 Traversi). Una diferencia de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento de potencia. La Vespa 125 Primavera ET3 à vendre en différentes couleurs. En 1983, après 144.000 XNUMX modèles fabriqués, cesó su production.
Las siglas ET3 representan las características de la moto : E porque incorpora un encendido electrónico y T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Autres différences son el silencieux plus largo de los modèles SS 90 et la cerradura de contacto en el manillar. C'est le modèle de la perfection de la Vespa 125 Primavera.
Depuis 2013 se fabrique la Vespa Primavera moderne :
Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
Vespa Primavera 50 4T 4V / ZAPC53100
Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
Vespa Primavera 150 3V / ZAPM81200
Jeune, innovant, technologiquement avancé, maniable, dynamique et responsable de l'environnement moyen. Así se podria resumir el nuevo modelo de la Primavera y su resurreción.
La Primavera moderna est disponible en marron, rouge, azul, negro et blanco.
En nuestra tienda online encontrarás recambios, accesorios y piezas de tuning para los diversos models:
Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera y Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. La nouvelle version auna las características tecnológicas y estéticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuevos models.
Ce modèle est disponible avec une cilindrada de 50cc (4 temps) et 125cc y un moteur i-get en azul celeste, sillín gris y llantas grises.
L'EICMA rapresenta da semper il più important salone international dedié à a ciclo, motociclo e accessori, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un'ottima occasione per scoprire le novità ultime sur moto et scooter. Et nous de Scooter Center mancare non potevamo! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio bgm en scooter vintage et moderne.
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la "nuova" Lambretta. Je nostri amici di Rimini Lambretta Center presentano la nouvelle Lambretta personnalisée dans le style de course appositamente per Vittorio so come gli ultimi articoli di Spectacle de la maison. Particulièrement intéressant il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.
Piaggio présente la nouvelle Vespa Primavera dalle tonalità vivaci.
Oltre al noto modelo "Sei Giorni", quest'anno Piaggio presenta on the Vespa GTS300 Notte ei relativi ricambi en version nera. Parfait pour la GTS Notte è anche il nostro Cupolino Moto Nostra.
Pour les modèles Wideframe/Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la newtà del pacco lamellare per il quale ora c'è also un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell'Orto da 22mm che verrà offerto in futuro da Pinasco con rispettiva leva gaz commando.
Oltre al carter motore original with 3 prigionieri and alla possibilità di avere l'aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Chambres, il est présenté également dans la version avec 4 options qui autorisent le montage de chaque chose groupe termico réglage PX 177.
Avec l'accession Flytech il est présent sur le volano Zamak avec les moteurs Faro basso e GS150.
Vespa GS160 / SS180
Le groupe de termico GS160/SS180 avec aspirazione diretta sembrava et le groupe de termico dai fori ovali/allungati per carburatore doppio dei Modelli da 200.
Vespa Smallframe
pour Smallframe sono statut présenté i nouveau carter moteur Pinasco et gli alberi motore actualmente non ancora disponible. In esposizione anche altri alberi motore con contrappesi sostituibili.
Vespa Largeframe
Une autre nouveauté intéressante de l'albero motore par double aspiration.
Pinasco propose ora moteurs depuis 225cc già montati.
Albero moteur de 60, 225cc, 21,5HP et 26NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20/35 avec rapporti 23/64. Accension Flytech depuis 1,4kg. Non sono inclusi : carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.
Icarburateurs Si28donc ora en versione VRX-R avec un filtre piccolo di spugna.
cyclomoteurs
Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo et votre modèle Boxer ecco qui l'ultime novità :
Tourné en version électrique de Schwalbe, icône de ce qui se passait à l'époque de l'Allemagne de l'Est, avec le moteur Bosch et la batterie alimentée pour être caricate comodamente à la maison ou passer le cavo présent sous la selle.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/eicma-2017.jpg462900Emmanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmmanuela Lucatuorto2017-11-08 16:35:322018-04-26 11:40:48EICMA 2017 Milan : Scooter Center au Salon International delle Due Ruote
EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessoires
Le salon international de la moto est une des villes les plus importantes du monde du moteur pour les professionnels et les amantes de la ruedas un niveau international et ofrece una amplia selección de modelos así como accessoires para estos vehículos .
