Vespa Wideframe Tuning catalogus 2018

Vespa 98/1

1946

Chassisnummer: V98 1001-1339

Motor: V98M

Vespa 98/2

1946

Chassisnummer: V98 2400-3800

Motor: V98M

Vespa 98/3

1947

Chassisnummer: V98

Motor: V98M

Vespa 98/4

1947

VIN: V98-18079

Motor: V98M

Vespa 125

1948

Chassisnummer: V1T 01-

Motor: V1M

Vespa 125

1948

VIN: V11T / V13T

Motor: V11M / V13M

Vespa 125

1949

VIN: V2T / V14T

Motor: V2M / V14M

Vespa 125

1950

VIN: V15T-104096

Motor: V15M

Vespa 150 "Struzzo"

1954-'55

Chassisnummer: VL1T 1001-17000

Motor: VL1M

Vespa 150 "Struzzo"

1955-'56

Chassisnummer: VL2T 17001-63100

Motor: VL2M

Vespa 150 "Struzzo"

1956-'57

Chassisnummer: VL3T 63101-132737

Motor: VL3M

Vespa 125 U

1953

Chassisnummer: VU1T 1001-7001

Motor: VU1M

V98

VL1-3VU

VB1

V1-15

Vespa 150

1955-'56

Chassisnummer: VB1T

Motor: VB1M

Vespa 125

1951

Chassisnummer: V30T 104097-

Motor: V30M

Vespa 125

1951

Chassisnummer: V31T

Motor: V31M

Vespa 125

1952

Chassisnummer: V32T

Motor: V32M

Vespa 125

1952

VIN: V33T-251820

Motor: V33M

Vespa 125

1952-'53

Chassisnummer: VM1T 1001-85870

Motor: VM1M

Vespa 125

1953-'54

Chassisnummer: VM2T 85871-176014

Motor: VM2M

VespaGS150

1955

Chassisnummer: VS1T 1001-13300

Motor: VS1M

VespaGS150

1956

Chassisnummer: VS2T 13301-23310

Motor: VS2M

VespaGS150

1957

Chassisnummer: VS3T 23311-35310

Motor: VS3M

VespaGS150

1958

Chassisnummer: VS4T 35311-47350

Motor: VS4M

VespaGS150

1958-'61

Chassisnummer: VS5T 47351-127350

Motor: VS5M

VS1-5

V30-33 VM1-2/VN1-2

Vespa 125

1954-'55

Chassisnummer: VN1T 1001-50100

Motor: VN1M

Vespa 125

1956-'57

Chassisnummer: VN2T 50101-125600

Motor: VN2M

PIAGGIO (IT)

008

Hoffman A

1950-'51

chassisnummer: 1001-

Hoffman HA

1950-'53

VIN:?

Hoffmann HB1 / 1

1953

VIN:?

Hoffmann HB1 / 2

1953

VIN:?

Messerschmitt 150 T / 1

Type 42 - 1955-`56

VIN: VL2T (nr. tussen) 19582-32001

(2.000 exemplaren)

Messerschmitt 150 T / 2

Type 82 - 1956-`57

Chassisnummer: VD1T 1001-7000

Messerschmitt 150 T / 3

Type 122 - 1957-`58

Chassisnummer: VD2T 7001-12700

Augsburg 150 T / 3

Type 122 - 1958-`59

Chassisnummer: VD2T 12701-13800

Hoffman HB2

1954

VIN: tot ~ 34165

Hoffman HB3

1954

chassisnummer: 500001-

Hoffmann HC "Koningin"

1954-'55

chassisnummer: 100001-

Hoffman HC

1955

chassisnummer: 110000-

Messerschmitt 150 GS / 1

1955

VIN: VS1T (nr. tussen) 1001-13300

(200 exemplaren)

Motor: VS1M

Messerschmitt 150 GS / 2

Type 62 - 1956

Chassisnummer: VD1TS 1001-7000

Messerschmitt 150 GS / 3

Type 112 - 1957-`58

Chassisnummer: VD2TS 7001-10480

Augsburg 150GS3

Type 162 & 212 - 1958-`62

Chassisnummer: VD2TS 10481-35177

Hofman (DE)

Messerschmitt / Augsburg (DE)

Modeloverzicht

009

Motovespa 125N (V33M)

1953

Chassisnummer: VT

Motovespa 125N (V34M)

1954

Chassisnummer: VT

Motovespa 125N (V35M)

1955

Chassisnummer: VT

Motovespa 125N (V56M)

1956

Chassisnummer: VT

Motovespa 125S (V72M)

1957

Chassisnummer: VTT

Motovespa 125N (V58M)

1958

Chassisnummer: VT

Motovespa 125S (V58MS)

1958

Chassisnummer: VTT

ACMA V51

1951

Chassisnummer: 1111-11310

Motor: vergelijkbaar met VIN

ACMA V52

1952

Chassisnummer: 11311-35610

Motor: vergelijkbaar met VIN

ACMA V53

1953

Chassisnummer: 35611-70190

Motor: vergelijkbaar met VIN

ACMA V54

1954

Chassisnummer: 70191-118119

Motor: vergelijkbaar met VIN

ACMA V55

1955

Chassisnummer: 118120-165100

Motor: vergelijkbaar met VIN

ACMA V56

1956

Chassisnummer: 165101-231125

Motor: vergelijkbaar met VIN

ACMA V57

1957

Chassisnummer: 231126-270613

Motor: vergelijkbaar met VIN

ACMA GL

1956-'58

Chassisnummer: GL 1111-15159

Motor: vergelijkbaar met VIN

Motovespa SA (ES)

ACMA (FR)

010

Allstate 788.100

1951

Chassisnummer: VA1T

Allstate 788.101

1952

Chassisnummer: VA2T

Allstate 788.102

1953

Chassisnummer: VA3T

Allstate 788.103

1953

Chassisnummer: VA4T

Allstate 788.104

1954

Chassisnummer: VA5T

Allstate 788.94490

1955

Chassisnummer: VA6T

Allstate 788.94491

1956

Chassisnummer: VA7T

Allstate 788.94492

1957

Chassisnummer: VA8T

Douglas staaf

1951-'52

VIN:?

Douglas G / GL2

1953-'55

VIN: G / GL2

Douglas 92L2

1956-'59

Chassisnummer: 92L2

Douglas 102L2 "Clubman"

1957

Chassisnummer: 102L2

Sears, Roebuck & Co. (VS)

Douglas (VK)

MISA 125

1955

VIN:?

MISA 150 rondleidingen

1955

VIN:?

MISA GS 150

1955

Chassisnummer: VS5T

MISAGL 150

1957-'58

Chassisnummer: VGL1T 1001-16610

MISA (BE)

Modeloverzicht

011

Motortypes PIAGGIO (IT)

Bouwjaar Model Frame-aansluiting Motortype Slag Primair Overbrengingsverhouding 3e versnelling

1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00

1948 Vespa 125 V1T 1-kanaals 50 mm

1948 Vespa 125 V11T / V13T 1-kanaals 50 mm

1949 Vespa 125 V2T / V14T 1-kanaals 50 mm

1950 Vespa 125 V15T 1-kanaals 50 mm

1951 Vespa 125 V30T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43

1951 Vespa 125 V31T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V32T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V33T 1-kanaals 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 VU1T GS 50mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 U VM1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/43

1954 Vespa 125 VM2T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 125 VN1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 150GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05

1955 Vespa 150 VL1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 125 VN2T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05

1956 Vespa 150 VL2T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 VL3T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150GS VS2T GS 57mm 22:67 3.05 20/50

1957 Vespa 150 VB1T 2-kanaals 54 mm 22:67 3.05 27/42

1957 Vespa 150GS VS3T GS 57mm 22:67 3.05 20/50

1958 Vespa 150GS VS4T GS 57mm 22:67 3.05 20/50

1959 Vespa 150GS VS5T GS 57mm 22:67 3.05 20/50

012

Stemming

013

TUNING

Het motorengamma van de Wideframe-Modellen is eigenlijk

zeer beheersbaar genomen. Drie motorontwerpen met

karakteristieke eigenschappen vormen de identificatie

van de motor en de mogelijke maatregelen voor

Prestaties nemen duidelijk toe. Omdat de toename van de prestaties

de WideframeMotoren pas de laatste jaren

populair werd, is dit gebied nog steeds in

constante ontwikkeling, de altijd nieuwe vervanging en

Produceert tuning onderdelen.

De 1-kanaals motor kan slechts in beperkte mate worden gebruikt om betere prestaties te bereiken

overtuigen. Dit zijn de opties voor nu

vrij duidelijk. De klassieke verwerking van het bestaande

Cilinder, de uitrusting met een grotere carburateur en

een geschikte uitlaat zijn momenteel de middelen om

Keuze. De 1-kanaals motor heeft vaak startproblemen die:

zijn eenvoudig te repareren met een nieuwe, moderne carburateur.

De grootste groep is waarschijnlijk de 1954-kanaals

Motor Er zijn nu een aantal interessante voor dit toestel

Opties beschikbaar. Verschillende cilinders, carburateurs

en krukassen, evenals uitlaatsystemen en ontstekingen

help deze motor, die tot aan de GS 150 werd gebruikt, om een

een betere loopzachtheid en een significante toename van de prestaties.

Niet zelden kunnen zelfs matig gebouwde motoren

Ontwikkel een rijprestatie die achter een moderne zit

PX 150 hoeft zich niet te verbergen.

De GS-150-motor vertegenwoordigt de laatste uitbreidingsfase van de Wideframe-

Motoren Met vier cilinder tapeinden en één van boven

Deze motor zit al in het origineel met de direct aangezogen cilinder

zeer gemakkelijk te draaien. Op dit moment zit er een grijs gietijzeren cilinder bij

vergrote boring, een moderne ontsteking en diverse uitlaatsystemen

beschikbaar.

