Noticias sobre temas de Vespa

Vespa Versnellingsbak para de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros lijkt op het eerste gezicht veel geld voor een Vespa salesbak. Ook bij de tweede aanblik moja la camarag niet más pequeño, maar de transmisión delen van our Italiaanse vriend stefano benelli ¡Obtenga una reputación uitstekende en zijn elke cent waard! Ze zijn onmisbaar as u een vernellingsbak wilt the in de racerij se prueba.

Tuning Vespa Benelli
Usted, como u op zoek, se inclinó ante un versnellingsbak de tuning de alta gama con tecnología controlable para uw oude Vespa, ¡luego vindt u het aquí! Gehard dead gemiddeld 60 HRC, bieden Benelli onderdelen de perfecte balans tussen voldoende hardheid en de nodige elasticiteit om de enorme tensión en un racemotor te weerstaan. su_spacer]

Vespa completa Wideframe caja de cambios

Stefano biedt nu zijn ervaring en una enorme experiencia aan in de before van een complete versnellingsbak voor de Wideframe modelos. El omvat de four versnellingen, de hulpas, de hulpasas, alsmede een schakelkruis inclusief schakelpenbus. Todos los detalles se pueden encontrar aquí directamente en el producto. Benelli Wideframe caja de cambios

Bolsa de herramientas Moto Nostra oldtimer retro look

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

Criamos nieuwe Tazas gourmet de MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden, hebben wij vandaag een productpresentatie van het thuiskantoor!

Gereedschapstas en retrostijl | Lienzo encerado

Por bijv. veteranos en veteranos, el hun gereedschap stijlvol sake opbergen, wij deze practico gereedschapsrol aan. Por supuesto, también encajan perfectamente con una Vespa GTS o motorfiets modernas. Artículos robustos fabricados según lienzos de ceras, a duurzaam en waterafstotend materialal. De gereedschapstas heeft 5 ruime compartimenten con grote stevige ritsen. Dus het gereedschap blijft waar je het neeretzt. De vele vakken scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Wanneer de tas es opgerold, puede hij veilig ranurado con un cinturón brede y stevige clip en zo handzaam mogelijk sembrado. De tas heeft three handvatten en twee oogjes om vast te maken of op te hangen. Verkrijgbaar en bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt con modelpecifiek gereedschap.

Consejo: Ordene ook een tas voor de vrouw des huizes, want de cups can ook stijlvol as toilettas se han utilizado. Neceser Vespa

  • Gereedschapsrol met ritsvakken en sp en bruin
  • Gereedschapsrol met rits, vakken en sp in negro

LÁMPARA DE FIDEOS

U kunt de noodlamp accesorio aquí Vinden: Video de la lámpara: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

TAZAS MOTO NOSTRA RETRO

Tazas a juego de Moto Nostra vindt u aquí Video tazas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok
Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok

Missie entregada con Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Reisverslag Tailandia, Bangkok 2018

Het is januari 2021 en de lockdown is net verlengd en aangescherpt. Aanwezigheid en el winkel wordt beperkt door de ice de het thuiskantoor. Echamos de menos veel van wat onze levensstijl leuk maakt. Geen loopjes, geen night brakers, geen weekender, geen wedstrijden en geen gerstesap-sextetten met maatjes in de garage. Cazzo Soms voelt het alsof él niets diferente es entonces Covid. Laatst hadden we het over our reisactiviteiten voor het Scooter Center tijdens onze Skype lunchpauze. We hebben nogal wat gedaan en zijn meestal zweterig en vies get of met een goed verzorgde kater op te long ritten terug in het busje op de snelweg. Een van de ultieme hoogtepunten van todos estimulan lo que een bezoek aan Bangkok en 2018. We zijn naar India y Vietnam geweest en hebben distribuidores, productores de granos de barnizado LML. El plan para Bangkok era muy amplio. Él zijn daar disfrutó de los distribuidores en we wild graag koud bellen met de klassieke deur-tot-deur-dansing. En ook een beter gevoel te krijgen voor de scene daar, waar we weliswaar little van af wisten. Conocimos lo poco que sabemos de lo que voor ons duidelijk dat de basistentor van het westelijk halfrond "alle imitadores daar" niet waar kon zijn. Om het voor te lezen en een of twee van jullie een te long leespauze te save: Zelden ontmoette je zuke gepassioneerde scooterists que zo ver vooruit zijn en het spul totalmente leven!

Buddy Seat Lambretta Garaje

La primera parada de Onze en el aterrizaje fue een bezoek aan Buddy Seat Lambretta Garaje. Un werkplaats más fresco de ungelooflijk se reunió en un marco de vorkbanken op ungelooflijk de alto nivel. Elevamos nuestro poging om he alleen te komen zonder succes moeten opgeven. Zelfs un taxista kon ons alleen maar helpen door Asiento de compañero te ladrar . Hij kwam ons toen ophalen. ¡Ya empieza! Nauwelijks twee uur in de stad en que nos ha pagado una Lambretta TV 200. No empiece antes del zevendaagse zakenreis. De taalbarrière was helaas erg hoog en de Lambretta praatjes se cumplirá con éxito reunido en voeten gevoerd.

[modula id = ”100205 ″]

Lambretta Tailandia Café

Nu voordat we here gaan vervelen in epic brete: Onze tweede stop was het Lambretta Tailandia Café, también la base de la casa es van de Ángulo de Lambretta Tailandia van nuestro zeer goede amigo Muestra. Hij spreekt perfect Engels en heeft de rest van ons verblijf voor ons gezorgd, waardoor we inzichten creamos el we zonder hem zouden hebben opgedaan. Gracias, Muestra En todos los casos para Philipp -falta lo mismo para el expediente de Ulma- que hay una convocatoria para un mar en perfecta vacancia. [ID del módulo =”100211″]

La entrega del scooteronderdelen conoció a Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Naast ons dagvermaak bij distribuidores dealers om te bezoeken, liet Muestra ons een aantal behoorlijk cool plekken zien. Plaatsen the ons lieten zien hoe gepassioneerd en geobsedeerd Thais zijn door Vespa en Lambretta. Op een dag we zelfs Vespa GTS scooteronderdelen te leveren en Bangkok se reunió Muestra en Lert en Lambretta TV 175.

