Poteaux

BGM BigBox Touring – Lo scappamento touring per Vespa enfin disponible

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BGM BigBox Touring – puissance pour les longs trajets

Copie du minimo avec format et suono di uno scappamento di serie

Vesspa Bigbox Touring ça y est

Ora disponible! Unique 158,99 euros*

Scappamento Vespa PX 200, Rallye
Équipement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Scappamento Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. aussi 8″ & 10″
Équipement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*incl. 19% IVA, c'est tout frais de transport

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Echappement Vespa touring

Prestations absolues

Tournée BGM BigBox c'est le notre marmitta da tournée.
Sviluppata per garantire un'alta intensité di spinta avec il minimo numero di giri.

uno sviluppo di potenza anticipé et la copie nette supérieure fanno della variant Touring di BigBox il compagno ideal di chi ama viaggiare spesso e volentieri in due o con molto bagaglio. Alors, chi viaggia in coppia ha trovato pane per i suoi denti ! Grazie alla coppia elevata non è necessario accorciare il rapporto di demoltiplicazione – cosa altrimenti inevitabile!

Echappement Vespa touring

 

Su una PX200 Standard in the Touring box sviluppa 300 giri/min in anticipo rispetto al sovrano assoluto di all gli gli appassionati di mototurismo, lo scappamento di serie. Questo scappamento est parfait anche con veri e propri concentrati di potenza come i cilindri sport Polini o Malossi.
Par rapport à la boîte d'origine, également incluse dans la BigBox présente une double paroi et une fenêtre de verre fonoassorbente.

Echappement Vespa touring

Tournée BigBox

  • Formato come l'originale
  • Silenzioso grazie alla doppia parete et alla lana di vetro fonoassorbente
  • Coppia élevée
  • Assenza di vuoti di puissance
  • Range di number di giri come lo scappamento original
  • Discrétion extrême
  • Egalement compatible avec les modèles Rally/Sprint s'ils sont modifiés
  • Structure massive avec fascietta pour fissaggio al cilindro
  • Prodotto a mano en Europe

SEMPLICE DE MONTARE

Il montaggio è uguale a quello dello scappamento original. Il gomito viene montato al cilindro mediante una fascetta che, rispetto a un fissaggio malfermo con un o-ring, garantisce il massimo della Stabilityità before then eggiamenti della flangia di scarico. Il gomito presenta delle linguette a molla. Per mantenere una distance optimale dal suolo, pas utilizzare un dispositif d'éloignement troppo corto sull'ammortizzatore posterior.

Echappement Vespa touring

IL NOSTRO CONSIGLIO

Una trasmissione plus lunga consente di aumentare énormemente il range di velocità available in ogni marcia, trasformando in tanta velocità la coppia elevata.
In via ideals: basta installare la Frizione BGM Superstrong avec pignon à 24 dents (version originale a 23 dent). Funziona senza bisogno di apportare ulteriori modifiche al motore ed eroga et en plus toi environ 5km/h.

Les moteurs avec une voiture élevée peuvent être utilisés également Musique principale BGM avec 64 dents en combinaison avec la frizione a 24 denti (+8km/h).

RÉSULTAT
Tanta potenza a un basso numero di giri – oh yeah !

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Olio del cambio SAE30 BGM PRO Street pour Vespa

Huile de cambio SAE 30 API GL3 BGM PRO Street pour Vespa

Huile pour engrenages bgm Vespa SAE30

L'huile de cambio SAE 30 est la meilleure lubrifiante pour la Vespa avec cambio manuale (également pour les scooters plus anciens). Quest'ottimo olio est idéal soprattutto per le frizioni a umido, che funzionano in bagno d'olio e necessitano quindi di questa viscosità per garantire un cambio marcia optimal e una lunga durata dei componenti.

Flacon Pratico de 250ml avec tappo a vite.

L'olio SAE30 est fourni avec les manuels de l'utilisateur de la Vespa originale !

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Je vanteggi dell'olio del cambio BGM per Vespa :

  • Huile de Nuova Formulazione
  • film lubrifiant avec aderenza eccezionale
  • protection résistante à la pression
  • straordinaria stabilità all'ossidazione
  • Prévenir l'usure et prolonger la durée
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Mozzo BGM PRO Superstrong Piaggio Maxi 2 temps

Mozzo Piaggio Maxi Motori Gilera Runner e Co.

Bonne notification pour les amis des moteurs due tempi automatique Piaggio et les fétichistes des prestiges.