014

Afstemmen - 2-kanaals motor

Krukas afzonderlijk

zie pagina 20

Stemming

2-kanaals motor

Tuning kit 150 cc BGM PRO

VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1

bgm PRO tuning cilinder met 150 ccm en 57 mm slag voor alle 2-kanaals motoren.

De gegoten cilinder heeft drie .berstr.mer en is voor iedereen Wideframe-Motoren

geschikt met 57 mm slag. Past op de 125 cc motoren met 54 mm slag

de cilinder met de 57 mm krukas ook zonder problemen.

Het derde kanaal op de cilinder is gesloten en de cilinder via een overeenkomstige

Wrijving in de zuiger gespoeld. Dit betekent dat er geen enkele wijziging is

nodig op het motorhuis.

De goedkope cilinder is een goedkope optie om toe te voegen aan de zeer oude Vespas

om aanzienlijk meer koppel en topsnelheid te helpen. Daar wordt mee gezwommen

en toelaatbare acceleratie, zelfs in het hectische dagelijkse verkeer van de

21e eeuw mogelijk. Afhankelijk van de uitbreidingsfase staan ​​er 8-10 pk op het achterwiel

aan en een kruissnelheid van 90 km/u en meer is zonder verlies

mogelijk met betrouwbaarheid.

Wij bieden u de cilinderkit afzonderlijk aan of als tuningkit met een krukas van 57 mm

.

Cilinderinhoud: 150 cc

Slag: 57 mm

Zuiger: Ø = 57 mm

Zuigerveren: 2 x 1,5 mm

Cilindermateriaal: gegoten

Kanalen: 3

015

Cilinderkit 150 cc BGM PRO

individueel

Item nr. BGM1550

Tuning kit 150 cc BGM PRO € 329,00

VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1

Item nr. BGM1550KT

€499,00

016

Item nr. PN26031001

€699,00

Cilinder PINASCO

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150

De Nordkapp cilinder wordt gebruikt met de membraancilinder voor de Wideframeeen krachtigere tegenhanger

aan de kant zetten. Er wordt een membraan met vier kleppen gebruikt. Dit voorkomt niet alleen spitback,

het maakt het ook gemakkelijker om de carburateur af te stemmen. De prestaties van de membraanversie zijn dus:

- met een vergelijkbare setup - nog eens 10% hoger dan de Nordkapp cilinder.

Cilinderinhoud: 160 cc

Slag: 57 mm

Zuiger: Ø = 60 mm

Zuigerveren: 2 x 1,5 mm verchroomd

Cilindermateriaal: aluminium

Kanalen: 5

Cilinderkop met 5 bouten

Membraan inlaat

Afstemmen - 2-kanaals motor

Item nr. PN26482029

Prijs volgt!

017

Motorhuis PINASCO

VespaVM, VN, VL, VB1, GS 150,

VGL1, ACMA, Motovespa

De Pinasco Wideframe-Motorbehuizing is vervaardigd met behulp van een spuitgietproces. puur optisch

het ziet er vrij origineel uit, maar biedt enkele technische verbeteringen. Zo wordt het motorhuis

aangedreven met een bredere krukas. Dit biedt een hogere dekking

meer veiligheid tegen verdraaien van de krukas op de krukpen. Daarnaast is er

er is een membraaninlaat in het motorhuis die wordt bediend met een membraan met vier kleppen

kan zijn.

Optioneel is er het motorhuis met de originele doorboring van de (drie) cilinderbouten

of met de perforatie van de Vespa PX-modellen. Gemeenschappelijke PX-afstemcilinders kunnen dan hier worden gebruikt

worden geïnstalleerd.

018

Bougie NGK B9HS

Nee. 3300019

€3,68

Afdichtingsset

voor cilinder Pinasco 160 cc

. = 60 mm, slag = 57 mm

VespaVM, VN, VB1, VGL1, VL1

Nee. 3332197

€7,90

Inlaatspruitstuk PINASCO

alleen voor cilinder Pinasco Nordkapp 160 ccm

Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,

MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55

Item nr. PN26530959

€74,90

019

Cilinder PINASCO Nordkapp

individueel

Item nr. PN26031000

€489,00

Tuning kit 160 cc

PINASCO NOORD CAP

Aluminium cilinder (Ø = 60 mm)

Krukas (slag 57 mm)

Cilinder PINASCO Nordkapp

met krukas

Item nr. PN26361001

€740,00

Deze kit bevat een krukas met een slag van 57 mm, wat het geval is bij de 125 cc motoren

met een slag van slechts 54 mm is sowieso verplicht. Door de bijna verdubbelde prestatie

maar we raden een nieuwe krukas aan in alle versies, zelfs voor de 150 cc-modellen

gebruiken.

Het originele inlaatspruitstuk kan nog steeds worden gebruikt, een carburateur is dan aan te raden

de Polini CP19 carburateur. Voor meer vermogen te combineren met een Polini CP23 carburateur

zijn.

Leveringsomvang: cilinderkit inclusief zuiger, kop en kleine onderdelen, krukas met 57 mm slag.

Voor Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.

Cilinderinhoud: 160 cc

Slag: 57 mm

Zuiger: Ø = 60 mm

Zuigerveren: 2 x 1,5 mm verchroomd

Cilindermateriaal: aluminium

Kanalen: 5

Cilinderkop met 5 bouten

020

Item nr. BGM057110

€189,00

De bgm PRO-krukas is optisch ontworpen voor een doel

gebaseerd op de jaren 50 en biedt alle voordelen van modern

Materialen en fabricagemethoden. Met een slag van 57 mm en a

Met een drijfstang van 110 mm is hij perfect voor alle 2-kanaalsmotoren

om te bouwen van 54 naar 57 mm en daarmee de montage van een stemcilinder

in staat te stellen.

De gesmede krukassen zijn door middel van balanceringsboringen

over de balanceringsfactor voor de cilinder die wordt gebruikt voor het afstemmen en

Zuigers aangepast en bieden zelfs op een hoger snelheidsniveau

de krachtigere motoren hebben een bijzonder goede soepelheid. De hoogte

Oppervlaktekwaliteit biedt niet alleen een indrukwekkend uiterlijk,

de geslepen oppervlakken zorgen ook voor een lange levensduur van de asafdichtingsringen

en een betrouwbare passing van de krukaslagers.

Krukas BGM PRO

Directe invoer, 57 mm

Slag: 57 mm

Drijfstanglengte: 110 mm

Zuigerpen: Ø = 15 mm

naaldlagers

Afstemmen - 2-kanaals motor

De bgm PRO-krukas biedt een sterkere drijfstang van hoge kwaliteit

Opslaan. Het onderste drijfstanglager is gemaakt van weerstand

Drukringen zijn geflankeerd en zijn daarom ook geschikt voor hogere snelheden

en diensten adequaat gedimensioneerd. Grote smeersleuven

en zakken zorgen voor een optimale verzorging van de

lager lager met het belangrijke smeermiddel.

Met het gebruik van een naaldlager in plaats van een traditionele

De bgm PRO-krukas biedt een bronzen bus voor de zuigerpen

een ander beslissend voordeel om op lange termijn hoge prestaties te hebben

Motor om te maken. Voor een betere olietoevoer zijn ook aan

Bovenste drijfstang oog smering gaten beschikbaar, die de strop

en stuur het door naar het lager van de zuigerpen.

021

Item nr. PN25080903

€255,00

Kogellagerwigset BGM PRO

VespaWideframe-Motoren gebruiken voor de krukas aan beide zijden

dezelfde kogellagers en oliekeerringen. Het origineel van

De door Piaggio gebruikte asafdichtingen zijn van plaatstaal

van slechts 0,4 mm. Deze zijn om veiligheidsredenen gewijzigd

op 0,8 mm plaatdikte. Helaas, het spanningen - tijdens de

Open de krukaslagers door de motorbehuizing te verbinden.

Het resultaat is een krukas die niet meer vrij ronddraait.

De set van bgm PRO kan hierbij helpen. Het omvat naast de

originele Corteco-oliekeerringen van hoge kwaliteit

speciale kogellagers. Hier werd de draagschouder op maat gedraaid,

altijd spanningsvrije montage van de krukaslagers

garanderen. Onmisbaar voor een hoge kwaliteit

Motor reparaties!

Vespa VM, VN, VL, GS 150

PINASCO Racing krukas

Item nr. BGM1112

€59,90

Directe inlaat, slag 57 mm, drijfstang 110 mm, naaldlagers

voor Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,

Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS

De originele 125 cc motoren zijn slechts 54 mm dik

Middelpunt. Met de Pinasco krukas, met een bijbehorend

Cilinder, omgebouwd naar 150 cc en meer

worden. Het is geschikt voor 125 en 150 cc motoren

uit de bouwjaren tussen 1953-1959 met twee .berstromkan.len

in het motorhuis.

De drijfstang heeft een modern naaldlager

en is dus probleemloos met een olie/benzine mengverhouding

bruikbaar vanaf 1:50.