Palanca de Missie

[modula id = ”100214 ″]

scooterverzamelaars

De verzamelaars que nos gustaría ser bezoeken no puede hacer onvermeld blijven. Dat was al een hele grote bioscoop, los ons daar se convierten en aangeboden. En we zijn altijd verbaasd as we naar de foto's kijken.

[modula id = ”100216 ″]

Mercado nocturno de Ratchada

Otro lugar en un duidelijke aanbeveling para otras personas de Bangkok es el Mercado Nocturno de Ratchada. Una selección con un par de soportes pequeños de Lambretta, varios soportes vintage, carretes vintage y ropa. Cafés, bares, oa een oud Amerikaans tank station (en de VS gedemonteerd, meegenomen en weer gezet en elkaar) y muchos más sea om te zien, te eten en te drinken. [ID del módulo =”100218″]

Ga naar de SCOOTER-bijeenkomst en Bangkok

Onze droom voor na Corona: naar de next IR A SCOOTER bijeenkomst en Bangkok:

https://www.youtube.com/watch?v=PDeS7N6AjuM
https://www.youtube.com/watch?v=CURiUz8aPp0

Todas las fotos

Aquí puedes encontrar todas las fotos del arroz.

Concesionarios de Vespa modernas

Motoclub de Big Daddy

Ciclistas

Sr. Balon

Autopartes M

Concesionario Lambretta en Vespa

Ay Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaje

Máquinas del centro

Resto Lambretta

Manualidades Lambretta

Lambretta Tailandia Angle & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/ https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

Lambretta-bezending, straatleven y verzamelaars

apalancamiento missie 1

apalancamiento missie 2

Vida de calle

Mercado nocturno de Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Mercado De Camp Vintage Vlooienmarkt

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

lambrettaverzamelaars

Verzamelaar 1

Verzamelaar 2

Retenes Vespa bgm PRO

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig en FKM / Viton® resistente al etanol (E10) *

Nuevo: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: Nos encantan los complementos como-afdichtingsportfolio uitgebreid con moderno Simmerrings van bgm en solo puede voor bijna elke Klassieke Vespa como-afdichtingsringen furgoneta FKM / Viton®:

TAMAÑO PERFECTO

De bgm PRO a fuego lento El perfecte afmetingen la única instalación única, un trabajo óptimo en un garanderen largo levelnsduur. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, en plaats van de 6,5 mm se utilizan la puerta Gewoonlijk de otros fabricantes. Dit betekent dat de BGM PRO-Oliekeerring gebaseerd es op de fabrieksspecificaties originales de Piaggio. Como u ooit een oude en original Vespa heeft demonteerd, heeft u misschien dat he een grote sello de aceite Con una altura de 7 mm es geïnstalleerd vanuit de fabriek.

KRUKAS DRIJVENDE

Bij oude motores es het lager van de krukas 'Zwevend'. El betekent dat het lager niet vasto zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) en het motorhuis puede ser desplazado. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder loading door de axial werking van de schuine vertande primaire aandrijving. Cuando se envió de krukas te veel, el natuurlijk invitó a hebben op de ontsteking en ook op de functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te lift. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen en Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. De toleranties in de oude motors zijn large and bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, he is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM / VITON®

Het material FKM (fluorkoolstofrubber) es zeer pasó tegen

  • El calor
  • Wrijving es
  • Combustible
  • Etanol

Zelfs superbenzine E5 en Duitsland heeft momenteel al tot 5% etanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendens eerder stijgend. ¿En wist u dat dit van land tot land se puede esconder? ¿Está het u en Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor bucles de manera diferente? El contenido de etanol / alcohol aanzienlijk hoger zijn puede terminar en otros. No se puede utilizar un anillo convencional con oliekeerring con contenidos de etanol toenemende. Delaware PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een Duurzame bescherming. Daarnaast es nuestra cocción a fuego lento con Viton® twee keer zo temperatura estable como de conventionele (blauwe) NBR-afdichtingen. Sellado asaf moderno Verdere voordelen van deze:

  • primer estanco al gas
  • en zeer goed existió tegen veroudering

¿VOOR WAT? E10?

OK, levantas nuestros sellos radiales de BGM

  1. ajustes óptimos
  2. materiales de última generación

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Un motor uitgerust se reunió PRO FKM / Viton® asafdichtingen puede ook zonder problemas se ha utilizado en motores la operación E10 combustible Draaien (Porcentaje de alcohol al 10%). El moderno y de alta calidad marrón Viton® -af material de sellado es

  • existió permanentemente contra el etanol / alcohol en
  • También enviado para motores con un temperatura alta
  • en nieve alta.

PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt para todos los motores! Speel het gewoon veilig en installeer de modern Simmerrings meteen. ¡De het nu gaat om un motor original, suave puesta a punto de extrema puesta a punto en el automovilismo! Hablando de milieubescherming en diez favor de una máxima flexibilidad del deslizamiento de sellado zien wij él consciente del deslizamiento de sellado extra te recubrimiento con PTFE / Teflon® *

DOBLE VELO

De PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting como función adicional: todos asafdichtingen the afdichten naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een zogenaamde volteo de tela. Deze wordt for de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Tela,
  • Vuil es
  • Vocht.

Dit de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSION

De juego de juntas bgm PRO Mejora la penetración en biedt een niveles extremadamente largos gracias a los materiales modernos FKM / Viton®, en combinación con una perfecta compatibilidad con el fuego: ¡hij es resistente a zelfs E10! El oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonder aanpassingen. Consejo: Wij bieden de Simmerrings zowel individual como en un conjunto y en un conjunto de suelo de almacenamiento aan!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste way!

