Porte-bagages Moto Nostra Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

Il s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Avec les porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offrez deux grands avantages :

  1. Montage sans voulu = réversible
  2. Surface d'appui à 90° = bagage profond et phare non couvert

Porte-bagages Moto Nostra Vespa GTS hpe

Montage facile sans préférence

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux supports et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En extérieur, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versions :

L'assemblage est facile et se fait rapidement ! Nos instructions de montage vous sont fournies, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous : Magasin d'outillage TOPTUL

MOTO NOSTRA C'est une marque Scooter Center !

 

Instructions d'installation dans la vidéo

Dans cette vidéo nous vous présentons nos porte-bagages MOTO NOSTRA avant pour les modèles Vespa GTS HPE.

Porte-bagages AVANT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instructions de montage 🔧 ❤

Telecharger le manuel

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment meme ici :

Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

La variable bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS HNE trois populaires. Cette belle vidéo de Marc de Scooterie Testez le variateur bgm PRO V2 sur la Vespa GTS.

"Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je le compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l'autoroute."Marc, Scooteria

Conclusion vous testez

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut régime
  • Un régime beaucoup plus élevé
  • Accélération bien améliorée
  • Les performances beaucoup plus agressives
  • Gérants sans bruits
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h au GPS avec 13″ sans disques

 

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Vidéo de test du variateur

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variateur BGM2311V2

Variateur BGM2311V2

Commentaire installateur le variateur bgm PRO sur une Vespa GTS ?

vous installer variateur bgm PRO V2 sur la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 expliquent en 25 minutes très sympathiques et détaillés ce qu'il faut considérer lors de l'installation d'un Vario. Il y a aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Housse GTS vario, que beaucoup trouvent plus belle.

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Test variateur

Vous n'êtes pas encore sûr ? Dans cette vidéo, Marc teste la variante en détail et l'effet du bgm PRO Sportvario lors du test de conduite.

Instruction d'installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installation

 

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 est la révélation des conducteurs GTS. Un ingénieur italien devrait se poser la question et imaginer un modèle 500cc de la GTS, la vidéo YouTube un eu beaucoup de succès. Chaque année, il y a des spéculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, a devancé Piaggio. Avec sur le projet « La Mutata », Björn a rencontré Légalement sur la routeses conversions avec juste 44 CV et 492 cm3. Avant de sortir votre portfolio : cette conversion ne se fait pas n'importe comment ! Celui-ci devrait être d'environ 4 mois et coûter un peu plus que cela, si bien que la part supplémentaire de la gène présage dans le volume du portefeuille est de : pour une part de 15 000 euros. Marc de Scooteria vous a présenté le projet "La Mutata", sur une Vespa GTS 500 convertie, en l'occurrence

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

La conversion d'une Vespa Gts en un Moteur Piaggio 500 avec la légalité de tout et au moins 39 CV! L'Italie pour "Le muté" - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui présente des cellules d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de pointe considérablement s'accumuler. Un moment pour tous les fans de tuning Vespa ! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – abonnez-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien !

Techniques de conversion de données Réglage GTS

  • Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39ch à 7250tr/min et 43Nm à 5500tr/min 493cm³ avec 30kw/41ch à 7250tr/min et 46Nm à 5250 tr/min 493cc avec 32kw/44ch à 7750tr/min et 47.5tr/min à 5500Nm
  • Vitesse maximum: 148 km/h (régulier)
  • Suspension: 120/70-13 à l'avant et 130/70-13 à l'arrière Suspension avant par arrangement, par exemple avec l'Amortisseur Vespa GTScorrespondant bgm PRO avec TÜV Suspension arrière La Mutata réglable
  • Freins : Avant Brembo P2 sur le disque du Frein 255 Arrière Brembo P2 sur le disque du Frein 240
Réglage de la VESPA GTS 500 cmXNUMX