Piastra ancoraggio freno Little Kong Crazy Monkey Sviluppo

Targa d'Ancrage de Frein Vespa Smallframe Little Kong di CMD Crazy Monkey Development

, ,

CMD Targa d'Ancrage de Frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong è la targa d'ancrage de Frein Moderne et modulaire de Sviluppo du singe fou per piccoli motori di Vespa. Cette belle targa d'ancrage de freen est disponibile per i modelli Vespa PV/V50 e Vespa PK. Wolfgang de CMD a sviluppato con le Piccolo Kong a plate d'ancrage de free extreme plate, qui s'adapte également sur les moteurs avec couvercle d'embrayage place sous le moteur. Une autre caractéristique est qu'en changeant simplement the support de la mâchoire de Frein, il est facile de passer des tambuurs de Frein PV aux tambuurs PK. La concezione modulare de cette nobile partie le ren possibile!

  • Materiale : alluminio ad alta resistenza (EN AW-7075), pronto all'uso
  • Contenu de la livraison : targa d'ancrage du Frein, support de mâchoire de Frein, support de come de Frein, anello di sicurezza
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_
Piastra ancoraggio freno Vespa Smallframe Sviluppo della scimmia pazza di Little KongPiastra ancoraggio freno Vespa Smallframe Sviluppo della scimmia pazza di Little Kong

CONCLUSIONI:

MANCIA! Soluzione professionale per i motori del corso e della serie e tre bellissimi pezzi!

Akhetez Little Kong iciScooter Center Shop

L'adattamento: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
materiali: alluminio ad alta resistenza, acier à outils
Info
Plaque d'ancrage de Frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV?/?V50 ainsi que PK. Il concept extrêmement plate consente l'utilizzo del plateau de freen sans modification sur les moteurs avec couvercle d'embrayage place sous le moteur. Il più facile passer d'un tamburo di Frein PV à un tamburo di Frein PK in sostituzione del supporto di mâchoire de Frein.
/by

Boîte de speeds Vespa BENELLI Tuning

,

Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 it Wideframe

900 euro semblent être beaucoup d'argent pour a boîte de vitesses Vespa à première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les party de transmission de notre ami italy Stefano Belli jouissent d'une excellente reputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensabilis si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Elaborazione Vespa Benelli
Quindi devi guardare un boîtier de réglage haut de gamme con una tecnologia adatta alla tua vecchia Vespa, prima di provarlo! Durcies à 60 HRC en moyenne, i pezzi Benelli offrono il parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'elasticité necessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Acquista la boîte de vitesses Benelli Direttamente alla rivista Scooter Center

Boîte de vitesses Vespa completa Wideframe

Stefano offre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe riduttore

Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Trasmissione_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Borsa per attrezzi Moto Nostra oldtimer look retrò

Rouleau d'outils di MOTO NOSTRA

, , , , , , , , ,

Borsa di accessori MOTO NOSTRA per, ad esempio, Vespa & Lambretta

Nous proposte de nouveaux borse con accessori de MOTO NOSTRA – et comme d'habitude à ces momenti-là, nous avons aujourd'hui une presentation de produit depuis le bureau à domicile !

Borsa di accessori in stile retrò| Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par esempio, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposte ce porte-outils pratique. Certo, è adattabile anche ad una Vespa GTS o ad una moto moderna. Sac à outils robusto in toile cirée, un materiale resistente e idrofugo. Le sac à outils comporte 5 scomparti spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là ou vous les avez mis. I nombreux scomparti creano l'ordine e offrono un accesso rapido en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robust, et comprimé de manière aussi pratique que possible. Le sac a trois poignees et deux oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponibile in brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_
Borsa degli attrezzi_senza_attrezzo_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BRBorsa degli attrezzi_senza_attrezzo_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_
Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_Borsa degli attrezzi_senza_Attrezzi_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_
Borsa degli attrezzi_senza_attrezzo_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1Borsa degli attrezzi_senza_attrezzo_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1
COMANDANTE MANTENENTE ICI

Suggerimento: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent also être utilisés avec style comme trousse de toilette. Borsa da toilette Vespa

  • Rouleau d'outils avec scomparti à fermeture éclair et boucle en marrone
  • Rouleau d'outils avec fermeture éclair, scomparti e boucle en noir

LAMPADA D'URGENZA

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours qui: Video della lampada :

Torcia LED di emergenza / faro da lavoro COB LED di MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

Lo troverai quiLe borse assortite di Moto Nostra Video Borse MOTO NOSTRA :

Nuove borse per scooter 🎥😮 Borse Moto Nostra per scooter

 

/by
Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok

Scooter Center in Thailandia

, ,
Vespa e Lambretta Thailandia Bangkok

Missione di consegna con Lambretta TV 175 e Vespa GTS a Bangkok

Récit de voyage Thailande, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, su l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'altro giorno, abbiamo discusso nella riunione di Skype all'ora del déjeuner del tema dei nostri viaggi d'affari.

Nous avons fait beaucoup de chooses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur certaines autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des moments forts de tous les voyages du Scooter Center a été celui à Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionariaires là-bas et de mieux connaître la scene thaïlandaise. Nous sommes en general très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que negatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très goals et les prejugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.

Garage Lambretta Buddy Seat

Nous étions vraiment impazientien de voir ce qui nous attendait. Notre premier arriva dopo l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastico con gabarits de quadri et de fourche et un level d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement saggié de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infrutctueux et nous avons du demander à un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, noi sommes en ville depuis moins deux heures et nous sommes escortés par a Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais debut pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrier de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversazione de cette façon.

[modula id = "100205 ″]

Lambretta Thailand Cafe

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est occupé de nous pendant le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philipp. Peut-être meme pour Ulf.

[modula id = "100211 ″]

Consegna ricambi scooter a Bangkok con Lambretta TV 175 e Vespa GTS

En plus de nous divertir ciondolo la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément impressionnés et ont montré en meme temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.

 

Missione di consegna

[modula id = "100214 ″]

Collezionisti di scooter

Les collectionneurs que nous avons visités sont autenticament une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs condizioni d'origine. Jetez un coup d'oeil aux accessori funky.

[modula id = "100216 ″]

Mercato notturno di Ratchada

Un altro grande momento e un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit con quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Des cafés, des bars, tra l'altro une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres choses à voir, à manger et à boire.