El ontstekingstijdstip correcto es belangrijk voor de Thermal gezondheid van de motor:

  • Confiabilidad
  • Duurzaamheid es
  • furgoneta completa benutting het poseído

Like zijn Vespa afstemt, de motor repareert de in de loop van een restauratie, moet no se confiar en los marcadores de bolsa en la casa del motor, el imán y el ontstekingsbasisplaat para het afstellen van de ontsteking, maar moet Deze Zelf Meten y el Ajustar correctamente la Vespa ontsteking. La juiste montaje del ontsteking op uw motor Vespa es eenvoudig mogelijk met deze Electronic temporizadores ontsteking para motores de gasolina con contacto de ontsteking electrónico -> ontstekingssysteem de transistor (CDI-ontstekingsysteem en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) Natuurlijk trabaja también con Lambretta-ontstekingen. Con deze ontstekingspistolen kunt u también de Lambretta-ontsteking afstellen. ¡Con pistolas estroboscópicas deze kunt u zowel oude 6 voltios como ontstekingen moderno de 12 voltios!

Naar de armas ligeras en ángulo

En video tutorial deze Personalizar van de Vespa ontsteking Laten we zien hoe Maryzabel and Alex de ontsteking op onze Platonica Vespa levantar aanapast:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Vergelijking stroboscoopontstekingspistolen para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña con batería externa y placa con batería externa

Una superheldere xenonbuis en una lente convergerende especial que se obtiene con una óptima zichtbaarheid van de vaste merktekens op deze light pistols: zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel direct met de rubberisolatie verbonden, zonder contacto directo con el draad. Nuestras pistolas ontstekingstijdstip zijn voorzien van een revestimiento de goma op de lens. Deze beschermer schermt zowel de plastic behuizing as de lens y preocupado por su producto.

1. Opere fácilmente, móvil y con monocelda

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V / 12V Número de artículo: MN911B Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B Er es geen voeding externo necesario. ¡Las baterías Twee D (Mono, LR20, MN1300) se han utilizado para stroomvoorziening, deze zijn niet inbegrepen in de leveringsomvang! Maar je kunt orden ze aquí. Bueno, si se usa como una pistola eléctrica, ¡también se puede usar como lámpara!

  • pequeño y manejable
  • Baterías a bordo
  • Función Zaklamp
  • Rubberen miserable

2. Versión PROLITE para el ambicioso schroevendraaier

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - flitspistool con lámpara estroboscópica - ontsteking 6V / 12V Artículo no.: MN922 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 Este es el pistool más grande que está perfecto en la mano. El cable con las pinzas de cocodrilo twee es un cable en forma de espiral robusto y práctico, que se ranura con un enchufe del pistool. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE - versie. Het niet uit of heen 6V- o 12V-ontsteking is, is old Un voedingsbron externo con voltaje de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externo 12 voedingsbron helado
  • prácticos cables en espiral
  • Cable separable de behuizing / enchufe
  • para el ambicioso Schroevendraaier
  • Rubberen miserable

3. Práctico en la versión goedkope 12V

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Artículo no.: MN912 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 Antes de subir a un toe afstellen van de ontsteking levantamos el ligero y práctico programa de ontstekingspistool de TRISCO-ProLite. Het ligt fue en la mano en heeft natuurlijk ook de rubberen Beschermer. Los cables están conectados al comportamiento de la pistola. Het niet uit of heen 6V- o 12V-ontsteking is, is old Un voedingsbron externo con voltaje de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externo 12 voedingsbron helado
  • para el sector aficionado
  • versión goedkope
  • Rubberen miserable

Naar de armas ligeras en ángulo

Deze zijn para Vespa y Lambretta scooters: Strobo de Stroboscope – Lámpara también Strobolamp het es gemeenzaam afgekort onder scooterrijders también ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft niet een pistool licentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool and stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont de pie configurando el arte y siguiendo el ontsteking dan uit te schakelen om de ontsteking instelling te controleren.

Prueba e instalación del escape Arrow Vespa GTS

ARROW-Uitlaatsystemen disponible para Vespa GTS

Bij ons krijg je nu también weer FLECHA-uitlaten. Misschien heb je al notado con el nuestro Vespa GTS - Especial personalizado que de la mayoría aangepaste scooters camioneta café racer 69 levantar un pijl-uitlaatsysteem geïnstalleerd. ¡No te preocupes, el equipo de personalización de Berlijnse Vespa sabe lo que hace! Maak jezelf een foto, scooteria Aquí hay un video de vergelijkings video gemaakt en vergelijkt de original Piaggio Vespa GTS uitlaat met de ARROW uitlaat:

Prueba ARROW VS. Vespa GTS Uitlaat

Copia Vespa GTS Arrow aquí

Gianelli y ARROW Geschiedenis

En 1985 Giorgio Giannelli juzgó ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde met veel succes race-uitlaatsystemen voor de professionele competitie. En el sector de 4 tiempos y 2 tiempos, los bestuurders ganaron wereldkampioenschapitel se reunieron de Arrow-uitlaatsystemen en varias clases. Ondertussen trae Gianelli en Arrow hun kennis van het racen naar de way en bieden ze uitlaatsystemen aan voor de Vespa GTS. Het geluid, de afwerking y de prestaties make het voor velen de best Apto para la Vespa GTS. ¡Uiteraard Verkrijgbaar se encontró con E-markering en goedkeuring!

Instalación de PIJLTJE en video

Copia Vespa GTS Arrow aquí
Patinete para niños Primo

Idea cadeau geweldig para kinderen de 1 a 5 años

PRIMO es Scooter retro para niños is het perfecte cadeau voor jongens en meisjes van peuters tot 5 años. Beschikbaar en het Scooter Center vanaf comienza en diciembre, pre-orden nu en beveilig uw exemplaar op tijd voor Kerstmis, portvrij naar bijna talón Europa.

Vespa infantil disponible en 4 colores

El scooter PRIMO para niños combina El diseño de Klassiek Italiaans se reunió con la mejor vacante om een ​​tijdloze rit op een scooter te creëren.
Meer in alleen maar speelgoed: het klassieke ontwerp maakt het en pieza de colección para elke liefhebber van klassieke scooters.
CONSEJO: De scooters zijn también un precioso objeto de diseño en el woonkamer, posiblemente con pátina como la nueva generación es uitgegroeid.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - ¡Monta juguetes de diseño atemporal!