022

Carburateur sets PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA

met inlaatspruitstuk

(alleen geschikt voor cilinder Pinasco Nordkapp 160 ccm)

Item nr. PN26295023

€289,90

zonder inlaatspruitstuk

Item nr. PN26295022

€223,90

Afstemmen - 2-kanaals motor

carburator

2-kanaals motoren

Luchtfilter BGM RPO van Marchald

voor Polini CP carburateurs

. = 17,5-19-21-23-24mm

AW. = 46 mm, L = 30 mm

Voordelen:

· Snel en eenvoudig te monteren, wasbaar

· Hoge filterprestaties en geoptimaliseerde luchtdoorvoer

dankzij hoogwaardig dubbellaags hightech schuim

· Uitgebreide afdichtingsrand, absoluut luchtdicht

Voltooiing van de adapter, dus geen extra lucht

· Vochtbestendig - zelfs wanneer volledig

Inweken, het filter hoeft niet vervangen te worden

· Zelfs op sommige plaatsen dankzij het extreem platte ontwerp

Kan heel goed worden gebruikt met weinig ruimte

· Geïntegreerde inlaattrechter voor de beste doorstroming

Item nr. BGM4490

€34,90

Carburateur sets SC

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)

Polini CP 21mm

voor origineel inlaatspruitstuk

Item nr. SC7001D21

€249,00

023

Aanzuigdoos BGM PRO Ø = 24 mm

geschikt voor Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24

Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,

Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M

Item nr. BGM2581

€59,90

Polini CP 23mm

Inclusief bgm PRO inlaatspruitstuk met rubberen aansluiting

Item nr. SC7000D23

€290,00

024

Afstemmen - 1-kanaals motor

Carburateur 1-kanaals motoren

STOFFI´S GARAGE luchtfilter

voor Polini CP 19, type SHB

alleen bruikbaar bij originele tuning met 19 mm carburateur

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa

Nee. 3332320

€74,90

Carburateur set SC - Polini CP 19 mm

voor origineel inlaatspruitstuk

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa

Item nr. SC7001D19

€249,00

025

Cilinderkop NAGY TIN ROLLER

"Il Naso" cilinderkop

De vroege 1-kanaalsmotoren waren te wijten aan de vaak slechte brandstofkwaliteit

aangepast uit de jaren 40 en 50. Vandaar deze punten:

Motoren met slechts 6:1 hebben een vrij lage compressieverhouding.

Omdat we tegenwoordig een zeer stabiele en consistente brandstofkwaliteit hebben

beschikbaar, was de cilinderkop "Il Naso" de

Compressie tot 8:1 verhoogd. Met deze aanpassingen is de

Motor ontwikkelt verbazingwekkend meer vermogen en is duidelijk te zien

beweeglijker bewegen. Een efficiënte en visueel bijna onopvallende

Interventie die de soepelheid en rijprestaties in stand houdt

verbeterd.

Afhankelijk van de uitvoering van de cilinder moet de originele cilinderkoppakking worden gebruikt

hergebruikt kan worden.

De cilinderkop wordt bediend met een bougie met korte schroefdraad.

Een geschikte stookwaarde is bijvoorbeeld bij Bosch W4AC en bij NGK

B8HS.

Het ontstekingstijdstip moet worden aangepast met ongeveer 4Å in de richting van sp.t.

(draai de grondplaat van de ontsteking met de klok mee).

De ervaring leert dat de hoofdsproeier ondanks de iets verhoogde

Compressie kan niet worden aangepast.

Kogellagerwigset BGM PRO

voor krukas, uitgeschakeld

(zie ook beschrijving op pagina 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Item nr. BGM1112

€59,90

Nee. 3331760

€189,00

RR-BOX ROAD RACING uitlaat

Het uiterlijk van de originele uitlaat is bijna behouden gebleven, maar de prestatiewaarden komen overeen

die van een modern tweetakt resonantiesysteem. Alleen met zo'n uitlaat kan

het volledige potentieel van een stemcilinder kan worden verkend. Maar ook aanbiedingen op originele motoren

een aanzienlijke prestatieverbetering.

· Aanzienlijke prestatieverbetering

· O-ringafdichting in het spruitstuk

· Veerbelast spruitstuk

· Incl. Veren en borgplaat

· Rijk geluid

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1

Nee. 3332386

€194,00

1-kanaals motor afstemmen

026

Afstemmen - 1-kanaals motor

Krukas BGM PRO

Directe inlaat, Vespa GS 150

De bgm PRO-krukas biedt een sterkere drijfstang met hoogwaardige lagers.

Het onderste drijfstanglager wordt geflankeerd door resistente drukringen

en is daarom voldoende gedimensioneerd voor hogere snelheden en vermogens.

Royale smeersleuven en -zakken garanderen een optimale

Levering van het onderste lager met het belangrijke smeermiddel.

Met het gebruik van een naaldlager in plaats van een traditioneel brons

De bgm PRO-krukas biedt een extra, beslissende bus voor de zuigerpen

Voordeel om een ​​permanent krachtige motor te creëren.

Voor een betere olietoevoer zijn er ook smeergaten in het bovenste drijfstangoog

beschikbaar die de Schleuder.l oppakken en doorgeven aan het zuigerpenlager.

CNC cilinderkop NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, 57 mm slag

Geschikt voor alle GS-150 modellen van de serie VS2 t/m VS5 en de gelicentieerde constructies

GS/3 etc. De compressie is ongeveer 1:10.

De kop kan plug'n'play worden geïnstalleerd. De meegeleverde O-ringafdichting

vormt de voorwaarde voor een goede afdichting van het cilinderafdichtingsoppervlak.

De massieve constructie en de sterkere ribbels in vergelijking met het originele vel

ondersteunt warmteafvoer. Het hoofd staat op een kontschuilplaats

ontworpen door ongeveer 1 mm, wat de geometrie van het zuigerdak is van de stroom

beschikbare zuiger omvat. Het is niet nodig om te spuiten

verandering - integendeel, het verslechtert het resultaat zelfs. echter

de bougie (lange schroefdraad) moet worden vervangen (bijv. Bosch

W4CC, NGK B7ES of ouder worden aanbevolen). De timing van de ontsteking moet:

Voor de zekerheid moet deze worden ingesteld op ongeveer 24Åã VZ.

Nee. 3331761

€189,00

Tuning GS-150 motor

Nee. 3332385

€174,00

Slag: 57 mm

Drijfstanglengte: 105 mm

Zuigerpen: Ø = 15 mm

naaldlagers

Item nr. BGM057105

€189,00

RR-BOX ROAD RACING uitlaat

Sportuitlaat voor de Vespa Grand Sport 150 modellen, voor hun

De tijd kwam heel snel uit de fabriek. De originele look van de

de originele uitlaten waren bijna behouden, de prestatiewaarden

komen echter overeen met die van een modern tweetakt resonantiesysteem.

Biedt al een opmerkelijke op originele motoren

Prestatie plus.

· Aanzienlijke prestatieverbetering

· Schroefflens voor GS150 cilinders

· Rijk geluid

· Wielwissel zonder de uitlaat te demonteren

Vespa GS 150 (VS2-VS5)

027

Cilinder OEM-KWALITEIT 57,8 mm

Replica cilinder voor Vespa GS 150 (VS1-5)

Zowel het gieten als de positionering van de kanalen in de cilinder zijn OK.

De cilinder heeft een boring van 57,8 mm en is daardoor nauwkeurig

149,5 cm .. Overeenkomstige zuigers zijn tot een .berma. van 58,4 mm beschikbaar.

Voor inbedrijfstelling moet de zuigerspeling worden gecontroleerd en indien nodig

de cilinder laten honen.

De schroefdraden voor het bevestigen van de inlaat zijn gedeeltelijk schuin afgesneden.

Een optie is om het gat in de inlaatpoort te verbreden

of individueel aan te passen. Iedereen die vaardig is in handwerk kan, indien nodig

nieuwe schroefdraadbussen plaatsen. De imperfecties van de cilinder zijn in

Bekwame chauffeurs zijn zeker geen belemmering voor een solide motor

laten ontwikkelen.

Nee. 3330151

€129,00

Bougie NGK B9HS

Nee. 3300019

€3,68

Kogellagerwigset BGM PRO

voor krukas, uitgeschakeld (zie beschrijving op pagina 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Item nr. BGM1112

€59,90

Zuiger GRAND SPORT

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (vanaf 1959)

Nee. 7672987

€99,00

Zuiger GOL

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (vanaf 1959)

Item nr. GL110578

€59,90

Aanzuigdoos BGM PRO Ø = 24 mm

geschikt voor Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24

Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS

Item nr. BGM2580

€59,90

028

Ontsteking

029

ONTSTEKING

Bijna geen enkele andere montage op een Vespa is zo cruciaal

zoals het ontstekingssysteem. zij is verantwoordelijk

voor goed licht, de exacte tijd

de ontsteking en een betrouwbare motorloop.

Vanwege de leeftijd van de Wideframes zijn de

originele ontstekingssystemen zijn vaak gewoon te oud

en hebben in je carrière als elektriciteitsleverancier

Ik heb waarschijnlijk veel monteurshanden gezien.

Versleten contactcontacten, kapotte houder voor

het smeervilt, ingesleten contactnokken en

Lichtspoelen beschadigd door trillingen zijn slechts de

Het begin van een lange lijst van mogelijke defecten die

kan een ontstekingssysteem op de knieën krijgen. Zo ontspannend

en ook de werking van oudere Vespa

Scooter is een onbetrouwbaar ontstekingssysteem

het plezier van het schroeven en besturen van de voertuigen

maar streng beperken.

Zo vaak moet het hele ontstekingssysteem worden vervangen

raadzaam. Onderhoudsvrije en betrouwbare technologie

en een aanzienlijk betere ontsteking en lichtopbrengst

zijn de voordelen van moderne ontstekingssystemen.

030

Wij bieden u twee elektronische ontstekingen voor de Wideframezo aan. Beide Pinascos

"Flytech" en de "Vespatronic" van Evergreen zijn gebaseerd op hetzelfde

Toegangssysteem van IDM. De ontstekingen bieden een variabele ontstekingstijd,

die zich bij toenemende snelheid tot 8Å aanpast.

De belangrijkste verschillen tussen de twee ontstekingen zijn dat de

Magneten van de Pinasco Flytech ontsteking beschermd met een ingelegd plaatwerk

zijn. Ook de kunststof ventilatorbladen zijn bij de levering inbegrepen.

Optioneel zijn deze te verwisselen voor metalen ventilatorbladen. Bij Vespatronic

de ventilatorbladen van de originele ontsteking zijn voorzien van adapters naar de

Paalwiel geschroefd. Hij wordt geleverd met een 12 V regelaar.

