Poteaux

Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta série 1-3 – non peint

N° d'article BGM2105U3

Il s'agit de la version V3.0 de notre BGM PRO Lambretta Grande Boîte. Il s'agit d'une version entièrement révisée de l'échappement Lambretta, qui est livré avec la version de silencieux mécanique bien connue V2, mais aussi avec une isolation globale améliorée. Réduire encore plus les bruits d'échappement. Chaque fiche et prise a été perfectionnée, globalement et en termes de renforcement. Le support moteur est une pièce, qui a été revu en profondeur. Il en résulte une plus large gamme de réglages possibles et une parfaite adaptation de votre configuration scooter / moteur.

 

Prise en charge optimisée :

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Lambretta Clubman échappement BGM PRO Big Box 3.0

Mark Broadhurst a pleinement exploité son expérience dans le réglage des moteurs 2 temps lorsqu'il travaillait sur le BIG BOX Clubman. Avec BigBox, Mark a réussi à créer un échappement qui ressemble presque à l'échappement Lambretta série 3 d'origine. Mark a installé avec succès les performances d'un échappement à chambre d'expansion dans le Big Box. Notre Clubman est en termes de performances et de régime au même niveau que le légendaire échappement MRB Devtour, qui malheureusement n'est plus disponible. Le BGM Lambretta Big Box V3.0 dispose d'un couple élevé, d'une large plage de performances et d'une très belle évolution du son. De nombreuses fonctionnalités font partie d'une série pour la première fois :

Avantages de Lambretta Big Box V.3.0

  • Mêmes performances qu'un échappement à vase d'expansion
  • Faible niveau de bruit
  • Plus grand volume du corps d'échappement
  • Plus de garde au sol
  • Collecteur d'échappement pour embouts d'échappement ronds (TS1 & Co.) et ovales (RaceTour, Mugello, standard, ...)
  • Embout d'échappement, collecteur et corps avec suspension à ressort
  • Tous les points névralgiques sont renforcés
  • Suspension comme pour les échappements racing pour un montage parfait et sans contrainte
  • S'enlève sans démonter ni le marchepied à droite ni le capotage du cylindre
  • Un design global bien pensé qui fonctionne

 

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Le dos du gant est respirant, ce qui confère un confort particulier.
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Le BGM BigBox Touring – la puissance pour les longs trajets

Couple délivré au ralenti avec le look et le son d'un échappement standard

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Echappement Vespa touring

Le marteau à vapeur

La Tournée BGM BigBox est le tour steamer de notre programme.
Développé pour une poussée solide commençant à bas régime.

An livraison anticipée des performances et par augmentation significative de couple font de la version Touring de notre Big Box un compagnon idéal pour tous ceux qui aiment voyager en couple ou avec beaucoup de bagages. Les motards en side-car apprécieront également celui-ci. En raison du couple élevé disponible, il n'est plus nécessaire de raccourcir la démultiplication, ce qui est autrement nécessaire !

Echappement Vespa touring

Sur un PX200 standard, le Touringbox se règle déjà à 300 tr/min plus tôt que l'échappement standard, l'ancien roi de tous les motards de tour. Sur les centrales électriques comme les cylindres de sport Polini ou Malossi, cet échappement convient également très bien.
Bien entendu, la Bigbox dispose d'un structure à double paroi et est rempli de matériau d'amortissement, tout comme l'échappement Vespa standard.

Echappement Vespa touring

La grande tournée de boîte

  • Aspect par défaut
  • Silencieux, grâce à la structure à double paroi et au matériau d'amortissement comme dans l'échappement standard
  • Couple élevé
  • Pas de baisse de performances
  • Plage de régime comme l'échappement standard
  • Très discret
  • Convient également au Rally/Sprint sans avoir besoin de modifications
  • Construction massive avec pince au niveau du cylindre
  • Fabriqué à la main en Europe

MONTAGE FACILE

L'échappement est monté comme l'échappement standard. L'en-tête est fixé au cylindre avec une pince. Cela offre une stabilité maximale et évite d'endommager la bride de sortie, par rapport à un assemblage lâche avec un joint torique. L'en-tête comporte des languettes de montage à ressort. Pour une garde au sol maximale, assurez-vous d'utiliser une entretoise suffisamment longue au niveau de l'amortisseur arrière.

