Ce doseur d'huile Pratique de BGM PRO a deux fonctions :
d'un côté il sert à garder jusqu'à 1000ml ou 500ml d'huile
et d'autre côté à dose facilement une petite quantité.
Ce contenant est donc bouteille et doseur d'huile en même temps.
Comment ça marche?
La chambre de dosage supérieure se remplit en s'efforçant légèrement sur la partie inférieure de la bouteille. Il doit contenir au total 25 ml, avec la graduation tous les 5 ml qui vous assurent un dosage aisé. En plus, vous pouvez verser la quantité proportionnellement car le deuxième orifice peut être fermé avec un bouchon à vis. La chambre de dosage de la grande bouteille de 1 litre peut contenir 60 ml, ce qui est suffisant pour 3 litres d'essence si vous souhaitez ensuite obtenir un mélange de 1:50.
Un deuxième doseur est donc inutile ce qui est super car comme ça, vous avez plus d'espace dans votre scooter. Bien sûr il est possible de remplir la bouteille à travers les deux orifices,
2 versions disponibles
Doseur d'huile de 1000ml avec une chambre de dosage de 60ml, suffisante pour 3 litres d'essence (mélange 1:50)
Doseur d'huile de 500ml avec une chambre de dosage de 25ml, suffisante pour 1,25 litres d'essence (mélange 1:50)
Informations supplémentaires
Matière : polyéthylène HDPE haute densité
Volume nominal en ml : 500 / 1.000 XNUMX
Forme : ronde ovale
Bouchon : en face
Couleur : PE naturel
Orifice : goulot étroit
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-avec-doseur-dhuile.jpg7681024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-19 13:32:502016-07-19 13:32:50Doseur d'huile de BGM PRO pour véhicules deux temps
Scooter Center avec un stand de BGM à l'Eurolamretta
Le mois dernier, le club LCD (Lambretta Club Deutschland) a une fête comme il se doit son 50ème anniversaire : à l'Eurolambretta 2016 à Geiselwind !
Bien sur on y était présent et nous avons présenté les dernières nouveautés de BGM, notre propre marque. On a eu de la chance avec le temps ce week-end-là. Beaucoup de visiteurs ont été demandés et on a pu bien discuter avec eux. C'était vraiment un plaisir pour nous.
Preuve, on n'est pas allé à Geiselwind avec les mains vides. On a entraîné la prépublication du nouveau catalogue BGM, un choix varié de pièces détachées pour des scooters Lambretta et en plus, sur un fait possible des livraison express au site de l'évènement afin de rendre heureux les visiteurs, surtout à ceux qui viennent de très loin.
Notre conseil pour les travaux sur les moteurs de Vespa et Lambretta
Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur est indispensable pour obtenir un bon résultat.
Les angles d'ouverture du canal de l'admission, des transferts et du canal de l'échappement du cylindre sont très importants lors de la configuration du moteur.
De nos jours, en fonction des pièces montées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied à coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il est recommandé de monter le moteur avant de le mettre dans le scooter afin de déterminer les mesures nécessaires. S'il faut modifier le carter requis, il faudrait supprimer les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiles et cela causerait des dommages.
NOUVEAU : roulements d'essai
Pour le cas présent, nous vous recommandons des roulements d'essai.
Avantages
Le roulement d'essai peut être inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur précédent. En plus, il dispose des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.
Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de calculer le squish.
Des outils qui peuvent être utiles afin de déterminer les angles d'ouverture sont le disque gradué en degré de BGM et "la baleine".
Après avoir reçu les données dont vous avez besoin, vous pouvez le faire supprimer les roulements d'essai sans grande difficulté.
La queue est importante !
Nous, c'est-à-dire BGM, on vient de developer des roulements d'essai. MADE IN GERMANY
Toutes les tailles importantes sont disponibles des à présent. La désignation des roulements d'essai révèle tant les mesures que la désignation du roulement à replacer. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme exemple le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS) :
Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
NBI 253815 = désignation du constructeur (Nadella, SKF, etc.)
25 = diamètre intérieur du roulement en millimètres
Grâce à ce nouvel article, vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans grande difficulté, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. Il est idéal pour les contrôleurs des angles des ouvertures du canoë (admission et départ) et des transferts. Fabriqué en Allemagne
Achetez-le dans la boutique en ligne du Scooter Center :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/roulement-dessai-BGM-PRO.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-11 10:19:102016-07-11 11:42:46Roulements d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta
Nouveau catalogue de BGM pour Vespa et Lambretta 2016
Les participants de l'Eurolambrette 2016 ont déjà reçu un catalogue spécial en édition limitée. Toutes les autres personnes doivent patienter encore un peu jusqu'à la publication officielle du catalogue 2016 de BGM.