Muchas empresas siguen desarrollando products y recambios para los scooters viejos, vallée de côme nosotros con nuestra propia marca bgm.
Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para templar la "new" Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center a préparé un nouveau style Lambretta RLC Race para Vittorio.
En outre, vous présenterez les nouvelles pièces de Spectacle de la maison. Lo que se percibe directement es la llanta trasera con disco de freno interior.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera – avec des couleurs primaverales.
Este año, Piaggio comercializa no solamente la edicion especial "Sei Giorni", mais aussi la Vespa GTS300 "Notte" que destaca por las pièces noires, las que suelen ser cromadas. Idéalement entonces para montar nuestra nouvelle cupule!
Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con admission por lamina para los models Wideframe / Faro basso y un collecteur d'admission compatible, pero que no se adapta a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en un futuro (ya vienen con timonería acciona gas).
L'autre partie du corps de moteur d'origine avec 3 points de sujeción et l'option de monter une boîte à lames est présentée dans Chambres, Pinasco muestra también una carcasa de motor avec 4 pernos de sujeción compatible avec cualquier cylindre de tuning de 177cc pour un PX.
Il est également nouveau avec le Zamak magnétique volante pour les encendidos Flytech montés sur les moteurs des Faro Basso et GS150.
Vespa GS160 / SS180
Le cylindre avec admission directe pour les modèles GS160/SS180 parece ser un cylindre avec carburateurs et agujeros ovalados.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están available. Además it posible contemplar cigüeñales con contrapesos intercambiables en el stand de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con double admission inédito.
Pinasco ofrece motors de 225cc ya montados with los siguientes components: cigüeñal with a carrera de 60mm, eje pinón múltiple 10-13-17-20/35 with a una relación de transmission de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Moteurs Estos de 21,5cv et 26 Nm. Lo que falta y hay que que comprar aparte son los produitsos suivants : carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
Les carburateurs SI28 -version VRX-R- il se vend maintenant avec un pequeño filtro de gomaespuma.
Cyclomoteurs
Pour tous les amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de foto con los nuevos produits présentés :
Trottinette électronique Schwalbe avec moteur Bosch. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.
L'équipement de Casa Lambretta Racing monte les produits de BGM PRO
Course Lambretta
Nous vous proposons une grande quantité de Produits BGM PRO de haute qualité avec équipement "Casa Lambretta Racing" de Vittorio Tessera.
Ahora mismo tienen mucho exito y están ganando todas las competitions in Europa. Nos alegra mucho de poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas están montadas en sus motos de carrera :
Articles de BGM PRO
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – nègre, référence BGM7772
Version ultime de l'amortiguador BGM pour Lambretta. Comparando con la version anterior, muchos details han sido mejorados.
L'innovation majeure est l'ajustement de l'altura del amortiguador de unos 10mm para poder crear más espacio entre el chasis y el collector de admissionión. Novedades:
– casquillos con silent blocks
– muelle progressive
– suspension et precarga del muelle avec inscripción duro -> blando
– Ajuster l'altura de 10 mm Caractéristiques probables :
– grande masse d'un diamètre de 14mm
– réglementation de la precarga del muelle
– Corps CNC, anodizado
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – 47 services, référence BGM8011NR47
L'embrayage BGM PRO Superfort pour Lambretta c'est la solution Plug & Play – Made in Germany.
L'embrague viene completo, con seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles spécialement fabriquées pour cette version et cinq séparateurs d'embrague de 1,5 mm de gros. No se requieren ni juntas distanciadoras ni otras modificaciones para colocarlo.
La superficie des disques de embrague et des muelles inclus fueron diseñados pour transmettre un couple de 60Nm. Si le moteur est configuré correctement dans le sens de la puissance, il est recommandé de nous contacter plus souvent.
En cas de querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle complètement recalcado no supere los 15mm. Tous les composants de l'embrague fresados CNC sont en 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – dur (5,5 vues) – 10 unités, référence BGM8010FX
Los muelles de embrague de BGM PRO se produit en Alemania y están sometidos a controles de calidad continuos. Gracias al material Oteva70® vuelven a su longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resorte hasta que alcance la compression maximum, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elástica del muelle es mayor que la de los muelles originales, por lo cual se prestan para motors con una mayor potencia.
