Tag Archief voor: versnellingsbak

Hogere primaire reductie voor hogere prestaties van Vespa-motoren

Nieuwe concepten voor prestatie- en koppelgerichte motoren in de Vespa Largeframe segment vraagt ​​bijna om het gebruik van a hogere primaire reductie.

Een hogere primaire reductie verhoogt het beschikbare koppel in uw motor, waardoor het effectieve gebruik van het beschikbare wordt vergroot koppelkromme. Dit betekent dat u met een constante snelheid bij lagere toerentallen zult cruisen, wat op zijn beurt betekent dat er een verhoging van de topsnelheid.

Tot nu toe je kon alleen tandwieloverbrengingen met rechte tandwielen kopen. Met als resultaat immense rijgeluiden, minder bedekking van tandflanken en het feit dat een latere verandering van versnellingsreductie tijd, geld en materiaal zal vergen. Dit vermindert de dagelijkse efficiëntie.

NIEUW: soepelere bediening en symmetrische krachtoverbrenging door BGM PRO

BGM PRO primaire aandrijfwielen zijn spiraalvormig gericht. Vergeleken met rechte tandwieloverbrengingen leidt spiraalvormige tandwieloverbrenging tot a drastische toename van soepele werking en een toename van soepele krachtoverbrenging op tandflanken.

Gecertificeerde kwaliteit door BGM PRO

Elke partij primaire aandrijfwielen is: gecontroleerd op maatnauwkeurigheid, materiaalkwaliteit en vakmanschap, net als onze koppelingstandwielen en tandwielen.

Breed scala aan combinaties mogelijk

Op dit moment zijn wij de enige fabrikant die tandwieloverbrengingen met tandwieloverbrenging aanbiedt, die kunnen worden gebruikt in combinatie met verschillende koppelingskettingwielen.

De volgende combinaties zijn mogelijk:

		Primair aandrijfwiel BGM BGM6564	Primair aandrijfwiel BGM BGM6565 *
	Aantal tanden	64	65
Koppeling tandwiel BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Koppeling tandwiel BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Koppeling tandwiel BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* of Piaggio origineel

 

Vespa koppeling tandwiel BGM PRO met 22 tanden

Vespa koppeling tandwiel BGM PRO met 22 tanden is wel een speciaal tandwiel. Basiscirkel en tandflanken werden geoptimaliseerd voor primaire aandrijfwielen met 65 en 64 tanden. Dus in combinatie 22/65 biedt het BGM PRO-koppelingstandwiel een stabielere en betere dekking van tandflanken dan tandwielen van bijvoorbeeld Piaggio of Newfren.

Perfecte pasvorm: BGM SUPERSTRONG clutch

Onze BGM Superstrong Vespa-koppeling heeft de passende tandwielen en is eenvoudig te monteren op primaire aandrijfwielen van BGM.

In de tabel zijn de verschillende combinaties en hun effecten op de reductieverhouding weergegeven. Het helpt bij het kiezen van de perfecte versnellingsbak voor elk evenement. Een combinatie van een primair aandrijfwiel voor lange afstanden met 64 tanden en een koppelingstandwiel met 22 tanden zal leiden tot een algehele reductie die lager is dan bij een originele PX200. Betekenis: Je kunt vrij kiezen tussen verschillende uitlaten. Ofwel hoge toeren ofwel veel koppel.

Vespa primaire aandrijving reparatieset

We raden aan om onze versterkte reparatieset voor primaire schijf om primaire aandrijfwielen op de tussenas te monteren.

De versterkte veren werken ook perfect met een drastisch verhoogd koppel.

Korte vierde versnelling voor Vespa

Tot nu toe hebben Malossi sport- en Polini 221-motoren, die een hoog koppel hebben, hun kwaliteit bewezen in combinatie met een 24/64 en een korte vierde versnelling.

A korte vierde versnelling vermindert de versnellingsstap tussen de derde en vierde, om voldoende koppel en soepele overbrengingsverhouding en mooie acceleratie te verlenen bij het schakelen naar de vierde.

Onderstaande tabel en grafieken laten het verschil zien. Hogere reductie leidt tot mooie kruissnelheden in steden en op grote wegen bij lagere versnellingen met zeer lage toeren. Deze combinatie biedt vrij snel rijden en een hogere topsnelheid met lagere toeren bij het rijden als vierde.

** (We willen van deze gelegenheid gebruik maken om GSF-lid Motorhead te bedanken voor de Gear Calc!)

Conclusie

Een hogere primaire korting biedt

• meer ontspannen rijden
• hogere topsnelheid en
• Een korte vooruitversnelling verhoogt zelfs de acceleratie bij hogere snelheden.