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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

A Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video lesson su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP and 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po 'di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euros. Marc di Scooteria vi presenta il progetto “La Mutata”, a Vespa GTS 500 convertita, nel suo

video lesson.

La Mutata Vespa GTS

The conversion of a Vespa Gts in un engines 500 Piaggio con legal tedesco e Almeno 39 CV! L'italiano per “Il mutato” - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di picco significativamente aumentata. A highlight for all of the adjustments made to the tuning of the Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!

Data technical conversions GTS tuning

  • Engine variants: 459cm³ con 29kw / 39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw / 41HP a 7250 rpm e 46Nm a 5250 rpm 493cc con 32kw ​​/ 44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Full speed: 148 km / h (governato)
  • Suspension: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 dietro Sospensione anteriore per arrangiamento, ad esempio abbinando Vespa GTS amortizer bgm PRO with TÜV Sospensione posterior La Mutata regolabile
  • Brakes: Anterior Brembo P2 su disco da 255 Posterior Brembo P2 su disco da 240
VESPA GTS 500 cc tuning