Vespa Variomatic GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Motori Quasar

bgm PRO Variomatic per i motori Piaggio Quasar, per ejemplo, Vespa GTS

con un'ancora di banda di traduzione extra larga
un tiro perfetto y
alta potenza della rueda trasera.

El bgm PRO variomatic USA una correa en V más corta y reforzada with Kevlar que la habitual en los motors Quasar. Esto permette un nuestro Vario ejecutar una gama mucho più ampliamenti di relazioni sin que la correa trapezoidale pueda tocar la carcasa, como es el caso de un Vari Malossi. Como resultado, il bgm Vario puede manejar un rango molto di più amplio de relaciones sin que el motor tenga que girar más alto. Una gran ventaja, in particolare cuando el motor necesita una mayor afinación.

La potenza del motore diretto nella rueda trasera

Le innumerevoli pruebas de banco e carretera hanno dimostrato che i motori Quasar de 250/300cc non richiedono un muelle de contrapresión más duro o diverso al estándar. Questo significa che è la potenza del motore non se pierde en el calor de fricción, sino que termina donde debe estar: en la rueda trasera.

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Prueba Variomatic Vespa GTS

Con la serie variomatic Piaggio, il motore è al top con il gobernador mucho antes. Por lo tanto, la potenza se mantiene mucho más tiempo cuando se mira el eje de la velocidad, lo que se nota en una mayor velocidad final.

Confronta con il conjunto de Polini, il bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad artificialmente aumentado para obtener un efecto aha. El Polini Vario purtroppo compra su (demasiado) alto nivel de velocidad con una peor eficiencia.

Si consideri il misma velocidad de aceleración que el motor estándar resulta en nuestro bgm Vario-Kit, de modo que el motor no se carga más y la salida de potenziale es agradablemente lineare. En el uso diario, la superioridad del bgm Vario-Kit è demuestra claramente in un confronto diretto 1:1.

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Alcance della voce BGM2311V2

variatore
polea delantera
Cinta V: rinforzata con aramida (Bando)
Pesi:
21x17 mm 12,5 g (250 cc)
21x17 mm 13,5 g (300 cc)
Espaciadores per la polea de correa: entre el buje y la polea de correa delantera 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
(ambos discos deben ser montados)
Espaciador para la polea de la correa: entre la doorca de fijación y la polea de la correa frontal 1x 1,0mm

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