Vespa GTS 310

La Vespa GTS 310 si differenzia dalla sua predecessora, la Vespa GTS 300 HPE (che aveva già il sistema keyless), principalmente per il nuovo motore da 310 cc, che offre più potenza e coppia con 25 CV e 28,9 Nm. Inoltre, il telaio è stato rivisto per garantire una guida più stabile e confortevole. Dal punto di vista estetico sono disponibili nuovi colori e varianti, tra cui la versione sportiva SuperSport con dettagli in carbon look. Dal punto di vista tecnologico, il sistema keyless rimane invariato, ma sono stati apportati miglioramenti all'illuminazione a LED, al sistema ABS e ASR rivisitati e a display digitali più moderni.

Vespa GTS 310

Tuttavia, per andare oltre la gamma dei modelli di fabbrica in termini di personalizzazione, ci sono diversi marchi la cui gamma è adattata a questo nuovo modello. Qui ve ne mostriamo alcuni:

Parti corrispondenti Moto Nostra

Moto Nostra pone un accento particolare sulle moderne Vespe e abbiamo passato in rassegna alcuni accessori che servono anche agli ultimi modelli.

Controllo visivo dell'olio motore attraverso un vetro spia anziché tramite l'astina di livello.

Spia di livello dell'olio GANTHER nera fino a 180°C, fissata con controdado e incollata/sigillata.
Include guarnizione e tappi di copertura per le teste delle viti.

Il nero è bello!!

Pedane con adattatori

Piaggio ha scelto la posizione delle pedane del passeggero nei suoi modelli GT/GTS/GTV un po' infelice.
La Moto Nostra fresata CNC con adattatore in alluminio posiziona le pedane originali al loro posto. L'ergonomia del sedile è notevolmente migliorata e anche i lunghi tour sono un piacere. La nobile superficie anodizzata protegge l'alluminio e offre un aspetto raffinato.

allo ##ScooterCenter è arrivato il nuovo Cupolino per #Gtskeyless by #MotoNostra. Ti piace?

Nuovo parabrezza

Il cupolino Moto Nostra è lo schermo da turismo ideale con un tocco sportivo e approvazione ufficiale.

Con la sua piccola superficie, il parabrezza ha un aspetto gradevole e sportivo, ma è già molto efficace nel dirigere il vento sul conducente. Questo viene notevolmente alleviato dalla pressione del vento a velocità più elevate. Ciò è spesso evidente attraverso una velocità massima più elevata. Grazie alla superficie più piccola, anche la sensibilità al vento laterale è notevolmente migliore rispetto alle finestre più alte.

ABE Prossimamente!

I nuovi indicatori si aprono e scompaiono in sequenza 

Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED controllati individualmente e creano così una luce di marcia completamente dinamica, come è noto nei veicoli di classe di lusso (ad esempio Audi A7). L'effetto luminoso creato è molto gradevole e offre una piacevole differenza rispetto agli indicatori convenzionali. Come ulteriore caratteristica speciale, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luci di marcia diurna bianca brillante. La stessa tecnologia viene utilizzata per le luci di posizione posteriori.

Set di specchi - Super piatto

Gli specchietti Moto Nostra sono super sottili e consentono una regolazione ancora più precisa grazie agli angoli regolabili.

Portatarga e luce targa

Moto Nostra lancia un modo elegante per posizionare la targa.

Portatarga e luce targa

set leva freno

Lungo, corto raggio e corto

Il design volutamente ridotto è completato dalla fine cesellatura sui bordi della leva. Oltre all'aspetto personalizzato e personalizzato, qui molto ben evidenziato, offrono anche un'ottima presa.

ABE Prossimamente!

Cerchi 13" BGM

BGM sviluppi puntano anche alle moderne Vespe, ed eccone un esempio Cerchio GTS/GTV da 13″, che non è ancora uscito, ma abbiamo già ricevuto un campione e sembra fantastico!

ABE Prossimamente!

ammortizzatore

il BGM La serie di ammortizzatori PRO SC è uno dei migliori componenti del telaio con cui puoi trattare il tuo scooter. L'alluminio ad alta resistenza (6061) lavorato a CNC, che è infine dotato di un rivestimento anodizzato duro assolutamente resistente alla corrosione, costituisce la base per il telaio di fascia alta. 

ammortizzatore

ABE Prossimamente!

Adattatore pinza freno 

Freno da 240mm per GTS 2023

Disco maggiorato Ø 240mm, adattatore BGM PRO per la conversione a disco freno Ø 240mm per Vespa GTS 125-300 dal 2023 con impianto frenante Nissin. 

Una gamma di articoli di lusso che conferiscono alla GTS un aspetto moderno.

In questa selezione non dovrebbero mancare gli accessori originali Piaggio

Inserto cascata Piaggio 

Piaggio presenta questo accessorio in colori accattivanti. Mostra che la magia è nei dettagli.

Verde 20.000 

cromo 1B009431000K1

Arancio 1B009431000A15 

per il modo

Il marchio specializzato in sedili propone anche proposte dai colori accesi che contribuiranno a rendere unica la tua Vespa.