[modula id = "100218 ″]

GO TO SCOOTER incontro a Bangkok

C'est also l'endroit où se déroulent les course de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez per youtube:

Vai a Scooter V6 2019 รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

VAI ALLO SCOOTER V.6

 

 

 

Tutte le foto

Troverai qui tutte le foto del viaggio.

Concessionaria Vespa moderna

 

Moto Club Big Daddy

motociclisti

Signor Balon

M Autopart

Concessionari Lambretta e Vespa

Ahi Vespa

Garage Lambretta Buddy Seat

Macchine del centro

Lambretta Resta

Lambretta Artigianato

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missioni consegna Lambretta, Streetlife e collezionisti

Missione di consegna 1

Missione di consegna 2

Vita di strada

 

Mercato notturno di Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Il mercatino delle pulci di Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Collezionisti di Lambrette

collezionisti 1

collezionisti 2

/by
Paraolio Vespa BGM PRO

Nuovi giunti per Vespa – Giunti per bgm PRO – Vespa & E10 ?

, , ,

I giunti in bgm PRO sono realizzati in FKM/Viton®* (E10) di alta qualità e sono resistenti all'alcool

Nouveau : manutentore anche versare Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc : Nous avons élargi notre gioco di giunture d'arbre with les Simmerrings modern de bgm et pouvons désormais proponer des joint d'arbre in FKM / Viton® pour presque toutes les Vespa classiche :

PARFAITE IN VITA

I Simmerring PRO de bgm Sulle dimensioni parfaites qui garantiscono una facile installazione, un funzionamento ottimale e una longue durée de vie. Le grand joint d'arbre côté embrayage, par esempio su les vieux Vespas, a une hauteur totale de 7 mm sulla musica di sottofondo PRO, invece di 6,5 mm abitualmente utilizzato dagli altri fabbricanti. Cela significa que le joint à olio bgm PRO Si basa sulle specifiche dell'origine di Piaggio. Si vous avez déjà smontato un moteur de Vespa ancien et original, vous avez peut-être remarqué qu'un grand joint d'étanchéité à l'huile di 7 mm di hauteur un été installé à l'usine.

Choisissez les bons joint a huile bgm PRO ici

VILEBREQUIN FLOTTANTE

Sur les vieux moteurs, le palier du vilebrequin est “flottant”. Cela significa que le palier n'est pas fixe et qu'il peut être déplacé axialement (elemento orizzontale et latéralement) dans le carter du moteur. Ce déplacement se produit, par example, sous la charge due à l'effet de force axiale de l'entraînement primaire à dents helicoïdales. Si le vilebrequin se déplace trop, cela peut bien sur avoir un effet sur l'allumage et also sur le fonctionnement de l'embrayage. L'objectif devrait donc être d'avoir le moins de jeux inutiles possible. L'arrêt et donc le jeu de ce palier flottant ne determinant dans les moteurs des Vespa que les joint d'étanchéité à l'huile. Les tolérances dans les anciens moteurs sono importanti e per esempio nous utilisons aujourd'hui des joint de carter plus épais, il ya des simmerrings de 7mm de sens!

PERCHÉ FKM/VITON® ?

Le matériau FKM (caucciù fluorocarboné) est contro estremamente resistente

  • Calore
  • attrito ecc
  • carburante
  • etanolo

In Germania, significa che la super essenza E5 contiene corrente jusqu'à 5% d'etanolo e la E10 jusqu'à 10%, tendance plutôt à la boom. Et savez-vous que cela peut varier d'un pays à l'autre ? Avez-vous déjà remarqué en France, par esempio, que votre moteur fonctionne différemment? Dans d'autres pays, la teneur en ethanol/alcool peut être sensitivement plus élevée. Una convenzione d'étanchéité comune ne peut pas faire face à cette tenere croissante en ethanol et peut gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'ethanol, par esempio. Le articolazioni d'arbre PRO FKM/Viton®de BGM offerta e vendetta une protezione durevole. En outside, notre produit Bollire con Viton® est deux fois plus resistente alla temperatura que les joint d'arbre en NBR (bleu) classiques. Altri vantaggi di ces joint d'arbre modernes :

  • aux gaz estremamente impermeabile
  • et très resistant au vieillissement
  • Paraolio Vespa BGM PRO
123456789101112

ADATTARE À QUOI ? E10?

OK, donc nos joint d'arbre radiaux de bgm ont

  1. dell'ottimo dimensionale et
  2. le materie prime le più moderne

mais à quoi conviennent-ils maintenant ? Un moteur équipé de joint d'arbre bgm PRO FKM/Viton® peut également être utilisé sans problem dans des moteurs fonctionnant au carburante E10 (teneur en alcool de 10 %). Le matériau d'étanchéité Viton®* brun, moderno e di alta qualità, est

  • resistant de façon permanente à l'ethanol/alcool et
  • comodo spunto per i motori alta temperatura
  • e alta velocità.

le articolazioni d'arbrePRO FKM/Viton®deBGM comodo donc à tutti i motori! Il suffit de jouer la sécurité et d'installer les Simmerrings modern immédiatement. Que ce soit pour un moteur d'origine, un tuning doux ou un tuning extreme et le sport automobile! Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous renonçons délibérément à recouvrir la lèvre d'étanchéité di PTFE/Téflon®*

DOPPIA SICUREZZA

Le articolazioni d'arbre PRO di bgm offrire una doppia étanchéité comme caractéristique supplémentaire : Tous les joint d'arbre qui assicurant l'étanchéité verse l'extérieur, verse l'atmosphère, ont une labbro detto a prova di polvere. Celui-ci est place devant la levre d'étanchéité proprement dite et maintient le joint en place

  • la signora,
  • La Saletta et
  • L'umidità.

Cela renforce ancora la très bonne stabilité.

CONCLUSIONE

Il gioco delle articolazioni d'huile bgm PRO améliore il dégagement à l'installazione et offerto une durée de vie estremamente lungo grazia aux eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, associati a un parfaite compatibilité avec le carburant : il est meme résistant au E10 ! Les joint d'huile sostituiscono les anciens et s'adaptent bien sûr sans modification. Suggerimento: Nous propone les Simmerrings à l'unité ainsi que dans an ensemble et dans an ensemble with roulements!

