Mondiali Vespa Days 2017 Celle

VWD 2017 – Celle

Il ya deux ans su un confirmé que les Vespa World Days 2017 | Giornate Mondiali della Vespa auront lieu en Allemagne – o plutôt à Celle.

Mais Celle, ou est-ce qu'elle se trouve et qui sont-ils les vespistes de cette ville?

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Celle à Basse-Saxe nelle belle terre di Lunebourg

Celle si trova nella città di Bassa Saxe, a circa 50 km a nord di Hannover e conta circa 70.000 abitanti. Elle see trouve au bord de la riviere Aller et est considerato comme la Porte du sud de la Lande de Lunebourg. Grâce au château et au centre-ville pittoresco, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est one des villes les plus notevoli lungo tutto il percorso delle case fino ai colombaggi.

La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Il parco naturale brughiera meridionale una superficie totale d'ambiente 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, che sono protetti maintenant dans une riserva naturale. Très connus nella regione sont les jaglus (Heidschnucken en inglese), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait ma d'excursion!

Point de part ideal pour des sorties

Celle est le parfait point de départ pour faire un tour. En plus, le rotte sont magnifiques. In un raggio di 100 km, è possibile arrivare a destinazioni plusieurs, tra l'altro: le Lago Steinhude, che consiste nella più grande dimensione dell'interno nel nord della Germania con una circonferenza di 24 km – Hannover, la capitale del paese della Bassa Sassonia – la catena della Montagne deister où l'on peut apprécier une flore et faune diversificato.

Vespa Club Celle

Le Vespa Club Celle, Fondé en 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la society. Il club organizza plusieurs activités pendant toute l'année mais l'évènement le plus importante pour eux est sans doute le Incontro pagano e fuori. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des people quel que soit leur âge ou leur nationalité. In più, il club vespiste toujours fait attenzione à élaborer un programma tout à fait favorevole aux familles.

La famiglia vespiste de Celle: la communauté est importante.

Maggiori informazioni:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Depliant del VWD 2017:

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Tanica di riserva per des scooters

I bidoni di riserva trasportabili Esiste "Fuel Friend" del marchio Hünersdorff 1, 2 ou Litri 3 et vont bien avec n'importe quel pistolt de distribution. Tutto quello che serve invece in barca in Vespa.

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En été tout le monde voyage. Est-ce tu come déjà eu peur de non pas arriver à la prochaine station-service avec l'essence restante? Ou t'as déjà resté en panne con ton scooter? Inizia a conoscere il problema, a cercare una soluzione e a l'a trouvée!

Aujourd'hui nous te presenta un complément utile à ton équipement:

Jerricans de réserve transportables - compactes et pratiques

I nostri bidons d'essence "Fatto in Germania" de il marchio Hünersdorff può essere semplicemente realizzato utilizzando una pistola di distribuzione normale. Grazia al volume de 1, 2 ou Litri 3 è assicurato un certo livello de sicurezza s'il faut servizio di stazione arriver à la prochaine con un serbatoio vide.

Bottiglia da 1 litro

La caratteristica più pratica del tanica Fuel Friend d'un litro sono entrambi dispositivi laterali pour pouvoir fissatore le bidone de maniere certo au scooter, p.es. sous ou sur la selle des Vespas or Lambrettas, dans la boîte à gants d'une Vespa GTS ou d'un Gilera Runner etpend du vehicle au chasis en lingerie du carénage. Il ya encore plus de possibilités.

I bidon sono solidi

Tous les jerricans Fuel Friend sont très robusto grace à la doppia faccia. È necessario soddisfare gli standard del servizio di stazione mais e si distingue per la sua qualità.

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Bottiglia 2 litri

Nous vendons deux diversi bidoni da 2 litri:

Bottiglia Carburante Amico 2 litri

Ce tanica trasportabile dispose d'une ouverture grande qui permet le Remplissage con una pistola dalla distribuzione convenzionale.

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Bottiglia 2 litri de Hünersdorff avec bec verseur intégré

Come questo tanica standard de la marque Hünersdorff ne dispose pas d'ouverture grande, il est necessaire de se servir d'un imbuto si veut le remplir. Mais en quittant le bouchon, il se révèle sa particolarità : A bec verseur intégré. Retire-le pour pouvoir verser facilement le content in le reservoir d'essence.