Mejor speelgoed 2019

Este premio de ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) se otorga a estos magníficos niñosscooters.

Vakmanschap Metalen frame & poedercoating

El bastidor van deze klassieke driewieler está hecho de acuerdo con la placa de metal maciza en met de hand gelast uit zeven afzonderlijke onderdelen, wat de más alto kwaliteit en duurzaamheid garantizado. El marco adjunto está cubierto. Rondom het beenschild zit una capa de aluminio que se preocupa por la estabilidad, Bescherming en een uitstraling vintage. Net como de monoslotbuis op de Vespa "real".

Ordene aquí ahora

Plezier Onderhoudsvrij

Geen accu, geen gasolina, lámina de transmisión geen, zelfs geen lucht in de banden. Maar een hoogwaardige afwerking die veel kan weerstaan:

de grijze gepoedercoate metal velgen cumplido 4 roestvrijstalen schroeven montado. Delaware encuadernado en la pared blanca zijn según van zwart plastic. De wielen roll onderhoudsvrij op kunststof assen die op een metales como zijn gemoneerd. Het stuur, el achterwielohanging y el vork zijn buizen de metal doblado a mano. Elk stuk se encuentra cargado a mano en vervolgens en het grijs gepoedercoat. El zitting de tierra rellena de zacht está cubierto con ropa imitación vacía para una comodidad máxima y un uitstraling ouderwetse. El handgrepen zijn según van zwart plastic.

Ordene aquí ahora

Geen Hoeken - Geen Randen

Antes de la función de volgt: Naast het hele ontwerp werd veel belang hechcht aan de kindvriendelijke uitvoering en aan een veilig speelgoed dat leuk is om mee te spelen! como triciclo El scooter es estable y no se puede utilizar. De frente van coördinatie en evenwicht escupe in deze tijd een belangrijke rol. Conocí a behulp van dit leeftijdsgebonden speelgoed kunt u de ontwikkeling van de motoriek op een speelse way vorvorderen. ¡Bovendien kunnen de jongeren op een voertuig rijden dat in dezelfde class es como cada scooter!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Dimensiones: 64 cm x 30 cm x 32 cm
Peso: 5.9kg.
Historia: meisjes & jongens, aproximadamente 1-5 años
material hecho a mano:
metal, artificial, plásticoMax.
peso del dedo del pie: 20kg Vervaardiging: yunque
Juguetes Apalancamiento de EE. UU.:
voorgemonteerd incl. gereedschap, en un paquete, portvrij naar bijna talón Europa a través de een bezorgservice vamos

Instrucciones de montaje

Instrucciones de montaje del juguete para montar Ambosstoys PRIMO y portaequipajes y bolso de mano PRIMO Special.

 

Marco de piezas de chapa de carrocería LML para Vespa PX

LML Piaggio Vespa licencia construcciones de tierra uit India

“Lohia Machinery Limited” es responsable de LML. ¿Zou je het weten lift? En wist u dat we en 2011 alnaar India zijn afgereisd
om a field te krijgen van de productie en de LML-fabriek en Kampur usted bezoeken?

Nuestro "recuerdo" eran pequeños contenedores llenos de marcos LML completos con todos los plaatwerkonderdelen necesarios que estaban al geverfd. Deze body sets zijn een Vervanging Geweldige para cuadros Vespa PX.

Un éxito gaat zijn gang, maar, ¿tendrá un final feliz?

Los últimos conjuntos de cuadros LML para VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

en 2015 condensado nosotros de primero docena de uitpakken en deze conjuntos de restauración populares para la serie PX.

Sí, lo olieron en abierto de otras maneras qué het te verachten, maar we were nog steeds erg overstuur toen we nog niet eens 2 años después
2016
acerca de uno de LML Moesten ponentes. No hay otras avenidas ni restanten van de onderdelen, que hayan ido, vaak het zijn alternativo de mercancías para el original Piaggio Vespa onderdelen.

en 2019 Maryzabel comenzó con de bouw van Platonika op base van een LML set en een van de laatste LML motorhuizen en LML vork voor schijfremmen. Gezoet met veel grote bgm PRO-onderdelen, zoals de 187cc-cilinder die het proyecto hart van het hele formas.

2020 - ¡Nu es het tijd! Llegó la mayoría: Ook de voorraad van, nuestros cuadros LML para Vespa PX vienen ahora a uno. Net op tijd voor het begin van de herfst geven we u de kans om de very last LML bodykits te order.

Mi CONSEJO: koop nu voordat het te laat is

Sla ahora es una de las últimas operaciones de conjuntos de marcos LML

Cuadro LML para la Vespa PX probada

Usamos los voor ons de kader zelf Proyecto Platónica. Maar también bijvoorbeeld de Vespa youtuber Kevin, van Savage Scooters, cree este marco como una conversión a un marco de Vespa PX dañado y podrido. En este video pakt hij nuestro conjunto de marcos LML uit en laat hij u de kwaliteit y también het adresultaat zien, what vrij indrukwekkend is:

PX Garage Nienburg | Conjunto de cuadros PX 200 | Cuadro LML B-Goods

 

Cuadro LML para chasis Vespa PX aquí copiar

Cuadro Vespa PX solo tiene el último cuadro LML para Vespa PX. Juego completo. geschilderd, conocí todos los lichaamsdelen Vespa PX!

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en resistente al etanol (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw en nuestro winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerrings voor vele Vespa en modelos Lambretta: Juntas asaf bgm PRO

  • biselado óptimo
  • dubble afdichting dankzij stoflip
  • aanbevolen voor elke motor Origineel de
  • motor de alto rendimiento sintonizado
  • twee keer zo temperatura estable
  • Geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanentemente resistente al alcohol - perfecto voor scootervergaderingen ;-)
  • estanqueidad al gas zeer goede
  • alta presión térmica
  • zeer pasó pasado tegen veroudering
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

WAAROM ASAFDICHTINGSRING VAN FKM / VITON®

Het material FKM (fluorkoolstofrubber) es zeer goed consistió en tegen hitte, escurriendo en brandstof / etanol. La supermarca actual de Alemania bevat al tot 5% etanol op zich.