Selectionnez ici les Simmerrings bgm PRO corrispondenti

*Viton®/Teflon® sono i marchi depositati da DuPont Dow Elastomers

/by
Impostazione dell'accensione Vespa con una pistola di accensione stroboscopica

Réglage de l'allumage de la Vespa con flash a pistola / lampada stroboscopica

, , , , ,

Ajustez l'allumage de la Vespa – Mais correctement !

Le bon moment d'allumage è importante per la santé thermique du moteur :

  • fiabilité
  • Durata et
  • la livraison a plein puissance

Quiconque accorde sa Vespa, reconstruit le moteur ou le reconstruit au cours d'une restauration, ne dovrebbe non se fiero aux marquages ​​esistenti on le boîtier du moteur, la magneto et la plaque de base de l'allumage pour le reglage de l'allumage, mais devrait le mesurer lui-meme et correzione del regolatore l'allumage de la Vespa. il Regolamentazione corretta de l'allumage sur your moteur Vespa est facilement possible avec ces pistole di distribuzione à allumage électronique pour moteurs à essence à contact ou à allumage électronique -> system d'allumage à transistor (allumage CDI comme en series avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne également avec les pistolets d 'allumage Lambretta, con lesquels vous pouvez également regler l'allumage de la Lambretta. Con queste pistole stroboscopiche, puoi regolare anche le vecchie batterie a 6 volt che le moderne a 12 volt!

Aux pistolets d'allumage nella rivista
Dans ce tutoriel video, nous vous montrons comment Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Platonica:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Confronto tra pistolets d'allumage stroboscopiques per Vespa e Lambretta

3 versioni : grande, petite et avec battery embarquée ou external

Un tubo allo xeno super brillante e una lente convergente speciale garantivano une visibilità ottimale dei segni fissi di queste pistole lumineux d'allumage: meme à des velocitàsses supérieures à 8000 tr/min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le cable de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, senza contatto diretto con le fil toronné. Le nostre pistole di sincronizzazione di allumage sont équipés d'un Revêtement en caoutchouc sur la lentille. Questo protettore protegge il contenitore in plastica dall'oggetto e assicura la maggiore durata possibile del prodotto.

1. Pratico, mobile, funzionante con monocellule

Lampada TRISCO-ProLITE (doppia D) (- lampada flash a lampada stroboscopica – lampada 6V / 12V Articolo n° : MN911B Accensione luce pistola -MOTO NOSTRA (doppia D) (- lampada stroboscopica flash gun - accensione 6V / 12V Moto Nostra Articolo n.: MN911B Aucune alimentazione elettrica esterna n è necessario. Due pile D (Mono, LR20, MN1300) servono per l'approvvigionamento elettrico degli alimenti, e non sono comprese nel soggiorno! Mais vous pouvez les comandante ici meme. Outre son usage comme pistolt d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail !

  • piccolo e pratico
  • Batterie a bordo
  • Funzione di lampada da poche
  • Protettore di caucciù

2. Versione PROLITE per l'ambizione del sintonizzatore

Pistola luminosa TRISCO-ProLite – pistola lampeggiante a lampada stroboscopica – illuminazione 6V / 12V Articolo n° : MN922 Pistola a luce di accensione -MOTO NOSTRA- pistola flash a luce stroboscopica - accensione 6V / 12VMoto Nostra Articolo n.: MN912 C'est le plus gros pistolt qui s'adapte parfaitement à votre main. Le cable avec les deux pinces crocodiles è un cavo a spirale robusto e pratico, che si collega a una presa sulla pistola. Pistola ottimale per l'ambitieux tournevis et accordeur - versione PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 or 12 V, una fonte di cibo esterno da 12 V (ad esempio, une battery de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le vehicle en est déjà équipé.

  • fonte d'alimentazione esterna 12 necessaria
  • cavo spiralé pratique
  • Cable séparable du boîtier / fiche
  • per le tournevis ambieux
  • Protettore di caucciù

3. Versione 12V pratica e di buona marca

Pistola di illuminazione Lampada stroboscopica TRISCO-ProLite flash – illuminazione 6V / 12V Articolo n° : MN912 Pistola a luce di accensione -MOTO NOSTRA- pistola flash a luce stroboscopica - accensione 6V / 12VMoto Nostra Articolo n.: MN912 Pour le reglage occasionalnel de l'allumage, nous avons dans notre program ce pistolt léger et manable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les cable sont fermentement reliés au boîtier du pistolt. Peu importe que l'allumage soit de 6 or 12 V, una fonte di cibo esterno da 12 V (ad esempio, une battery de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le vehicle en est déjà équipé.

  • fonte d'alimentazione esterna 12 necessaria
  • pour le sector des loisirs
  • versione bon marché
  • Protettore di caucciù
pistola-accensione-strobo_MN912_5_c1pistola-accensione-strobo_MN912_5_c1
pistola-accensione-strobo_MN912_1_c1pistola-accensione-strobo_MN912_1_c1
pistola-accensione-strobo_MN912_c1pistola-accensione-strobo_MN912_c1
pistola-accensione-strobo_MN912_3_c1pistola-accensione-strobo_MN912_3_c1
pistola-accensione-strobo_MN912_6_c1pistola-accensione-strobo_MN912_6_c1
pistola-accensione-strobo_MN912_4_c1pistola-accensione-strobo_MN912_4_c1
pistola-accensione-strobo_MN912_2_c1pistola-accensione-strobo_MN912_2_c1

Aux pistolets d'allumage nella rivista

Questo è scooters Vespa et Lambretta : Strobo o Stroboscope – Lamp également Strobolamp ; il est familièrement abrégé chez les conduttori de scooters également ZZP. Non sei inquiétez pas, non hai n'avez pas besoin d'un permis de port d'arme pour questa pistola, controlla con questa pistola di sincronizzazione dell'allumage anche pistola stroboscopio / stroboscopio o pistola stroboscopique et stroboscope clignote la sincronizzazione de l 'allumage sur le scooter par des clignotements, the lumière du pistolet de lumière après le réglage de l'allumage vous pouvez alors régler l'allumage puis clignoter pour contrôler le réglage de l'allumage.