Catalogue 2016 de BGM pour Lambretta et Vespa
A part les grandes nouveautés, comme le cylindre, le pot d'échappement ou les pièces de la suspension, on a developpé également des pièces qui n'attirent pas autant l'attention.
Voici quelques exemples:
Commutateur de lumière -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 fils (CC, modèles sans batterie, avec redresseur pour klaxon, type de contact normalement ouvert)
Référence 1231852
Les prix non seulement des "vrais modèles anciens", comme Rally, Sprint, GS etc. s'étendent, mais également des modèles Vespa PX et PK. Ceux-ci font également l'objet des restaurations complexes et coûteuses. Quelques pièces étaient épuisées pendant beaucoup de temps. Une situation qu'on voulait changer et c'est pour ça que nous, BGM, a produit p.ex. le Commutateur de luminaire pour Vespa PX et PC.
Commutateur de lumière -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 fils (CC, modèles sans batterie, avec redresseur pour klaxon, type de contact normalement ouvert) Réf. 1231852
Faisceau pour Vespa
En ce qui concerne la restauration, assez souvent c'est du travail bâclé. D'autre part un moteur nouveau et puissant, une peinture jolie et brillante, mais on ne change pas de câbles antérieurs. Cela ne va pas marcher bien pendant longtemps.
Au lieu de cela, achetez un faisceau complet et compatible avec votre scooter. On peut vous assurer que l'échange est très facile.
Cablage -BGM PRO- cable de jauge d'essence Vespa PX (1984-) – pour jauge d'essence avec couvercle en plastique
Réf. SC5008
Ce fil qui n'a l'air de rien était épuisé pendant une éternité et ce, bien que la demande soit forte car il se casse souvent. Avec ce câble de BGM, vous pouvez désormais connecter la jauge d'essence avec le compteur.
Cablage -BGM PRO- cable de jauge d'essence Vespa PX (1984-) – pour jauge d'essence avec couvercle en plastique Réf. SC5008
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/catalogue-bgm-vespa-lambretta-2016.png900900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-06 11:39:032016-07-06 11:39:03Nouveau et catalogue 2016 de BGM
Ce week-end aura lieu l'Eurolambretta en Allemagne, pour être plus précis à Geiselwind, au cœur de la merveilleuse Franconie. Toi 24 au 26 juin 2016 tout tournera autour de la Lambretta au centre d'évènements Strohofer.
Voudriez-vous participer spontanément ? Malheureusement c'est un Assemblage exclusif pour les membres des clubs nationaux de Lambretta qui se sont inscritprealablement par écrit. Si vous souhaitez participer à la prochaine fois, merci de contacter p.ex. le Lambretta Club de France : http://www.lambretta-france.com
t'as résisté Scooter Center à l'Eurolambretta
Bien sûr nous promouvons ce rassemblement légendaire et nous y serons présents avec notre propre stand.
Livraison des pièces détachées pour Lambretta
Jusqu'à jeudi : Livraison avec UPS sur le site de l'évènement.
Vendredi : Livraison avec UPS Express (obligatoire et complétée) sur le site de l'évènement. Les commandes et les paiements s'effectueront chez nous, à notre stand à l'Eurolambretta.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/eurolambretta-2016.png6021497Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-23 17:20:002016-06-23 17:20:00Eurolambretta 2016 en Allemagne – catalogue de BGM et livraison express
Chaque fois que vous changez les pneus, il est recommandé de contrôleur délicatement les jantes car elles présentent souvent des goujons ou des rebords abîmés, ou bien de la rouille au fond de la jante. la Jante de BGM C'est idéal pour remplacer l'ancien et le fils rapport qualité-prix est et en plus excellent!
CHROME VOUS APPORTE À LA MAISON
Le chrome embellit non seulement la jante, mais il la protège aussi de la rouille. Grace au vernis appliqué et au processus de chromer de plusieurs étapes, l'éclat du chrome est parfait. Sa qualité ressemble à celle d'une jante Custom Anglaise.
Caractéristiques de la jante BGM :
Finition d'exception
Adaptation remarquable
Coupe de la jante correcte
Bonne position pour la valve
Régulation précise de la rotation avant appui sur la presse
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/jante-chrom?e-pour-lambretta_BGM7960C4.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-14 10:00:512016-06-14 10:01:38Jante chromée de BGM pour Lambretta
L'accélération, le freenage, le changement de vitesse et l'embrayage - pour toutes ces fonctions il faut actionner des câbles si vous êtes propriétaire d'un scooter classique. C'est pour cette raison que l'entretien, l'entretien et le matériel ne sont pas vraiment importants.