Câbles Juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, référence BGM6401N
Version plus longue du jeu des câbles BGM PRO pour Lambretta. Algunas características évidemment pas las hemos cambiado, tal como la longitud exacta de las fundas interiores y exteriores, el tubito de PTFE, que garantiza suavidad, y el el esquema detallado de cómo tendre los cables. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cables y la mayor resistencia contra el desgaste de los interiores. Además, los cables interiores del cable de embrague y del cable de freno delantero ahora vienen con barriletes extraíbles para sensitivemente la carga del cable en el prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cables de embrague ya no se rompen.
Les jeux incluent : cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, additional un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura pour adapter la longueur et le caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, référence BGM8010B
Le casquillo embrague de BGM PRO est un autre produit innovant pour les motos Lambretta. Le matériel particulier de excelente calidad asegura un most deslizamiento, permite que el embrague se separate sin dificultad y que la puesta en marcha resulte más agradable. Il en résulte une acquisition majeure de l'embrague, notamment dans une combinaison avec un moteur extrêmement puissant. El casquillo se fabrica de un special material para funcionar con poco lubrificante.
– matériel de haute résistance
- Fabriqué en Allemagne
– embrague se para con suavidad
– Puesta en marcha agradable
– ranura de graisse
– compatible avec Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene beaucoup de sorties avec les produits de BGM PRO puestos
A principios de junio fuimos a la 13a edition EuroZero del Le Brutte Pieghe SC en Italie, pour être plus exact à Arco, près du Lac de Garde. Como segments ya sabéis, este lago tiene una great importancia para nosotros :
Fue ahí, en Malcesine en medio de olivares maravillosos, donde empezó la historia del Scooter Center a plus de 25 ans. Oliver Kluger compró la première Vespa (et Vespa Rally TS 125) pour el Scooter Center y la vendió après un "Mod-Volker" de Colonia. Fue nuestro primer cliente, nos sigue siendo fell y sigue conduciendo esta bonne moto.
Vidéo de la rencontre du Brutte-Pieghe SC
En Italia no siempre hace buen tiempo. Aquel fin de semana llovió mucho (como en casi todos los lugares), pero tuvimos suerte que, cuando queríamos salir con las motos, dejó de llover. Fue increíblemente bonito, sobre todo el paisaje por el que pasamos. ¡Nos encantó ! Después de la salida acudimos al Niter. Había muchísima gente que celebró hasta la madrugada.
Le monde des motos en Italie
Si alguien de vosotros tiene la oportunidad de poder participar en un tal encuentro en Italia, debería aprovecharla. Vraiment merece la pena. El SIR, le Scooterclub Italiani Riuniti, publica las fechas en su página web:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/intro.png10801920Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-22 10:42:562016-06-22 10:42:56Scooterrun en Arco, Italie – Le Brutte Pieghe SC – 13° edizione EuroZero® SIR
Marché légendaire pour les véhicules anciens en Italie
Del 6 al 8 de noviembre fue possible comprar recambios en particulier para scooters et bicicletas à el Marché de Novegro. Officiellement, il s'agit d'un mercado en el que se venden piezas para coches, motos, bicicletas y los respectivos recambios y accesorios, pero la prioridad del 64. Mostra Scambio fue, sin duda, el ambito de los scooters et les vélos.
À part toujours avoir la possibilité de faire un bon commerce, los mercados en Italia son tentadores por el ambiente tan especial y la offerta variada. Specialmente los aficionados y coleccionistas de las Vespas o las Lambrettas encuentran casi todo lo que buscan: empezando por papeles, pasando par recambios poco comunes hasta vehículos completos.
Los vendedores - sobre todo cuando están especializados - conocen mucho more los precios comunes hoy en día que hace unos años, pero sin embargo siempre se da una muy buena oportunidad. Lo ideal series buscar también en los puestos de aquellos vendedores no especializados y no empeñarse en alguna pieza específica. Lo que uno busca concretamente, a menudo no se encuentra, pero se dan otras oportunidades.
Seguramente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraron, ¿no ?