/by
Arrow scarico Vespa GTS test e installazione

Opzione FRECCIA per Vespa GTS

, ,

I systems d'échappement ARROW non sono disponibili per Vespa GTS

Avec nous, vous obtenez maintenant anche à nouveau des esce FRECCIA. Hai qualcosa che ora viene rimarcato da notre Vespa GTS - Speciale Custom quello di più scooters personalizzati di Cafe Racer 69 Sont équipés d'un système d'échappement en flèche. Ce n'est sûrement pas sans raison, l'équipe de personalization de la Vespa de Berlin said ce qu'elle fait ! Faites vous une image, Scooteria a fait a belle video de comparaison ici et confronta l'échappement original de la Piaggio Vespa GTS avec l'échappement FRECCIA :

Prova FRECCIA VS. Fuga della Vespa GTS

FRECCIA Vespa GTS acheter ici

Gianelli & FRECCIA Storia

Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e l'ha progettata con il completamento con successo del sistema di completamento del percorso per la competizione professionale. Nella sezione delle 4 temp e delle 2 temp, i piloti delle diverse categorie sul resoconto dei titoli di campioni del mondo con i sistemi Arrow. Pendente ce temps, Gianelli et Arrow apportent leur savoir-faire acquis en course automobile et proposto des systèmes d'échappement pour la Vespa GTS. Le son, la fabrication et la performance en font pour beaucoup le meilleur Uscita per Vespa GTS. Bien sûr, disponibile con il marchio e l'approvazione elettronica!

Installazione della FRECCIA in video

FRECCIA Vespa GTS acheter ici
/by
Monopattino per bambini Primo

Nuovo scooter retrò per bambini in stile Vespa – Primo Ride On

,

Superba idea de cadeau pour les enfants de 1 à 5 ans

PRIMO, la scooter retrò per bambini, est le cadeau ideale per les garçons et les filles, des tout-petits jusqu'à 5 ans. Disponibile au Scooter Center des le début du mois de décembre, pre-commandez des maintenant et sécurisez votre esemplare à temps pour Noël, sans frais de port dans presque toute l'Europe.

Scooter Vespa per bambini disponibile in 4 colori

Il monopattino per bambini PRIMO combina le design italia classico avec le meilleur savoir-faire pour ha creato una passeggiata intemporelle su uno scooter.
Plus qu'un simple jouet : son design classique en fait un object de collection pour all les amateur de scooters classico.
CONSIGLIO: Les scooters Font également un eccellente oggetto di design dans le salon, si nécessaire patiné lorsque la new generation a grandi.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Cavalca giocattoli dal design senza tempo!

Meilleur gioielleria 2019

Ce prix de l'ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) e déjà été décerné à ces magnifiques scooters per bambini.

Artisanat Cadre metallique et revêtement en poudre

Le cadre du tricycle classique est fait de tôles solides et soudé à la main à partir de sept pièces individual, ce qui garantit la meilleure qualité et la plus grande durabilité. Le cadre fini est recouvert d'une painting en poudre. Autour du bouclier de la jambe se trouve un couvercle en aluminium che assicura la stabilità, la protezione e un aspetto vintage. Tutto quello che deriva dal monocava tubo della Vespa “vraie”.

Comandante manutentore ici

Un piacere senza antipasto

Pas de battery, pas d'essence, pas d'huile de transmission, meme pas d'air dans les pneus. Mais un travail de haute qualité qui peut résister à beaucoup de Chooses :

I jantes metalliques gris a rivestimento in polvere Sont montées avec 4 vis en acier inossidabile. Gli pneumatico dei muri bianchi Sont en plastica noir. Les roues roulent sans entretien sur des essieux en plastica montés sur un ax métallique. Le guidon, la sospensione arrière et la fourche sont des tubi metallici pliés à la main. Chaque pièce est soudée à la main puis peinte en gris par poudrage. Le siege rembourré et souple est recouvert de similpelle per il massimo comfort e un aspetto antico. Les poignees sont en plastique noir.

Comandante manutentore ici

Pas de monete – pas de bords

La forma adatta alla funzione : outre la concezione globale, una grande importanza a été accordée à una mise en œuvre adaptée aux enfants et à un jouet sûr et amusant ! Vieni e triciclo, le scooter est stable et ne peut pass se renverser. La promozione del coordinamento e dell'equilibrio giocherà un ruolo importante nell'età. À l'aide de ce jouet adapté à l'age, vous pouvez favoriser lo sviluppo delle capacità motorie di manière ludique. De plus, les jeunes peuvent rouler sur un vehicle qui est dans la même ligue que votre propre scooter !

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Dimensioni: 64 cm x 30 cm x 32 cm
Peso: 5,9 kg.
Approccio : filles et garçons, da 1 a 5 ans
Fabbricazione: artigianale
Materiale: metallo, simili, plastica
Pois massimo autorizzato : 20 kg
Fabricant: giocattoli incudine USA
Livraison: premontato con attrezzatura, in un pacchetto, franco de port in dans presque toute l'Europa par servizio di livraison di tua scelta

 

Istruzioni di montaggio

Ambosstoys PRIMO istruzioni di montaggio del giocattolo cavalcabile e PRIMO Special portapacchi e bagaglio a mano.

 

/by
LML carrozzeria parti in lamiera telaio per Vespa PX

Ottieni la manutenzione dei quadri LML per la tua Vespa PX

, ,

LML Piaggio Vespa, bâtiments sotto licenza de l'Inde

"Lohia Machinery Limited" è l'abréviation LML. L'auriez-vous su ? Et saviez-vous que nous nous sommes déjà
rendendus en Inde
nel 2014 per prendre
una foto della produzione e per i visitatori delfabbrica LML a Kampur ?

Notre "souvenir" était quelques conteneurs remplis de cadres LML complets avec toutes les pièces de tôle nécessaires, déjà paintes. Ces kits de carrosserie sont un Ottimo sostituto per i telai della Vespa PX.

Una storia un successo suit son course, mais y aura-t-il une fin heureuse ?

Gli ultimissimi set di telai LML per VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

Nel 2015, nous avons pu disimballare premières les scatole e propone popolari kit di restauro per la serie PX.

Oui, il ya eu des rumeurs et c'était à prévoir, mais nous avons été très contrariés lorsque nous avons
dû inserzionista
la
trova la LML
, meme pas deux ans plus tard
: 2016. Depuis lors, il ne reste plus que les restes des pièces, qui sont ou étaient pour la plupart un bien, souvent la seule alternative aux pièces originalis de Piaggio Vespa.

Nel 2019, Maryzabel ha cominciato a costruire Platonica sulla base di un ensemble LML e dei derniers boîtiers de moteur LML et d'une fourche LML pour Freins à disc. Sucre avec de nombreuses pieces de bgm PRO, comme le cylinder de 187cc pour avoir été le coeur de tout le projet.