Inoltre, questo bidone da 2 litri possiede un dispositivo per il fissaggio allo scooter: il bidone “Fuel Friend” da 2 litri manca di questa caratteristica.

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Bottiglia 3 litri

Le Borraccia portatile da 3 litri a la meme forme qu'un jerrican conventionnel. Quand meme il est possible de le garder dans la boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno o LML Star meme s'il faut le tourner à 90°. Nous pouvons te rassurer que les bouchons sont assolutamente étanches. Et on se sent plus a suo agio sachant qu'on un bis 3 litri d'essenza di riserva, non è questo?

Confronto delle misure

1 litro / 3 litri / 2 litri

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Tanica di riserva dans la boîte à gants d'une Vespa

Voici quelques foto. Su un gardé un bidon de 1/2/3 litri con un bouillet d'huile d'un liter dans la bouillet à gants d'une Vespa PX Arcobaleno / T5. Commetu vois, il reste beaucoup d'espace pour mettre aussi des outils ou autre chose.

Complemento pratico

On ne te proponi pas le complément suivant seulement pour vendre autant que possible sinon parce que c'est vraiment utile et pratique.

Sistemi di rimpiazzo

Ce sistema di rimpiazzo va bien avec tous les bidons standards de Hünersdorff da 1 a 20 litri.

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Sûr et facile grace à purge automatique

C'est vraiment ennuyeux si on renverse la mélange essence/huile car il peut être considerato comme gaspillage d'argent et contaminazione. En outre, cela abîme la laque de ton scooter. En utile le sistema di rimpiazzo cela ne va plus t'arriver.

Le principe fondamentali est la spurgare automaticamente – una caratteristica connue du motocyclisme. Tourne le bidon et tu verras qu'il est assolutamente étanche avec ce système de remplissage. C'est seulement quand tu le tires vers le bas que le bouchon s'ouvre et l'essence sort. Al momento où tu arreti de le tirer vers le bas, le bouchon se ferme tout de suite - sans qu'il gotte.

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L'aire necessaire pour la purge s'échappe de l'orifice central tandis que l'essenza se déverse des orifices lateraux. En lâchant le système de remplissage, celui-ci se firmement automatiquement et la jointe de caoutchouc empêche des gouttes.

Bottiglia de plus de 3 litri

T'as besoin d'un tanica per ton automobile, ton atelier o per le competizioni? Voici tu li troverai tutti bidons d'essence disponibile in notre boutique en ligne.

Acheter bidon d'essence
Vespa Lambretta Classico Giorno 2015

Classic Day 2015 Vespa e Lambretta du Scooter Center

Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé au Classic Day 2015! Su s'est réjoui énormément du nombre de personnes qui ont voulu saggier leurs scooters su notre banc d'essai.

On avait de la chance concernant le temps, vous avez mangé toutes les saucisses grillées et bu toutes les boissons et nous, nous avons vendu beaucoup de produits de second choix, des échantillons et des pièces uniques. Ça veut dire que vous êtes allés à la maison satisfaits et heureux. Beaucoup d'entre vous ont acheté des articoli à des prix très avantageux et vous avez profité de la remise de 10% tant dans notre boutique que dans notre online Store.

L'année prochaine on va vous offer encore plus de resta privato – da notare il deja maintenant del Classic Day 2016, che può essere compter con un Marché avec des pieces pour des Vespe e Lambrette.

C'était vraiment un jour parfait. On est fier d'avoir des clients tellement sympathiques et fidèles!

Continua a fare scooter.

Le foto del giorno classico

Nuova moto per i più giovani stile Vespa

Vespa Balance Bike legno Janod

Lambretta de Kiddimoto alla draisienne

Depuis longtemps, su vend des Biciclette senza pedali che ricordano le Lambrette del marchio Kiddimoto. A cause de la forte demande, les stocks s'épuisent rapidement. Mais comme nous venons de recevoir une grande quantité, les draisiennes sont manutentore disponibile.