Nous, c'est-à-dire BGM, on vient de developer des ensembles de câbles d'une excellente qualité Uniquement pour vous, pour que votre scooter fonctionne parfaitement pendant une longue période de temps.
Meilleure qualité que celle des fabricants d'équipement d'origine
Les câbles de BGM correspondant aux mesures d'origine des véhicules respectifs.
La longueur exacte et l'embout du parfait sont garantis simples et garantis durables.
Le cable de freen avant et le cable d'embrayage disposent d'une tête qui ressemble à une poire, permettant ainsi un libre du cable intérieur indépendant de la charge. Bien sûr les embouts correspondants disponibles.
Malheureusement, la qualité de Piaggio est plutôt modeste. Voici la comparaison :
A cause des barbes sur la tête de Piaggio, celle-ci ne va pas bien avec l'embout original du fabricant d'origine.
C'est pour cette raison qu'il n'est pas possible de monter le matériel de Piaggio sans le modifier avant. On a besoin d'une chaux ou d'une petite fraiseuse pour rendre la tête compatible avec le levier de frein.
Parfait et développé en prenant soin du moindre détail
Lors du développement des câbles de BGM, on était très exigeant sur ces détails ainsi que sur d'autres qu'on vous présente à la suite. Nous modifions nous-mêmes des scooters, ainsi on s'énerve aussi contre des pièces "d'origine" de mauvaise qualité et ne pendant très chères et pouvant on ne peut qu'utiliser après des modifications sensitives.
Grâce aux embouts de BGM, le montage est assez simple. La tête va très bien, même dans le petit orifice du levier d'une Rally ou V50 comme vous pouvez le constater.
Recommandation : un peu de graisse
Merci d'engraisser les têtes sur peu lors du montage des câbles pour que celles-ci puissent se tourner librement en actionnant le levier.
Si, dû à un frottement trop élevé à cause d'un manque de lubrifiant, la tête ne peut pas se tourner librement, le câble intérieur va se tordre fois qu'on actionne chaque levier.
Vous pouvez simplement compter de fois que vous actionnez le levier d'embrayage sur votre chemin quotidien. Après de nombreuses fois, meme le meilleur cable va se casser. Et seule la Loi de Murphy cela vous arrivera quand vous êtes seul sur une route départementale, dans l'Oscurité…
Information : mouvement de la tête
Pour vous illustrer la rotation de la tête et du câble, on a découpé une poignée vitesse et dessiné le tracé du câble. Si la tête n'a pas la possibilité de se tourner quand vous actionnez le levier, le câble intérieur se tordra.
Il faut agir si vos câbles ressemblent à ceux sur l'image ci-dessous !
La structure des câbles vieux et originaux est très simple. Si la gaine fine se rend fragile avec le temps, de l'eau et de la superficielle peut pénétrer et arriver jusqu'à l'âme.
Par conséquence, le bon fonctionnement n'est plus assuré. L'eau et la causent un frottement élevé des câbles dont l'intérieur va rouiller peu après.
À l'intérieure de la gaine extérieure des câbles BGM vous trouverez un guide en PTFE qui assure le bon fonctionnement.
Ce petit tuyau empêche en plus la pénétration d'eau et de la poussière une fois que la gaine extérieure soit abîmée.
Câbles BGM PRO avec PTFE
Le matériau PTFE est simple, il est autolubrifiant. En raison d'un contact mécanique, dans ce cas le mouvement du câble intérieur, toutes les petites particules de PTFE sont enlevées, obtenant ainsi un effet de roulement à billes et permettant de réduire le frottement.
Le moyen le plus simple de vérifier la maniabilité aisée du cable comme suit. Prenez un nouveau câble et enroulez-le plusieurs fois. Si celui-ci ne dispose pas de PTFE à l'intérieur, il est impossible de tirer le câble intérieur car il a l'air d'être coincé.
Pourtant, s'il dipose de PTFE, il est possible de tirer le câble intérieur même après l'avoir enroulé de manière fermée.
Un autre détail est très important est l'embout de la gaine qui ne devrait pas se détacher même pas après plusieurs heures de service.
L'embout de Piaggio est pressé uniquement pour fixer la gaine.