2020 – c'est il momento! Arriva quando arriva: le stock de nos jeux de cadres LML pour Vespa PX arrive lui aussi à son terme. Juste à temps pour le debut de l'automne, nous vous donnons maintenant la possibilità di comandante les derniers kits de carrosserie LML.

Mon CONSIGLIO : Achetez maintenant, avant qu'il ne soit trop tard.

Sauvegarder maintenant l'un des derniers jeux de cadres LML

Le cadre LML pour le Vespa PX è in corso d'opera

Nous utilisons nous-mêmes ce cadre pour notre progetto Platone. Inoltre, per esempio, lo youtuber di Vespa Kevin, de Savage Scooters, a obtenu ce cadre en replacement d'un cadre de Vespa PX deformato e arrotolato. In questo video, il déballe notre ensemble de quadri LML et vous montre la qualité et also the résultat final, qui est assez impressionante:

PX Garage Nienburg | Kit telaio PX 200 | LML frameset B-goods

 

Acquista il gioco di quadri LML per il telaio della Vespa PX qui[/su_button
]

Telaio Vespa PX da offerta maintenant le all dernier jeu de frames LML per Vespa PX. Insieme completo. peint, with toutes les party du corps Vespa PX !

/by

bgm PRO Paraolio / Simmerring FKM/Viton®

, , , , ,

giunti d'arbre bgm PRO e FKM/Viton®* (E10) di alta qualità e resistenti all'etanolo

I nuovi Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux models de Vespa et Lambretta non sono tutti nuovi in ​​notre boutique: Giunti d'arbre bgm PRO

  • una protezione ottimale
  • doppia étanchéité grazia à la levre anti-poussière
  • Recommandé pour chaque moteur Original ou
  • Motore ad alte prestazioni reglé
  • deux fois plus resistente alla temperatura
  • convient pour des vitesses estremamente élevées
  • résistant à l'alcool in permanenza - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • molto bella impermeabilità al gas
  • un stress termico elevato
  • très resistant au vieillissement
bgm PRO anelli di tenuta albero Viton® - Simmerring Vespa e Lambretta

POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM/VITON® ?

Il materiale FKM (caucciù fluorocarboné) è estremamente resistente al chaleur, alla spugna e al carburante/etanolo. Le super carburant actuel in Germany contient déjà jusqu'à 5% d'ethanol in soi.

Dans d'autres pays, la teneur en ethanol/alcool est nicement plus élevée. Les joint d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler o se ramollir au contact de carburants contenant de l'ethanol.
I giunti d'arbre PRO FKM/Viton® de bgm offrono une parfato di protezione fenomeno di contrazione. En outre, le Viton est deux fois plus resistente alla temperatura que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , il presente une impermeabilità très bonne gas ed è anche très resistant au vieillissement
.

À QUOI SERVENT LES FÉMISSEMENTS ?

Un motore dotato di giunti d'arbre rotatif PRO FKM/Viton® de bgm peut donc également functionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10 %). Il materiale d'étanchéité brun Viton®* di alta qualità est durevolezza resistente all'alcool et convient anche i motori soumis a des cariche termiche élevées et à des vitesses élevées. Gli
joint d'arbre radiaux bgm PRO FKM/Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu'il s'agisse
di motori d'
origine
o
motori ad alte prestazioni regola
.

Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE/Téflon®* sur la lèvre d'étanchéité

LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE !

Le articolazioni d'arbre rotatif BGM PRO offrono una doppia étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous les joint d'arbre rotatif quin assicurant l'étanchéité à l'atmosphère ont une "lèvre anti-poussière". Ce dernier est place avant la levre d'étanchéité proprio dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS E DISPONIBILI IN SET I giunti d'étanchéité BGM PRO FKM/Viton® non sono disponibili singolarmente e in un set per presque tous les moteurs Vespa e Lambretta.

 

 

Acheter des joint à huile bgm PRO ici

 

Simmerring bgm PRO

Bague d'étanchéité de l'arbre per Vespa e Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sono i marchi depositati da DuPont Dow Elastomers

/by
Copri vano portaoggetti sportello vano portaoggetti Vespa GTS

Manutenzione Vespa GTS rabat de la bottom à bags rabat de la boîte à gants rabat lisse, cromo, carbone

,

Coperchio del fondo delle borse Rabat della scatola della Vespa GTS

Avec notre mark MOTO NOSTRA, nous avons maintenant ces superbe panneaux de scompartimenti à bags dans notre gamme. In quei minuti, puoi personalizzare la tua Vespa secondo i tuoi gusti o montarla e cambiarla per l'origine.

Istruzioni per l'installazione e la presentazione dei volets :

Cover di manutenzione per Vespa Gts 300 Moto Nostra cromata

Achetes votre rabat ici

Varianti disponibili

Numero di articolo: Colore Prezzo
MN4910CA stile carbone
59,90 €
MN4910CP cromo
55,90 €
MN4910GBK noir brillante
48,91 €
MN4910BK nero opaco
48,91 €
MN4910SU non dimenticare
38,89 €
Selectionnez les volets de maintenance de la Vespa GTS ici
/by
bgm oldie oil

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en édition speciale bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vieille huile 2 temps pour les vieux

Best-seller di Notre – l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale“Edizione vecchia"Hai un aspetto retrò.

Dans la fraîcheur d'un bidon d'huile vintage à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa e Lambretta, disponibili anche su Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Motore Huile 2T moderno in emballage retrò

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO per due temps modern et éprouvée : Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000 ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, a fière allure sur votre vieux scooter. Versare notre Vespa Smallframe Generazione XI, nous avons utilisé par esempio le porte-bouteille d'huile di MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO è une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui rispondere alle norme severo te test giapponese JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assicurato une ottima protezione di tutti i componenti. La classificazione è stata scelta in base a ciò che JASO FC ha confère une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilizzo dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. La combustione presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement corretto et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assicurant un film lubrificante stabile dans toutes les places de température sous une forte charge du moteur. la protezione dalla corrosione est tout also évidente que les properties d'auto-mélange et la facilité d'utilization dans les motori dotati di pompe a huile et de systems d'injection.

La classificazione nella categoria più alta della prova ISO è una prova dell'impressione della capacità della carica e della qualità della sintesi della BGM.

Commandez votre huile retro ici
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Un pacchetto economico peu coûteux

L'huile est également disponibile directement en pacco economia buon mercato de 6 bottiglie.