Beide ontstekingen

• zijn onderhoudsarm, nastellen van de contacten is niet nodig,

geen defecte condensatoren

• betere lichtopbrengst bieden dankzij de 12 V-bedieningsoptie

• een koelere verbranding hebben dankzij de aanpassing van het ontstekingstijdstip

• hogere betrouwbaarheid bieden

• zijn eenvoudig te monteren

De Pinasco-ontsteking wordt standaard geleverd met een 6V-regelaar en we

raad aan om de 12 V-spanningsregelaar van bgm PRO (art.nr. BGM6690,

volgende pagina) om te bestellen bij de krachtigere dynamo

te kunnen profiteren.

Elektronisch

Ontsteking

Ontsteking

031

Ontsteking PINASCO

FLYTECH

Vespa V15-33, VM, VN, VL,

VB1, VGL1, GS150,

ACMA V51-V57, ACMA GL

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.600g

Item nr. PN25356856

VespaGS150

1.600g

Item nr. PN25356858

je

€349,00

Ontsteking ALTIJD GROEN

VESPATRONIC

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.500g

Nee. 3330985

€350,00

VespaGS150

1.700g

Nee. 7673024

€359,00

032

Ventilatorwiel OEM KWALITEIT

voor Evergreen Vespatronic

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Nee. 7673902

€99,90

Ontluchter van de

Ventilatorwiel MMW voor Pinasco Flytech stokwiel

CNC-gefreesd aluminium ventilatorwiel van het gerenommeerde MMW-bedrijf. in de

In tegenstelling tot de originele kunststof spatborden is het aluminium wiel onverwoestbaar en

dankzij de CAD-berekende ventilatorbladen biedt het ook een verbeterde

Koelprestaties zonder prestatie op te offeren.

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Nee. 3332491

€139,90

Ventilatorwiel PINASCO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

voor origineel Piaggio vliegwiel

Item nr. PN26061026

€179,00

voor Pinasco Flytech stokwiel

Item nr. PN26061025

€179,00

Borgringset OEM KWALITEIT

M6, voor ventilatorwiel

Vespa 98, V1-V15, V30-V33,

VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150

Nee. 3331105

€2,20

Ontsteking

033

Compacte spanningsregelaar voor alle dynamo's met 12 volt. De controller levert:

Wisselstroom en optioneel ook gelijkstroom. Het maakt een eigentijdse

Uitbreiding van het bestaande boordnet. De verbinding met het bestaande

Kabelboom is heel eenvoudig. Bij complete AC-systemen zijn alleen de

Gereguleerde wisselstroom wordt op de lijnen voor de elektrische verbruikers geplaatst

worden. Voor systemen die met AC en DC worden gebruikt, hoeft u alleen:

Er wordt onderscheid gemaakt tussen AC en DC en dienovereenkomstig bedraad.

voltage regulator

BGM PRO 12V AC / DC

Lamp BA9s 12V 2W, wit.

Nee. 9512002

€1,69

Lamp BA9s 12V 3W, wit.

voor snelheidsmeter verlichting Vespa PX oud

Nee. 9512003

€1,39

Lamp BA9s 12V 4W, wit.

gebruikt als snelheidsmeterverlichting

Nee. 9512008

€1,69

Lamp BA9s 12V 6W, wit.

Nee. 9512006

€1,69

Lamp BA15s 12V 10W, wit.

Pinnen recht

Nee. 9512110

€1,69

Lamp BA20d 12V 35 / 35W, wit.

Nee. 9512035

€4,49

Lamp BA21d 12V 35 / 35W, wit,

voor koplampen ACMA (!)

Nee. 3331972

€4,99

lamp

Item nr. BGM6690

€27,90

034

Ontsteking

035

Voor de elektronische ontstekingen bieden wij u twee CDI-units aan.

CDI HERMES READSPEED IDM ontsteking

De Hermes Readspeed CDI heeft vier verschillende ontstekingscurves opgeslagen die:

kan aan de buitenzijde van de CDI worden ingesteld. Het past op Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic en de Parmakit ontsteking.

Nee. 3332433

€89,90

De bgm PRO siliconen bougiekabel is een echt professioneel product. De vertinde koperdraad

met 1,5mm. zorgt voor een krachtige vonk in alle omstandigheden.

Het is geschikt voor montage achteraf op elke motor en biedt de volgende voordelen:

vergeleken met een standaard PVC-kabel:

Hoogspanningsbestendig tot meer dan 50.000V (50kV)

Hittebestendig tot 200Å (brandbeveiligingsklasse FT-1 / VW-1)

· Koperen kern met vertinde draad

Kabeldoorsnede: 1,5 mm., Buitendiameter: 7 mm

· Drielaagse isolatie

· Interne glasvezelvlecht voor verhoogde treksterkte en duurzaamheid

· Zeer flexibele siliconenmantel, daardoor ook in krappe radii te leggen

· Bestand tegen olie, benzine, zout water, zuren, hitte en andere invloeden

· Ferromagnetische siliconen voor betrouwbare onderdrukking

Voedingskabel BGM PRO

Voedingskabel BGM PRO

zwart, . = 7 mm, tot 200ÅãC,

3-laags siliconen, 1,5 mm koperdraad.

1 meter - artikelnr. BGM6650BS1

€7,90

5 meter - artikelnr. BGM6650BS5

€32,90

Bobines

CDI NUOVA RAY IDM ontsteking

De Nuova Ray CDI is een hoogwaardige vervanger voor de CDI van de Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic en de Parmakit ontstekingen. Naast de betaalbare prijs

We vinden het vooral leuk dat de ontstekingskabel kan worden vervangen.

Nee. 7676869

€52,95

CLASSIC ontstekingskabel met oog

. = 7 mm, L = 60 cm

Nee. 9000090

€4,20

Rubberen dop OEM-KWALITEIT

voor ontstekingskabel CLASSIC

Nee. 1046741

€2,49

Bougiestekker BGM High Ease

Made in Germany

Nee. 3309006

€6,90

036

Werkzeug

HULPMIDDEL

037

038

Werkzeug

Item nr. PT360

€78,90

Alle ontstekingen moeten worden afgesteld

worden weggeflitst. Wij adviseren

ofwel de omkeermeting met

Zuigerstopper of bepaling

van het bovenste dode punt door middel van de

Zuigerstoppers en dan het gebruik

de gradenschijf.

Graadwiel BGM PRO

Aluminium, zwart

Item nr. BGM8809

€19,90

DN PERFORMANCE 360 ° Port Timing Tool

De nieuwe tool voor poorttiming van DN Performance werkt extreem eenvoudig, l.sst

universeel toepasbaar op bijna elke motor en meet tot op 0,05 nauwkeurig.

Digitale gradenschijf

Werkzeug

Meer info:

039

Zu?Ndlichtpistool

OEM-KWALITEIT:

voor ontsteking 6V / 12V

Nee. 3330637

€21,95

Meetklok UNIVERSEEL met houder, 0,01-10 mm

Precisiemeetinstrument voor het bepalen van het bovenste dode punt

en het tijdstip van ontsteking. De juiste houder voor het opzetstuk

wordt geleverd in plaats van de cilinderkop.

Nee. 8099009

€44,90

Vliegwielhouder PINASCO Flytech

Item nr. PN25350001

€25,95

Koppeling / vliegwiel houder BGM

universeel verstelbaar voor verschillende gatbreedtes

Item nr. BGM8801

€24,99

040

? Kleverig 2018

Werkzeug

Trekgereedschap krukas BGM PRO

M11 / M12 x 1,5

voor iedereen WideframeModellen

Item nr. BGM7995TL

€19,90

Werkzeug

041

Pons OEM-KWALITEIT

Demontagegereedschap voor het uitbreiden van de

Hoofdas,. = 16mm,

voor alle Vespa-modellen

Nee. 7674727

€17,95

Koppelingscompressor VESPA

Nee. 1800002

€9,30

VESPA kroonmoersleutel

voor wartelmoer

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,

VL, VB1, VGL, VD, GS 150

Item nr. BGM7913TL

€49,90

Nee. 1800005

€7,90

Zuigerstopper BGM

M14 x 1,25

past de conditie graag aan met de

Omgekeerde meetmethode gebruikt:

Item nr. BU4931

€4,99

Steeksleutel BGM PRO

Achterwiellager, Ø = 28/35 mm,

Ø = gatensteek 37/43 mm, 4-pins

bgm PRO speciaal gereedschap voor het lagerschild van het achterwiellager van alle Vespa Wideframe-Modellen. Door een slimme

Constructiegereedschap kan worden gebruikt voor beide maten gatensteek (. = 37 + 43 mm). Het biedt de mogelijkheid tot voorspannen

van het gereedschap op de te verzenden moer. Omdat de schroefdraadspoed van het gereedschap en de moer identiek is, blijft het

de voorspanning wordt tijdens het laden volledig behouden, slippen is onmogelijk.

Meer info:

042

onderstel

CHASSIS

Op enkele uitzonderingen na - zoals de

GS 150 - ze vallen Wideframe-Externe modellen

vanwege hun kleine 8 inch wielen. Deze speciale

Bandenmaat stelt speciale eisen

naar het landingsgestel. Vooral als de motor

ademde een beetje meer leven en dus de

De rijprestaties kunnen aanzienlijk worden verhoogd.

Voertuigen tot de V15 uit 1950 hebben alleen

Via een veer op het voorwiel. De swingarm biedt:

geen mogelijkheid om een ​​schokbreker te monteren.

Bij de V30 van rond 1951 kreeg ook het voorwiel

een aparte demper, wat een doorslaggevende factor is

Verbeterd rijgedrag. Hier zijn

Bijvoorbeeld de bgm PRO sport- en wedstrijddempers

Verkrijgbaar in de juiste lengte. Vaak zijn ze op de markt

Beschikbare schokdempers te lang. De doorgaande ook

veer voorgespannen met een lange schokdemper heeft een

extreem negatieve invloed op het reactiegedrag

van het voorwiel.

Als een versterkte veer wordt gebruikt, moet ook:

de bijpassende schokdemper kan worden gemonteerd.

De hogere terugstelkrachten van een versterkte veer

een originele demper al duidelijk overweldigen.