Cependant les embouts de BGM PRO sont frappe deux fois afin d'éviter qu'ils se détachent. Pour y parvenir, il faut les détruire intentionnellement.
Les embouts variés selon les véhicules. Prenons l'exemple du câble d'embrayage de la PX.
En 1984, à l'époque où Piaggio est passé à la production des Arcobalenos, l'arrêt de gaine du câble d'embrayage a été modifié.
Le diamètre de l'embout a été fortement agrandi afin de garantir un meilleur guidage dans le tube de changement de vitesse. Dans ce sens il fallait également modifier le fourrage dans ce tube. Si vous prenez maintenant le câble d'un modèle plus ancien, celui-ci glisserait à travers le fourrage dans le tube de changement de vitesse et vice versa : le nouveau câble d'embrayage ne serait pas compatible avec le fourrage du tube des modèles anciens .
On a également pensé au soufflet de protection du câble de frein avant.
Cette pièce vitale n'est pas livrée avec le câble de frein avant de Piaggio.
Voici uniquement quelques détails demandés sur un fait attention lorsque vous développez des câbles.
Disponible pour Vespa et Lambretta :
Les câbles BGM PRO sont également disponibles pour les modèles suivants :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-bgm-remplacer-les-c?bles.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-10 12:03:282016-06-10 12:03:28Jeu de câbles -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta
Pièces de puissance pour scooter PARMAKIT 100% fabriquées en Italie
Il y a quelques jours on a fait un voyage en Italie. Cette fois, la destination de Parme dans la région d'Emilie-Romagne. Mais comme la dernière fois, quand on est allé au Rimini Lambretta Centre, on n'a pas pu faire du tourisme. On avait autre chose choisi en tête, quelque chose beaucoup plus cool : le chemin nous a conduit à la zone Industrielle, pour être plus précis à PARMAKIT.
"Dolce Vita", "Bella Italia" et "il fait toujours beau temps en Italie" - c'est pas vrai du tout ! Au début de mai, il y avait de la neige au col du Brenner et il pleuvait à Parme. Mais après avoir arrivé chez PARMAKIT, ce que nous y avons vu a réchauffé nos cœurs. On nous a accueillis très chaleureusement et on avait la possibilité de connaître les coulisses du fabricant-culte italie. On était impressioné par leur savoir-faire, la la diversité et surtout par la qualité et la performant du produit.
PARMAKIT, garantie pour le plus haute qualité et 100% MADE IN ITALY
PARMAKIT coopère avec les entreprises et les sous-traitants de la même région pour garantir le même niveau de qualité.
Course dans la chanson
PARMAKIT vient du domaine des courses des scooters et c'est exactement ce que les italiens sympathiques prouvent. Tous récemment ils ont gagné le POLINI-CUP. J'ai aussi participé à l'European Scooter Challenge (ESC) et au British Scooter Racing (BSSO) à East Fortune avant d'Édimbourg, Écosse. Bénéficier de l'expérience acquise lors des cours lors du développement de nouveaux produits et du placent de la partie supérieure de la peau.
Parmikit au Scooter Center
Nous allons collaborateurs plus étroitement avec PARMAKIT à l'avenir pour échanger nos expériences et élargir notre gamme de produits. A ne pas manquer !
Voici une vidéo de nos impressions de la visite :
J'aimerais savoir que vous êtes préoccupé par les nouveaux produits.
Allez à la boutique en ligne du Scooter Center pour regarder les produits de PARMAKIT.
Câble de passage et tampons caoutchouc pour Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites pièces que vous avez souvent lors d'une transformation ou de la Révision d'un scooter et qui vous énervent énormément.
Quand il vous manque un petit passage de câble pour connecter la batterie ou monter le clignotant ou un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou inutile parce que vous avez choisi un autre feu arrière –
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Un trou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de paindre, maintenant il est possible de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.
Une trousse de Tampons de caoutchouc et passages de câbles vous serez très utile dans de telles situations.
Idéal pour l'atelier
Les kits comparant des pièces de caoutchouc avec les diamètres le plus communs dans le monde des scooters. Le tout se fait par diamètre extérieur et livrées dans une boite transparente. Il faut de l'ordre avant tout, n'est-ce pas ?
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/passage-c?ble-et-tampon-caoutchouc.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-18 10:17:002016-05-18 10:17:00Recommandation : Kit tampons caoutchouc ou passage cable pour le scooter
il est possible d'utiliser le stroboscope quand le béluga est monté,
aileron inoxydable d'axe,
prend en charge les spécifications pour Lambretta.