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Per tutti vespiste parmi vous, su un maintenant un nuovo prodotto ha un prezzo ragionevole :

Draisienne de Janod pour moins de 80 euro

janod vespa bici senza pedali

Jolie Draisienne pour les vespistes de main

Velo de bois pour enfants it style Vespa retrò avec des beaux dettagli comme p.ex. :

  • Compteur Vespa (imprime)
  • Colore simile al colore originale di una Vespa
  • Optique de phare (fatto)
  • Gonfiabili pneumatici
  • Vendi regolabile da 32 cm a 36,5 cm
  • Poignees con protezione anti-choc
  • Robusto e bois
  • Qualità del marchio Janod

ACQUISTO Draisienne

Le vélo fait plaisir ciondolo longtemps

Comme la selle è réglable, les children can profit beaucoup plus de temps de la draisienne.

Sicurezza e confort

Gondole Les pneus en caoutchouc garantite sicurezza e comfort aux jeunes scooteristes.

Joli vélo sans pedali stile Vespa

Comme the draisienne ressemble à la Vespa de mum or dad, ça fait beaucoup plus de plaisir qu'un vélo normal.

Sviluppo della Motricite

La draisienne rispondere a besoin de movimento chez les tout petits. Elle est ideal pour leur apporter le senso di equilibrio e per migliorarla trazione degli infanti. De cette manière, pedaler avec un vrai vélo après sera beaucoup plus simple, sûr et vite.

Pot d'échappement BGM BigBox Sport per Vespa sul banc d'essai

Michael Holden, cliente fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" et il a profité de l'occasion pour tester le pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes su notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 con Malossi 210 e carburatore PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 in Germania, qu'il avait acheté en Allemagne pendant qu'il était stationné là-bas avec les armate britanniques.

Il motore è molto semplice ed è composto da un cilindro Malossi 210 "vieux", un carburatore DellOrto PHBH 30 e un Mazzucchelli da corsa vilebrequin con una corsa di 57 mm e una marmitta Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 CV (potenza alla libera), c'est la puissance Prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparar avec notre résultat et pour évaluer si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 per Vespa

A l'époque, le MK4 (su avait vendu les premier pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technique allemand- en Allemagne en 1996) était polivalente e tres potente. General on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch à 5000 tours/minute et une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, è considerato “agréable” sur la route. Mais à presque 6000 tour/minuto e un po' di tempo a 18 Nm, il MK4 è la ragione per laquelle le scootériste doit rétrograder parce qu'il faut plus d'acceleration en quatrième vitesse a moins de 90 km/h.

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Pot d'échappement corse moderne: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus modern e on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

Si può constatare che dopo quelques temps des sistemi di sviluppo performanti con l'aspetto originale sont sviluppato de plus en plus. C'est pour cela que nous avos ha sviluppato il BigBox:

Combina la potenza di un piatto di competizione con l'aspetto di un evento di série.Accordatura BGM

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BigBox Sport contro Taffspeed MK4

Ecco un confronto diretto tra il BigBox Sport e il Taffspeed MK4. bb mk4

Contrairement au MK4, le BigBox Sport ha aderito beaucoup plus de moment d'une force et de puissance ad una velocità di 4500 colpi/minuto. Si su confronta les deux pots d'échappement sur la route, su peut constater que c'est plus gradevole avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé che permette a forte accelerazione. Surtout à partir de 5500 giri/min., p.es. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aiuti à dépasser les autres veicoli.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas :

Se si desidera Testa il BigBox Sport sul tuo scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à :

pruefstand@scooter-center.com

Notre bequille de stand éprouvée pour Vespa a été modifiée et dispose maintenant des nouveaux caractéristiques:

LÈVE-MOTO ARRIÈRE VERSIONE V2 PER VESPA.

Grâce à due trous supplémentaires et une écrou à sertir, le lève-moto sert à maintenir votre Vespa meme dans le cas d'un moteur démonté. Glisser simplement le goujon du moteur smontato à travers le châssis et la bequille de stand pour leva lo scooter.

Acheter lève-moto arrière per Vespa

Video lève-moto pour Vespa

Dans il video on peut voir qu'il est très facile de déplacer lo scooter quand la béquille de stand est montée.

Les support de la partie inférieure des deux côtés consentnt non seulement aux droitiers mais encore aux gauchers de manovrare la bequille de stand. Voci un articolo antérieur sur le leve moto V1. Un partir de maintenant su ne vend que la nuova versione, mais elle garde le meme numero d'articolo che la versione V1.