De bgm PRO sport- en wedstrijddempers

bieden een breed instelbereik dat zowel de

Gebruik van zowel een origineel als een versterkt exemplaar

Lente toegestaan.

Medio 1954 werd de VN1 vanaf chassisnr

Achterchassis op een eendelige schokdemper

043

herschikt. Verlaat voertuigen voor deze tijd

door de bovenste en onderste inlaat van de latere

Modellen van het type schokdemper uit één stuk

achteraf inbouwen. Vooral op het achterwiel is een goeie

Chassis belangrijk. Het houdt het gewicht en de beweging vast

Massa van de motor in het hoofdstel. een vertrapping

De motor brengt veel onrust over op het voorwiel.

De achterste sportschokdemper van bgm PRO l.sst

gewoon over een draad tot de gewenste lengte

aanpassen. Zoals het geval is met de voordemper

de lengte van de

Sto.d.mpfers belangrijk.

044

onderstel

schokbreker

BGM PRO SC / R1 SPORT

achter, 385 mm, zwart

VespaVM, VN, VL, VB1,

GS 150

Item nr. BGM7755B

€199,00

VESPA schokdemperbevestiging

aan de bovenkant van het frame

Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,

GS 150

Nee. 7677031

€49,00

Schokbrekerbevestiging RICAMBIO RAPIDO

aan de onderkant van de motor

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,

Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL

Nee. 7674935

Schroef DIN 931 € 14,50

M9 x 59 mm

voor schokdempers / motorsteunen hieronder

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,

VU, VB1, GS 150

Nee. 7673903

€2,70

VESPA-schroefset

2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm

voor schokdempers / motorsteunen hieronder

Nee. 7677047

€9,90

045

Net zo belangrijk als een krachtige motor zijn het juiste chassis en

goed werkende remmen. Onze bgm PRO-schokdemper werd specifiek

voor de Wideframe-Vespa's ontwikkeld. Als directe uitwisseling past het bij iedereen

Modellen vanaf bouwjaar 1955. Tot modeljaar 1954 zijn de schokbreker en veer gescheiden

en vormen geen eenheid. De bovenste schokdemperbevestiging biedt uitkomst

van de latere modellen. Wij bieden deze apart aan en daarmee de

De bgm PRO-demper kan ook in de vroege modellen worden geïnstalleerd.

De rebound- en compressiefasen van de demper zijn vooraf perfect op elkaar afgestemd. De veervoorspanning

traploos instelbaar. Beide toppers zijn bij de levering inbegrepen

Adapters (M8 en M9) meegeleverd, die oorspronkelijk modelspecifiek waren geïnstalleerd.

De achterste bgm PRO-schokdemper zit in de

Totale lengte verstelbaar van 385-420 mm.

Alleen schokdemper voor de Wideframes met TÜV!

schokbreker

achter

046

schokbreker

vooruit

Schokbreker CIF

voor Vespa VN, VM, VU, VL

Zeer mooie hoogwaardige schokbreker van CIF

Italië; de combinatie van moderne productietechnologie

en originele optiek. Door de constructie

met gegoten aluminium voet. komt hiermee overeen

Schokdempers passen precies bij het uiterlijk van de seriecomponenten.

Nee. 7671486

€88,00

Schokbrekerveer "Sto" STOFFIS GARAGE

versterkt, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 inch)

De versterkte veren (ca. 30% harder dan het origineel)

zijn allemaal verzinkt en blauw gechromateerd

Formulier geleverd. Conclusie: voor een strak gecoördineerde

Landingsgestel, dat niet optreedt bij de eerste hobbel

tot het uiterste st..t.

Nee. 7300108

€29,99

Veerbeugelset BGM PRO

voor schokbreker veer voor, onderste vork /

Zwenkarm (inclusief naaldlager, veerplaat en

smeernippel)

V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,

VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL

Item nr. BGM7707B

€19,90

onderstel

047

Schokbreker BGM PRO

Schokbreker BGM PRO SC COMPETITION

De bgm PRO Competition dempers voor de Vespa Wideframe zijn een verdere ontwikkeling van de

bekende en beproefde bgm PRO demper. Door de inbouwpositie is de Competition-

Demper een expansievat, dus ook in de zeer krappe inbouwsituatie

uitstekend reactiegedrag en goede däpfer-prestaties kunnen worden bereikt. De lengte

van de demper is geschikt voor alle 8 inch stuurbuizen.

Het instelbereik van de demper is zowel voor het origineel als een verhoogde veerconstante van de

afgestemd op versterkte veren. De compressie- en rebound-fase is volledig opnieuw ontworpen en biedt

uitstekende eigenschappen op het gebied van rijgedrag.

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Schokbreker BGM PRO F16 SPORT

Voorschokbreker van bgm PRO met 16x

Regeling van het drukniveau.

· Ontwikkeld als upgrade voor alle Vespa's met aparte

Schokdemper en veereenheid

· Directe vervanging, dus eenvoudig te installeren

· Geen aanpassingen nodig

· Breed instelbereik van het drukniveau - zodat u kunt

Jij de compressiesnelheid perfect op de jouwe

Pas uw rijstijl aan

· Hard geanodiseerde CNC-behuizing

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

zilver

Item nr. BGM7761S

€139,00

BGM PRO F16 SPORT

zwart

Item nr. BGM7776B

€99,00

BGM PRO F16 SPORT

grijs

Item nr. BGM7776

€99,00

BGM PRO F16 SPORT

zilver

Item nr. BGM7793

€99,00

zwart

Item nr. BGM7761B

€139,00

048

De remprestaties van de Wideframe-Modellen was voor die tijd

Net genoeg tijd. Matige snelheden en

weinig verkeer vereist geen hoog remvermogen.

Bovendien werden de voertuigen gebruikt als goedkoop vervoermiddel

ontworpen en het remsysteem is daarom vrij eenvoudig

gehouden.

Langere afdalingen of gewoon meer kilometers

breng het eenvoudige remsysteem met de dunne remtrommels

van plaatstaal thermisch zeer snel tot het uiterste.

Zodra de blikken trommel echt heet is, is er geen energie meer

meer kan worden omgezet in warmte en dit vertraagt

bijna onmogelijk.

Met de StrohSpeed ​​​​ontwikkeld en gemaakt in Duitsland

hoge kwaliteit gietijzeren CNC gefreesde remtrommel van:

bgm PRO helpen we het remsysteem aanzienlijk stabieler te zijn.

Ook lange pasafdalingen en remmen vanaf hogere plaatsen

Snelheden laten de bgm PRO-drum niet onder de indruk.

De betere wrijvingscoëfficiënt van het gebruikte materiaal en de extra

Koelribben zorgen te allen tijde voor een korte remweg.

Tegenover de conventionele remtrommel van dun plaatstaal

het biedt alleen maar voordelen:

· Aanzienlijk betere warmteafvoer dankzij koelribben

· Perfecte concentriciteit door exacte centrering over de

Wielas, tolerantie 0,02 mm

· Veel stabieler door grotere totale wanddikte

· Extra versteviging door koelribben

· Geen remvervaging bij constante belasting

· Geschikt voor originele en tubeless velgen

De remtrommels zijn gevoerd ter bescherming tegen corrosie

afgeleverd. Controleer voor de montage ook zorgvuldig het remoppervlak

ontvetten. Zoals alle gietijzeren remtrommels, corroderen ze

deze als ze niet beschermd zijn en vocht krijgen.

Ter bescherming kan de buitenkant van de remtrommel worden afgedekt met hittebestendig

Uitlaat verf kan worden verstrekt.

Geschikt voor alle Vespa-modellen met 8 inch (behalve Super VNC / VBC).

Remmen & velgen

Remtrommel BGM PRO 8" achter,

inclusief remschoenen

1 Aufnahme

Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,

VBB1, VNA, VNB2 tot VNB3

Item nr. BGM5310KT

€119,90

2-opnamen

Vespa VNB4 naar VNB6, VBB2

Item nr. BGM5310KT2

€119,90

BGM PRO 8 "remschoenen achter"

. = 127 x 20 mm, geschikt voor BGM5310

1 Aufnahme

Vespa Wideframe (behalve GS 150), Hoffmann, ACMA

Item nr. BGM5310BP

€29,90

2-opnamen

(ook gebruikt voor het achteraf inbouwen van 10 "tot 8")

Vespa VNB4 naar VNB6, VBB2

Item nr. BGM5310BP2

€30,90

Item nr. BGM5310

€94,90

BGM PRO 8 "remtrommel achter"

voor alle Vespa's WideframeModellen

Om de best mogelijke remprestaties te garanderen,

achter bgm PRO remtrommel met aangepaste remschoenen

afgeleverd. Ook verkrijgbaar met een remschoen met twee bevestigingen,

over een Largeframe-Motor in de Wideframe implanteren

en nog op originele 8 inch banden kunnen rijden.

onderstel

Meer info:

049

Voorremschoenen

. = 125x17mm

voor 8 ", 9" en 10 ", 1 opname

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

PIAGGIO

Nee. 7672386

€16,99

Remschoenen achter NEWFREN

. = 127x23mm

voor 8“, 1 opname

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

Nee. 9000049

€19,99

VESPA

Nee. 9010048

€9,98

POLINI

Item nr. P1760162

€14,99

FA ITALIA velgen

2.15-8 inch, typ 4 gaten aan de binnenkant

zwart

Nee. 3332214

€59,00

zilver

Nee. 3332213

€59,00

Aluminium

Nee. 3332215

€59,00

MALOSSI

Item nr. M6217603

€16,85

remtrommel

BGM PRO 8 "voor,

Grijs gietijzer

Vespa 98, V1-V33, VU,

VM, VN, VL, VB1,

ACMA V51-57 en GL

Item nr. BGM5300

€84,90

050

Koppeling & transmissie

WideframeMotoren van rond 1953 hebben het modernere ontwerp van de

Primaire aandrijving, gemakkelijk te herkennen aan de afdekschijven, die worden geopend met behulp van

zes klinknagels zijn bevestigd. Deze primaire schijven kunnen worden gewijzigd met primaire schijven van bgm

en versterkte bgm primaire reparatiesets.