C'est ce que nous avons dans notre monde antique, avec des kilomètres de piezas NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters classiques que nosotros queríamos descubrir.
Nous pouvons donc entrer en contact avec un vieil ami, Claudio, et nous vous remercions pour qu'il soit possible d'accéder à un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba lleno de piezas pour Vespa et Lambretta.
Toneladas de pièces anciennes
Quand nous sommes entrés dans l'almacén, nos quedamos boquiabiertos. Les toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos estaban esperando ahí.
Tesoros pour Vespa et Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómo encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio encontramos listas empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos qu'un sistema de fichas.
Buscando piezas raras pour Vespa et Lambretta
Pero como el sistema de geste de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorder pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final encontramos lo que estábamos buscando : las antiguas piezas no usadas.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
En pesar de tenir les mains pleines d'huile et de poudre, nous sommes très contents de pouvoir trouver ces pièces très rares et les gardes dans notre furgoneta de VW pour les transporter à la maison.
Nos fuimos al Lago de Garda avec la Vespa more bonita del mundo
Notre Scooter Center Démonstrateur, Génération XI C'est sur une Vespa Primavera ET3 aussi haute que le top niveau, et les détails techniques sont au plus proche de l'aspect suivant qui a été travaillé Conception de flèche de l'Autriche (gracias por le génie trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom shows internacionales.
D'après Doyen Orton es la Vespa plus bonita del mundo et siél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean pour le piropo.
Mission Segunda dans le viaje a Italy:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus quatuors avec scooters classiques. La primera edicion fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñan los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda pour voir des photos du nouveau démonstrateur Vespa "Génération XI" pour la nouvelle édition.
Segundo : la Génération XI c'est un scooter muy particulier del Scooter Center et fue montada con beaucoup de passion, dédié, esfuerzo y amor por el details. Merece un fondo plus intéressant et plus extraordinaire que nuestra tienda o la cathédrale de Colonia.
Y tercero : nuestra première mission nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver el resultado in the new edition del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa plus bonita del mundo
Le démonstrateur Nuestra BGM est équipé de la plupart des produits de Musique de fond PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, tecnicamente hablando, una Lambretta d'excellence.
Tenemos que admitir que el diseno nunca ha sido nuestra prioridad quand restaurant le scooter. Hemos montado y probado detenidamente tous produits BGM PRO antes de que entraran en production en serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter en diverse occasions pour que l'una vuelta y es por eso que también hemos preferido una pintura fácil de mantener. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos :
L'accordage de Dicho
Le design suit la fonction
Chrome ne vous ramènera pas à la maison
El oxido es más ligero que el carbono
Dean, veuillez modifier notre Lambretta
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos acceptar que es la Lambretta más fea. Pero como Dean a lo mejor tiene razón, acceptamos su propuesta de mejorar el aspecto de nuestro scooter. Centre El Rimini Lambretta vendre de nouveaux produits BGM en Italie, Dean es un "mod" auténtico , y compris aussi tenía planeado construire un BGM Demonstrator para el mercado Italiano, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
Il por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Après, Dean s'est enfui en buscar notre scooter pour l'emmener à Centre Lambretta de Rimini. Accédez au blog des tenemos al corriente sobre los siguientes pasos y el desarrollo de la BGM PRO Demonstrator Lambretta.
Le nouveau blog de Si Lee pour la première fois et piensas : « ¡Vaya ! ¡Qué tienda más rara ! Avec la Lambretta plus fea du monde… ». Tenemos dos buenas excuses. Primero : estamos en eso y pronto ya no sera la más fea. Y segundo : aussi tenemos la Vespa plus bonita (selon Dean) et c'est notre pleine d'orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta más fea del univers
Nous enchantons l'Italie et nous sommes maintenant aussi en voyage dans ce pays qui est, comme nous le savons, le pays d'origine des Vespas et des Lambrettas.
Il a exactement ahí, donde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros—una Verdadera magasin de scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger compró le scooter d'amorce – sur une Vespa Rally TS 125 – pour el Scooter Center en Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos it fall y que sigue conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, accessoires et piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llego un contenedor lleno de Vespa de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que left en detalle. Os mantendremos informados aquí.