Le lève-moto convient pour toutes les Vespas avec deux ailes mobiles.
MADE IN GERMANY

Acheter lève-moto arrière per Vespa

Nuovo pot d'échappement Touring per Vespa

Aujourd'hui su un reçu le prototipo Puoi prendere il BigBox Touring per i motori 200cc della Vespa PX. Quand su fait l'inspection d'un prototipo, su evalue l'aspect, l'adjustment et su testi sa puissance sur notre banco di prova Scooter Center P4.

aspetto:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.

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Senza il laque noire resistente à la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

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Regolazione: Installazione su Vespa Sprint con motore 200cc

D'abord su un installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). In combinazione con un motore PX de 200cc des issues d'espace non è possibile, surtout autour de la béquille centrale. Les embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quanto au Big Box Touring on a fait attention à éviter ces issues d'espace, meme si la béquille centrale dispose de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une Bonne distanza tu coude brûlant.

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Comme figlio grand frère, le Big Box Touring smaltire una collana di serrage solide et des support supplémentaires pour les resorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun osé, su peut vous recommander notre Supporto con deux resorts d'échappement.

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Puissance : Diagrammi del pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'adjustment, on effectue des misure di potere. Ici su un combiné l'échappement avec un cilindro fonte grigia Polini de 207cc, e carburatore SI24 e norma del motore VespaPX200.

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Coppia moteur génereux pour des balades et la vie quotidienne

Pour nous il était importante que la coppia moteur était disponibile à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet figlio coppia, più accordo se conduira dans la ville. Dans le test avec le cylinder fonte grigia Polini, à 3900 giri al minuto la coppia avait déjà dépassé les 18 Nm, significa rullo concordato a 50 km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potentiel d'accelelerer jusqu'au nombre maximum de tour.

Rapporto di trasmissione più lungo possibile

In funzione del motore che abbini al BigBox Touring, riporti la trasmissione primaria più un tempo lungo molto utile pour réduire il nome dei tour tout en maintenant la vitesse. La soluzione la plus simple consiste in un cambiamento nell'engrenage primaire. Nous vos raccomandazioni l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'abbraccio BGM Superstrong. Grazie a un rapporto di trasmissione più lungo, une vitesse massimo de 5km/h de plus miglior tout possibile en maintenant le name de tour.

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Allez! Un tester: il BigBox Touring è presente!

Se vuoi conoscere la potenza del pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring per le guêpes combiné con il tuo motore, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Il prototipo del BGM BigBox attendi per essere testato.

Vespa 50SS Smallframe raro da vendere

Actuellement on a des guêpes molto interessante – auto rare: des Vespa 50SS, made in Taiwan per l'impresa « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

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Des models très rares!

Même si la Vespa SS taïwanaise n'a presque rien a voir avec les modèles italiens des Smallframe SuperSprint è un'ottima opzione interessante et au moins ici très raro.

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Le particolarità dei modelli:

Ce qui sauté directement aux yeux est le manubrio qui est un peu plus grand que celui d'une Primavera. Set put au guidon d'une Rally 200, meme si celui est un little plus grand, mais il va parfaitement avec le châssis original d'une Vespa Smallframe (donc le tablier n'est pas étroit comme il l'est chez une SS).

Il diametro delOptic De Phare est de 140mm, mais à cause du cerclage plat d'acier affine elle semble être plus petite que l'optique de phare d'une PX o Rally, même si les Dimensions sont les memes. Sull'optique de phare in un cercle c'è scritto "NL". Elle n'est pas homologuee.

I commutatori di luce e clignotant de plastique somigliante a ceux d'une PX ancienne. Le metro a la meme taille que celui d'une Primavera, ET3 o Rally. La differenza sostanziale tra questo e il costo della Vespa 50SS è che la fabbrica è grigia e lo smaltimento della scritta « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

La creta angolo della garde boue avant, Thestemma Vespa sur le tablier et les leviers de frein et d'embrayage sont paints o bien recouverts en noir. Le tapis de sol poutre central de caoutchouc n'est pas celui d'une Rally, Primavera o ET3 mais assomigliano al plutôt au tapis de sol d'une Vespa PX ancienne, c'est-à-dire avec des carrés.

La sella de cette Vespa est presque la même que la selle d'une Vespa PX ancienne, juste plus petite. leggere Jantes Plains con 4 viste sont vernici en vert metallisé discretamente.