E dal "Original Equipment Manufacturer“ prodotti, abbiamo anche una borsa portacasco in nylon super pratica adattata appositamente per il vano portaoggetti delle moderne Vespe.

Rivista di scooter

La rivista Scootering ha pubblicato il progetto nei numeri di dicembre 2024 e gennaio 2025 Gran Turismo Sport HPE 300 BJ. 2022 e ha iniziato la ricerca del migliore. Sono stati utilizzati vari componenti di bgm e Moto Nostra, che presentiamo qui.
Consigliamo a chiunque sia interessato a migliorare le prestazioni della propria moderna Vespa di seguire i prossimi numeri di Scootering.

@ScooteringMagazineChannel e il progetto #vespa300 #bgm!
GiornataApertaSC

Open Day Scooter Center

Quest'anno ci sono due #OpenDaysSC, quindi prenota le date in modo che possiamo incontrarci in Scooter Center può incontrarsi.

 salva la data:

17 maggio 2025 e 27 settembre 2025

In evidenza Open Day SC

  • Suoni groovy da scooterista
  • utilizzo gratuito del banco di prova sul nostro P4
  • Test Drive
  • spuntino caldo
  • Bevande fresche al bar e dal bar
  • Notizie di Benzingespräche e Szene

se hai un mercato dei ricambi o uno stand, registrati

Un pomeriggio tra amici da amici!

Non vediamo l'ora di vedervi,
Il tuo Scooter Center Team

Questo è stato l'ultimo Open Day nel settembre 2024

Posizione: Scooter Center
Via Kurt Schumacher 1 in 50129 Bergheim-Glessen

veri affari gennaio

* Gennaio-Emissione di Offerte reali Abbiamo selezionato per te suggerimenti interessanti e prodotti esclusivi! 🛒 Lasciati ispirare!

Veri affari Vespa

Le prime copie sono già state vendute. Sei stato uno dei fortunati? Condividi le tue foto con noi ;)

KINGWELLE continua a sviluppare ottimi prodotti, questa volta è il turno delle frizioni Vespa.

Sconto del 50%

La VespaBag è l'aggiunta perfetta a qualsiasi Vespa e ora puoi risparmiare sull'acquisto delle borse!!

Tutti i tappi dei carburatori dovrebbero essere disponibili per la consegna alla fine di gennaio. La moderna produzione in pregiato nylon tecnico (PA) rende questa elegante copertura del carburatore quasi indistruttibile, anche nell'uso agonistico estremo.

Manubrio originale Lambretta

Casa Lambretta fece rifare tutti i piantoni dello sterzo della Lambretta per la famiglia Li.
Questi sono 100% "Made in Italy" e sono stati rifatti utilizzando disegni e progetti originali Innocenti. 

Esplodi qui

Ciao

Finalmente sono tornati i coprisella in gomma originali per Piaggio CIAO.
Ciclomotori e ciclomotori Top si adatta come l'originale

Attenzione!

Tieni presente che questo Scooter Center rimarrà chiuso per inventario il 17 gennaio 2025

Numero verde telefonico e Click & Collect venerdì 17.01.25 gennaio XNUMX non possibile!

Da lunedì 20 gennaio 2025 torniamo per voi!

Gli ordini "Click & Collect" che rientrano in questo periodo possono purtroppo essere ritirati solo lunedì 20.01.2025 gennaio XNUMX.

Il nostro negozio online è ovviamente ancora disponibile per te 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX e il tuo ordine verrà elaborato rapidamente come al solito:

Qui vai direttamente al nostro:

 

Si prega di scusare l'inconveniente!

vespa smontabile

Vespa GTS

E la serie GTS?

Il manubrio dropbar MOTO NOSTRA non è solo un'opzione elegante per la Vespa Sprint, ma apre anche le porte a futuri progetti personalizzati GTS.

Questa idea aleggiava nelle nostre teste da quando abbiamo presentato il nostro dimostratore Vespa GTS cinque anni fa.

Ora stiamo accettando la sfida di sviluppare un manubrio drop bar che soddisfi gli standard legali per la circolazione stradale pubblica.

Un manubrio dropbar non sarebbe il pezzo mancante del puzzle per dare alla tua GTS un tocco individuale?

Grazie ai vostri commenti e opinioni sul manubrio MOTO NOSTRA per Vespa GTS, ora è realtà.

Giusto in tempo per l'unboxing di questo Natale! Manubrio MOTO NOSTRA Drop Bar con omologazioneAdatto per Vespa GTS

La vera ciliegina sulla torta di un vero scooter custom è e rimane il manubrio dropbar.

La fornitura comprende un nuovo manubrio tubolare e i coprimanubrio superiore e inferiore verniciati.
Tutti gli altri attacchi possono essere presi dal manubrio originale.

Processo

Abbiamo già un primo campione e il passo successivo è sviluppare un secondo campione o prototipo per incorporare le idee e i miglioramenti finali nella serie.

Sprint

La personalizzazione degli scooter ha preso il sopravvento sulla scena e se stai cercando il tocco personalizzato definitivo per la tua Vespa Sprint o Primavera, lo troverai con i manubri drop bar di MOTO NOSTRA. 