Echappement Vespa touring

CE QUE NOUS RECOMMANDONS

Avec un rapport de démultiplication plus long, la plage de régime disponible peut être considérablement augmentée à chaque vitesse. De cette façon, le couple élevé peut être transformé en vitesse.
L'idéal est de monter simplement le Embrayage BGM Superstrong avec un pignon de 24 dents (23 dents est standard). Il fonctionne sans nécessiter d'autres modifications du moteur et conduit à une augmentation de la vitesse de ~5km/h.

Les moteurs avec suffisamment de couple sont également compatibles avec les plus gros Pignon primaire BGM 64 dents combiné avec le pignon d'embrayage 24 dents (+8km/h).

CONCLUSION
Beaucoup de vapeur à bas régime – ouais !

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Nouvel échappement de tourisme Vespa

Nous avons reçu le premier modèle de production du BigBox Touring pour les moteurs Vespa PX 200cc aujourd'hui.

L'évaluation de l'apparence et de l'ajustement fait partie d'un exemple d'examen normal. Et il en va de même pour les tests sur notre Scooter Center Dynamomètre P4.

Nous avons déjà mentionné dans les précédents entrées relatives à cet échappement Vespa, que le BigBox Touring a un coude en U considérablement plus petit que le Big Box Sport, sa grande sœur.

Big Box P200_2

Disparus couche de couverture noire résistante à la chaleur rend le BigBox Touring un peu nu. Cependant, nous attachons également de l'importance à évaluer de près tous les joints sans la couche de couverture.

Big Box P200_3

Essai de montage sur une Vespa Sprint avec un moteur 200cc

L'une des premières parties de l'examen était le montage dans un Vespa VLB (Sprint). Habituellement, des problèmes d'espace surviennent lorsqu'ils sont montés en combinaison avec un moteur PX 200cc. Surtout autour de la béquille centrale, en particulier dans les "U" et les tours pour les ressorts de la béquille. Selon l'assemblage de l'échappement, les caoutchoucs d'alimentation du support peuvent entrer en collision avec le coude en U.

Nous nous sommes particulièrement concentrés sur ces espaces étroits pour voir si tout rentre. La BigBox s'adapte même aux véhicules avec un système à deux ressorts sur la béquille centrale, qui n'a été introduit que sur le marché allemand. Les caoutchoucs d'alimentation du stand ont un économiser de l'espace au coude en U chaud.

Big Box P200_4

Tout comme sa grande sœur la Tournée BigBox est livré avec une pince solide et des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement.

Vous voulez jouer la sécurité ? notre plaque de retenue avec ressorts d'échappement correspond parfaitement à votre BigBox.

BGM101HMSR (1)

Mesure des performances d'échappement Vespa

Une fois que nous sommes d'accord avec l'apparence, le traitement et l'ajustement, nous continuons avec mesures de performance.

La première « victime test » est une Fonte Polini avec 207cc, Carburateur SI24 dans un standard Moteur Vespa PX200.

bigbox tournée 200

Couple précoce pour une utilisation quotidienne et des randonnées

Lors du développement de la BigBox Touring, nous nous sommes concentrés sur la disponibilité précoce du couple possible et sur le fait qu'il y a une forte pression dans l'échappement à bas régime.

Plus le couple fourni par le moteur est précoce et homogène, plus il est agréable conduite au jour le jour. Notre moteur d'essai en fonte de Polini avec une tournée BigBox atteint plus de 18 Nm à 3900 tr/min. Traduit à la 4ème vitesse, cela signifie lisse croisière à 50km/h avec un très bon potentiel d'accélération jusqu'aux derniers régimes.

Transmission accrue possible

Selon le moteur sur lequel vous montez la BigBox Touring, une transmission primaire augmentée peut être utilisée raisonnablement pour aller doucement sur les tours tout en conservant la même vitesse de croisière. L'augmentation de la transmission est plus facile lors de l'utilisation d'un pignon d'embrayage. la Pignon d'embrayage BGM pour embrayages Cosa ou une solution durable comme la nôtre Embrayage BGM Superfort sont des exemples très pertinents. Une transmission accrue peut augmenter la vitesse de pointe de 5km/h au même régime.

BGM8099D

Testons – BigBox Touring vous attend !