Le contattore a chiave se trouve sur le côté droit du robinet d'essence. Dan le vano per attrezzatura sous la selle il ya un regolatore di tensione 12V pour l'allume PK 12V. Si su ritirare il compartimento, su peut voir le relais clignotant pour les clignotants qui servent comme embout de guidon anche.

Et maintenant ce qui caractérise une "SS" – au-dessus du feu arrière original d'une ET3 on peut for the insigne « Vespa 50SS » scritto in cromo su un amore nero.

 

Il prefisso del numero di serie è V5SA2T.

Vespa in vendita

Se vuoi acquistare una Vespa très rare, attieniti a ciò che proponi deux Vespas 50SS afin de les restaurers. On les remet avec les documents de douane et une facture du Scooter Center (TVA 19% incl.). Prix ​​​​de la Vespa argentée 2000.-€ e de la blanche 1500.-€.

Se hai qualche interesse, non esitare a contattarci:

vespaforesale@scooter-center.com

Vespa Smallframe con plus de prestazioni

Il potenziale dei motori Smallframesa augmenté fortement et continua à croître apparemment.

Des performance et des valeurs du moment d'une force dépassant sensitivement les 35 CV / 30 Nm sont de plus en plus frequents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Potenza

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus ha continuato

Frizione et l'engrenage primaire sont un lien importante entre le vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charge élevées. Le maillons Les plus faibles sont les resorts versare il pignone elastico.

Acheter resorts de pignon elastico rinforzato BGM PRO per Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, è assicurante una trasmissione di prestazioni régulière à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup più douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'acceleration et le freenage pass seulement sur le circuit, la résistance des resorts originaux se diminue.

Nuovi resort rafforzano de BGM PRO

Nous avons sviluppato des resorts renforcés pour les jeux plates renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et bien sur aussi pour le jeu placche rinforzate pignon élastique original.

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Plus de force con i nuovi resort BGM PRO

Rispetto a un resort di Piaggio, il resort di BGM possiede in più la forza di trazione/compressione e la grazia al materiale su un percorso più la lunghezza.

 

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Grace à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal meme dans des condition plus extremes. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa résistance me sous l'influence des temperature élevées et des contraintes mecaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charge dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des resorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Resort per elastico BGM PRO BGM0190F per Vespa Smallframe

  • corso più lunghezza
  • forza di trazione/compressione élevée
  • misure originali
  • plus de Resistance Grace au Matériau et la Fintion
  • compatibile con beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire rafforza BGM PRO per Vespa Smallframe

BGM Italia – le Scooter Center Viaggio a Rimini

Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day, 25 aprile 2015Decano Orton

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BGM, c'est nous - c'est la appropriate marque du Scooter Center

Le Scooter Center Fournit des boutiques pour des scooters in tutto il mondo produce BGM. Una delle boutique preferite è la RLC – Rimini Lambrette Center in Italia.

BGM Italia

Rimini Lambretta CenterNous lui vendons surtout les produits de notre propre marque et nous sommes fières d'avoir gagné la confiance du RLC comme il est un des plus grands spécialistes de pièces détachées de Lambretta.

La boutique s'est specialisée dans l'entretien et la restauration parfaite della scooters Manubrio originale Lambretta et c'est pourquoi meme Vittorio Tessera (Casa Lambretta) a déjà draw plusiers fois quelques scooters della sua collezione di grande valore all'équipe di Dean Orton. Mais ils ne se concentrato uniquement aux tâches dejà menzionato mais aussi à l'élaboration de leur propres produits, comme p.ex. l'engrenage Cyclone5 avec 5 vitessese disponibile per i prodotti NOS (New Old Stock) e accessori rari.

Ciclone 5 Lambretta

Le Rimini Lambretta Center va a avoir 20 ans

Le prochain weekend le RLC va a fêter ses 20 anni et c'est pour cela qu'ils ont organizzato une giornata aperta à laquelle ils ont invite le Scooter Center. Bien sûr on an accepté l'invition à aller à Rimini pour y presenter les derniers products BGM et pour fêter avec le RLC.