Con un'inclinazione di 15°, il nostro attuale manubrio dropbar si colloca esattamente tra lo sport e il touring.
Tutti i componenti aggiuntivi originali si adattano ai coprimanubri inclusi.
Anche i pesi terminali del manubrio sono installati allo stesso modo dell'originale.
Ciò significa che anche i famosi specchietti per estremità del manubrio possono essere installati senza problemi.

Un upgrade di stile:

Il vero fascino del manubrio dropbar si manifesta sulla strada. La nuova forma del manubrio non solo conferisce un aspetto impressionante, ma migliora anche la posizione di guida e la manovrabilità. Ogni curva diventa un'esperienza sensuale e la pedalata diventa espressione di uno stile personale.

* Dicembre-Emissione di Offerte reali Abbiamo selezionato per te suggerimenti interessanti e prodotti esclusivi! 🛒 Lasciati ispirare!

Veri affari GTS

Opzione unica per un disco freno maggiorato con Ø 240 mm sulla GTS/GTV 125-300
Può essere installato sui modelli con sistema frenante Heng Tong.
Questo ovviamente ne imposta uno Cerchio da 13 pollici davanti, come il BGM Pro Sport.

Veri affari Vespa

Riduttore completamente assemblato e ben distanziato, pronto per l'installazione.
Graduazioni degli ingranaggi come originali.
Gradazione più breve e più sportiva semplicemente cambiando il spuria möglich

BGM ORIGINALE – Vespa Wideframe V98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB, GS150 / GS3 (da VS1T a VS5T)

Veri affari Lambretta

Di nuovo disponibile

Lo scarico bgm PRO Big Box Sport si basa sul Big Box V4. Lo chiamiamo Sport perché eroga più potenza su tutta la gamma su tutti i motori di confronto.

Un vero consiglio

Con un acquisto pari o superiore a 149€ riceverai il calendario SC 2025 Gratuita questo.

Acquistando i prodotti “UM HALB AL BAR” potrai sostenere il club nel suo lavoro!

settimana nera scooter center
vespa settimana nera

L'11.11 non è stato abbastanza divertente per noi ;)

La tanto attesa stagione degli sconti è arrivata ed è tua Scooter Center è lì
Ce ne sono per le nostre Vespa, Lambretta, Ciao, Automatiche e tutti i guidatori SETTIMANA24 con 10% Sconto su tutti i prodotti.

Semplicemente nel campo “codice voucher” nel carrello SETTIMANA24 Entra e riceverai il tuo sconto!
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I pneumatici invernali sono obbligatori

Il nuovo regolamento apporta cambiamenti per molti proprietari di veicoli, ma non per i motociclisti. La sicurezza stradale dovrebbe avere la massima priorità indipendentemente dalle normative legali. Domina qualsiasi condizione atmosferica con le gomme giuste!

Dal 1° ottobre 2024 entrerà in vigore un regolamento aggiornato sugli pneumatici invernali: la marcatura M+S precedentemente sufficiente dovrà in futuro essere integrata dal simbolo alpino. Ma ci sono anche buone notizie: i ciclomotori, Vespe, Lambrette, scooter e moto sono esclusi da questo regolamento!

E questo perché gli pneumatici per auto e camion sono testati secondo i regolamenti ECE n. 30 e n. 54. Per loro è obbligatorio il simbolo alpino o il simbolo del fiocco di neve della montagna delle Tre Cime (3PMSF). pneumatici per moto tuttavia, rientra nel Regolamento ECE n. 75, che non prevede tale etichettatura. Pertanto in futuro gli pneumatici moto non dovranno più portare il simbolo alpino.

Guidare senza pneumatici invernali: è consigliabile?

E anche se l'uso degli pneumatici invernali non è obbligatorio nelle condizioni stradali invernali, è sempre consigliabile utilizzare pneumatici con aderenza ottimale.

Alcuni dei vantaggi degli pneumatici invernali sono:

  • Spazio di frenata ridotto e comportamento di frenata stabile,
  • ottima presa a basse temperature,
  • migliore adesione in condizioni stradali bagnate e invernali.

Per viaggi sicuri in inverno consigliamo volontariamente l'uso di pneumatici invernali, anche per gli scooter.

In Scooter Center offrire marchi come Michelin, Kenda e IRC un'interessante gamma speciale.

Veri affari SC

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Veri affari classici

per Smallframe. I ganci aggiuntivi per appendere i caschi offrono un ulteriore vantaggio. La lamiera è montata sui punti di fissaggio della sella. Il vano attrezzi si adatta ancora senza modifiche.

LAMBRETTA-Lui, Vega 75S, 75SL

Non lo trovi da tempo per soldi e belle parole e l'originale ha difetti interni nel 99% dei casi: lo scarico dei modelli lui 75, che si installa facilmente anche sui modelli lui 50.

Coprisella meravigliosamente realizzato in nero per Piaggio Ciao e modelli simili.
Sono riproduzioni esatte e di alta qualità dei coprisella in gomma originariamente consegnati da Piaggio.

Veri affari Vespa originale

Nel 2025 la Vespa 310 sarà disponibile non solo come GTS, ma anche come GTV. Ma anche uno degli accessori più ricercati: interruttore completo come pezzo originale in nero.