Waarom moet de primaire schijf worden gewijzigd met een toename van de prestaties?

zijn?

In de meeste gevallen stijgen de prestaties van de motoren na een ombouw

een stemcilinder tussen de 8 en 14 pk. Zodat de prestatie gewonnen

kan ook worden omgezet in rijprestaties, het is noodzakelijk om de primaire aandrijving te gebruiken

uitbreiden.

In tegenstelling tot de meeste PX-modellen, is de Wideframe-Motoren niet

gewoon altijd dezelfde secundaire versnelling gebruikt, maar afhankelijk van het motortype

er zijn verschillende transmissies met 3 en 4 versnellingen die altijd bij de

dezelfde primaire reductie van 22 tanden op het koppelingsrondsel en 67

Er zijn tanden op de primaire versnelling. Voor veel typen motoren is achteraf inbouwen mogelijk

van een versnellingsbak met 3 versnellingen naar een versnellingsbak met 4 versnellingen. Daarom is het nodig

Selecteer de nieuwe primaire aandrijving die overeenkomt met de gebruikte versnelling. Bij

We hebben onze selectie gebaseerd op empirische waarden uit het dagelijks leven. Een

Rally 200 zet zo'n 9 pk op de weg en rijdt rond de 100 km/u bij 6.000

toerental. De volgende primaire reducties zijn gebaseerd op deze prestatieniveaus,

aangezien de motoren van de Wideframe door de verhoging van de prestaties

Plaats de vermogens- en koppelwaarden op het achterwiel.

Met de originele bandenmaat (3.50 x 8") van de respectievelijke modellen resultaat voor

Prestatieverbeterde voertuigen in de volgende klassen:

V30-33, VM, VN, ACMA

(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)

Koppeling rondsel 23 tanden

Primair tandwiel 65 tanden

VL, VB

(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)

Koppeling rondsel 23 tanden

Primair tandwiel 65 tanden

Optioneel ook 22/64

GS 150 VS1-5

Door de bouw van de

Koppeling geen wijzigingen aan de primaire mogelijk.

ACMA GL en replica (Pinasco)

(4-versnellingen, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)

Koppeling rondsel 24 tanden

Primair tandwiel 65 tanden

bgm Sport op 3.50-8 "

(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)

Koppeling rondsel 25 tanden (rechte tanden)

Primair tandwiel 62 tanden (rechte tanden)

KOPPELEN

& OVERDRAGEN

051

052

Op het gebied van koppeling vertrouwen we op de beproefde technologie van

laatste PX serie, ook wel "Cosa" koppeling genoemd. Als de originelen

4-plaatkoppeling met lage bedieningskrachten is geschikt

dit ontwerp zeer goed om de prestaties van de Wideframe-

Om motoren permanent over te zetten.

Voor de innerlijke waarden van de koppeling vertrouwen we op materiaal van

bgm en de technologie van de Superstrong koppelingen. Stalen schijf, Belg.ge,

Het rondsel, de koppelingsmof en het bijpassende rondsel kunnen worden geleend

SC koppeling van de grote zus Superstrong.

De koppeling wordt door ons in elkaar gezet en is klaar voor montage

afgeleverd. De koppelingsmand en de naaf/veerplaat

komen van de Italiaanse fabrikant van originele uitrusting Newfren. Bij het achteraf inbouwen

in de meeste gevallen wordt een spacer voor het koppelingsdeksel gebruikt

Vereist om plaats te bieden aan de stabielere en grotere koppeling

vindt plaats onder het originele koppelingsdeksel. De koppelingen aanbieding

we daarom ook in een set met de juiste spacer, Prim.rr.dern

en reparatieset voor de schokbreker.

Bij gebruik van de SC-koppeling wordt meestal de afstandhouder van 1,5 mm gebruikt

nodig zodat de juiste afstand tussen het koppelingsdeksel

en koppeling is gegarandeerd.

koppelingen

De montage is zeer eenvoudig. Het koppelingsdeksel wordt geleverd met:

voorzien van de normale O-ring en dan de spacer

opgehangen. Voor de afdichting tussen het afstandsstuk en het motorhuis

zorgt voor de juiste afdichting. Bij gebruik van de 6-veer

Koppelingen, de hogere afstandhouder met 7 mm is vereist. hier

de spacer is eenvoudig voorzien van een extra O-ring als afdichting

geleverd aan het motorhuis.

De speling tot de achterband blijft behouden, zelfs bij bredere bandenformaten

gegarandeerd.

63 tanden

(Recht getand)

Item nr. BGM6263WG

€69,00

62 tanden

(Recht getand)

Item nr. BGM6262WG

€69,00

Item nr. SC6223L

€149,00

Koppeling & transmissie

053

bgm Prim.rr.der zijn kogelvrij. Oorspronkelijk voor de high

Ontwikkelde het vermogen en koppel van de huidige PX-motoren,

zijn ze ook in de Wideframe- Motoren eerste keus. Je bent op zoek naar

h.chsten fabricagenormen van een hooggelegeerd staal

(SCM415 / 15 CrMo 5). De enorm hoge sterkte van de

Basismateriaal (tot 1100N/mm., HRC 58-62) biedt een geruststellend

veilige basis voor de productie van de bgm Prim.rr.der.

De productie voldoet aan de hoge standaard voor tandwielproductie

van Honda. Elk afzonderlijk onderdeel krijgt een testrapport.

bgm beschikt daarom over een permanente kwaliteitsborging.

De recht getande bgm PRO Prim.rr.der kan alleen

met de recht getande SC koppelingen (SC6223,

SC6224, SC6225) als de module van het koppelingsrondsel;

Primaire versnellingen BGM PRO

en Prim.rr.dat past bij elkaar. Dit is de enige manier om een ​​geluidsarme te creëren

en permanent betrouwbare werking gegarandeerd.

· Rechte tanden voor motoren met hoog koppel

Hoogwaardig materiaal 15 CrMo 5

Nauwkeurige productie volgens Honda-normen

· Continue kwaliteitscontrole

· Te gebruiken met alle matten vanaf bouwjaar 1962 of allemaal

met 30 mm lange primaire veren

· Te combineren met recht getand bgm PRO koppelingsrondsel

voor COSA 2 met 23, 24, 25 tanden

Kan alleen worden geïnstalleerd met de bgm PRO primaire reparatieset (BGM6262RP)

VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)

Item nr. SC6223SP

€228,90

Koppeling SC (type Cosa 2 / FL)

voor primair wiel bgm PRO 62 / 63Z, rechte vertanding

23 tanden 24 tanden 25 tanden

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Item nr. SC6223L

€149,00

Item nr. SC6224L

€149,00

Item nr. SC6225L

€149,00

VespaVM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Item nr. SC6223S

€149,00

Item nr. SC6224S

€149,00

Item nr. SC6225S

€149,00

Koppeling SC incl. Primaire kit SC

Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, rechte tanden

23-tanden

23/62 tanden (2,69)

24-tanden

24/62 tanden (2,58)

25-tanden

25/62 tanden (2,48)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Item nr. SC6223LP

€228,90

Item nr. SC6224LP

€228,90

Item nr. SC6225LP

€228,90

VespaVM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Item nr. SC6223SP

€228,90

Item nr. SC6224SP

€228,90

Item nr. SC6225SP

€228,90

054

Item nr. SC6422L

€149,00

Koppeling SC (type Cosa 2 / FL)

voor primair wiel Bollag Motos 64 / 65Z, spiraalverzinkt.

22 tanden 23 tanden 24 tanden

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Item nr. SC6422L

€149,00

Item nr. SC6423L

€149,00

Item nr. SC6424L

€149,00

VespaVM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Item nr. SC6422S

€149,00

Item nr. SC6423S

€149,00

Item nr. SC6424S

€149,00

? Kleverig 2018

? Kleverig 2018

055

Primaire versnellingen BOLLAG MOTOS

Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)

Er zijn sterkere motoren nodig om hun potentieel optimaal te benutten

Langere kortingen. de Wideframe-Modellen zijn beschikbaar

Werk overal een primaire reductie van 22/67 (koppeling /

primaire versnelling). Als een minimale oplossing, in plaats van de koppelingsversnelling

met 22 tanden kan een met 23 worden geïnstalleerd. Dit is

maar alleen geschikt voor zeer tamme motoruitbreidingstrappen.

Het is beter om een ​​primaire versnelling te gebruiken met 64 of 65

Tanden. Dit verlengt de reductie aanzienlijk. Daarnaast

Het is echter noodzakelijk om de motor en de versnellingsbak te openen

volledig uit te breiden.

We raden een kortere vertaling aan voor meer bergachtige wegen

en goede acceleratie:

64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S enz.)

65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

en een langere overbrengingsverhouding voor vlakkere wegen en topsnelheid:

64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S enz.)

65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

64 tanden (spiraalvormige tanden)

Item nr. BM1039

€62,00

65 tanden (spiraalvormige tanden)

Item nr. BM1040

€62,00

Item nr. SC6422LP

€228,90

Koppeling SC incl. Primaire kit SC

Primaire versnelling Bollag Motos 64 / 65T, tandwieltanden

22-tanden

22/64 tanden (2,90)

23-tanden

23/64 tanden (2,78)

24-tanden

24/64 tanden (2,66)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Item nr. SC6422LP

€228,90

Item nr. SC6423LP

€228,90

Item nr. SC6424LP

€228,90

VespaVM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Item nr. SC6422SP

€228,90

Item nr. SC6423SP

€228,90

Item nr. SC6424SP

€228,90

056

Individueel versterkte veer

voor primaire reparatieset bgm PRO

Item nr. BGM0194S

€2,90

Primaire reparatieset BGM PRO

met versterkte veren

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)

Recht getand, . = 104 mm

Item nr. BGM6262WRP

€29,90

spiraalvormige tanden,. = 108 mm

Item nr. BGM0194

€24,90

De versterkte veren en geharde afdekplaten van de bgm PRO reparatiesets

zijn gebaseerd op de verhoogde eisen van motoren met verbeterde prestaties

gemaakt.