La baleine pour Vespa = le beluga pour Lambretta
Le beluga pour Lambretta correspond à la baleine pour Vespa. Voici une vidéo qui vous montre comment mettre au point l'allumage avec la baleine ou le béluga :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/CMD-Beluga-Lambretta_CMDTB0010_1.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-13 10:14:582018-10-26 09:00:43Outil pour caler l'allumage de Lambretta: le beluga de CMD
Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta série 1-3 – pas peint
Référence BGM2105U3
Voilà version V3.0 de notre site internet Big Box BGM PRO pour Lambretta. Cette version est entièrement reconditionnée. Maintenant elle dispose de la même suspension mécanique que la version V2 et d'une insonorisation améliorée. C'est pour ça que le pot est devenu beaucoup plus silencieux. Toutes les pièces d'assemblage du pot ont été renforcées et optimisées, tel que le support au niveau du moteur, afin d'offrir plus de possibilités d'adaptation à la configuration individuelle de votre scooter/moteur.
Pot d'échappement BGM PRO Big Box 3.0 Lambretta Clubman
Grace aux expériences de Mark Broadhurst dans le domaine du tuning des véhicules deux temps, il est arrivé à developer un pot d'échappement presque identique à l'original d'une Lambretta série 3. Mark a réussi à combiner la puissance d'un pot de compétition avec l'aspect d'un pot d'origine. La puissance et le régime de notre Clubman ressemblent à ceux du pot légendaire de MRB Devtour, qui n'est malheureusement plus disponible. Le pot BGM Big Box V3.0 fascine par son couple fort, sa vaste plage de puissance et son fils. Beaucoup de caractéristiques font partie d'une production en série pour la première fois :
Avantages de la Lambretta Big Box V.3.0
Puissance d'un pot de compétition
silencieux
Volume plus grand
Plus de garde au sol
Collecteur d'échappement pour sortie ronde (TS1 & Co.) ou ovale (RaceTour, Mugello, standard, ...)
Collectionneur, Coude et Corps avec des départements
Pièces d'assemblage renforcées
Même suspension que celle d'un pot de compétition afin d'assurer un montage parfait, sans tension
Peut être monté sans avoir à enlever le marchepied droit ou la coiffe cylindre
Design intelligent qui fonctionne
Compétences professionnelles:
Gants BGM Protection en aileron en tricot
Le tissu des deux côtés est thermoactif et crée une pièce confortable.
100% nylon en tricot fin qui s'adapte parfaitement aux mains.
Le revêtement en polyuréthane garantit une petite prise pour les objets et une bonne sensibilité tactile.
En meme temps il protege les paumes de la main contre des saletes et l'huile.
Ces gants sont dynamiques lorsque vous nécessitez un niveau élevé de protection et de sensibilité tactile.
En fait c'est dommage : bientôt il n'est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing votre Lambretta. Mais il n'y a aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez :
une échelle graduée précise,
une mesure rapide inversée,
du résultat précis et reproductibles,
il est possible d'utiliser le stroboscope quand le béluga est monté,
aileron inoxydable d'axe,
prend en charge les spécifications pour Lambretta.
Le beluga pour Lambretta correspond à la baleine pour Vespa
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/lambretta-mise-au-point-de-lallumage-b?luga.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-02-01 12:46:202016-02-01 12:46:20Mise au point de l'allumage de Lambretta - ne pas savoir pas à nager - béluga
Ici vous pouvez acquérir toutes les pièces détachées pour des Vespas et d'autres scooters
Certains disent tablier avant, d'autres font face avant et certaines descente de klaxon. La recherche dans notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petits problèmes de désignation. Source que peut être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous recherchez :
Recherche simple grâce à des vues éclatées
Êtes-vous à la recherche d'une pièce détachée ? Nos vues éclatées vous montrent chaque partie du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les les pièces dont vous avez besoin.
essayez-le ici. Développez votre modèle de scooter ouvisitez la page avec toutes les informations vues éclatées disponible.
Maintenant disponible : les adaptateurs pour la béquille de stand pour Lambretta et Vespa Smallframe
Des adaptateurs pour le lève-moto arrière pour Vespa V2 -PX GARAGE Nienburg- n'est pas maintenant disponible pour Vespa Smallframe (V50/PV/ET3) et Lambretta (S3).
Lève-moto arrière pour Vespa Largefame, Smallframe et Lambretta
Stabilité et manœuvre souple lors des travaux. Vous avez besoin uniquement des choses suivantes :
Les adaptateurs pour le lève-moto arrière peuvent être acquis à un avantage de prix et leur assemblage est simple, rapide et sur.