Sali sulla Vespa 1969 Sprint Veloce del 150 in verde chiaro o blu da PLAYMOBIL! Ispirata al modello di scooter Piaggio Vespa 150 Sprint Veloce, questa autentica Vespa PLAYMOBIL unisce fascino ed eleganza senza tempo. 

Un vero consiglio

Supporto motore -R&B- Vespa Smallframe/Largeframe

Questo supporto motore realizzato in tubo quadrato da 20 mm, verniciato di blu, è adatto a tutti i tipi di motore.

Un supporto pratico per mettere fuori servizio il motore o per dare una mano.

La facile regolazione viene effettuata utilizzando i dadi ad alette.

Le strategie di marketing di Vespa sono sempre state mirate a conquistare il pubblico più giovane e l'introduzione di queste tre referenze in Playmobil ne è una buona prova.

E come puoi immaginare, diventerà anche una parte importante della nostra collezione perché dobbiamo compiacere il nostro bambino interiore.

sarà presto disponibile in SC, giusto in tempo per le festività natalizie.

cal lambity

Da venerdì a domenica 29 settembre, il Lambretta Club della California ha riunito 80 o più Lambretta e 120 persone al Cal-Lambity 2024 a Morro Bay, California.
L'evento del sabato sera è stato speciale con 100 persone presenti per il DJ, i premi in scooter e le lotterie.

Grazie Scott per le foto e le tue gentili parole, speriamo che tu possa contare su di noi anche l'anno prossimo.

“Apprezzi tutto quello che fai per noi Scootersscena in California.

Scott

Il Lambretta Club Modena ha festeggiato il Rally Lambretta & Nocino il 28.09.2024 settembre 191 ed è stato un successo con la partecipazione di XNUMX moto provenienti da tutta Italia, un record.

L’anno prossimo la LCM festeggerà il suo decimo anniversario 27.09.2025

FacebookLCM

qui i precedenti eventi LCM
Scooteristi dell'Essex

Ogni anno gli scooteristi dell'Essex organizzano un giro di beneficenza in aiuto degli Fondo contro il cancro infantile Lennox. Questo è stato il terzo anno consecutivo.

Con oltre 150 scooter le uscite sono state sempre molto partecipate. Ogni anno vengono raccolte circa £ 2.000 per l'associazione di beneficenza contro il cancro infantile dell'Essex e quest'anno, domenica 29 settembre 2024, è stata raccolta l'incredibile cifra di £ XNUMX2200 insieme, e 256 C'erano gli scooter. 

Ci congratuliamo con lui Scooteristi dell'Essex e Ben Tushaw  ai loro sforzi. Grazie per averci incluso in questa fantastica campagna!

e oltre alle foto abbiamo ricevuto anche una mail direttamente dalla fondazione. Questo ci tocca particolarmente perché dà i piccoli contributi che Scooter Center può fare la differenza sponsorizzando tali eventi. Gli applausi vanno sempre ai club che rendono possibile tutto questo.

Se vuoi saperne di più sulla fondazione puoi trovare il link e una sintesi delle attività qui.

Sussidi per l'assistenza vengono assegnati alle famiglie che lottano con le conseguenze finanziarie del cancro di un bambino. Questi contributi possono essere utilizzati per una serie di spese, tra cui: B. per i viaggi di andata e ritorno dalle numerose visite ospedaliere, per le bollette di casa o per attrezzature particolari di cui il bambino ha bisogno.

supporto emotivo le nostre famiglie ricevono attraverso il nostro contatto personale 24 ore su XNUMX e attraverso la fornitura di terapia e consulenza professionale.

Supporto pratico le nostre famiglie ricevono assistenza nella compilazione dei moduli ospedalieri, assistenza per le richieste finanziarie e informazioni sulle procedure di trattamento.

Soggiorni ricreativi la nostra casa per le vacanze nel Norfolk o il New Forest Lodge offrono alle famiglie che supportiamo una pausa tanto necessaria da ospedali, medici e cure dove tutti possono riposarsi, rilassarsi e trascorrere del tempo come una famiglia "normale". Questi soggiorni sono completamente gratuiti e sono sostenuti con paghetta.

veri affari ottobre

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Veri affari Vespa

MOTO NOSTRA

Vespa GTS nuova consegna

Le parti in lamiera massiccia vengono pressate professionalmente come parti di serie per fissarle direttamente al telaio/forcella di serie dei modelli Vespa PX. Ciò conferisce alla Vespa PX l'aspetto di uno scooter molto più vecchio.
Il set è adatto a tutti i modelli PX

Veri affari classici

I nuovi colori della collezione monopattini per bambini a prezzi speciali:
219,00 (10,98% salvato)

L'ultimo episodio della serie “Storia, Modelli e Documentazione” ripercorre l'inizio dell'avventura della Lambretta – la Lambretta 125 m nasce dall'“Esperimento tip 0” del 1944. Ora tutti possiamo scoprire tutta la storia! Grazie ancora a Vittorio!

Potenza Malossi fin dalla prima mossa
Piaggio Ciao, Bravo, Si, Boxer, Super Bravo

Nel mese di ottobre celebriamo il Giorno dell'Unità Tedesca con l'introduzione della linea di prodotti Schmitt per Simson.
ora nella nostra gamma.