Verkrijgbaar in de juiste diameters voor de spiraalgetande Prim.rr.der

met 67, 65 en 64 tanden (108 mm) en voor de recht getande bgm PRO

Primaire r.der met 62 en 63 tanden (104 mm).

Koppeling & transmissie

Schakelset PINASCO

Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1

4-versnellingsbak inclusief hoofdas, tandwieltandnummer van het tandwiel;

1-4, schakelpen, schakelkruis, hulpas en hulpasas

inclusief moeder.

Voor de montage moet het motorhuis in het gebied van de derde /

vierde hulpasoverbrenging kan enigszins worden aangepast / gefreesd.

De naalden van de hulpschacht zijn die van de PX-125-200-modellen

(21 stuks). Het type van de Vespa GS-150-modellen als de schakelpin

Gebruik (VS3-VS5).

De verhouding in de vierde versnelling komt overeen met die van de derde

Versnelling van een originele VM/VN versnellingsbak. Een verhoging van de

De topsnelheid wordt daardoor alleen voor langere tijd verlaagd

Primaire drive bereiken. De degradatie van de Pinasco-versnellingsbak

aanzienlijk korter is dan het origineel. Dit maakt een lange primaire

Reductie zonder de sprong van versnelling 3 naar 4 de motor

zou doden.

Pinasco overbrengingsverhouding:

1e versnelling: 52/13 - 2e versnelling: 52/18 - 3e versnelling: 47/23 - 4e versnelling: 43/27

* De van

Pinasco heeft de hoofdas niet geleverd. Het origineel moet opnieuw worden gebruikt

worden. Hierop kunnen dan de Pinasco tandwielen worden gebruikt

verwendet werden.

Item nr. PN26270932

€798,00

057

Primaire reparatieset MAURO PASCOLI - standaard

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)

Reserveonderdeel in veerkrachtige kwaliteit met bijpassend gatenpatroon voor de

Wideframe-Modellen uit 1955. Te gebruiken voor tuning op basis van het origineel.

Nee. 7676876

€36,95

Spacer koppelingsdeksel

STOF

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

Nee. 3332686

€36,00

. = 128x7mm

VespaVM, VN1 (-06000),

VU, ACMA, ACMA GL

Nee. 3332685

€29,90

Spacer koppelingsdeksel BGM PRO

. = 128x1,5mm

VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S -1958

Item nr. BGM8310

€9,90

Afdichting voor afstandsstuk BGM PRO

. = 128x0,5mm

VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S -1958

Item nr. BGM8311

€2,90

Schakelpen 4 snelheden

OEM-KWALITEIT:

Vespa GS 150 / GS3

Nee. 4350160

€69,98

058

Motor revisie

059

MOTOR REVISIE

De motoren van de VespaWideframe-Modellen zijn nog bij

Gebouwd met het idee dat elk onderdeel vervangbaar is

en de motor is volledig gerepareerd

kan. Soms zijn er nog oude manieren om dingen te doen

gebruikt.

De lagerbus voor de kickstarterbel zit bijvoorbeeld in de

.berma. vervaardigd en moet altijd op de respectieve kickstarterbel zitten

wees aangepast. Het was destijds acteren

maar het is een volkomen normaal proces dat leidt tot a

professionele reparatie.

Maar het is juist dit anachronisme waar we mee te maken hebben

de oude Vespa-modellen tot een beleving en overgebracht

een levensstijl weg van de drukte van vandaag.

In de loop van hun zeker bewogen leven hebben nogal wat Wideframe

sommige monteurs en degenen die er een wilden worden,

gezien. Vaak ontdek je adembenemende oplossingen

of reparaties nodig hebben of de eenvoudige slijtage. over de

Decennia om een ​​uitgebreide en passende

Reparatie vereist.

Inmiddels zijn er bijna alle belangrijke en slijtagegevoelige

Componenten als een goede reproductie. We vertrekken ook steeds meer

Reproduceer componenten zodat de mooiste en oudste Vespa

Er worden nog steeds modellen op straat gezien.

060

Motor pakkingset VESPA 150 cc

Vespa VL, VB1

Nee. 3330373

€16,95

Motor revisie

2-kanaals motor

Motorrevisie - 2-kanaals motor

naaldlagers

20 x 42 x 18 mm, gebruikt als achterwiellager

voor de hoofdas aan de buitenkant van de wielzijde

Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL

Nee. 3330221

€61,50

Lagernaaldset OEM KWALITEIT

3,0 x 11,8 mm, 23 stuks, gebruikt voor hulpas

Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,

Hoffmann HC K. koningin

Nee. 3330222

€12,95

Motor pakkingset VESPA 125 cc

Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),

Hoffmann HC, Hoffmann HC K. koningin,

ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)

Nee. 9110024

€18,50

061

Keerringset OEM KWALITEIT

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150

Nee. 7672121

€15,95

Kogellagerwigset BGM PRO

voor krukas, uitgeschakeld

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Item nr. BGM1112

€59,90

Kogellager 98204Y

20 x 42 x 9 mm, gebruikt voor hoofdas

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Nee. 3710042

€19,90

Kogellager 6301

12 x 37 x 12 mm, gebruikt voor de hulpas

Vespa GS 150 (VS1-4)

Nee. 3720018

€7,90

062

Motorrevisie - 2-kanaals motor

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, gebruikt voor koppelarm

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1,GS150

Nee. 3332349

€8,90

Shift kruis HQ

Vespa GS 150, VB1, VL

Item nr. 4940039R

€19,95

Schakelkruis PIAGGIO

Vespa GS 150, VB1, VL

Nee. 7671425

€31,99

Borgringset OEM KWALITEIT

M6 voor ventilatorwiel

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,

VB1,GS150

Nee. 3331105

€2,20

063

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Nee. 7800039

€3,69

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Nee. 7676780

€4,90

Kickstartveer OEM KWALITEIT

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,

GS 150

Nee. 7673338

€9,99

Kickstarter-aansluiting BGM PRO

Made in Germany

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Nee. 7673410

€21,95

Spacer koppelingsdeksel STOFFI

voor PX-koppeling (6 veren). = 128 x 7 mm

VespaVM, VN1 (-06000),

VU, ACMA V54-V57, GL,

MV 125N (tot 1958)

MV 125S (tot 1958)

Nee. 3332685

€29,90

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

Nee. 3332686

€36,00

O-ring OEM-KWALITEIT:

gebruikt voor koppelingsdeksel

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

Nee. 3332360

€4,90

Spacer koppelingsdeksel BGM PRO

voor SC-koppeling,. = 128 x 1,5 mm

VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S (tot 1958)

Item nr. BGM8310

€9,99

Afdichting voor afstandsstuk BGM PRO

. = 128x0,5mm

VespaVM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N & 125S (tot 1958)

Item nr. BGM8311

€2,90

064

Motor pakkingset VESPA 125 cc

Vespa V1-V15, V30-V33

Nee. 9110049

€11,50

Motor revisie

1-kanaals motor

Motorrevisie - 1-kanaals motor

Asafdichtingsset PIAGGIO

Vespa V1-V15, V30-V33

Nee. 7672400

€29,99

Lagernaaldset OEM KWALITEIT

19 stuks, voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm

Vespa 98, V1-15, V30-V33

Nee. 7672397

€9,98

Schakel kruis VESPA

Vespa 98, V1-15

Nee. 3330565

€39,85

Schakel over naar OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Vespa VN, VM

Nee. 4940050

€22,99

065

Kogellager NTN BB1 3055B

Stalen kooi, 20 x 52 x 12 mm, gebruikt voor de krukas

V1-V15, V30-V33

Item nr. KL431125

€13,85

Kogellager 98204Y

20 x 42 x 9 mm, gebruikt voor hoofdas

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Nee. 3710042

€19,90

Kogellagers OEM KWALITEIT

voor hulpas, 15 x 35 x 8 mm

V1-V15, V30-V33

Nee. 3332195

€35,95

Foto: Johannes Bongard

Kogellager OEM KWALITEIT 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm, gebruikt voor krukas

Vespa 98

Nee. 3332196

€12,99

066

Motorrevisie - 1-kanaals motor

067

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Nee. 7800039

€3,69

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,

VN, VM, VB1, VL, GS 150

Nee. 7676780

€4,90

Kickstartveer OEM KWALITEIT

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Nee. 7673338

€9,99

Kickstarter bus OEM KWALITEIT

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,

VL, GS 150

Nee. 7673410

€21,95

MAURO PASCOLI koppelingsscheider

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1

Nee. 3332348

€18,95

SURFLEX koppelingsvoeringen

inclusief veren en stalen ringen

Vespa 98, V1-V15, V30-V33

Nee. 7672124

€38,99

O-ring OEM-KWALITEIT:

gebruikt voor koppelingsdeksel

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

Nee. 3332360

€4,90

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, gebruikt voor koppelarm

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1,GS150

Nee. 3332349

€8,90

068

Wideframe Motor revisie

Motor pakkingset VESPA

Nee. 9110049

€11,50

Motor pakkingset VESPA

Nee. 9110049

€11,50

Motor pakkingset VESPA

Nee. 9110024

€18,50

Oliekeerringen set

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7672121

€15,95

Kogellagerwig set

BGM PRO voor krukas

Item nr. BGM1112

€59,90

Kogellagerwigset OEM

KWALITEIT voor krukassen

Nee. 7672122

€41,85

Kogellagerwigset OEM

KWALITEIT voor krukassen

Nee. 7672122

€41,85

Oliekeerringen set

PIAGGIO

Nee. 7672400

€29,99

Oliekeerringen set

PIAGGIO

Nee. 7672400

€29,99

Kogellager 98204Y

voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm

Nee. 3710042

€19,90

Opbergnaaldenset (23 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm

Nee. 3330222

€12,95

Opbergnaaldenset (19 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm

Nee. 7672397

€9,98

Opbergnaaldenset (19 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm

Nee. 7672397

€9,98

Opbergnaaldenset (19 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 2,5 x 7,8 mm