Como en la manana fuimos a Polini (pour tous les aquelos les aficionados de la Vespa), entonces en la tarde tocó Casa Lambretta.
Piezas de repuesto, accessoires et piezas de tuning para Lambretta
Toutes les Piezas de restauration de Lambretta que os ofrecemos fils de Casa Lambretta, c'est pourquoi la gamme de produits s'étend des pièces pour les modèles viejos avec cardan m (A) – F, jusqu'aux pièces pour Lambretta Smallframe de los modelos Junior et Lui y para los modelos Li. Aparte de piezas de repuesto "Fabriqué en Italie", Victor Tessera offre également des accessoires et des pièces de réglage pour tous les scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. hace poco, Doyen Orton et l' Centre Lambretta de Rimini han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los products de Casa Lambretta para contribuir a meilleurs de manière constante. De esa manera ha sido posible perfect p.ej. la cerradura de baul de la série 3 con una nueva cerradura de tambor de pins, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera a également écrit plusieurs versions livres sur Lambretta y scooters en général pero la obra fondamentale sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti L'histoire définitive que más tarde fue ampliado por a guide de restauración en el que se explican detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta :
singularités,
granges,
processus de galvanisation
et tout ce qui est important pour avoir un compte.
Musée Lambretta
Pero eso pas es todo. Il existe également un musée qui expose les hits del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincon del mundo y que, en caso necesario, fueron restaurados. El museo se centra en las Lambrettas, desde la más vieja hasta los prototipos, los cuales también se presentan in el libro Innocenti The Definitive History.
après un grande et informiva visita guiada dans le musée du scooter, bajamos a la tienda y el almacén de Casa Lambretta.
Ahí Vittorio nous a montré tous les jours nouvelles piézas pour Lambretta que había lanzado desde nuestra última visita o que todavía están por productirse.
Pronto Vittorio nos va a bastecer entre otros de los siguientes products nuevos de Casa Lambretta :
toutes les pièces de rechange pour le carburateur SH, mezcladores inclus,
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta et Museo Lambretta
Después del fin de semana en Rímini (todavía estuvimos entusiasmados), continuer nuestro viaje que nos llevó a
Bergame pour visiter la fábrica de POLINI ya
Milan pour visiter le musée Lambretta à Vittorio Tessera et voir les nouveautés de CASA LAMBRETTA
Scooter Center visitez POLINI à Bergame
Polini est célèbre pour nous Piezas de tuning pour Vespa et pour le motorisme de scooters et motos. Il est possible de comparer sus productos potentes de tuning con una buena relación calidad/precio en la tienda del Scooter Center: Magasin de scooters POLINI
La une entrerprise familiale tiene sus origenes en una pequeña fabrication de bicicletas en Bolonia Donde Polini Battista s'est engagé à fabriquer des vélos après la deuxième guerre mondiale. Nous avons l'opportunité de connaître d'autres enfants et amis que nous gérons. avec succès l'entreprise aujourd'hui en jour.
Le vidéo
C'est un entreprise familière de película. Casi en cada rincón de la fábrica nos cruzamos con algún familiar, así que en total conocimos a minimum tres generaciones de la familia que ocupa puestos muy variados: son ingénieurs, concepteurs techniques, photographes, designers et gerentes.
Solamente alguna photos viejas y un emblema en la entrada de la sede central de Polini recuerdan las raíces. Hoy en dia, Polini ya no tiene nada que ver con bicicletas. Casi nada porque Polini incluso truca bicicletas electricas.
Hace poco a présenté un kit de tuning para motors de bicicletas eléctricas como p.ej. de Bosch ou Panasonic avec el qu'il est possible d'augmenter la puissance d'unos 25 à unos 50km/h.
Mais nous volvamos au verdadero motorismo.
Entrega del prime de Customshow
Nos hizo mucha ilusion el encuentro porque Polini es uno de nuestros prouve plus importantes et en plus un de nos nôtres socios plus viejos. Puesto que nous ha apoyado depuis le début dans notre Scooter Center CustomShow Cette époque d'amour pour le peuple et pour les entregamos el prime del mejor patrocinador.
Nous montrons tous nos bâtiments industriels, employés par la création, passés par les laboratoires d'essais de résistance, de centres d'essais de puissance, les plus grands, les bâtiments de montage doivent être chargés de l'exploitation et de la logistique.