OPEN DAY 2024 sc

All'Open Day SC avevamo un photo box e sono state scattate le foto di 64 scooter, ecco le storie di alcuni e le loro foto più rappresentative.
Puoi scaricare le foto rimanenti utilizzando il seguente pulsante.

Vespe moderne all'Open Day

Vespa GTS

Manubrio ribaltabile Vespa SC

Vespa GT125L

Sulle guance posteriori puoi vedere la mia compagnia in oro “Marleaux's Abendmode”.

Scarico Leo Vince e Posto unico in nero con cuciture rosse.

Hangar Vespa V

Chris è meglio conosciuto con il nome Hangar V e la sua Vespa è diventata nota soprattutto attraverso i suoi video.

Vespa Primavera Touring

Sono di Wegberg e ho comprato la mia Vespa nel luglio 2024. Ha 125 cc ed è automatico.
Era la mia prima volta su uno Riunione del CS, e sono stato molto fortunato!

Natalia Mishina

Vespe classiche all'Open Day

disegno Z nella casa!

Vespa Happy Nera 125cc

proprietario: Dana Zinnen
Il motore: 125cc originale
Scarico : JL Scorpion con standard E
Tempo di rimodellamento: circa 1 anno

Storia dietro:
Dovrebbe essere un veicolo di tutti i giorni che un sedicenne può utilizzare per allenarsi. “Purtroppo” il progetto si è un po’ intensificato nella fase di restauro.
Ma chi viene sorpreso dal padre?

Dana Zinnen 

Vespa Simpson 177cc Polini

proprietario: Michael Zinnen
Il motore: Polini 177cc
Carburatore Dellorto 28'
Scarico destro SIP 2.0

Questo scooter sarebbe stato guidato da Romuald Clavier per l'Open Day, venuto appositamente dalle vicinanze di Parigi per l'Open Day. Poi è partito da Aquisgrana con noi aquisgranani in Vespa.

Michael Zinnen 

Vespa Tre punti interrogativi

proprietario: Claudia Zinnen 
Il motore: 211cc Malossi
Carburatore 30 Phbh, albero a corsa lunga, MRP 

Scarico : JL Scorpion con standard E

Tempo di rimodellamento: circa 1 anno

Michael Zinnen 

Ho fatto il viaggio da Ulm per farti visita con i miei amici di Aquisgrana, Michael Zinnen e Michael Zocher.
Si è trattato di un'azione abbastanza spontanea, motivo per cui è stato consentito anche allo Sprint di salire in macchina.
Per il resto le piace viaggiare da sola, come dimostrano gli oltre 20.000 chilometri percorsi in poco più di 2 anni.
Le Alpi, ma anche i Vosgi, la Foresta Nera, il Lago di Garda, il Lago Maggiore, la Francia sotto forma della Route des Grandes Alpes e molti altri paesi e luoghi erano le nostre mete.
La prossima sarà dal 28.09 settembre. essere la Sardegna.
Curioso?
Segui Vespagioia

Heiko

 Velocità di sprint 

Vespa PX200ELussoGS

La Vespa ne viene fornita con uno Scatola stradale Polini equipaggiata, il motore è stato completamente revisionato da un'officina specializzata qualche mese fa e la settimana scorsa ho ricevuto una nuova testata Scooter Center installata, la Vespa stessa è stata completamente restaurata ben 14 anni fa, con molte parti nuove Scooter Center equipaggiata e verniciata in rosso Ferrari (Ferrari 300 Rosso Corsa) da un colorificio, puoi trovare una piccola storia a riguardo su Link

Axel Koch

VespaV50

Luce rotonda bianca V50 in look ruggine con il design Martini Racing.

Bartolomeo Galante

Speciale Vespa

Ce l'ho da quando avevo 16 anni
È stato acquistato nel 1989 dal collega di lavoro di mio padre per 500 DM (scooter da 200 cc, trasferito su un motore da 80 cc, ma il motore è rimasto dentro 😂)
Da allora ho sperimentato tutto con me.
Al momento dell'acquisto era rossa ed è stata immediatamente riverniciata in mimetica invernale
È stato poi ridipinto per diventare un rullo da posta in giallo (con un corno da posta sulle guance), circa 1 anno.
Poi è arrivata la verniciatura mimetica e le prime modifiche al telaio nel 1994.
Fino ad oggi è stato perfezionato più e più volte e alla fine lo ha fatto PS 29 sulla ruota posteriore (e tutto registrato)
Un certo numero di parti fresate sono state realizzate da me e dal mio amico
Lo scooter non ha visto pioggia negli ultimi 25 anni ed è già salito due volte Alpendays e numerosi incontri.
È sopravvissuto a numerosi controlli su strada da parte della direzione gara.