En otros países, el contenido de etanol / alcohol es mayor. El sellado radial convencional puede ser opzwellen de zachter wanneer ze en contacto con sustancias de fuego que usan etanol.
El bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden aquí un embrujo perfecto tegen. Bovendien es Viton twee keer zo temperatura estable como anillos obturadores NBR convencionales (blauwe) , alto alto estanqueidad al gas zeer goede ¿Está bien? zeer pasó pasado tegen veroudering.

WAARVOOR ZIJN DE SUDDERRINGEN DADO?

Se ha utilizado un polvo de motor con BGM PRO FKM / Viton® rojo extremo asaf sellados también con marcas E10 (10% de alcohol). El material de sellado Het hoogwaardige bruine Viton® * -af es el alcohol tegen era permanente en está bien enviado voor motores reunidos Hoge Temperature Belastingen en Hoge Toerentallen.
bgm PRO FKM / Viton® radiaalasafdichtingen zijn daarom geschikt voor todos los motores, de het nu gaat om original of motores sintonizados con una gran capacidad.

Hablando de milieubescherming a favor de una máxima flexibilidad del deslizamiento de sellado, somos conscientes de una carga extra del deslizamiento de sellado por PTFE / Teflon® *

VOORDELEN VAN BGM POR ASAFDICHTING!

El sellado rojo BGM PRO como función adicional. Todos los extremos rojos asaf sellando la tegen de atmosfeer afdichten levantar un zogenaamde stoflip. Deze fue voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt fabric, vuil en vocht away. Dit vergroot de toch al goede stabiliteit nog verder. INDIVIDUAL Y ACCESIBLE EN UN SET El BGM PRO FKM / Viton® oliekeerringen zijn individual en juegos para todos los motores Vespa y Lambretta.

 

Co-op aquí bgm PRO-olieregelingen

 

Simmerrings bgm PRO

Anillo de sellado As-af para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado Asaf #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Tapa del maletero solapa de la guantera Vespa GTS

Afdekking van het maletero klep van het caja de mano Vespa GTS

Con la marca MOTO NOSTRA, ahora estamos agregando enormes paneles de equipaje a nuestro surtido. En pocos minutos puede personalizar su Vespa a su gusto de vervanger voor de originele onderhoudsflap monteren.

Instalación de instrucciones en presentación van de kleppen:

Tapa de mantenimiento para Vespa Gts 300 Moto Nostra cromada

Koop aquí uw klep

Variantes disponibles

Artículo Color Precio
MN4910CA acero carbono
59,90 €
MN4910CP cromo
55,90 €
MN4910GBK ramita brillante
48,91 €
MN4910BK negro mate
48,91 €
MN4910UP Ongelakt
38,89 €
Selecteer aquí onderhoudsflappen Vespa GTS
aceite de bgm oldie

Olie voor oudjes vintage de 2 tiempos

Nuestro bestseller - bgm PRO 2-Takt olie como edición especial"Edición Oldie”En un look retro.

En de koele olieblik-vintage en la apariencia de la pátina es deze olie perfecto voor klassieke auto's as Vespa y Lambretta también pueden ser naturales para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Van buitenaf op oud en mooi trimd komt u inside in our modern en beproefde bgm PRO tweetactolia: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. El oliekan vintage con pátina zietig uit op je oude scooter. Antes de nuestra Vespa Smallframe Generación XI tendió un puente sobre nosotros bijvoorbeeld de oliefleshouder furgoneta MRP:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un en zeer veerkrachtige tweetaktolie de primera clase, el voldoet aan de estricto Estándar de prueba Japanse JASO FC. Op base van een uitstekende Basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende Bescherming van todos los componentes. De hoge clasificatie como JASO FC maakt hem extreem laag in rook, Geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. El bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een película de humo estable en todas las temperaturas onder alta carga del motor. Scherming corrosivo is net zo vanzelfsprekend as de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motores con pompa de aceite en sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit de aceite sintético BGM.

Ordene aquí uw retro olie

Paquete Goedkoopkoop

El aceite también está disponible directamente para la venta en un goedkope paquete económico con 6 flessen.

Ahorre paquete económico de petróleo barato

Kenmerken

  • Antes de todos los tweetakten (zelfmengend, afzonderlijke smering, inyectores, etc.)
  • Antes de todo lucht- & watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel hermosa marca dan minerale oliën
  • Detector de humo
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Gietpunt: -22 ° C
Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Vespa PX Speedo bgm PRO 160km / h para Vespa PX dead '84

Este es el snelheidsmeter bgm PRO tot 160 km / u Antes de la vieja Vespa PX con los contadores de máximo y los contadores de combustible pequeños. Una vez precieze wervelstroommeetunit con una weergavebereik muerto 160 km / u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft aquí al menos 120 km / u te bieden

Deze snelheidsmeter de alta precisión para Vespa vervangt 1: 1, de snelheidsmeter la puerta de fábrica Piaggio es geïnstalleerd.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX vieja hasta 160 km / h

Waarom heeft una Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in de winkelhttps://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en tecnología de transmisión die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling - wij voelen ons verantwoordelijk om u un medidor de snelheids de overeenkomstige ofrecer.

¿Por Vespa no 160?

En dan? Heb je como un niño altijd je neus tegen de voorruit impreso om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat je scooter al 160 as hij style state. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters muertos 120 km / uque han favorecido también a perfect zijn voor un hermoso restaurante original.