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Evento su Facebook
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Per questo è ora disponibile il BigBox Sport per Vespa PX 200

Il grande successo e la forte richiesta di notre scarico Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n'avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c'est pour cela que des aujourd'hui le pot d'échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les VespaPX200 quello per Vespa PX 80 - 150 est de nouveau disponibile.

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Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport può essere prodotto e pubblicato

En peu de temps, nous avons vendu tous les stock disponibili du nouveau pot d'échappement pour des Vespe da competizione (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup meme si on connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement – ​​​​merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport – souvent sottostima
Puissance d'un pot de compétition - aspetto e figlio d'un pot de série

Mise à jour: maintenant anche de nouveau disponibile il piatto per finire per PX200 e Rally 200!

De nuovo in magazzino!

Acquista BigBox Sport
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Le BGM Big Box Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignificant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternative aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grace à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est produit pour des véspistes qui preferito uno scooter discret avec beaucoup de puissance.

Diagrammi di pompaggio BGM BigBox Sport :

Motore LML150 con 5 travasi (cilindro ammissione) con cilindro Quattrini M1X (da modificare) e giunto de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburatore SI24 Diagramma delle prestazioni (BGM1010SP)

Richiede un motore continua

Pour déployer toute sa puissance, il pot BigBox Sport requiert, come tous les bons pots de competition, un motore continuato. Concernant le cylinder, il faut un Quattrini M1X ou un cylinder semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des monées en régime. Malgré the performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet ainsi aussi le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport è destinato a un débit élevé de mélange huile/essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux o des cylindre faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Vantaggi:

  • look originale
  • bruit bas
  • performance élevée come un pot de détente
  • passo di prestazione
  • grande plage de regime
  • vitesse maxima plus élevée
  • molto discreto
  • va bien avec Rally/Sprint sans devoir modificatore le pot
  • costruzione massiccia con un collare de serrage au cylindre
  • fatto principale in Europa

svantaggi:

  • pas pour des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • non per i motori originali

L'est prévu de fixer le collecteur d'échappement au cylinder avec a collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison avec a fixation unstable avec a joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous raccomanda d'utiliser un dispositif qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusione: Puro eufemismo. Puissance d'un pot de compétition - aspetto & figlio semblable à un pot de série.

Acquista BigBox Sport
la lamiera rullo vespa quartetto 3 tutti contro tutti

Jeu de carte Vespa Quartet “Tous contre tous”

Il ya de cela quelques semaines, nous avons invite nos clients à partecipante al progetto en nous envoyant des photos de leurs trésors anciens. C'est un vrai miracolo, la 3e edition du légendaire jeu de cartes Quartetto di rulli di latta è arrivato su Scooter Center juste a temps pour Noël.

Nos amis de Kerresinhio Quartet se sont intensément invertis dans ces formidables jeux de cartes qui, de plus, servent la cause d'organisations caritatives. Più d'informazioni qui.

 

Ce jeu de cartes sur le Blechroller (uno scooter interamente metallico) Vespa, Lambretta, ou autres, est formidablement conçu. Tutti gli scootériste et collectionneur doit se le procurer. C'est anche una super idea de cadeau pour les conduttori de scooters.

Le TIN ROLLER QUARTETT 3 Tous contre tous – switch roller de 1952 à 2014

Acheter Vespa Quartet ici

 

Vespa Tecnica VI, Colori Italiano

Il n'était plus usa e getta et épuisé depuis des années, le légendaire Vespa Tecnica 6 colori è tornato.

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Puoi conoscere la storia dei cambiamenti nei colori della Vespa dal 1948 ad oggi. Avec i numeri di telaio, i nuanciers de couleurs e i dipinti originali (!!) Codice colore Max Meyer.

La Vespa Tecnica dal vivo è unica in Italia. Un ouvrage de référence pour les fans de Vespa, mais also les Vespisti qui ne parlent pas italiens car il est esplicito. Un'idea geniale per tutti gli appassionati di Vespa!

Attenzione, ces tirages non sono très limit! 8100060 – € 149,99

ACQUISTO ICI

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Vespa Raid Maroc 2014: il corso de Vespa la plus hard au world!

La troisième edition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Un percorso di sei giorni sulle montagne e attraverso il deserto, più percorsi sulle piste sinuose, in slalom tra le rocce, dove si trovano palloni da calcio e altri ostacoli.

