Berichten

Lambretta Lui testbank

De baas heeft iets bedacht: Lambretta Lui dyno days!

Vanaf het allereerste begin - sinds 1992 - is de Lambretta een vaste waarde bij ons Scooter Center. In bijna drie decennia is er veel veranderd. Terwijl het in de jaren 90 vooral de GP was en desnoods andere Series 3 modellen, het complete assortiment van Series 1 en 2, de cardan modellen en de Lambretta'Smallframes'* is populairder dan ooit.

Vooral de kleine lambretta's met een cilinderinhoud van 50 cc waren volledig nutteloos tot de release van de 75 Casa Lambretta cilinder begin 2009 vanwege de zeer bescheiden kilometerstand.
CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilinders

Ulfs Lui Lambrettas op de testbank

We hebben de zachte lockdown aangegrepen als een kans om een ​​deel van de Lui-collectie van Ulf op de proef te stellen. We waren vooral geïnteresseerd in hoe de 75 cc Casa cilinder presteert tegen de originele Innocenti 75 cc cilinder. En waren zelfs verbaasd hoe goed de 75 cc aluminium cilinder uitgevoerd met Nikasil coating.

 

In het prestatiediagram je ziet in de blauwe hoek een volledig originele lui 50 C. De vermogenscurve met 2,1 PK "piek" vermogen moet je zoeken ter hoogte van de koppelcurve van de twee 75's. De groene curve met 4,5 PK bij zo'n 5.500 tpm heeft een originele Vega met SH20 carburateur opgeleverd. De rode bocht is een 75cc Casa motor. De cilinder werd afgevuurd met de 15 SHA carburateurkit (hoofdsproeier 68). Bijzonder aan de motor is de uitlaat van de 75cc modellen, deze is helaas niet nieuw leverbaar en zeer gewild.

Lambretta LUI-afstemmingsconfigurator

De LUI-engine is samengesteld met behulp van deze configurator:

LUI Tuning-configurator
Bank bgm PRO Lambretta Lui

Kleine Lambretta erg groot

De LUI was bedoeld om te anticiperen op het ontwerp van de 21e eeuw. Vergeleken met alle anderen scooters eerder gebouwd, is het ontwerp aanzienlijk gereduceerd en gestroomlijnd. De uitvoering van dit idee was in handen van de Bertone Design Studio. Bertone creëerde met de LUI- en Verga-serie een echt avant-gardistisch design. Zelfs vandaag lijken LUI en Vega net zo fris als in het voorjaar van 1968, toen de slogan "Alles voor Lui, en Lui voor iedereen"Werd geadverteerd. Alleen de prestaties van de LUI met een 50 cc motor liggen 38 km/u onder de verwachtingen.

Uiterlijk sinds volledig nieuwe mogelijkheden in de tuninghemel door de Casa Performance-onderdelen, genieten de kleine Lambretta-modellen J, Lui, Vega en Cometa een grote populariteit.

Modelverhaal Lambretta Lui Vega Luna

Lambretta-modelgeschiedenis en voertuiggegevens

In onze Lambretta-winkel vindt u niet alleen een grote selectie reserveonderdelen, tuning en accessoires, maar ook een modelgeschiedenis inclusief technische gegevens van deze voertuigen:

Bank voor Lambretta LUI

Voor ons scooterrijders is naast prestatie ook het uiterlijk van onze scooters is altijd belangrijk geweest. Banken zijn hier een belangrijk stilistisch element, met de juiste stoel kunnen we de vorm van onze geliefde ondersteunen en benadrukken scooters. Ze moeten ook zo comfortabel mogelijk zijn. We hebben nu een nieuwe bank ontworpen voor de Lambretta Smallframe modellen.

Het ontwerp hiervan BGM stoel voor de Lambretta Lui is perfect gedaan door ons ontwerpteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een andere stoel voor deze scooter is ontworpen.

De eigentijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, robuustheid en verfijning is van het gebruikelijke hoge niveau van onze banken, uiteraard MADE in ITALY.

Ons beproefde magnetische mechanisme wordt ook gebruikt om deze bank te vergrendelen en te ontgrendelen. We staan ​​er telkens weer van versteld hoe ingenieus de bediening is en hoe mooi de bank in het slot past.

Conclusie op de bgm-bank

Deze stoel had waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen worden door Bertone, we kunnen je hier alleen foto's laten zien, om zelf aan te raken, te zitten, in het slot te vallen: Bestel hier a.u.b.!

Stoel bestellen
Stoel bestellen