Vous voulez savoir ce que Pot d'échappement Vespa Touring BGM PRO BigBox Touring peut faire à votre moteur personnel? envoyez-nous simplement une demande de rendez-vous à

pruefstand@scooter-center.com

Notre modèle de test vous attend sur notre dynamomètre.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Depuis hier, la BigBox Sport pour Vespa PX 200 est également à nouveau disponible

Les étagères se sont rapidement vidées, en raison de l'immense succès et de la demande de nos Échappement de course Vespa. Mais nous avons fait le plein et depuis hier l'échappement BGM PRO BigBox Sport est à nouveau disponible pour Vespa PX200 ainsi que Vespa PX 80 - 150. bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

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BGM BigBox Sport vient d'être lancé sur le marché et était déjà épuisé

Nous avons été vraiment étonnés : en très peu de temps la nouvelle Échappement de course Vespa (BGM1010SP) était déjà épuisé. En raison des retours positifs et des tests, qui ont été menés par plusieurs instances, cela aurait dû être clair. Nous sommes ravis de l'immense succès de cet échappement - Merci beaucoup !

BGM BigBox Sport – un loup déguisé en mouton
Performance comme un échappement de course - ressemble et sonne comme un échappement standard

Mise à jour : échappement pour PX200 et Rally 200 également à nouveau disponibles!

De nouveau disponible !

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BGM Big Box Sport est un échappement racing pur-sang, qui donne un échappement d'aspect standard, qui n'éveillera pas les soupçons. C'est définitivement une alternative aux chambres d'échappement d'expansion visibles et principalement bruyantes et grandes. Sa volonté d'offrir des performances maximales le distingue clairement des autres tuyaux de boîte. Conçu pour les conducteurs axés sur la performance qui tiennent un véhicule peu suspect en haute estime.

Tableau des performances de bgm BigBox Sport :

Moteur LML150 à 5 soupapes à clapets (admission de soupape à clapets) avec cylindre Quattrini M1X (non traité) et entretoise de tête de 1.5 mm (compensation de course), carburateur SI24 Tableau des performances (BGM1010SP)

Besoin d'un concept moteur performant

Comme tout bon échappement de course, la boîte de sport a besoin d'un concept de moteur de haute performance afin de développer des performances optimales. Entourée de cylindres comme les Quattrini M1X et similaires, la boîte sport offre des résultats impressionnants. Il supporte facilement les performances du moteur au-dessus du niveau de 25 CV et pousse avec un couple riche. Malgré ses performances élevées, le boîtier sport prend également en charge la croisière de loisirs.

En raison de l'engagement d'un débit de gaz élevé, BigBox Sport ne convient pas aux moteurs standard ou aux cylindres de réglage apprivoisés. Il a besoin d'une impulsion de pression claire et forte pour donner vie au grand collecteur de la Sport Box.

Avantages:

  • Apparences par défaut
  • Faible niveau de bruit
  • Des performances optimales comme un échappement à expansion
  • Pas de baisse de performances
  • Large plage de régime
  • Vitesse de pointe élevée
  • Très peu suspect
  • Convient également à un rallye/sprint sans modifications
  • Conception solide avec vis de serrage au niveau du cylindre
  • Fabriqué à la main en Europe

Inconvénients:

  • Ne convient pas aux véhicules avec roues de 8 pouces (pas de garde au sol suffisante)
  • Ne convient pas aux moteurs standards

Pour fixer le collecteur au cylindre, vous avez besoin d'une vis de serrage. Par rapport à une fixation lâche avec un joint torique, cela se traduit par une meilleure stabilité et évite d'endommager la bride d'échappement. Pour une meilleure garde au sol, vous devez utiliser une longue entretoise à l'amortisseur arrière.

Conclusion : pur euphémisme. Performance d'un échappement de course, ressemble et sonne comme un échappement standard.

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BigBox pour Vespa PX125 et Vespa T5 à nouveau disponible

BigBox pour Vespa PX125 et Vespa T5 à nouveau disponible

Les échappements tant attendus Vespa bgm PRO BigBox sont pour Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) et pour Vespa T5 (BGM1012) à nouveau disponible.

échappement tant attendu Vespa bgm PRO BigBox

Après un contrôle de qualité final, l'échappement de réglage pour Vespa a été soigneusement emballé dans les boîtes bgm PRO et préparé pour une expédition ultérieure dans le monde.

L'échappement tuning pour Vespa

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Échappement bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 numéro d'article : BGM1010

Pot d'échappement bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) numéro d'article : BGM1012