Carsten Ehlers

Vespa con 29 cv

Franziska

Ciao caro team di ScooteCenter,


Mi chiamo Franziska Biesen e ho compiuto 3 anni tre settimane fa.
A partire da Rullo-Ho iniziato a guidare quando avevo quasi due anni. Da tempo sono diventato troppo grande per il mio monopattino Chicco e non posso più andare in giro con i monopattini a dondolo...
Guido una Vespa da più di un anno e fin da piccolo non vedevo l'ora di partecipare a riunioni ed eventi. Sono stato a te e ai tuoi eventi diverse volte.
Andare in Vespa è una cosa con cui sono nato. Dopotutto, mamma e papà sono sulla scena degli scooter da 30 anni e si sono conosciuti lì 26 anni fa.
Sabato hai scattato bellissime foto a me e al mio scooter. Grazie mille per questo!
Non vedo l'ora di essere di nuovo lì al tuo prossimo evento!

I migliori auguri,

La tua Franziska

VM1T125

Ho acquistato il Faro Basso (VM1T) del 1953 nel maggio '22 e l'ho completamente restaurato. Sfortunatamente, il pannello del pavimento ha dovuto essere saldato nuovamente perché il precedente proprietario non lo ha riparato professionalmente. La Vespa è stata verniciata nel colore originale Grigio 15048. Ganasce laterali e fari sono in alluminio. Forniscono un po' più di vapore Cilindro Pinasco 160cc, un albero da corsa Pinasco, un'accensione Pinasco Flytech da 12 V, un rapporto di trasmissione primaria modificato e un Carburatore Polini CP23. È accoppiato con una frizione Cosa2. Garantisce una bella guida BGM Ammortizzatore sportivo PRO SC/R1. La lettera originale italiana (libretto blu) del 1953 del primo proprietario è ancora presente.

Felix Weishaupt

Squadra di scambio del Reno

Robert Lossner – T5

Motovespa 150S 2a serie anno 64

Lo spagnolo, detto Fat, (Motovespa 150S 2a serie anno 64 con motore originale aspirato) ha già vissuto una piccola odissea ed è l'emblema del “ciò che richiede molto tempo alla fine diventa buono”.
L'ho comprato online ad Alicante nel maggio 2020 dopo Dani da Voyenvespa.com aveva accettato di visionare lo scooter sul posto. Non è stato possibile ritirare tempestivamente lo scooter a causa del Corona. Tuttavia, il trasporto tramite spedizioniere non è mai stato un’opzione. Quindi Dani ha parcheggiato quella grassa finché non sono andata ad Alicante con mia madre nel furgone dei miei genitori nel settembre 2021, quasi un anno e mezzo dopo, per ritirarla. Quando arrivò a Colonia, trovò un bel posto nel mio soggiorno: era spagnola ed era abituata solo al bel tempo. E poi è rimasta lì per un po'... Non ha ottenuto il TÜV fino a marzo 1,5 e ci sarebbe voluto quasi un altro anno prima di avere finalmente i documenti tedeschi (grazie a Tazz e Anes per il vostro supporto). Tazz mi ha attualmente installato un motore sostitutivo da 2023 cc e lo uso principalmente quando il tempo è bello. I piani futuri sono: tornare al motore originale e renderlo più veloce e vedere che colore si nasconde sotto la vernice.

Jenny Hass

Speciale Vespa

La Vespa Special italiana (modello anno 80) è la mia prima Vespa in assoluto e l'ho acquistata qui in Germania 7 anni fa. Originariamente aveva 50 cc, pneumatici a fascia bianca e alcune parti cromate, quindi molto classiche, ed è così che la guidavo all'inizio. Ma dopo poco tempo il 50cc non mi bastava più, così sono passato al 75cc. E come tutti sappiamo, dopo un certo tempo quello non basta più e si vuole di più. Seguirono ulteriori conversioni a 102cc, 133cc, 136cc e infine a 144cc. Ho maturato molta esperienza con questa Vespa perché ho provato tutti gli impianti di scarico, i carburatori e le configurazioni del motore. Il tema Vespe e viti ha catturato subito la mia attenzione, mi sono documentato, mi sono informato e ad un certo punto ho deciso di lavorare più intensamente su altre Vespe e non solo sulla mia Vespa. La messa a punto del carburatore mi ha decisamente fatto impazzire. Ci ho lavorato per due anni finché non sono stato davvero soddisfatto. Poi ho installato una sonda lambda e il divertimento è ricominciato. Con il motore e l'assetto attuale la Special ha ormai percorso oltre 2 Km ed è sicuramente la mia Vespa più affidabile.
Ci sono 3 cose che mi piacciono particolarmente della Vespa:
1. Il colore insolito: sembra molto luminoso alla luce, ma molto scuro al buio.
2. La frizione del sole. Allora esisteva solo quello BGM Superforte, ma nessun altro in grado di trasmettere così tanta potenza e allo stesso tempo essere così facile da trainare. Cinque anni fa ho scoperto l'accoppiamento Sonne nel GSF e da allora sono completamente soddisfatto.
3. Lo scarico Falk-R Ares. La sua gamma di prestazioni e la sua lavorazione sono state convincenti su tutta la linea. Non esattamente economico, ma come dice il proverbio: la qualità ha il suo prezzo.

