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Le accensioni originali per la Lambretta serie lui e Junior sono solo due: una per tutti i modelli di cilindrata 50 cc Sistema di accensione a 4 pin di Dansi e per i modelli di maggiore cilindrata (lui 75 e J100-125) uno Accensione Ducati a 6 poli.
La potenza di entrambe le accensioni è molto gestibile: l'accensione Dansi è inclusa 6V/18 watt e la versione Ducati almeno con essa 6 V/33 W specificata.
I modelli degli anni '50 hanno - in senso negativo - un impianto elettrico assolutamente minimo, che di solito non ha nemmeno la luce dei freni. Un upgrade impossibile a causa delle prestazioni inesistenti di questo alternatore Lambretta.
Confronto della potenza erogata dai sistemi di accensione
Accensione Ducati 6 poli J 100, J 125 6 V/33 W
Accensione Ducati 6 poli lui 75 6 V/33 W
Accensione Dansi 4 poli J 50, lui 50 6 V/18 W
Accensione Vape lui 50-75, J 50-125 12 V/110 W
Vape 80 Watt a 2.000 giri / min
Vape 110 Watt a 6.000 giri / min
Ciò significa che la nuova accensione lui e Junior Vape è un aggiornamento più che contemporaneo 12 V e 110 watt Prestazioni. Inoltre, c'è il vantaggio imbattibile di tutti accensione elettronica: Non ci sono né condensatori che si bruciano né interruttori soggetti ad usura. I lavori di manutenzione e una debole scintilla di accensione appartengono al passato.
A causa dell'energia di accensione molto elevata a basse velocità di avvio, l'accensione Vape offre miglior comportamento iniziale. Il CDI è adatto a tutti i motori originali e messi a punto con fasatura di accensione statica.
Grazie ai 12 magneti nella ruota magnetica e alle 9 bobine sulla piastra di base dell'accensione, anche a basse velocità è disponibile un'elevata corrente in uscita e lo sfarfallio della luce al minimo non è più presente. La potenza massima dell'alternatore è di 110 Watt.
Ciò significa che anche i modelli con cilindrata di 50 cmXNUMX possono essere perfettamente aggiornati con le caratteristiche dei modelli più grandi come gli abbaglianti, gli anabbaglianti e la luce dei freni. Ovviamente anche le utenze aggiuntive (presa USB, temperatura dei gas di scarico e simili) non sono un problema.
La ruota magnetica di accensione è un pezzo unico, di alta qualità ed equilibrata. Le pale della ventola sono fresate a CNC. Il design delle quindici pale della ventola è stato ottimizzato per prestazioni di raffreddamento più elevate. Il peso della ruota magnetica con pale del ventilatore è di 1,2 kg.
Peso delle ruote foniche a confronto
Volano Ducati 6 poli (Numero Innocenti 00840134) J 100, J 125 1,35 kg
Polrad Ducati 6 poli (numero Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg
Polrad Dansi 4 poli (numero Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg
Polrad Vape con pale fresate CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg
Qui abbiamo messo insieme i componenti essenziali - oltre all'accensione - per convertire la rete di bordo da J 50 a J 100 / J125:
Una particolarità dei modelli J50 è lo spazio limitato disponibile con il faro posteriore originale 50. Una luce posteriore universale piatta a LED può essere la soluzione.
Quando si aggiorna l'impianto elettrico da lui 50 a lui 75 si presenta così:
La morsettiera lui 75 è - per ora - disponibile solo per le accensioni a contatto originali. Quando si passa all'accensione elettronica, tutti i collegamenti a spina dovrebbero essere ponticellati insieme in modo che su tutti sia disponibile una tensione regolata di 12 V.
Solo il verde non deve essere abbinato agli altri colori; qui si accende e si spegne il motore.