Rijd nu hier met één clic 160

 

Óptica original

Consejo: Se pueden haber producido Het Klassieke uiterlijk blijft Behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het snelheidsmeterandwiel originales.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter como reservaonderdeel vinden en nuestro exploderende tekeningen:

Pasado bijvoorbeeld bij de los siguientes modelos de Vespa y Motovespa:

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

"BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

También Revistas de scooter está interesado en nuestra nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha anunciado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. El perfil se conoce como forma clásica y se puede comparar con el Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin vernietigde de mallen al aan het ein van de jaren tachtig en will daarom gedegradeerd naar de divorced isboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven traído con het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph, wat zeer indrukwekkend es. Gracias aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochen. Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro? Le vergeleken met de U-vorm, the sea oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compuesto de elevación muestra un agarre uitstekende en todos los omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen Eigenaars van standaardmachines die de Klassieke bandlook sake, maar ook die met tuned motors, Gebruik kunnen van het onderstel. El Classic se produce en Alemania y se vende en el tradicionele maat 3.50-10. Deze tied ahora se ha cocinado en het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

neumáticos bgm

Alex op de bank en het Scooter Center..

Alex paja, Gerente Técnico de Producto Scooter Center, bgm, moto nostra

En el proyecto Platónika leerde ik, mi socio en de misdaad vrij fue conocido en el loop van de tijd en het plan om een ​​Vespa uit onderdelen te herbouwen. En ik ben dolgelukkig om elke dag te leren van een van de best Vespa mechanica the ik waarschijnlijk ooit heb ontmoet.

Daarnaast is hij ook betrokken bij het racen (op een Vespa, natuurlijk) en - niet meer en niet less - hij is een van de meestergeesten in de ontwikkeling van de productos bgm por ello Scooter Center!

Nu ik hem zo goed ken, vond ik het de hoogste tijd om Alex aan u voor te represent en nog eens een kijkje te nemen achter de schermen van het Scooter Center (CAROLINA DEL SUR).

 

Ik hoop dat je het leuk vindt en as je nog meer v credit levanta, aarzel dan niet en schiet away;)

Vespa Platónika. En el sofá durante la entrevista de SC con Alex Stroh Scooter Center

1 PASILLO: Persoonlijke divorciado 00:47

¿Qué traes al Vespa-wereld? ¿Qué empieza?
- ¿Hoeveel Vespa alguna vez ha levantado? ¿Qué fue lo primero?
2 VELOCIDAD: conocimiento de vespa 03:39
-Wat ik merk es que cada uno de los ascensores de detalle de Vespa ongelooflijk. Hoe verzamel je zoveel kennis?
- en hoe lo que alguna vez se encontró con el contacto eerste het Scooter Center, kende je de angle voordat alguna vez comenzó aquí?
3 PASILLO: Desarrollador 06:29
U altura aquí veel scooters Gemaakt, Veel Projects, Maar ook Veel Products que U Heeft desarrolló. Vertel ons een beetje over what he aan de hand is..
4 VELOCIDAD: Compitiendo 08:51
- Het Vespa-leven es vrij kleurrijk. Una manera om het te doen es la escena de la carrera. Jij escupe ook een rol in, vertel ons eens: hoe is de voorbereiding, hoe lang duurt een wedstrijd ...
- ¿Alguna vez empezaste?
TODO NUNCA 12:22
¡Excelente!
mariza
Indicador LED Vespa GTS con luz de marcha

Intermitentes perfecte para uw Vespa GTS conversie

Tenemos los populares indicadores LED con luz de bucle dinámico de MOTO NOSTRA al geïntroduceerd. Nuestro socio Cafe Racer 69 gebruikt de indicadores ook graag en hun Conversaciones Vespa GTS. Niet zonder talk, want the ink Richtingaanwijzers bieden an exclusieve en noble optiek. En actie zijn de Indicadores luminosos de bucle GTS spectaculair, bovendien encaja perfectamente en la carrocería ontwerp en de lijnen van de Vespa GTS: zie ook aquí en el video!

Fácil de instalar

Ahora el dice un video op YouTubeque han favorecido la instalación de indicadores LED heel mooi laat zien:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Parte 6 - Indicadores LED Vespa de Moto Nostra

De Clip de luces LED Vespa GTS con luz de bucle zijn Verkrijgbaar en helder glas de zwart getint, individual para de voor- de achterzijde en en un juego betaalbare:

Intermitentes LED Vespa GTS con luz de marcha

Indicadores LED cooperativos para Vespa GTS

Intermitentes MOTO NOSTRA con luz de bucle dinámico para Vespa GTS

Los LED de gestos individuales de MOTO NOSTRA levantan luces y producen una luz de bucle totalmente dinámica, que se adapta a la clase de vehículo de voertuigen uit de hogere (bijv. Audi A7). Het gegenereerde lichteffect is zeer aangenaam y biedt een aangename afwisseling ten opzichte van conventionele knipperlichten. Como función adicional, el knipperlichten aan de voorzijde levanta un helderwitte dagrijlichtstrip en un look de plasma. Aan de achterzijde utiliza la tecnología dezelfde como luz positiva.

LED WAAROM? ¡TECNOLOGÍA DE PUERTA SEA VEILIGHEID!

Naast deze Magnífico verbetering óptico van de scooter en de mogelijkheid om de GTS te individualiseren en zich zo te onderscheiden van de massa, ¿es el punto más importante que spreekt voor deze weldige LED bochtaanwijzers:

Deze nieuwe technologie vergroot de optical brete van de achterzijde in het donker y betert de waarneming in het wegverkeer aanzienlijk. El heldere LED's van de knipperlichten zijn al op grote afstand duidelijk zichtbaar. La luz de bucle también se detecta ópticamente cuando hay un conventionele Richtingaanwijzer.

CALIDAD

A bijzondere zorg voor ons was de kwaliteit en de pasvorm. Ambos tienen un alto nivel y un motor NOSTRA knipperlichten y zijn daarmee een high alternatief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast ha sido de Moto Nostra richtingaanwijzers altijd geleverd met aansluitadapters. ¡Het is dus niet nodig om Wijzigingen aan de cable boom aan te brengen!

 

GOEDKEURING: PROBLEMAS DE GEEN MET DE TÜV

Uiteraard levante el knipperlichten een keurmerk en zijn ze goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg (geen TÜV-goedkeuring helado).