Confezione Economiser du petroleum bon marché

Specificazioni

  • Pour tous les moteurs à deux temps (auto-mélange, lubrificazione séparée, iniettori, ecc.)
  • Per tutti i motori a due tempi rinfrescati dall'aria e dall'acqua
  • Un beaucoup più una corretta combustione que celle des huiles minerales
  • Rilevatore di fumo
  • Point d'éclair : 72° C
  • Punto di scolo : -22° C
/by
Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vespa PX ancien tachymètre jusqu'à 160 km/h

,

Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vespa PX vista Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX dal 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160 km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo componente di vitesse senza carburante. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant a soli 160 km/h ti rendo speciale! Le compteur de vitesse standard n'a que 120 km/h à offerto ici

Ce compteur de vitesse de precision de haute qualité pour la tua Vespa, sostituisci il compteur de vitesse 1:1 installé en usine par Piaggio.

Contachilometri Vespa PX 160km/h bgm PRO - contachilometri per vecchia Vespa PX fino a 160 km/h

Pourquoi a Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160 ?

Avec nous in notre boutique (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technology de réglage du moteur et de transmission qui poussera votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse – nous nous sentons responsables de vous fournir un compteur de vitesse appropriato.

Che Vespa ne va pas à 160 ?

Et alore? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour verificatore il compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler ? Con l'indicatore de vitesse de 160 bgm, which scooter ateint déjà 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous ? Bien sûr, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km/h, che dovrebbe essere concordato per un corretto ripristino dell'originale.

Manutentore, collegalo a un clic 160

 

Ottica originale

Suggerimento: l'aspetto classico è conservato, il cavo dell'indicatore di vite esistente e il pignone dell'indicatore di vita originale peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet indicaur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés :

Comodo per esempio aux models Vespa et Motovespa suivants:

/by
Porco Nero Servofreno Vespa GTS

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installazione / Montaggio

, , ,

Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous Avons déjà presenté qui il freno Potenza Porco Nero per Vespa GTS. En attendant, il ya les Freins “aspirants” pour l'avant et l'arrière :

Poro Nero Servofreno Vespa GTS

Manteniamo un superbo video dell'officina dell'azienda di personalizzazione e messa a punto Cafè Racer 69, Berlino, Germania, connue pour ses conversioni spettacolari de Vespa GTS. In questo grande Video del progetto personalizzato Scooteria, su vous montre clairement et en dettaglio Commenta il Frein Porco Nero è montato per la Vespa GTS :

Video dell'installazione di Freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Parte 7 - Installazione e Spurgo Freni Porco Nero

Étrier de Frein a 4 pistoni con TÜV/ABE

Chi siamo offerta l'anteriore del Porco Nero Power Spiegler per l'anteriore (4 pistoni) e il posteriore (2 pistoni) e diversi colori. Se hai già il sistema Vespa GTS free pronto per l'installazione:

Pinza freno esclusivo e pronto per l'installazione 4 pistoni con certificato TUV/ABE di specchio, selon le specifiche di fabbrica di Porco Nero Power (Stoccarda). Ce liberamente impressionnant a été conçu pour tutti i modelli di Vespa GT/GTS/GTV con e senza ABS.

L'étrier de Frein, appositamente fabbricato da Spiegler, est precisamente adattato alla pompe de Frein Piaggio et garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La migliore fabbricazione e il corpo intero frange CNC prontamente una grande rigidità senza torsione per una riduzione del peso. La superficie anodisée dure n'est pas seulement belle, l'aspect spettacolari reste, car il n'y a pas de décoloration et le nettoyage est également simplifié !

Le Frein est livre prêt a être monté, aucun autre adaptateur n'est necessaire, car l'étrier de free est vissé directement. Le PorcoNero comodo donc anche directement aux jantes de 12 e 13 pouces !

Les placchettes de freen frittées, associate a una potenza di 4 pistoni, permettent une corte distanza di libertà e una retroazione diretta.

Grace aux pistons de free à faible frottement avec des joint spéciaux, le système de Freinage Porco Nero Power offer une manipolazione confortevole Associato a spettacoli eccezionali et est uguale un prodotto di facile accesso e durevole !

bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_3_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_3_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_2_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_2_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_1_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_1_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_4_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_4_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_2_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_2_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_1_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_1_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bkbremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk
PRN002RDPRN002RD
PRN002RD-5PRN002RD-5
PRN002RD-4PRN002RD-4
PRN002RD-3PRN002RD-3
PRN002RD-2PRN002RD-2
PRN002RD-1PRN002RD-1
prn002gd_PRN002GD_4_prn002gd_PRN002GD_4_
prn002gd_PRN002GD_3_prn002gd_PRN002GD_3_
prn002gd_PRN002GD_2_prn002gd_PRN002GD_2_
prn002gd_PRN002GD_1_prn002gd_PRN002GD_1_
prn002gd_PRN002GDprn002gd_PRN002GD
Offrez-vous il Porco Nero Power Brake per la tua GTS
/by

Dimissioni con Alex Stroh – Scooter Center

, , ,

Alex sur le tartine du Scooter Center

Alex paglia, Capo della produzione tecnica Scooter Center, BGM, Moto Nostra

Dans le cadre du project Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du project de ricostruzione di una Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d'aprendre chaque jour de l'un des meilleurs mecaniciens de Vespa que j'ai probabilmente jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et – ni plus ni moins – il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des prodotti di bgm per Scooter Center !

Tenendo a mente che je le connais si bien, ho pensato qu'il était grand temps de vous presentatore Alex et de jeter un nuovo riguardo sur les coulisses du Scooter Center (SC).