Nee. 7672397

€9,98

Kogellagers OEM KWALITEIT

voor hulpas, 15 x 35 x 8 mm

Nee. 3332195

€34,90

Kogellagers OEM KWALITEIT

voor hulpas, 15 x 35 x 8 mm

Nee. 3332195

€34,90

Kogellager NTN BB1 3055B

Stalen kooi, 20 x 52 x 12 mm,

gebruikt voor krukas

Item nr. KL431125

€12,99

Kogellager 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm,

gebruikt voor krukas

Nee. 3332196

€12,99

Kogellager NTN BB1 3055B

Stalen kooi, 20 x 52 x 12 mm,

gebruikt voor krukas

Item nr. KL431125

€12,99

Kogellager 98204Y

voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm

Nee. 3710042

€19,90

Kogellager 98204Y

voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm

Nee. 3710042

€19,90

Vespa 98 - V98

van 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

van 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

van 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

van 1953

Schakel kruis VESPA

Nee. 3330565

€39,85

Schakel kruis VESPA

Nee. 3330565

€39,85

Schakel kruis VESPA

Nee. 3330565

€39,85

Schakel over naar OEM-KWALITEIT:

Nee. 4940050

€22,99

069

Motor revisie

Opbergnaaldenset (23 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm

Nee. 3330222

€12,95

Opbergnaaldenset (23 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm

Nee. 3330222

€12,95

Opbergnaaldenset (23 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm

Nee. 3330222

€12,95

Opbergnaaldenset (23 stuks)

OEM-KWALITEIT:

voor hulpas, 3,0 x 11,8 mm

Nee. 3330222

€12,95

Kogellager 98204Y

voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm

Nee. 3710042

€19,90

Kogellager 98204Y

voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm

Nee. 3710042

€19,90

Kogellager 98204Y

voor hoofdas, 20 x 42 x 9 mm

Nee. 3710042

€19,90

Kogellager 6301 (VS1-4)

voor hulpas, 12 x 37 x 12 mm

Nee. 3720018

€7,90

naaldlagers

20 x 42 x 18 mm, als achterwiellager

voor de hoofdas aan de buitenkant van de wielzijde

Nee. 3330221

€61,50

Kogellagerwig set

BGM PRO voor krukas

Item nr. BGM1112

€59,90

Kogellagerwig set

BGM PRO voor krukas

Item nr. BGM1112

€59,90

Kogellagerwig set

BGM PRO voor krukas

Item nr. BGM1112

€59,90

Oliekeerringen set

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7672121

€15,95

Oliekeerringen set

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7672121

€15,95

Oliekeerringen set

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7672121

€15,95

Oliekeerringen set

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7672121

€15,95

Motor pakkingset VESPA

Nee. 9110024

€18,50

Motor pakkingset VESPA

Nee. 3330373

€16,95

Motor pakkingset VESPA

Nee. 3330373

€16,95

Vespa 125 - VN1, VN2

van 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

van 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

van 1955

Vespa 150 - VB1

van 1957

Schakelkruis PIAGGIO

Nee. 7671425

€31,99

Schakel over naar OEM-KWALITEIT:

Nee. 4940050

€22,99

Schakel over naar CIF HQ

Item nr. 4940039R

€19,95

Schakel over naar OEM-KWALITEIT:

Nee. 4940039

€14,29

Schakelkruis PIAGGIO

Nee. 7671425

€31,99

Schakel over naar CIF HQ

Item nr. 4940039R

€19,95

Schakel over naar OEM-KWALITEIT:

Nee. 4940039

€14,29

Schakelkruis PIAGGIO

Nee. 7671425

€31,99

Schakel over naar CIF HQ

Item nr. 4940039R

€19,95

Schakel over naar OEM-KWALITEIT:

Nee. 4940039

€14,29

070

Motor revisie

Spacer Kulu deksel STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 tot 06000

Nee. 3332685

€29,90

O-ring OEM-KWALITEIT:

gebruikt voor koppelingsdeksel

Nee. 3332360

€4,90

Koppelingsscheider PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, alleen V15

Nee. 3332348

€18,95

SURFLEX koppelingsvoeringen

inclusief veren en stalen ringen

Nee. 7672124

€38,99

SURFLEX koppelingsvoeringen

inclusief veren en stalen ringen

Nee. 7672124

€38,99

SURFLEX koppelingsvoeringen

inclusief veren en stalen ringen

Nee. 7672124

€38,99

Koppelingsscheider PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, alleen V33

Nee. 3332348

€18,95

Koppelingsscheider PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Nee. 3332348

€18,95

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

O-ring OEM-KWALITEIT:

gebruikt voor koppelingsdeksel

Nee. 3332360

€4,90

O-ring OEM-KWALITEIT:

gebruikt voor koppelingsdeksel

Nee. 3332360

€4,90

Vespa 98 - V98

van 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

van 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

van 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

van 1953

Wideframe Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

071

Koppelingsscheider PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Nee. 3332348

€18,95

Koppelingsscheider PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Nee. 3332348

€18,95

Koppelingsscheider PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm

Nee. 3332348

€18,95

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

Kickstarter-aansluiting

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673410

€21,95

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

O-ring kickstarter PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Nee. 7676780

€4,90

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

Kickstarter rondsel drukveer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7800039

€3,69

Kickstarter veer

OEM-KWALITEIT:

Nee. 7673338

€9,99

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

O-ring MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

gebruikt voor koppelarm

Nee. 3332349

€8,90

Spacer Kulu deksel STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 tot 06000

Nee. 3332685

€29,90

Spacer Kulu deksel STOFFI

. = 130,8x7mm

Nee. 3332686

€36,00

Spacer Kulu deksel STOFFI

. = 128x7mm

Nee. 3332685

€29,90

Spacer Kulu deksel STOFFI

. = 130,8x7mm

Nee. 3332686

€36,00

Vespa 125 - VN1, VN2

van 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

van 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

van 1955

Vespa 150 - VB1

van 1957

Motor revisie

Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

Borgring set

OEM-KWALITEIT:

M6 voor ventilatorwiel

Nee. 3331105

€2,20

072

? Kleverig 2018

Zadel & bank

073

ZADEL &

BANKEN

074

Zadeldekjes GEMAAKT IN ITALY

Banken en zadeldekken met de aanduiding 'Made in Italy' zijn in ons bezit

Productportfolio voor de hoogste kwaliteitseisen. De verwerking, de materiaalkeuze

evenals de kwaliteit zijn veel beter dan vergelijkbare originelen

Piaggio-producten. Dat merk je natuurlijk ook aan de prijs, maar dat is het wel

niet alleen gerechtvaardigd, maar openbaart zich aan u zodra u er een krijgt

Product van Italiaans handwerk in zijn handen houden. De details zijn ook hier,

waarbij een hoogwaardige restauratie weer opgewaardeerd wordt en

Zelfs minutieuze originaliteitsfetisjisten kunnen achterover leunen en ontspannen.

Zadel & bank

Zadeltreinen donkerblauw

Vespa VB1

17,5 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3330001

24,5 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3330003

€ 60,00 per stuk

Zadeldekjes donkergroen

Vespa VB1

17,5 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3330002

24,5 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3330004

Vespa V30-33, VM1

Nee. 3333218

Vespa VM2, VN

24 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3333219

Vespa VL1

19 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3333220

Vespa VL2

17,5 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3333221

Zadeltreinen zwart

Vespa VB1

17,5 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3330005

24,5 cm gatafstand voor handvat

Nee. 3330006

075

SC Ancillotti bank

zwart, bies wit

Fantastisch mooie bank voor iedereen Wideframe-Modellen die exclusief voor ons worden gemaakt in Italië. Inbegrepen

het is een reproductie van een originele Giuliari Ancillotti uit de jaren zeventig. De verwerking

en het uiterlijk van de in kleine series geproduceerde bank is een droom. Een allround succesvolle bank die tot

om tot in het kleinste detail te overtuigen kent en perfect het frame van de Wideframes is aangepast.

Item nr. SC3300

€299,00

Zitkussen GEMAAKT IN ITALY

Zeer mooie repro zitkussens uit Italië. Alle gaten zitten in de juiste posities, dus geen

extra boren is vereist op uw klassieke auto. De kleuren zijn de jaren 50 tinten

gemodelleerd naar. De achterkant is trouw aan het origineel. De hoge kwaliteit van de afwerking verklaart het prijsverschil

over Aziatisch plagiaat. Inclusief bevestigingsmateriaal en gemaakt van slijtvast, weerbestendig

Materialien.

VM, VN, VL, VB, VU

Nee. 5420041

€83,50

Zwart zitkussen

V1-V15, V30-V33

Nee. 5420074

€78,90

VM, VN, VL, VB, VU

Nee. 5420060

€83,50

Zitkussen donkerblauw

V1-V15, V30-V33

Nee. 5420045

€78,90

VM, VN, VL, VB, VU

Nee. 5420076

€83,50

VM, VN, VL, VB, VU

Nee. 5420075

€83,50

Zitkussen donkergroen

V1-V15, V30-V33

Nee. 5420061

€78,90

Lichtgroen zitkussen

V1-V15, V30-V33

Nee. 5420048

€78,90

076

SCOOTER CENTER GmbH

Kurt-Schumacher-Str. 1e

50129 Bergheim-Glessen

Duitsland

tel. +49 (0) 22 38/30 74 30

Telefax +49 (0) 22 38/30 74 74

E-mail: info@scooter-center.com

www.scootercenter.com

%Let op:

De prijzen in deze catalogus zijn inclusief 19% BTW. vanwege de

verschillende btw-tarieven in Europa kunnen leiden tot prijzen in onze

Online winkel kan enigszins afwijken. Bedankt voor uw begrip.