Adaptateur Vespa V50
L'adaptateur pour Vespa Smallframe V50 / Primavera / ET3 etc. est facile à monter et garantit que votre scooter ne reculera pas pendant la journée.
Il existe également la possibilité de fixer l'adaptateur au châssis qu'il est recommandé d'effectuer si le travail est effectué avec exigence ou par la force.
Adaptateur pour Lambretta série 3
L'adaptateur pour la Lambretta est à peine visible de manière qu'il ne faut même pas l'enlever.
Sous le châssis, il est presque invisible.
La connexion boulonnée de l'adaptateur avec la Lambretta garantit un maintien sûr.
Comme la béquille de stand soulève la partie arrière du scooter, il est plus facile de travailler sur le marchepied et le pot d'échappement.
Grace aux adaptateurs supplementaires pour Vespa Smallframe et Lambretta, il ne faut pas modifier le lève-moto arrière et c'est pour cela qu'il est compatible avec presque chaque scooter classique.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/montagestaender.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-17 11:51:372015-11-17 14:58:56Lève-moto arrière maintenant également compatible avec Vespa V50 et Lambretta
Aujourd'hui on s'ouvre à des horizons nouveaux : beaucoup de scootéristes ont ou avaient un des véhicules qu'on va presenter dans la suite et si eux-mêmes ne les possédaient pas, c'étaient leurs parents, leur oncle, leur tante ou leur frère : la Volkswagen Coccinelle et Volkswagen Transporter T1.
Après la Seconde Guerre mondiale, les Allemands rêvaient de la mobilité et de l'indépendance, des atouts qui ont fait de la Volkswagen Coccinelle un symbole de l'après-guerre. Mais ce n'est pas la seule a choisi que ce véhicule a en commun avec les scooters Des classiques comme les Vespas et les Lambretta.
Donc c'est une très belle idée de cadeau pour les scooteréristes, les amateurs de Volkswagen Coccinelle et de Volkswagen T1.
Calendrier -La Coccinelle VW 2016-
1ère édition, 13 feuilles avec des photos en noir et blanc, avec des explications, dimensions 56 x 46,2 cm, reliure à spirale, Delius Klasing
Aucun chemin n'était trop long, aucune pente trop raide. Le moteur Boxer de la Coccinelle travaillait presque sans se plaindre. C'est pour cela qu'elle a eu beaucoup de succès.
Ce modèle a été conçu par Ferdinand Porsche, il a été fabriqué en Allemagne et est devenu la première automobile de renommée mondiale. La Volkswagen Coccinelle faisait toujours bonne figure. Quiconque ne possédait pas du véhicule, gagnait la place au siège du passager avant ou au siège arrière.
1ère édition, 13 feuilles avec des photos en noir et blanc, avec des explications, dimensions 56 x 46,2 cm, reliure à spirale, Delius Klasing
Il est prévu d'être l'une des icônes classiques : sur le Volkswagen Transporter T1. Cette camionnette légendaire est une grande communauté de fans. C'est l'univers conceptuel et la variété des possibilités de transport des personnes et des marchandises qui ont fait du T1 un « membre de la famille », selon beaucoup de propriétaires. Qu'il ait été utilisé par la poste, la police, les pompiers ou par l'ambulance - dépendant de l'équipement presque tout était possible.
Ce calendrier est un cadeau particulier pour tous les amateurs et fans du Volkswagen Transporter T1 qui ne veut pas y renoncer dans la vie quotidienne. Il montre une parade exceptionnelle de cette voiture culte : des modèles de la première génération et leurs conducteurs en ou à côté de la route, pendant leur temps libre ou au travail.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/kalnder-vw-bulli-vw-kaefer.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-10-23 14:45:502015-10-23 14:45:50Idée de cadeau pour les scootéristes : un calendrier
La première mission de Notre voyage en Italie c'est notre démonstrateur BGM Lambretta qui est équipé des pièces de grande qualité de Musique de fond PRO et Casa Lambretta et qui est donc, vous point de vue technique, et une Lambretta de très haut niveau.
Le design suit la fonction
Vous connu déjà l'avis de Dean Orton (Centre Lambretta de Rimini) sur l'aspect de la Démonstrateur BGM Lambretta. selon lui,elle est la plus laide Lambretta dans tout l'univers.