Les pilotes doivent presenter une forme physique irreprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la Difference car il faut réussir à passer tous les points de control pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa e acier inoxydable

 

Sticky à travers le desert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable

Se c'è rivalità tra due squadre, manca anche un clima di fair play e di grande solidarietà. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, e l'organizzatore, una mis à la disposition de Sticky une Vespa PX è cresciuto afin qu'il puisse étendre son large portfolio of circuits de course. La Vespa PX è adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de 2011 seasons de course dans le desert. Notament, en XNUMX, ai tempi del Panafrican, che è fonte di ispirazione per gli organizzatori del raduno marocchino.

 

Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”. Appiccicoso

 

Malgré des problem de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Gli ammortizzatori, jantes e pneumatici ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve :

Jantes e acier inoxydable bgm PRO Vespa

Le jour 5, allor que all est prêt, sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. Il fissaggio del tuo sistema di navigazione deve essere sostituito da un adesivo in gomma se il Gazer e la Piaggio Vespa d'origine devono essere sostituiti dal jante bgm PRO e acier inoxydable. Decisione La Bonne! Elle est stabile. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi estetique. Qui a besoin de plus de jantes chromées?
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Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nn jantes bgm in acciaio inossidabile quindi non come neuves et sans bosses à la fin de la course!

ACHETER DI JANTES ICI

 

Jantes bgm PRO Vespa e acier inoxydable

 

A poppa delle gomme Vespa

 

Jantes bgm PRO Vespa e acier inoxydable

 

Appiccicoso

Altre avventure in Sticky non sono disponibili qui

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Noix d'embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, à 23 e 24 engrenages

Des à present, you trouveras de nouvelles noix d'embrayage de bgm dans notre catalogue.

14.10.2014/059

Nous avons surtout mis l'accent sur le choix du material, la fabrication insi que l'affinage final et le control des noix.

15.10.2014/020

Nous propones actuellement les noixà 23 denti et 24 denti, approvato au Pignone primaire du PX200 a 65 ammaccature.

BGM6524S (3)

Pour ne pas à avoir à compter le nombre de dents des pignons et determinante clairement à quel pignon primaire corrispondente les noix, nous avons doté nos noix d'embrayage d'une signalétique claire.

Abbiamo già rinforzato naturalmente le cose abbraccia bgm Superstrong a 23 denti et 24denti con le nostre novità nere.

BGM8099D

Dans le graphique ci-dessous et dans le tableau corrispondente, nous avons rappresentato le diverse varianti di trasmissione.

La combinazione del pignon primaire 24/65 avec un Relazione del tribunale sulla quatrième vitesse de la Vespa T5-125 a 36 ammaccature est estremamente interessante per i conduttori de scooters coppia
Le tecnologie del motore sont associate au pot d'échappement BigBox così come Polini 221 et Malossi221. Avec une telle transmission, il est possible d'augmenter la vitesse finale et
d'avoir un passage des rapports plus pêchu tra la 3e e la 4e vitesse.

ROUGE : 23/65 – ripetere 4 – 35 impegni // VERT: 24/65 – rapporto4 – 36ingressi

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Scheda bgm 24 bgm 24

Scooter Center : personalizzazione Vespa e Lambretta con i prodotti bgm

Scooter Center est le laboratoire d'idees et le berceau des légendaires prodotti bgm PRO pour Vespa e Lambretta – “casa di bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning questa-è-la-casa-del-bgm-tuning

Scooter Center PURO SCOOTER

Pure Scootering & True Love, qu'est-ce qui se cache derrière ce slogan? Nous-mêmes Sommes des Conducteurs de scooter et des bricoleurs passionnés et toutes les idées pour nos produits bgm PRO sont nées sur ou près d'un scooter.

Notre ambizione est de proponer les Pezzi meilleure per personalizzare la tua Vespa o Lambretta. C'est possible Grace aux prodotti bgm PRO,

  • faciles à monter et ne necessitant pas de retouches
  • prolungato l'utilizzo quotidiano
  • se distinto da leur très grande solidità

Personalizzazione Lambretta, test bgm Lambretta

Il n'est pas bio mais MADE IN GERMANY

Pour de nombreux produits, nous avons reours à des partenaires fiables qui nous entourent. L'ottima qualità ad un prezzo in concomitanza con nous donne raison.