 

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter ;)

Vespa Platonica. Sul divano durante l'intervista di SC con Alex Stroh Scooter Center

1 CORSIA: Storia del personale 00:47

Qu'est-ce qui vous amené nel mondo della Vespa? Quel a été le debut?
– Combien de Vespas avez-vous ? Quel a été votre premier amour?
2 INGRANAGGI : la conoscitore de la Vespa 03:39
-Ce qui me frappe, c'est que vous avez un detail Vespa incroyable. Comment peut-on recueillir autant de connaissances ?
– et comment s'est passé votre premier contact avec le Centre Scooter, connaissiez-vous le magasin avant de beginr ici ?
3 MARCE : Développeur 06:29
Vous avez fait beaucoup de scooters ici, beaucoup de projets, mais anche beaucoup de produits que vous avez sviluppato. Parlez-nous un peu de ce qui se passe
4 CORSO : Scène de corso 08:51
– La vie des Vespa est très colorée. L'une des varietés est la scene des course. Vous also vous y participez, dites-nous un little : comment se passe la Preparation, combien de temps dure une course…
– Et d'où êtes-vous parti?
TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN 12:22
I migliori auguri!
Maria
/by
Frecce a led Vespa GTS con luce di marcia

Vespa GTS : indicatori LED avec feux de circolazione

, , ,

Les clignotant parfaits per la conversione della tua Vespa GTS

Nous avons déjà presenté ici les celebres clignotant à LED avec feux de circolazione dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicaurs dans ses conversione Vespa GTS. Non sans raison, car les clignotants teintés offrono un'ottica esclusiva e nobile. In azione, leggi Feux de position GTS Oltre a questo, ci sono alcune caratteristiche spettacolari in termini di design e linee della carrozzeria di Vespa GTS: è anche così qui nel video!

Una semplice installazione

video è manutentore disponibile su Youtube, qui très bien la facilité d'installation des indicatorurs LED :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Parte 6 - Indicatori LED Vespa da Moto Nostra

I clignotant à LED de la Vespa GTS avec feux de circolazione non è disponibile in verre trasparente o carnagione noir, personalizzazione per l'avanguardia o l'arrivo et in un insieme accettabile :

Indicatori LED Vespa GTS con luce di marcia

Acquista l'indicatore di direzione a LED per Vespa GTS

Frecce MOTO NOSTRA con feux de circolazione dynamiques pour Vespa GTS

Les clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individual et produisent ainsi un feu de circolazione interamente dynamique, comme su le connaît des veicoli de la classe supérieure (ad esempio l'Audi A7). L'effet lumineux généré est très gradeable et offer un changement gradeable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont dotés d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. À l'arrière, la meme technology est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED ? PLUS DE SECURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !

A parte questo, il miglioramento visivo dello scooter e la possibilità di personalizzazione sul GTS e anche se demarquer de la foule, il ya un altro punto importante qui parle en faveur de ces superbes clignotanten à LED :

La nuova tecnologia aumenta la grande ottica del partito per arrivare nell'oscurità e migliorare la percezione nella circolazione. I LED brillanti degli clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. All'esterno, les feux de circolazione sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

QUALITA '

Nous nous sommes particulièrement preoccupati della qualità e dell'adeguatezza. Les deux sont à un level très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc an alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
Inoltre, i clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec the adaptateurs de connection. Non è necessario modificare il cablaggio dei cavi!

 

OMOLOGAZIONE : PAS DE PROBLEMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicateurs ont a mark d'essai et sont approvato per l'uso sulla pagina pubblicata (non è richiesta l'approvazione aucune del TÜV).

 

/by
Animazione fari LED Vespa PX

Istruzioni d'installazione Montaggio dei fari LED Vespa PX

, , , ,

Faro LED Vespa PX

Nel video tutorial su Vespa, dovresti commentare l'installatore notre phare à LED per Vespa PX. Le phare LED ad alta potenza MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grace au cadre spécifique à la voiture inclus, l'installazione del faro LED Vespa PX Ad esempio, il LED Vespa PX est très facile!

CONTENUTO

  1. Montaggio dei phares de la Vespa PX 00:08
  2. Sezione elettrica / collegamento dei fari Vespa LED 01:42
Tutorial fari LED Vespa PX Fari LED MOTO NOSTRA Vespa PX

SCARICA IL PDF Istruzioni per il montaggio pour l'impressione in PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite con le fiale Bilux convenzionali est sur la plupart des scooters un ampoule de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W à 120 W massimo ne dont pas plus. La luminosità misurata in lumen è inferiore a 400 e il LED phare a una luminosità tre plus élevée (1300 lumen). La consum électrique n'est que de 20 W. Cela corrisponde a l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 watt. Cela significa qu'avec an alternateur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus great capacité pour les autres consommateurs

ELENCO PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Feste utilizzate in questo video

  • Phares LED con quadro di conversione Vespa PX e supporto de phare -MOTO NOSTRA- LED haute puissance
    Numero dell'articolo: mn1101kt
  • Interrupter d'allumage -VESPA 4-câble- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
    Numero di articolo: 9520133
  • Interruttore -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cavi (DC, modèles avec battery, normalment ouvert)
    Numero di articolo: 9520145
  • Relè de clignotant in caucciù Vespa PX
    Codice articolo : 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED !

Proiettore a LED con Marquage E9 (percorso di omologazione) e feux de route/code à alta intensità. Un'altra caratteristica è un feu de position commutable séparément. Con un diametro di 143 mm, deve essere adattato alla direzione dei modelli PX e Cosa, in modo che sia presente una lunetta sui modelli Vespa Sprint, GTR e Rally, ad esempio.

 

Fari LED Vespa Moto Nostra LED High Power

DATI TECNICI

Luminosité 1300 lumens Tensione: 12 Volt DC (corrente continuazione) Consommation électrique: 1,8A/1,3A Consommation électrique: 21,5W/15W/1,9W Diameter: Ø143mm Profondeur du body: 54mm (measurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe en verre) Profondeur totale: 79mm (misurato a partire dall'anneau du phare sans bulbe en verre avec entrée de cable)

NOTA

Lephare LED funziona esclusivamente in corso Continuare, il a donc besoin d'une battery o d'une other source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Le functionnement avec a source de tension alternative entraîne e defaut immediatamente

/by
Ammortizzatore anteriore Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur avant Vespa è ora disponibile: per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe ecc.

, ,

L'amortisseur popolare des Vespa Oldies à nouveau disponibile!

bgm propone des sospensione Vespa skin de gamme avec TÜV pour les anciens et les new models de Vespa!

In questo video, ad esempio, che puoi sfruttare sulla vecchia Vespa T4 conammortizzatore Vespa a l'avant bgm PRO SC CONCORSO.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Regina Hoffman

 

Ammortizzatore Vespa bgm ammortizzatore PRO SC COMPETITION per Vespa oldies

amortisseur bgm PRO SC Competizione

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition è un'evoluzione della serie BGM PRO F16 Sport, che è un grande successo. Optiquement, la serie di concorsi si distingue per questo Vaso di espansione esterno. Cela permesso un comportamento di risposta bis meilleur Grazia a un volume più importante per il rapporto con lo sport dell'amortisseur. Dans le meme temps, la plage de réglage efficace de l'amortissement a été augmentée.