 

Animación de faros LED Vespa PX

Faros LED Vespa PX

En la última hora del video tutorial de deze Vespa, usamos Vespa PX LED Koplamp para la instalación de Vespa PX kunt. Delaware Lámpara frontal LED MOTO NOSTRA HighPower Zelf también se puede utilizar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el cuadro bijgeleverde auto specifieke es la instalación de la Vespa LED PX koplamp como bijvoorbeeld Lámpara de cabeza LED Vespa PX muy simple

CONTENIDO

  1. Montaje de faros Vespa PX 00:08
  2. Faros LED eléctricos deel / aansluiting Vespa 01:42
Tutorial de faros LED Vespa PX MOTO NOSTRA Faros LED Vespa PX

DESCARGAR PDFInstrucciones de montaje voor het afdrukken como PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

El límite con las lámparas Bilux convencionales es el más scooters Una lámpara con 45/45 W. Desde 80 W hasta un máximo de 120 W ontsteking geeft niet meer. La intensidad de la luz medida en lúmenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una intensidad de luz tres veces mayor (1300 lúmenes). El consumo de energía es de solo 20 W. Esto viene con la tendencia de luz de un foco convencional de 100 vatios. Se sabe que con un betaalde dynamo/voeding se puede mencionar un cierto número de betere verlichting. Aún así, compró más capacidad que otros consumidores.

ONDERDELENLIJST / ÁNGULO

Onderdelen usado en deze video

  • Faros LED incl. Ombouwframe Vespa PX y soporte faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Artículo mn1101kt
  • Ontstekingsschakelaar -VESPA 4-cables- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Artículo 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cables (DC, modelos con batería, normaal abierto)
    Artículo 9520145
  • Relé de luz pulsador de goma Vespa PX
    Artículo 3330940

¡LÁMPARA PRINCIPAL MOTO NOSTA GELEIDE!

LED-Koplamp con E9-Markering (goedkeuring voor de weg) en high intensiteit hoofd- / dompellichtbundel. La función adicional es una luz positiva afzonderlijk schakelbaar. Con un diámetro de 143 mm pasado, también es perfecto en los modelos stuurkop van de PX en Cosa en de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Faros LED Vespa Moto Nostra LED de alta potencia

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Rayo de luz 1300 lúmenes Alcance: 12 voltios CC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A / 1,3A Stroomverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Diámetro: Ø143mm Total diepte lichaam: 54mm (medido vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Total diepte : 79 mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)

NOTA

De foco LED trabaja uitsluitend se reunió gelijkstroomTambién hay una batería de otro stroombron gelijkwaardige con 12V DC necesaria. De werking con un wisselstroombron sorry dead an onmiddellijk defect

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Popular schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

biedt bgm Vespa de gama alta ophanging con TÜV para oude en nuevos modelos de Vespa!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa chokdemper voor COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Reina Hoffman

 

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

bgm PRO SC Chokdemper concurrente

El schokdemper bgm PRO SC Competition es uno de los mejores desarrollados de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Oculto ópticamente de la serie Competition por de tanque de expansión externo. Eso hace un nog mejor reaccionando puerta mogelijk un volumen mayor en vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd es el aumento de la eficacia del instelbereik van demping.

VELD VAN DE TOEPASSING Deporte y comodidad

El competitieschokdemper tiene otro ajuste básico que el sportschokdemper. El maakt hem zeer geschikt voor gebruik se reunió con stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de típico remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de competencia demper veel reservas, zelfs en voertuigen de alto rendimiento. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, lo que betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk se encuentra en zachte demperafstelling.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op all 8 inch models zonder de veer te tension of hoek van de achterbrug te change. Bij montaje palabra het expansievat externo grotendeels afgedekt puerta het espacio, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig Behouden blijft. La serie Net as bij de F16 Sport se desmperbehuiza según el aluminio anodizado duro. De demper está disponible para la venta en zwart en zilver.

INSTALACIÓN PRÁCTICA

Licitamos la competencia bgm schokdemper también aan en un juego met de bgm veer el pasado perfecto bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper conjunto aankoop

Cárter de aceite Vespa GTS negro

Sartén pequeña instalada Vespa GTS

¿Qué tal una Vespa GTS oliepan omzetten?
En el artículo terminado Conversión Vespa GTS hebben nosotros u een aantal mooie voorbeelden tarde zien van Maatwerk en het tuning de una Vespa GTS.

Het zijn vaak de details die preocupaciones para una conversación exitosa con un concepto total.

Un pequeño detalle de la Vespa moderna.scooters es bijvoorbeeld un oliepan negro. Wij biden te conociste onze MOTO NOSTRA aceite de oliva gloednieuwe originele Piaggio - oliepan aan, el wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. El video aquí abajo laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

El GTS-oliepan se anota por primera vez en la declaración para la verificación de la profesionalidad. El resultado es un oppervlak extremadamente slijtvast con un super uitstraling. De carter es uiteraard klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:

OPMERKING: Vergeet niet om een ​​nieuwe pakking te installeren -> pakking olie pana
gran kans om nieuwe motorolie en filtro de aceite usar:

Consejo: Wij bieden u goedkope en prácticos sets aan! Delaware kits de inspección zijn uitgerust conoció a todos onderdelen die nodig zijn voor een inspectie, afhankelijk van het aantal kilometros en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Conjunto de inspección Vespa GTS

Conversión de rotura de aceite Vespa GTS

La instalación es muy buena, maar él zijn algunas cosas que alguna vez pasan.
Aquí hay un gran video de Scooteria, que también cambia el oliepan MOTO NOSTRA en el bucle de una conversación GTS 300. Consejos prácticos de los profesionales de aangepaste de Cafe Racer 69 con trucs para la instalación de la Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - instalación del cárter de aceite negro

El omschakeling es dan también succesvol:

