Pares de apriete para tornillos y tuercas en el scooter
¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una tuerca en el scooter?
Aquí hemos compilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes. *
¡Demasiado apretado!
Probablemente les haya pasado a todos al menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está suelto o la rosca está rota.
No hay problema, si solo ha destruido una tuerca o un perno prisionero, generalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya comienza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo disponible.
Reparación de hilo: ¡Se vuelve realmente molesto si ha destruido una rosca en la carcasa del motor! Esto a menudo se vuelve complejo y costoso, especialmente si no se puede reparar con un inserto de rosca. Antes de que la carcasa deba ser reemplazada o soldada, reparación de hilos con Weicon el adhesivo es a menudo posible.
¡Demasiado flojo!
Además de ser demasiado firme, ¡por supuesto, tampoco hay lo suficientemente firme! Las tuercas o tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quiere pensar en lo que puede suceder si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se aflojan. Los carburadores, los colectores de admisión o los cilindros sueltos provocan rápidamente daños en el motor. Dependiendo del campo de aplicación, tuercas autoblocantes o bloqueo de tornillo son la mejor opción!
¡En el orden correcto!
Además, también debe tenerse en cuenta el apriete uniforme de tornillos y tuercas. Todo el mundo lo sabe por el cambio de neumáticos, aquí se aprietan, por ejemplo, con cruces para garantizar un ajuste uniforme. También con carcasas de motor y culatas de cilindros, por ejemplo, deben evitarse las tensiones causadas por espárragos apretados de manera desigual. Incluso hay componentes para los que se debe considerar un cierto orden de fijación. Siga las instrucciones del fabricante aquí.
¡Camino equivocado!
¿Rosca a la derecha? ¿Rosca a la izquierda? Normalmente, las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) y se aflojan en el sentido contrario a las agujas del reloj (a la izquierda) = rosca normal a la derecha. Pero también hay excepciones, como la tuerca de rueda polar Lambretta y los retrovisores izquierdos: a menudo con rosca a izquierdas.
¡Sólido!
Para muchas aplicaciones hay herramientas especiales, extractores y especialmente titulares, sin el cual, por lo general, las piezas no se pueden desmontar. Encontrará la herramienta para su modelo de scooter después de seleccionar el vehículo en la lista de vehículos:
En caso de conexiones estrechas, aceite penetrante como WD40 a menudo ayuda!
Llave de torsión
Recomendamos trabajar de manera constante con una llave dinamométrica y cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves dinamométricas para tareas pequeñas y grandes:
[PrintFriendly]
LAMBRETT
Torque Lambretta
|
reconocida por |
Desarrollos MB |
| Tuerca volante / rueda de ventilador |
68 Nm |
75 Nm |
| Tuercas de entrada / salida del cilindro |
4.7-5.2 Nm |
9.8-11.8 Nm |
| Tuercas de culata |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Tornillos placa base de encendido |
4.7-5.2 Nm |
|
| Garra de cambio de tornillo (9 mm) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Tuercas Placa de cubierta de la caja de cambios |
9.8-11.8 Nm |
14-17 Nm |
| Piñón delantero de tornillo |
29-34 Nm |
|
| Tapa cadena tuercas (10 mm) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Pasador de pivote de la zapata del freno trasero (relación de transmisión) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Cojinete de la rueda trasera de la placa de cubierta de la tuerca |
4.7-5.2 Nm |
|
| Tuerca del tambor de freno (cono 8 ° + 11 °) |
161 Nm |
|
| Tuerca del tambor de freno (cono de 20 °) |
203 Nm |
|
| Tuerca del tambor de freno del fusible |
14-14.7 Nm |
|
| Enlaces de horquilla |
54-55 Nm |
|
| Tuerca eje delantero |
54-55 Nm |
|
| Tuercas de fijación de llanta |
19.6-22.5 Nm |
|
| Placa de retención del sello de aceite (relación de transmisión contr.) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Guía de cadena (relación de transmisión contr.) |
4.7-5.2 Nm |
|
| Distancia de la caja de cambios (relación de transmisión contr.) |
0.07-0.30 Nm |
|
VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Torques_VespaLargeframe-hasta-1977
|
Nm |
| Mitades de carcasa de tuercas |
12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de ranura |
40-45 Nm (dependiendo del embrague hasta 65) |
| Tuerca eje auxiliar eje |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca a la izquierda, bloqueo de tornillo) |
15-18 Nm |
| Rotor de tuerca (rueda polar) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijación del carburador |
16-20 Nm |
| Tapa de embrague de tornillo |
6-8 Nm |
| Conexión de salida (P200) |
75-80 Nm |
| Tuerca de escape en cilindro |
16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (observe las instrucciones del fabricante) |
14-16 Nm |
| Tuerca de culata (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Tuerca culata (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (observe las instrucciones del fabricante) |