Tazz

Vespa 1984 PX Lusso

Anno di produzione 1984.
PX200 Lusso.
23000 km.
Parzialmente verniciato O, intatto, con motore e cilindro originali, ho installato solo uno scarico Scorpion molto bello e dal buon suono, con numero E e ugello più grande.
Snoopy è caduto dal cielo... L'idea è nata spontanea, il plotter era inutilizzabile nell'angolo e mi annoiavo

Melanie Schümmer

PX80

Il mio scooter è un PX80 della bj83 ed è stato completamente ricostruito nel 20/21. Molte persone conoscono lo scooter dal mio argomento di costruzione nel GSF. È installato un motore MHR con corsa da 60 mm, membrana vfoce 4, Keihin 35er e scarico Nordspeed. Le prestazioni sono state limitate di recente 37 CV.

Una particolarità sono i numerosi design realizzati da sé, come cerchi anteriori, cavalletti laterali, specchietti e molto altro.

Mario Hoffmann

Vespa V125 – costruita nel 1951

Markus K.

Vespa PX 187 Lusso

PX80Lusso 1984
Progetto “Disco Italiano”.
Colore BMW Mini blu ghiaccio
Motore e trasmissione anni '80 BGM 62/25
Freno a disco originale con pompa TPH
Suono Bluetooth nel bagagliaio
Panca semplificata,
Asta Polini 60/105 e scatola Polini
Attacco Molle VMC 10 e Cilindro Stelvio non fresato
Telaio sottovuoto SI 24, LuFi senza fori, 140 BE3 125 55-160
ÜS sull'alloggiamento adattato al cilindro.
Vape Road

Progetto Corona con il sostegno della migliore moglie di tutti i tempi e della migliore figlia di tutti i tempi.

Prossimo progetto: costruire un PK50 XL per mia figlia.

Sascha Kwiotek

Marcel H

MotoVespa 160

Marcel – Px125 

Speciale 50N

Frank Satzkowski

SCTeam

Ho portato la mia Motovespa 2 Sprint del 150 da Valencia Spagna circa 1966 anni fa. Dopo un'ispezione completa secondo il §21, ho ricevuto l'approvazione tedesca.

Daniel Halfmann

Responsabile del servizio vendite

Sprint 150 177 cv

Ginno – Vendite

Lambretta - Open Day 24 settembre

BJ 1960
KillerCase con cilindro Simonini
Frizione Liedolsheim / Casa Cover Edizione Nera
Carburatore VHSB da 34mm (aspirato attraverso la cassetta degli attrezzi)
scatola sportiva bgm
Panca Pegaso
telaio bgm

BGM freno a disco

BGM Cerchi in acciaio inossidabile
Cappa disegnata da Lloyd's Kustom Arts (UK)

Domenico Ulrico

Torrefazione cannero Lambretta 125 Serie 2

Circolo: Fraternati

Lambretta 150 LIS Speciale

Dennis Fetten

A fornisce la propulsione 225 RT con PM25. Il Lammy è in vernice O rossa e proviene dal carico che Ulf e Oliver importarono a metà degli anni '90. 

Cristiano Corrado

Frank Winzen

Lambretta li125 serie 3

Lega reale

Piaggio Ciao, Bravo...

Bjorn Lubzyk

Piaggio Renbravo

In realtà doveva essere un progetto vecchia scuola con doppio carburatore (roba ancora disponibile, ritorneremo quando, perché anche roba degli anni '80 e '90) ma poi mi sono imbattuto in un pacchetto con Polini H2O e l'ho deciso per primo, che è quello che volevo già allora avevo.
In termini di pezzi di ricambio, la situazione è piuttosto brutta per cose così vecchie, ad esempio la guarnizione della testata, dove ho conosciuto un italiano tramite un gruppo Facebook che produce le proprie guarnizioni appositamente per questo e ha ancora un sacco di cose carine di quel periodo.
Tubi e altre cosine in azzurro, dovrebbero andare mentalmente a Polini ☺️
Anche i cerchi sono completamente ricostruiti, ancora più larghi con cerchio da ciclomotore Ost, in quanto il diametro del mozzo è lo stesso dei cerchi a raggi Piaggio.
La sella è stata realizzata dal sellaio locale, l'oro della scritta Piaggio è lo stesso dell'oro dei mozzi dei cerchi.
Non è tutto vecchia scuola, ma preferisco che le gomme, le leve dei freni e i comandi siano più moderni.

Michael Schmelzer

La Crossbravo azzurra ha già vinto diverse gare e trofei. Anche grazie alle tue parti di accordatura.

Michael Schmelzer

Brava corsa

Brava corsa

Sascha Fischer – Pugile2

Raoul

Veybach Racing

Il Violet Pearl Ciao è il ciclomotore interno della Veybach Racing e in realtà è nato solo per caso 😂

Quando consideriamo un nuovo progetto, stiamo già pensando a quello che abbiamo fatto l'anno scorso Design in polvere Gibesch "inciampato" negli eleganti cerchi Grimeca Avio in polvere di more caramellate. E quando si cercava un colore di contrasto adatto, la prima scelta era il bianco segnaletico. Naturalmente, visto che ci sembrava troppo noioso, abbiamo deciso di rifinirlo con il viola perlato. Ora la sfumatura di colore varia dal bianco semplice al viola chiaro e brillante.
Naturalmente qui sono stati inclusi anche numerosi dettagli, come le rosette in alluminio anodizzato viola per tutte le viti.
I pannelli laterali hanno ricevuto il for Veybach Racing tipici dispositivi di fissaggio a pressione per garantire un rapido smontaggio. Altrettanto tipico è l'abbassamento dell'anteriore, che migliora sensibilmente il comportamento di guida e previene il “fastidioso” rimbalzo in frenata.
Per garantire una seduta adeguata al conducente, il sedile originale era rivestito in pregiata pelle artificiale Mercedes e dotato di cuciture in tinta.

