Nouveau! Chambre à air de BGM pour Vespa et Lambretta

Chambres à air en butyle pour des Vespas et des Lambrettas

Les nouvelles chambres à air de BGM sont fabriquées selon nos normes spécifiques pour des guêpes et des Lambrettas classiques. Ces dernières années, les mesures de tuning ont augmenté, ce qui a entraîné des améliorations des performances des scooters. Des disques de freins modernes et des amortisseurs BGM ont été fabriqués afin de répondre aux nouveaux besoins. Les pneus ont également été retravaillés sur la base des innovations de la domaine de la moto. Mais aucun fabricant n’a amélioré la chambre à air depuis des décennies. C’est pour cette raison que nous, on a developpé maintenant des chambres à air pour les scooters et !

NOUVEAU : chambre à air Lambretta BGM8700L et chambre à air Vespa BGM8700V

Différentes positions de valve

Nos chambres à air sont produites selon les normes particulières pour Vespa et Lambretta : bgm-ventil-90-45-grad

Le modèle pour Vespa dispose d’une valve à 90° et le modèle pour Lambretta d’une valve à 45°, qui sont intégrées à l’aide du procédé de la vulcanisation. Les chambres à air sont extrèmement hermétiques et absolument fiables dû à leur teneur élevée en butyle (plus de 50%). Les coûts de fabrication sont accrus, c’est vrai, mais le résultat obtenu le justifie.

Chambre à air pour Vespa

Chambre à air -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – position de valve Vespa, réf.
Valve à 90°, compatible avec tous les modèles de Vespa et beaucoup d’autres scooters.

Chambre à air pour Lambretta

Chambre à air -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – position de valve Lambretta, réf. BGM8700L
Valve à 45°.

Fidèle jusque dans le détail

Afin de rester fidèle jusque dans le détail, nous avons developpé des valves avec bouchon et extracteur de valve.

Haute qualité et ajustement parfait

Des chambres à air avec une teneur réduite en butyle sont plus flexibles et peuvent être installées également dans des pneus plus grands (jusqu‘à 130/90-10), mais il faut dire aussi qu’il y a un inconvénient majeur, à savoir la mauvaise étanchéitié à l’air. Pour nous, la qualité est plus importante et c’est pour cette raison qu’on a produit des chambres à air avec une teneur élevée en butyle pour des pneus jusqu‘à 100/90-10. Pour votre sécurité!

Car se considère que la Vespa est le précurseur des scooters, beaucoup de fabricants ont essayé de la copier, mais sans succès. Quand même ce fait présente un énorme avantage : les chambres à air de BGM pour Vespa sont également compatibles avec un grand nombre de scooters avec des pneus TT de 10 pouces. 

Montage

Lors du montage, il est recommandable d’appliquer de la pâte de montage sur la tringle afin de garantir que le se mette en place correctement et du talc sur la paroi intérieure pour réduire le frottement de la chambre. Cela a des effets très positifs sur la sécurité et la fiabilité.

Pâte de montage -ECON- 1kg, réf. 3330132
Reifenmontagepaste -ECON- 1 kg Artikelnr. 3330132

La pâte de montage vous facilite le montage des pneus et assure leur bon positionnement. Si vous montez un pneu sur une jante sans appliquer de la pâte de montage, vous risquez un déséquilibre.

Appliquez la pâte soigneusement avec un pinceau sur le flanc.

Boîte refermable. Contenu : 1kg.

Talc -ECON- 500g, poudreuse, réf. 3330131
Talkum -ECON- 500 g StreudoseArtikelnr. 3330131

Le talc facilite le montage des chambres à air dans les pneus et empêche le collage, ce qui peut entraîner des dégâts au niveau de la valve.

  • Poudreuse avec bouchon à vis
  • Contenu : 500g

Les chambres à air sont compatibles avec les modèles de scooter suivants :

Chambre à air 10' Vespa
Vespa:

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automatique (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50 PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50 PK XL2 (V5X3T)
  • 80 P X (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automatique (VA51T)
  • 80 PK S automatique (VA81T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 150 Cosa CL (VLR1T)
  • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
  • 150 Cosa FL (VLR2T)
  • 150 P X (VLX1T, -1980)
  • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • 150 PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 125 Cosa CL (VNR1T)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
  • 125 P X (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 160 GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 Super Sport (VSC1T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 P E (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • 200 PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)
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