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Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portabagagli Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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Portabagagli MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE avant

Il s'agit de notre nouveau porte-bagages innovativo per i nuovi modelli GTS. Con le borse avant MOTO NOSTRA Vespa GTS offre due grandi vantaggi:

  1. Montage sans perçage = reversibile
  2. Surface d'appui a 90° = bagage profond et phare non couvert

Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montaggio facile sans perçage

Le porte-bagagli sono state fissate in modo semplice nella parte inferiore della parete con l'aiuto di due supporti e fissate con il corpo e l'assistente della targa d'angolo speciale quattro. All'esterno, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offer ainsi un très haut leve de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport presenta un angle agréablement plat. Cela significa que meme un bagaglio plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous Avons produce le borse portabagagli MOTO NOSTRA in tre versioni:

L'assemblage est easy et se fait rapidement ! Nos istruzioni de montaggio vous aieront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous : Negozio di utensili TOPTUL

MOTO NOSTRA è un marchio di Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Shop

Istruzioni per l'installazione nel video

In questo video nous vous presentato notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant per i modelli Vespa GTS HPE.

Portapacchi ANTERIORE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA istruzioni montaggio 🔧 ❤

Scarica il manuale

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce momento meme ici :

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Una Vespa GTS 500 è la rivelazione dei conduttori GTS. Un ingegnere italiano dovrebbe porre la domanda e immaginare un modello da 500 cc della GTS, la video Youtube un eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, un devancé Piaggio. Avec sul progetto “La Mutata”, Björn ha incontrato Legale sulla stradases conversioni avec solo 44 CV e 492 cm3. Avant de sortir il tuo portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Questo dovrebbe durare circa 4 mesi e costare poco di più, tanto che la parte aggiuntiva del gene fa presagire nel volume del portafoglio: per una parte di 15 euro. Marc de Scooteria vous ha presentato il progetto “La Mutata”, su una Vespa GTS 000 cabrio, in quel caso

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

La conversione d'une Vespa Gts in un Motore Piaggio 500 avec la legalté allemande et au moins 39 cv! L'Italy pour "Le muté" - permet des performance de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cell d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de accumulano punti considerevoli. Un momento per tutti gli appassionati di Vespa tuning! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – Subscribe-vous à la catena Scooteria et ne manquez rien!

Tecniche di conversione delle donne GTS tuning

  • Varianti motore: 459cm³ con 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5rpm a 5500Nm
  • Vite massima: 148 km/h (regolare)
  • Sospensione: 120/70-13 a l'avant e 130/70-13 a l'arrière Suspension avant par disposizione, par esempio avec l'ammortizzatore Vespa GTScorrespondant bgm PRO con TÜV Sospensione arrière La Mutata regolabile
  • Freni: Avant Brembo P2 sul disco del Frein 255 Arrière Brembo P2 sul disco del Frein 240
Elaborazione VESPA GTS 500 cc

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