Nos causó gran impresión la dimension de son entreprise. bronzage Fueron abiertos y type avec nosotros que nos sentiments muy a gusto ahí.
Aprovechamos la ocasión para hacer negocios así que la gama de productos de Polini que ofrecemos será más amplia en el futuro. Exemples d'algunos d'Aqua solo :
Polini CP – carburateur
Nous vendons depuis longtemps ces carburateurs Polini CP.
C'est bien sûr, ces carburateurs sont faciles à ajuster et de bons résultats sont également obtenus dans les Vespas Smallframe et les lambrettas, pero solamente están disponible los tamaños 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).
Création Propia de Polini, MADE in ITALY. Los chiclés fils PWK compatibles!
Polini – pastilles de frein
Les coureurs de scooters Utilisez les pastillas de frein dans les courses de la Polini Cup et dans d'autres séries de courses et soyez confiant dans ces courses.
Pronto podéis acquérir pastilles de frein de Polini pour vuestro scooter en el Scooter Center.
Polini-évasion moderne Vespa
Le produit más reciente es el Escape de Polini pour les nouveaux modèles de Vespa :
Vespa GT 125 soit 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 ie Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 ie
Vespa GTS 300 ie Super
Vespa GTV 250ie
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
Un aspect brillant, que se adaptó al carenado de la Vespa. ¡El acabado est phénoménal ! Y as podéis escuchar en el video, también Suéna Guay.
Pronto disponible avec et sin catalizador / homologación en la tienda en ligne Vespa moderneun del Scooter Center.
Grâces POLINI
Aussi nos gustaría dar las gracias a Roberta ya la familia Polini. Sabemos que de vez en cuando echan un vistazo a nuestro blog :-)
Photos POLINI
A continuer todas las fotos de nuestra visita de POLINI
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-07 16:41:512015-05-11 09:48:35Scooter Center viajó a Italia – 3 Inside Polini – visite de la fábrica de Polini
El domingo el club régional Lambretta Club Teste Cromate SC organisé une sortie en route pasando por las colinas de la région Emilie-Romagne.
Entéro vidéo
Aquí podéis ver el video de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci – con indicateur de vitesse GPS. ¡Disfrutad !
Parade intermédiaire
Después de unos cuantos kilomètres, las 50 lambrettes que conducían en fila, llegamos al primer destino : Europlastsucci, un client nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV y de otros composants spéciaux pour Lambretta.
Ah nos sirvieron un apéritif (Prosecco etcollations algunos) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse avec 45CV et 305cc
Évidemment, vous avez beaucoup d'opportunités de conduire et de tester scooters espectaculares, pero el scooter, el cual condujo PhilippÉtait lo ma c'est génial jusqu'à maintenant:
La Lambretta BSG Corse con 305cc et une puissance de plus de 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido ! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cylindre BSG Corse avec 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 est notre valeur principale. Embraguez BGM PRO Superstrong. Lo converti en scooter alucinante que supera los 50CV, puis desgraciadamente la puissance fue reducida de 51CV a 45CV en el día de puertas abiertas del RLC.
Impression Nuestra primera :
L'aceleración de ce scooter est tan phénoménale que basta un momento para llegar a plus de 100km/h. Merci à l'embrague BGM PRO SUPER FORT la sélection de marcheil peut être effectué de manière simple, rapide et douce et l'engranaje à cinq marches assure une transmission optimale à chaque marche. En résumé : muchísima fuerza, incluso en cada marcha.
Lambretta avec beaucoup de puissance
El moteur cnc dispone de un cigüeñal con volantes redondos muy anchos. En cuanto a la suspension de las ruedas, se recurre a components de eficacia probada (Amortisseurs BGM PRO y juego silent block BGM) pour garantir que toute la puissance du cylindre de 305cc mer transmissible à la rue. Debido a la cilindrada énorme se fabricó un escape con un tamaño correspondiente, pero qu'a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por locual el RLC recurrió a un frein de discothèque MMW.
Le moteur est tan potente que el chasis llega a sus limits lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces plus de puissance que le moteur de série.