Pour te abbiamo développé notre Mozzo BGM PRO per rinforzare l'alloggio, optimisé e piu dans un nouveau design:

Mozzo BGM PRO Superfort Piaggio 125-180cc 2 vitesses BGM7900N

BGM7900N (4)

Le mozzo légendaire Musique de fond PRO

bras oscillant bgm pro

Originariamente, l'idée par la costruire di questo mozzo é stata negozio è stato dimostratore. Soprattutto le fort 50CV jumelé doveve avere un rinforzo per l'allogio.

Suggerimenti per l'uso

Per il mozzo seriva trovare un modo per proteggere i motori ; pure per proteggere I Piaggio 2 tempi, alcune cose devono essere observer come nella versione precedente :

  • datta Piaggio 125 -180 moteurs avec freno a disco
  • scarico sulla carcassa del motore doit être élaboré
  • Marmitte Devono est un partenaire idéal pour le montage
Ordina le mozzo qui

Lundi facile

Innanzitutto, la carcassa del motore deve essere adattata. Il modo più semplice per fare questo é, con una vita che è ruotato da dietro dal portiere e la metti a distance di 5 mm.

BGM7900N_2 BGM7900N_5 BGM7900N_4

Per surezza, si dovrebbe monture le moyeu pour voir et la misura, demandez-le parallèle à la superficie de Coperchio Vario. L'accorciamento di Almeno 5mm il solitamente semper richiesto. La misura può tuttavia variare fin a 10mm pour la composition des composants.

BGM7900N_2

Fissare la ruota postérieur

L'usato, doppia fila di Cuscinetti à sfera autolineanti sono in grado di sopportare una leggero torsion disallineamento di massimo 5 degrés. Per fissare la ruota posteriore, ci sono de le viti più lunghe.

BGM7900N

Nota di surezza

Ce que je veux, c'est un projet solo pour l'utilisateur dans le réglage et la course.

Ci sono una mollitudine di variazioni del mozzo al cerchio e l'alloggiamento del motore questi possono trovare sul mercato.
Pertanto chiediamo all'Assemblea di contrôlable précis tous les particuliers et tous ceux qui s'en occupent attaché à l'assemblage finale.

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Nouveaux amortisseurs Vespa bgm PRO

Nuovo ammortizzatore par Vespa

Meno di 40 euros: amortizzatori economici et di buona quality per Vespa

Ammortizzatori bgm PRO pour la Vespa

ces nuovi ammortizzatori pour Vespa le bgm PRO, pur essence économique, Y d'excellente qualité e améliorer très la maniabilité de la Vespa.

Amortisseurs réglables BGM7716X pour la Vespa
Ammortizzatori BGM PRO SC/F16 e SC/R12 pour Vespa avec un design NUOVO: gli ammortizzatori in nero by Vespa. Abbiamo migliorato la tecnica sperimentata dei nostri ammortizzatori BGMPRO SC… 25 juillet 2014 blog.scooter-center.com. Rispetto all'original ammortizzatore della Vespa, il nostro offre un maggiore ammortizzamento adatto anche per guida sportiva smorzando di molto l'oscillazione del veicolo durante la guida.
Con una tensione regolabile della molla, questo moderno ammortizzatore adatta il veicolo al peso del conducente. Ideale aussi se si viaggia spesso in due e/o con bagaglio.

I nostri ammortizzatori sono disponible en vari colori.

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Nouvel amortisseur pour la Vespa

  • Type d'amortissement : l'huile
  • Tensione della molla : modifiable en 5 positions
  • Longueur: 255 mm
  • Molla : acciaio, laccato
  • Corps : acciaio, laccato
  • CT / Perizia : non

Ecco gli ammortizzatori HighEnd pour Vespa CON ABE / TÜV.

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Vespa Tuning Lambretta Tuning c'est la maison du réglage bgm

Accordage Vespa Accordage Lambretta Scooter Center - Maison de bgm

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Vespa Tuning et Lambretta Tuning de bgm par Scooter Center

Lo Scooter Center è un laboratoire d'idee e la patria dei leggendari prodotti bgm PRO per la Vespa et la Lambretta – “maison de bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning c'est la maison du réglage bgm

Scooter Center PURE SCOOTER

Pure Scootering & True Love (amore vero per uno scooter puro). Siamo tutti appassionati di viaggi in scooter e di meccanica dello scooter. Tutte l'idée pour nos produits bgm PRO sono nate sullo scooter ou fianco allo scooter.

La principale esigenza des produits bgm PRO, c'est la source de l'offre i pezzi migliori pour le réglage Vespa et le réglage Lambretta que

  • si vous pouvez monter en mode simple et sans sel
  • consentir à un meilleur usage quotidien et
  • si différence par un maggiore resistenza

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Non è biologique, ma MADE IN GERMANY

Per molti prodotti ci rivolgiamo un partenaire fidati che lavorano nei dintorni. Lo conferma la qualité eccezionale a un prezzo competitivo.

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