Catalogo bgm

Tu peux commander gratis le nouveau catalogo bgm o le feuilleter en ligne des à present.

Video Vespa Lambretta Classicday 14

Grazie per un viaggio perfetto con voi!

Wow - c'était incroyable. Grande a fait beaucoup d'entre vous sont Venus sur Vespa / Lambretta – et cette année nous avons eu beau temps donc

Ora abbiamo un piccolo video e un beaucoup di foto da ClassicDay'14 per vous:

 

 

Albero motore bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nuovo vilebrequin bgm PRO per Vespa PX 125 e Vespa PX 200

Nous travaillons à una nuova versione del vilebrequins bgm PRO per les moteurs PX. Nous avons déjà installé les premier models sur nos moteurs afin de les tester.

Per la nuova versione de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fideles à ce qui a fait ses preuves et avos procedura a des miglioramenti peu nombreuses mais significativo.

Ottimizzazione dei vincoli tra manotoni

Vilebrequins Vespa – bgm PRO sur Scooter Center Blog.PURO SCOOTERblog.scooter-center.comOne attention particulière a été accordée aux liens entre les manitons et le bras de manivelle. La qualità del ce lien determina la resistenza e la flessibilità del vilebrequin.

Nous avons ici entièrement revu l'assemblage des deux pièces, le maneton et la bielle, pour avoir nicement plus de surface de pression et, ce faisant, un lien sécurisé.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Nous avons légèrement modifica la concezione dei reggiseni de manivelle sur le plan de l'admission.

L'angolo éprové et adattabile resta sur les motori Vespa PX200, jusqu'à ce que l'admission soit fermée à può essere 65° après le point mort.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (6)

La bielle a également été modifiée. I nuovi materiali e dimensioni modificati permettent à la partie la plus sollicitée du moteur Vespa d'être fiabile e stabile.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Abbiamo conservato le antiche caratteristiche dei vilebrequins bgm PRO.

Con l'ampia superficie del clapet tournant, l'ingresso a le carter du moteur peut être plus élevée. En option, su peut également realiser un plus large recouvrement de la surface d'étanchéité du clapet tournant.

Les logements des bagues d'étanchéité de l'arbre sont faciles à monter. Les lèvres d'étanchéité sont fragiles ; il faut assolutamente éviter qu'elles se discount ou qu'elles soient endommagées. En outre, il registro delle borse di studio dell'arbre sur l'alternateur è fatto in modo che si tratti di quelle borse di squadra FPM pour arbre peuvent être utilisées à bon escient avec une lèvre antipoussière montée en amont.

Nous testons actuellement ancoras les vilebrequins

Nous ne pouvons malheureusement pas encore dire à partir de quand esattoment, la nuova versione du vilebrequin bgm Pro sera available à l'achat. Nous avons encore quelques chilometri test à parcourir et controlli encore quelques modifiche.

Mais nous sommes certes que nous serons très bientôt de nouveau en mesure de proponer LE vilebrequin à clapet tournant pour ta Vespa.

Nouveautés et avantages au premier coup d'oeil

  • grande superficie di clapet tournant
  • posizione angolare di ammissione ottimale per i motori a clapet tournant
  • L'ammissione a écoulement optimisé du bras de manivelle
  • miglioramento della regolazione serré
  • logements des bagues d'étanchéité de l'arbre optimisés
  • Stabilité de la bielle avec encoche de remplissage (pour la graisse lubrifiante)
  • coussinets de bielle inférieurs, rivestimento in argento
  • reggiseni de manivelle en alliage forgé

Nuovi vilebrequins per Vespa PX 125 e Vespa PX 200

La nuova versione di vilebrequin bgm PRO è disponibile rispettivamente in 57 mm e 60 mm per i motori PX125 e PX200.

Derniers vilebrequins bgm PRO Vespa

Huile 2-temp per la Vespa

Huile Vespa bgm PRO 2-temp

Avec l'huile haute performance de bgm, nous te proposons une huile super synthétique pour ta Vespa.

Scelta in funzione dell'utilizzo:

1. Utilizzare normale o réglage léger à moderé.

Motore semisintetico 2 tempi per Vespa : bgm PRO STREET

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2. Corso o reglage moderé à potente

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Huile pour Vespa un petit prix

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