Merci beaucoup à Dean Orton pour cette expérience ! ¡Y aussi gracias al club Essayez Cromate SC por ese día tan génial!
Toutes les photos
Toutes les photos de la salida en ruta en Rímini :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia - 2 Rallye Lambretta
Voyage du Scooter Center a Italia – 1ère partie Rimini Lambretta Center
L'équipe Scooter Center, it decir Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenian mucho planeado porque querian aprovechar al maximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. Dans un solo fin de semaine recorrieron más de 3.000 XNUMX km.
Les étapes de su viaje a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y jour de puertas abiertas / Rimini
Centre Lambretta de Rimini
20. anniversaire et jour de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los origenes del Scooter Center sur le lac de garde
Vidéo de la primera etapa
El primer destin fue el lago de Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel important en la l'histoire de Scooter Center, qui a commencé il y a plus de 23 ans.
Oliver Kluger compró le scooter d'amorce, una Vespa Rallye TS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos it fall, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalement repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters d'occasion.
Après avoir dormi très peu, les trois madrugaron el sábado pour continuer votre chemin vers là-bas Rimini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos : "Vérone, Mantoue, Modène, Bolonie, Imola, Rímini" et cuánto más se acercaron al destin final, más se alegraron.
En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solamente una pieza del scooter – su brazo estáorado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros produits BGM Porque los utilizan al restaurar los scooters, qu'il la tarea principal del equipo de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp et Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters Lambretta doit être impressionnant et inhabituel, mais les attentes sont énormes. Y aucun resultaron decepcionados…
Rimini dans la région d'Émilie-Romagne
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa - una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center había cosas plus importantes. Su destin ère el 20. Aniversario y el day de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center dans la "Zone Industrielle".
Después de haber saludado a lotos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los products que el RLC ténia almacenados.
Journée des Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron à peu près unas 500 Personnes, sur tout l'Italie et l'Angleterre, avec unas 120 lambrettes et seulement un puñado de Vespas pour célébrer les juntos avec le RLC.
Dean n'est pas déçu, ni gastos ni médios pour présenter aux invités quelque chose de spectaculaire à l'occasion du anniversaire. En entrant dans la pièce, vous pourrez vous contempler Lambretta plus marquista mundial avec la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista entre Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico ce jour, Romolo Ferri conduit à une vitesse de 200km / h. Se dés que le moteur sobrealimentado de 125cc ténia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solamente especialidades de la region, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Recorrido de prueba spectaculaire
Le RLC a déjà fermé un circuit de circulation pour que les visiteurs puissent sonder les Lambrettas dans le pôle industriel.
Une partie de la scooters du RLC, qu'il est possible de tester pour la Casa Lambretta. El centro de interest fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos lesquels Victor Tessera había dejado modificar por le RLC en los ultimos meses. En junio en la revista Scooter il n'y a aucun détail qui peut être modifié, y compris ceux qui sont résistants à l'eau à l'intérieur du moteur. L'équipement de Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se produit en série.
Lambretta avec 305cc et 50CV
305cc et plus de 50CV - lo más guay que los tres han conducido - y eso es el prototype deBSG CasaPerformance 305cc. Dispose d'un corps de moteur CNC avec un cylindre BSG de 305cc, l'engrènement à 5 marches Cyclone5 et le embrague BGM PRO Superstrong por el cual llega a Plus que le 50CV. Para el recorrido de prueba se redujo la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la seconde partie podéis ver el vidéo de la salida en ruta.
ESR Corse había levado scooters avec une puissance impressionnante. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles numeros de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al réglage de los Smallframes.
Chaque événement, y compris le plus bonito, arrive à la finale mais après avoir profité d'une scène et d'une nuit avec une vue magnifique sur les montagnes.
Nuit à las montañas de Emilia-Romaña
Venez tous ensemble dans une osteria des montagnes où nous célébrons également Allnighter. Depuis, nous pouvons voir les villes de Rimini et de Saint-Marin.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento : la salida en ruta en la que podían probar el Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los products BGM que se usaron en este.
Toutes les photos de la primera etapa del viaje a Italia :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajo a Italia – 1 Rimini Lambretta Centre
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto between la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar les énormes tensions d'un moteur de compétition.
