Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300cc motori Quasar

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bgm PRO Variomatic per motori Piaggio Quasar, o ad esempio Vespa GTS

  • con una fascia larga nella tradizione della lunghezza extra
  • tiraggio perfetto e
  • elevata potenza delle ruote posteriori.

La bgm PRO Variomatik utilizza una cinghia trapezoidale più corta e rinforzata in Kevlar, come di consueto con i motori Quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguirne una gamma molto più ampia di rapporti senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l'alloggiamento, come nel caso di un Malossi Vario. Di conseguenza, il bgm Vario può essere pilotato su una gamma di rapporti molto più ampia senza che il motore debba girare più in contralto. Un vantaggio enorme, soprattutto quando il motore ha bisogno di un'ulteriore messa a punto.

Variatore BGM2311V2

Potenza del motore direttamente sulla ruota posteriore

Le innumerevoli prove al e su strada hanno dimostrato che i Quasar motori da 250/300 cc non servono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. Questo significato che l'intera potenza del motore non viene persa nel calore d'attrito, ma finisce al suo posto: alla ruota posteriore.

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Recensione Vespa GTS Variomatic

Con il variomatic della serie Piaggio, il motore incontra il governatore molto prima. La potenza viene quindi sempre molto più a lungo se si guarda l'asse della velocità, che si nota in una velocità finale più elevata.

Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un livello di velocità artificialmente aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario acquistare il suo (troppo) alto livello di velocità con un'efficienza peggiore.

Eseguire la stessa velocità di accelerazione del motore standard si ottiene il nostro bgm Vario-Kit, in modo che il motore non venga caricato più in high e la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Quando si raggiunge il rapporto di superiorità del bgm Vario-Kit, si dimostrata in un rapporto faccia a faccia di 1:1.

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Volume della fornitura BGM2311V2

  • Variatori
  • puleggia anteriore
  • Cinghia trapezoidale: Rinforzata con aramide (Bando)
  • peste:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Distanze per puleggia a nastro: tra boccola e puleggia anteriore 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (entrambi i dischi devono essere inseriti)
  • Rondella distanza diatrice per puleggia a nastro: tra il dado di fissaggio e la puleggia anteriore 1x 1,0mm
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Questi sono i seguenti modelli di veicoli con motori Quasar:

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