Il motore era un Motore a velocità Polini installato, i cui canali sono collegati a Malossi 46.5 cilindro sono stati adeguati. Quello provato e testato funziona nella trasmissione a manovella Mazzucchelli 002 e fornisce in modo affidabile la miscela Carburatore Dellorto SHA '16s nella camera di combustione. I gas di scarico fuoriescono attraverso quelli conosciuti Gianelli Fuoco.

Dirk Hövelmann

Piaggio Bravo

La Bravo appartiene a Frank Reiff ed è stata ricostruita dalla Veybach Racing per suo conto all'inizio del 2024.

Per ottenere un aspetto più dinamico, la parte posteriore è stata accorciata ed è stata installata una luce posteriore a LED in un supporto in carbonio nel tubo del telaio.
Anche i parafanghi sono stati notevolmente accorciati e "sventrati" in modo che possano annidarsi quasi "a stretto contatto" sul ContiGo 2 3/4 -16.
Per continuare il tocco sportivo, il faro originale è stato sostituito con la variante Superbravo, ed è stata ricostruita anche la maschera del faro. Qui il supporto originale del tachimetro è stato completamente rimosso e rimodellato con piastre in carbonio. Il contagiri Runleader ora si inserisce quasi perfettamente qui.

Come colore è stato scelto il Racing Blue Pearl della Ford. Al contrario, i cerchi e i montanti del serbatoio sono stati verniciati in rosso confetto, che veniva utilizzato da Design in polvere Gibesch è stato applicato in alta qualità.

Naturalmente, la sella non è stata trascurata e ha ricevuto una nuova pelle in pelle artificiale, che con un look carbonio blu e nero e cuciture in tinta si adatta al concetto generale.

Inoltre, durante la ristrutturazione sono stati aggiunti numerosi dettagli, che attirano l'attenzione ogni volta che lo si guarda.

Naturalmente, la Bravo ha ricevuto anche un motore corrispondente. Qui Veybach Racing ha installato un alloggiamento per valvola lamellare Malossi, al quale a Cilindro Malossi 46.5 è stato aggiustato. Nella trasmissione a manovella è stato utilizzato un albero completo Italkit.
Il tutto è alimentato da una persona Carburatore Dellorto SHA '16 e i gas di scarico ti attraversano Simonini Prolina tornare fuori.

Dirk Hövelmann

Piaggio Ciao P

Il motore
nuovo kit overrange di Malossi poi fresato a CNC da Mcproparts MCAF, 

Testata in 4 pezzi per il cilindro MALOSSI BIG DEPS IV tanto per le prestazioni

Ma ho cambiato anche qualcos'altro: il freno a disco posteriore, sempre della Mcproparts, così come il puntone di rinforzo
Alloggiamento del motore MALOSSI MP Uno
Albero motore MALOSSI
Accensione MALOSSI Potenza
carburatore 21er phbg
Filtro aria Imbuto MC PROPARTS
presa PROPARTI MC
Membrana MC PROPARTS
Scarico Yasuni

Trazione
Trasmissione Mono 10,73:1 Fresata
Convertitore MC PROPARTS Convertitore Minarelli
Albero primario MCPROPARTS
Variatore POLINI Speedcontrol
Campana frizione DOPPLER
Doppler di accoppiamento
Lavorato a CNC Kit di avviamento a strappo McProparts

Telaio Piaggio Ciao P
Verniciatura 3 mani di vernice Nissan
Telaio rinforzato e rielaborato per adattarsi al convertitore 110
Sella in pelle Alcantara
Cerchi 5 stelle 17 pollici
tutte le viti in titanio bruciato
Stampa 3D della pedana

Ci sono molte altre cose da McProparts installato e una serie di dettagli penso che andrebbero oltre lo scopo. Ma tutto insieme è stato creato attraverso la collaborazione con Marcello Curro (McProparts) e Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage)

Renè Klein

Ciao Jack PL

Sascha Fischer – Pugile2

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao è stato completamente verniciato a polvere in verde con polvere ad effetto proveniente dagli USA, anche i mozzi, gli anelli del cerchio, il manubrio e il cambio sono stati verniciati a polvere in nero lucido. I raggi ritorti sono realizzati su misura, i raggi, le viti e l'anello del tachimetro sono placcati in oro 24kt, le maniglie sono in ottone lucido, le parti in plastica sono state verniciate di nero lucido. La sella era ricoperta di pelle traforata color oliva e pelle intrecciata. Il motore è attualmente prodotto da Dirk (Veybach Racing). 

Renè Gibesch

Scatola fotografica automatica

Daniele V

Gilera Runner c14

Julek – Combattimento veloce 1 

Codice postale

Tobi

Clinica a rulli

Andreas

tramite 50PS

Anel Kustura

Clinica scooter