20-24 Nm |
| Brazo oscilante del motor del tornillo de la cruceta |
60-75 Nm |
| Tuerca de montaje del amortiguador inferior |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Tuerca Montaje de llanta Tambor de freno (v / h) |
20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
Torques_Vespa-PX
|
Nm |
| Mitades de carcasa de tuercas |
12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de ranura |
40-45 Nm (dependiendo del embrague hasta 65) |
| Tuerca eje auxiliar eje |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca a la izquierda, bloqueo de tornillo) |
15-18 Nm |
| Rotor de tuerca (rueda polar) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijación del carburador |
16-20 Nm |
| Tapa de embrague de tornillo |
6-8 Nm |
| Conexión de salida (P200) |
75-80 Nm |
| Tuerca de escape en cilindro |
16-26 Nm |
| Tuerca del motor de arranque (M8) |
10-15 Nm |
| Tornillo del motor de arranque (M6) |
6-8 Nm |
| Cilindro de aluminio |
14-16 Nm (consulte las especificaciones del fabricante) |
| Tuerca de culata PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Tuerca de culata PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (observe las especificaciones del fabricante) |
20-24 Nm |
| Brazo oscilante del motor del tornillo de la cruceta |
60-75 Nm |
| Tuerca de montaje del amortiguador inferior |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Tuerca de fijación de llanta v / h tambor de freno |
20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125
Torques_VespaSmallframe
|
V50, fotovoltaico, ET3 |
PK |
| Mitades de carcasa de tuercas |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Placa de anclaje de tornillo |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Arrancador de patada de tornillo |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Tuerca de engranaje primario |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Acoplamiento de ranura |
40-45 Nm (dependiendo del embrague hasta 65 /) |
40-45 Nm (dependiendo del embrague hasta 65) |
| Tornillo para horquilla de cambio |
17-22 Nm |
|
| Rueda de poste de tuerca / rueda de ventilador |
M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm |
|
| Puerto de succión de tuerca |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Colector de escape en cilindro (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Tornillo de la tapa del embrague |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Placa de anclaje de freno de tuerca |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Brazo oscilante del motor del tornillo de la cruceta |
38-50 Nm |
|
| Tambor de freno de tuerca |
M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm |
|
| Tapón de llenado y drenaje de aceite |
3-5 Nm |
|
| Tornillo para horquilla de transmisión manual |
17-22 Nm |
|
| Atornille el escape al brazo oscilante |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Recogida de tornillo |
2-2.5 Nm |
2-2.5 Nm |
| Tornillo para montaje de ventilador (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Grupo madre Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Cilindro de aluminio |
13-18 Nm (consulte las especificaciones del fabricante) |
12-18 Nm |
| Culata de tuerca |
V50: 14-18 Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| Culata de tuerca |
PV, ET3: 14-18Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Tuerca de la base del cilindro |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (no HP) |
| Bujía (observe las instrucciones del fabricante) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| Tuerca Espiga del cubo (debajo de la cubierta del basculante) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Tuerca de bloqueo del eje de la rueda delantera (V50 con o sin piñón de arrastre de velocidad) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Tuerca anular del accionamiento del velocímetro |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Tuerca de montaje del amortiguador superior |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Tuerca de montaje del amortiguador inferior |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Tuerca del basculante del motor en el bastidor |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Pista superior del cojinete de dirección superior (o apriete a mano hasta que entre en contacto con las bolas del cojinete) |
6-7 Nm (comprobar) |
50-60 Nm (comprobar) |
| Tuerca de anillo superior para bloquear el cojinete de la pipa de dirección superior (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás aproximadamente 1? 4 de vuelta (80-90 °)) |
50-60 Nm (comprobar) |
|
| Perno del manillar |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Tuerca de carrera de la cabeza superior |
|
30-40 Nm |
| Tuerca del eje de la rueda trasera |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Tuercas llantas v / h en tambor de freno |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Rueda delantera de tuerca central |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[PrintFriendly]
* Hemos trabajado aquí de la mejor manera posible, pero toda la información no tiene garantía.