Bon, on doit avouer que l'aspect n'a jamais été primordial lors de la construction de cette Lambretta. Avant la production en série des pièces de BGM PRO, Tous ont étéexamens soigneusement sur notre scooter. En plus, sur l'a mis à disposition de nos clients pour qu'ils puissent l'essayer et c'est pour cela qu'il fallait une laque facile à entretir. Et en outre...
Le design suit la fonction
Chrome ne vous ramènera pas à la maison
La rouille est plus légère que le carbone
Dean, veuillez modifier notre Lambretta
Mais quand meme, la plus laide Lambretta ?? Non, on ne peut pas l'accepter. Comme Dean peut-être n'a pas tort, on a accepté sans la moindre hésitation son offre d'embellir l'aspect de la Lambretta. Le Rimini Lambretta Center est un Revendeur de nos produits BGM en Italie, Dean un mod typique – alors qu'attendons-nous? Et c'est ce que vous voulez construire un démonstrateur BGM pour le marché italien…
La Dolce Vita
C'est pour cela qu'on a emmené la Lambretta DL à Vérone, ou elle reste d'abord chez une copine qui nous a accueilli chaleureusement. On adore l'hospitalité des italie.
Ensuite Dean cherchera le scooter chez notre copine pour l'emmener au Centre Lambretta de Rimini afin de l'embellir. Ici nous vous tenons au courant des changements de notre démonstrateur BGM PRO Lambretta.
Si vous êtes tombés sur notre blog par hasard et vous pensez maintenant : Mais c'est quoi ça ?! Une boutique des scooters AVEC la plus lâcheLambretta ?!?!… premièrement on est en train de le changer et deuxièmement on est fier d'avoir aussi la plus belle Vespa du monde...
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 07:49:302015-09-18 09:38:48La plus laide Lambretta dans l'univers
Nous aimons l'Italie, le pays d'origine des Vespas et Lambretta, et maintenant on est là-bas.
Le lac de Garde joue un rôle important dans l'histoire toi Scooter Center – et franchement, une vrai boutique des scooters doit avoir un rapport avec l'Italie.
C'était à Malcesine, une ville pleine des oliveraies qui se trouvait au bord oriental du lac de Garde, où Oliver Kluger avait acheté le premier scooter, une Vespa Rally TS 125, au nom du Scooter Center. Ensuite il l'a vendu à "Mod-Volker" de Cologne, notre premier client, qui le conduit jusqu'à maintenant.
Scooter Center – Pièces détachées, accessoires et pièces de tuning pour des scooters
Il n'y a que quelques jours qu'on a reçu un conteneur avec des Vespa d'occasion, mais avant de les vendre, on voudrait se faire une idée générale de tous ces scooters. Ici nous vous tenons au courant.
Il y a deux raisons pour lesquelles nous sommes tous en Italie :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 10:12:362015-09-18 09:39:12Sur y va ! En voyage en Italie
Bon voyage - Dean a rendu visite à l'équipe du Scooter Center avec la Lambretta BSG Corse
Dean Orton, ton fondateur Centre Lambretta de Rimini nous a rendu visite pendant quelques jours ici au Scooter Center car nous étions sur son chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) et ensuite au Harz-Ring (parcours ESC). Il a voulu profiter du voyage pour tester l'aptitude à l'usage courant et pendant des longs tours du moteur ESR Corse et il ne l'a pas ménagé.
Essai du BSG Corse Lambretta
Le test devrait être aussi réel que possible et c'est pour cela que Dean a préparé toutes les choses dont un mod a besoin et il a mis aussi :
un autre pot d'échappement pour le testeur
des divers équipements pour tous les cas et
de l'équipement de camping.
Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Italie) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l'Autriche et l'Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s'est tout à la course ESC au Harz-Ring.
130km/h et une réduction de vitesse de 50ch
C'est une conséquence et de manière d'étendue à 130 km/h et il y a un potentiel de décélération à 150 km/h. C'est vraiment impressionnant puisque la relation de transmission de 4,9 est assez courte. Donc on peut s'imaginer le potentiel du moteur.
La puissance du cylindre de 305cc a été réduite par l'allumage programmable à environ 50ch tandis que sans limitation l'équipe du Rimini Lambretta Center a déjà mesuré une puissance de 63ch.
Parcours ESC au Harz ring
Le week-end dernier s'est déroulée sur le parcours de l'ESC au Harz-Ring, ou Dean s'était rencontré avec l'équipe du Casa Lambretta Racing Team. leurs scooters Lambretta ont été équipés des nouveaux produits de Casa Lambretta Performance et de quelques produits de BGM PRO, comme p. ex. de amortisseurs BGM PRO Lambretta, des Silent blocs BGM PRO Lambretta et de Embrayage BGM PRO Lambretta Superforte.