DOMINIO D'APPLICAZIONE Sport e comfort

La competizione dell'ammortizzatore si basa su una base diversa per lo sport dell'ammortizzatore. In modo che sia possibile adattarlo ad un utilizzo con il reparto sportivo rigido o il nuovo reparto PRO di bgm.

Il réglage de l'amortissement en détente et en compression permet également de contra le tangage typique des Freins, mais anche de contra effectment un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competition ha offerto beaucoup de reserve, meme dans les vehicle de haute performance. Le grandi eventuali modifiche della sospensione consentono anche la natura dell'utente in un resort standard, ce qui significa che il più possibile il comfort del rullo avec un réglage souple de l'amortisseur.

 

INSTALLAZIONE E OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, l'ammortizzatore si adatta a tutti i modelli di 8 pouces senza pretensionamento del resort e modifica dell'angolo del reggiseno oscillante. Une fois monté, le vase d'expansionexternal est largement recouvert par l'aile, preservant ainsi l'aspect original de l'avant du vehicle. Per la serie F16 Sport il corpo dell'ammortizzatore è in alluminio anodizzato. L'ammortizzatore è disponibile in nero e in argento.

PRATICO D'INSIEME

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competition en set con il ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforcé !

 

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

/by
Coppa olio Vespa GTS nera

Conversione della Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

, , , , , ,

Installatore le carter d'huile noir Vespa GTS

Vuoi convertire un carter d'huile Vespa GTS ?
Dans vedi articolo sur la conversione della Vespa GTS, nous vous avons montré quelques eccellenti esempi de Personalizzazione e regolazione di una Vespa GTS.

Dovresti vedere i dettagli che devi realizzare e convertire con un concetto coerente a livello globale.

Un joli dettaglio des scooters Vespa modern è un esempio di carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio originale tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brilliance de haute qualité. Il video ci-dessous montre comment la conversion est très facile à réaliser.

 

Ce carter d'huile GTS est d'abord preparato per il raffinage, che ha un carattere professionale. Il risultato è una superficie estremamente resistente con un super look. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir :

MN3050GBMN3050GB
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

Nota: n'oubliez pas d'installer un new joint -> giunto de carter d'huile Une excellente occasion d'utiliser une nouvelle olio motore et un nuovo filtro per huile:

Suggerimento: nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux ! leggere kit di ispezione sot équipés de toutes les pièces nécessaires à une inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision raccomandato :

Kit revisione Vespa GTS

Conversione carter d'huile de la Vespa GTS

L'installazione è molto semplice, mais il ya quelques éléments à prendre en compte.
Scoprirai un video superbo di Scooteria, che cambierà il carter d'huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utilis des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d 'huile de la Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - installazione coppa olio nera

La conversione est donc réussie :

  1. Vidanger l'huile
  2. Detacher le caisson du filtre à air
  3. Devisser le couvercle du vario
  4. Devisser le carter d'huile
  5. Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
  6. installer un new joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
  7. è assemblato un regalo nell'ordine inverso

Indice:

Voir la video ci-dessus. Utilisez des vis correctes, sostituire il resort, osservare la coppia di serrage : Vis M6 carter d'huile : 10-14Nm.

Acquisto coppa olio MOTO NOSTRA

Il baignoire MOTO NOSTRA è disponibile in :

/by
Scootering: pneumatici bgm CLASSIC

Rivista di scootering su nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

, , , , ,

“BGM RELANCE E CLASSIQUE

Le Riviste di scooter un également notre nouveau pneumatici bgm n'a pas échappé. Il numero dei contenuti reali racchiusi in un bel reportage sulle gomme Classic, i confronti fatti con il mito MICHELIN ACS, giustificano.

Pneumatici bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RELANCE E CLASSIQUE

bgm a ha lanciato un nuovo pneumatico che è una rivista dei vecchi tempi del condotto negli scooter, ma con una tecnologia moderna. Appelée simplement Classic, la scultura della bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures sculptures jamais conçues pour le scooter et offer de bonnes performance non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la society. Le Classic a une vitesse de 150 km/h, ce qui est très impressionante. Cela est du à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais aussi dans les virages. La forme en V du pro?le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison est plus importante. Utile e composto révisé, ha un'ottima aderenza in tutte le condizioni. Cela significa che non seulement les proprietaires de macchine standard qui veulent avoir l'aspetto classico di pneus peuvent profiter des avantages, ma anche ceux qui ont des moteurs optimisés. Il Classic è prodotto in Germania ed è disponibile nella tradizionale coda di 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com”

Testo originale Scootering (EN) ... LEGGI TUTTO

BGM RILANCIA UN CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è un ritorno ai vecchi tempi dello scooter ma che utilizza la tecnologia moderna. Chiamato semplicemente Classic, il disegno del battistrada è simile a quello del Michelin ACS. Per coloro che non ricordano, l'ACS è stato uno dei migliori modelli di battistrada mai progettati per lo scooter, offrendo non solo buone proprietà di guida su strada sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stata di serie sia per la Vespa che per la Lambretta. Ancora oggi, gli esempi originali dell'ACS possono fruttare somme enormi poiché i proprietari vogliono quel look retrò. La Michelin ha distrutto gli stampi alla fine degli anni '1980 e così è stata consegnata ai libri di storia. Per fortuna BGM lo ha riportato in vita con il nuovo design dell'azienda. Il Classic ha una velocità nominale fino a 150 kmh / 93mph, il che è davvero impressionante. Ciò è dovuto a una carcassa rinforzata che non solo migliora la stabilità ad alta velocità ma anche in curva. La curva è ulteriormente aiutata dalla forma a V del pro?Le rispetto alla forma a U, che consente un maggiore contatto con la superficie all'aumentare dell'angolo di piega. Usando una mescola rivista, sono super aderenti in qualsiasi condizione. Ciò significa che non solo i proprietari di macchine standard che desiderano un look classico dei pneumatici ne beneficeranno, ma anche quelli con motori elaborati possono utilizzarli. Il Classic è prodotto in Germania e disponibile nella tradizionale misura 3.50-10. Questi pneumatici vengono ora distribuiti nel Regno Unito con molti rivenditori che li riforniscono già. Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com

 

pneumatici bgm

/by