  1. lozingolie
  2. Maak de luchtfilterkast go
  3. Schroef de vario-hoes van
  4. Schroef de oliepan go
  5. Schoon afdichtingsoppervlak (mes de fijn schuurpapier, ontvetten)
  6. Plaats een nieuwe pakking (zona extra afdichtingsmiddel)
  7. ahora en omgekeerde volgorde weer en elkaar zetten

Insinuación:

Vaya al video aquí arriba. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan Copenhague

El MOTO NOSTRA kuip está disponible en:

Tuning de conversión personalizada Vespa GTS

Vespa GTS conversie, tuning -> scooter Vespa GTS maatwerk

Voordat naar de Conversaciones Vespa GTS komen, primero een kort overzicht:

De Vespa es una pieza de coleccionista is de jaren '50, en de Eigenaar het altijd al graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa, accesorios en aanbouwdelen zoals espejos, barras de protección, snelheidsmeters, insignias, sistemas anti-depresión, sierlijsten, warmer handgrepen, cotizaciones para niños, cotizaciones para pasajeros, brandstofmeters y accesorios cromados de fabrikanten as ardor.

Vespa Wideframe Accesorios

En de jaren '80

En Engeland viene con un movimiento modelos y el scooterboys, el binnenkort sobre het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio zelf ahora ofrece una gama de accesorios.

¡Está geen rekening gehouden met de smaak! Sommige cantinas overdreven het a beetje in de wilde jaren '80 en schroefde todo aan hun Vespa, el mercado de accesorios aanbood.

Vespa PX con accesorios

De jaren '90 en '2000

Esto es het uur van de geboorte van het Scootercentrum: 1992 - de Scooterscenas es op zijn hoogtepunt en Alemania y Europa. Duizenden komen en het weekend seeds op scootermeetings = carreras de scooter, zoals de SCOOTERDIVE en vele other evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te four

Espectáculos personalizados” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met previous en/of the next party = Nighter. Op de scooter customshow estado de uitvoerig omgebouwde scooters tentoon enmarcado de acuerdo con un jurado. Los espectáculos personalizados más grandes fueron bijvoorbeeld en Hamburgo, Munich y la Extravaganza en el área del Ruhr y la naturaleza son 2008 también onze Scooterscómo en clubes.

Vandaag: modelos Vespa modernos 2020

Dead vandaag is he niet veel cambiado: la Vespa moderna es krachtiger en de motor tuning wordt complexer door de introductie van digital motorbesturing, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa ononderbreak. Niet zonder talk: De Vespa state al jaren regularmente aan het hoofd van de verkoopslijst van motoren, natuurlijk wil je onderscheiden van de massa! En el chasis de la Vespa GTS, bijvoorbeeld, heft duidelijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers ganadores de pruebas en bestsellers para de GTS. Las luces LED Clipper Ook y los faros delanteros LED para GTS & Co han sido omgebouwd.

en nuestra Tienda Vespa Bieden cuando conociste nuestro propio aviso BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning niveranciers (por ejemplo, Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una raza scala aan tuning en accessoires voor uw Vespa GTS moderna, Primavera de Sprint .

Ofertas especiales de kent u onze - catalogi?

 

En el tijd, net als nu, zijn er natuurlijk uitbreidingsfasen van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar como siempre het sobre un proyecto de maatwerk extremo, kun je het mejor een mantenimiento de carreteras profesional. Zoals bijvoorbeeld nuestro socio Cafe Racer 69 en Berlijn:

café racer 69

Vespa GTS 300 HPE personalizada

 

En Cafe Racer 69 en Berlijn Krijgt u een personalización profesional de furgoneta y Vespa. Zoals reeds informó, zelfs se reunieron con los modelos actuales de Vespa, de het nu gaat om 125 de 300, Vespa GTS de Vespa Primavera y Vespa Sprint, está nog veel ruimte voor verbetering en estado estándar. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van bv bgm y Moto Nostra, art y zeker van zijn dat u all other delen van de hoogste quality krijgt!

  • Activos del motor,
  • Voortstuwing,
  • Chasis
  • remen,
  • La pintura
  • etc.

De Berlijners bieden también puro furgoneta de tuning óptico uw Vespa. Los cambios ópticos se pueden realizar al mismo tiempo

  • Recubrimiento Poeder
  • bijlagen,
  • Podar,
  • Guarniciones,
  • Sofás
  • etc.

Tuning Vespa GTS con TÜV

Nuestro bgm PRO Schokdempers para Vespa GTS zijn natuurlijk TÜV goedgekeurd. Antes de wijzigingen aan het chassis, de remmen en de velgen es het soms ook nodig om de asbevestigingen aan te fit. Deze aanpassingen voor een rijwaardige stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR icing altijd een technical goedkeuring van een expert (DEKRA, TÜV) en can at Cafe Racer 69 sido uitgevoerd.

 

Compilación Vespa GTS Custom Scooter

En deze video vindt u de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. ¡Laat siempre inspira!

Mejor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversión Vespa GTS 300 Tuning Compilación

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter puerta Cafe Racer 69

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER”

También Revistas de scooter Heeft onze nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha lanzado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. Se conoce una forma clásica, el patrón de bucle es vergelijkbaar con el de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin bajó los centros comerciales en het y van de jaren achttig y será degradado a los bancos divorciados. Afortunadamente, BGM ha cobrado vida con el nuevo diseño del edificio. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 km/h/93 mph, que es lo que se pretende. Esto es gracias a una carcasa reforzada, que no pide toda la estabilidad a alta velocidad, sino también en las bahías. Los barcos se han recogido desde el frente en V del per?le vergleken con el frente en U, el mar oppervlaktecontact puede ser maakt naarmate de Hellingshoek wordt. Con la ayuda de un abundante compuesto, tenemos un agarre adecuado en todos los omstandigheden. Se sabe que todas las máquinas estándar individuales tendrán el aspecto clásico de la banda, pero también los motores Met Tuned, que se pueden usar para hacer el original. El Classic fue producido en Alemania y se publica en el tamaño tradicional 3.50-10. Las bandas Deze ahora se han vendido en el Reino Unido y muchos distribuidores han planteado ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

 

neumáticos bgm