La première fois !
Même si on se connaît depuis des années – nos deux entreprises ont été fondées presque en même temps – et même si on s'est vu sur plusieurs événements partout en Europe, ce n'est que cette année qu'on s'est rendu visite l'un à l'autre.
En avril, à l'occasion de leur journée portes ouvertes, nous nous sommes allés à Rimini et on a passé des très bons moments avec nos amis italiens, en savourant la cuisine italienne. Et bien sûr on an aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. ex. Les prototypes de la Lambretta deux cylindres ou la BSG 305 Lambretta.
Regardez la vidéo de Philipp sur le BSG Lambretta
Le lundi la semaine dernière, on a eu l'honneur d'accueillir Dean ici au Scooter Center. On a profité de chaque seconde parce qu'on avait beaucoup d'anecdotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. On s'amuse beaucoup. Après avoir parlé des affaires, sur un mange ensemble. Dean nous a loue pour notre Génération XI Smallframe Vespa et selon lui c'est l'objet le plus beau de l'univers – mais il nous a voué aussi que notre démonstrateur BGM Lambretta est la plus laide Lambretta du monde entier. Bof… Il l'avait déjà dit en 2013 au Customshow de Riva del Garda. Donc on suppose qu'il y a vrai là-dedans… C'est pour cela qu'on lui a donné la Lambretta pour changer son aspect pour qu'il soit aussi parfait que la mécanique.
Mardi Il est roulé sur les routes de la Rhénanie pour tester la Lambretta et il est retourné à notre boutique pour boire une tasse de thé (ce qui est une tradition chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.
Mercredi il a voulu voir comment nous occupons de vos commandes mais en fin de compte sur un scooter testé et les deux pots d'échappement qu'il avait distribués. Les résultats de notre banc d'essai P4 étaient presque les mêmes que ceux du banc d'essai du Rimini Lambretta Centre. Le temps est passé sans qu'on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour continuer son chemin vers le Harz-Ring.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 08:10:222015-09-10 08:10:22Dean Orton a rendu visite à l'équipe du Scooter Center avec la Lambretta BSG Corse
Souvent, nos clients nous demandent de l'aide quand leur scooter, le plus souvent des modèles de Vespa ou Lambretta uniques et de grande valeur, ont été volés.
C'est pour çette raison qu'on voudrait vous informer encore une fois sur les antivols dans notre assortiment. Malheureusement on ne peut jamais être sur à 100% et c'est pour cela qu'on devrait mettre plusieurs systèmes d'antivol - meme dans le bon garage ou sous-sol. Il est recommandé de fixer le scooter avec un chaînes et un système supplémentaire pour empêcher qu'il ne bouge, comme p. ex. les systèmes Serrure de poignée, qui bloquent efficacement la poignée de gaz, le levier de frein et la roue avant.
Remarque : BON
Dans la catégorie "Ratgeber" (guide) de l'édition actuelle du magazine allemand "MOTO" (19/2015 et 04.09.2015/XNUMX/XNUMX) il y a un article sur le Serrure de poignée. Note du magazine "MOTO": bon
Antivol Grip-Lock pour protection des fichiers scooters contre le vol
Le Grip-Lock est un antivolatile durable avec un maximum de sécurité
Compatible avec presque tous les modèles de scooter
Peu importe le magazine « Rollerszene » et un test du Grip-Lock :
« Bien sûr, le Grip-Lock ne peut pas être considéré comme une alternative à la chaîne ou le garage, mais comme il est assez petit, on peut l'emporter toujours, il est facile à utiliser et peut aider à protéger votre scooter contre le vol surtout si vous faites seulement une courte pause. » VOICI l'article entier
Antivol GRIP LOCK
Versez le levier de frein/embrayage
L'antivol GRIP-LOCK est probablement le système le plus simple et efficace pour protéger le scooter, cyclomoteur, quad et la moto contre le vol.
Assez petit (on peut le ranger facilement dans la box à gants, la box à outils, le top-case ou le sac)
Compatible avec presque tous les modèles de scooter, cyclomoteur, moto, quad etc. avec un diamètre de poignée de 27-38mm
Presque impossible d'oublier de le quitter, contrairement à un antivol bloque disque
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-08 09:14:072015-09-08 13:12:48Serrure de poignée pour le scooters, des Vespas et des motos – Le test
En fait c'est dommage : bientôt il n'est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing votre Lambretta. Mais il n'y a aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez :
Le béluga est un produit 
