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Sella sportiva bgm PRO Sella sportiva per Vespa

sedile sportivo bgm PRO prodotto “Sport” di Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportivo per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sportiva bgm PRO è disponibile su Vespa Largeframe eVespa Smallframe ed è disponibile nella versione:

Sedile sportivo dal look autentico

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è disponibile anche con bordino grigio. Il sedile ha anche un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Quindi, la BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa so quando si è in piedi.

Sella Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Sella Vespa

Configuratore sedili Vespa

Potete anche trovare il posto nella sezione Configuratore di sedie centrali da scooter, data un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da governare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offrire un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sell per il passeggero in un pizzico.

Chiusura magnetica moderna

Un'altra caratteristica intelligente è la chiusura magnetica del banco tramite un magnete al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è che la panca poggia senza rumor sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è così alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano in Italia

Il teleaio della panchina è fatto di plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e da alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è solida Nisa molto massiccia e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso probabile di un difetto). Disponibile per Vespa Smallframe e Largeframe (io modello Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei Sprint/PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSIONE: Bel piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per la versione Largeframe eVespa PX Per i modelli PX adatto solo tutte le versioni di serbatoio con coperchio incernierato. Non adatto ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per modello Vespa GTS è molto popolare. In una domanda sul video Marc di Scooteria Scopri il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS.

“Una messa a punto economico ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada.”Marco, Scooteria

Conclusione della prova

  • Il fattore sportivo: la stessa velocità e il maggior numero di piedi
  • Giri molto più alti
  • Accelerazione molto migliorata
  • Prestazioni molto più aggressive
  • Senza rumori molesti
  • +5 km/h velocità massiva 125 km/h secondo al GPS con cerchi da 13″ senza dischi
Acquista qui il kit bgm PRO vario

Prova del variatore video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variatore BGM2311V2

Variatore BGM2311V2

Vieni a installare il variatore bgm PRO su una Vespa GTS?

Installazione canc variatori bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagli cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può governare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Copertura GTS vario, che molti trovano più bello.

compra bgm PRO Vario kit qui

Prova Variomatic

Non sei ancora sicuro? Nel video Marc mostra nel dettaglio il variatore e gran parte dell'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test della guida.

Video istruzioni per il montaggio Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installazione

 

Elemento filtro aria motovespa bgm PRO

Inserisci filtro aria bgm per filtro aria Motovespa

Molti modelli Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installati. Spesso questa parte importante per la protezione del motore manca o è in condizioni non utilizzabili. Pertanto abbiamo prodotto un inserto del filtro dell'aria di alta qualità per i modello Vespa Largeframe con patente spagnola.

Filtro aria in pile bgm PRO by Motovespa Largeframe

Vello Filtrante di di alta qualità di Marchald (Italia), Fatto per BGM Pro. Adatto Ai Motoli ad aspirazione DiRetta (IL CARBuratore Si Trova Direttament Sul Cilindro) Dei Motori Largeframe Motovespa.

  • Autorizzazione 1:1 della rete metallica originale.
  • Filtrazione si meglio e più fine con un maggiore fiume d'aria allo stesso tempo.
  • Quindi anche ideale per i motori già potenziati dal punto di vista dei prestazioni.
  • labile.

Istruzioni per l'installazione del filtro dell'aria inserto Motovespa

La sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha immediatamente una visione della scatola del filtro dell'aria.

Scatola filtro aria Motovespa Vespa

Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell'aria

Il coperchio è fissato con due viti M5. Questi possono essere allertati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.

Il filtro dell'aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro esempio, l'inserire originale del filtro dell'aria della Motovespa non è nemmeno presente!

Inserire l'inserto del filtro dell'aria

L'inserto del filtro dell'aria non ha un orientamento di installazione e può essere semplicemente infilato dall'alto sulla scatola del filtro.

Chiusura della scatola del filtro dell'aria

La sporgenza rimanente dell'inserto del filtro dell'aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filtro dell'aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filtro dell'aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è completa.

Filtro dell'aria e olio

Per ottenere una prestazione del filtro ancora più elevata, l'inserto del filtro dell'aria può essere utilizzato con olio per filtri dell'aria. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario a causa del Materiale filtrante di alta qualità del Filtro BGM Pro.

Olio e detergente per filtri dell'aria

GOMMA DI COLLEGAMENTO CARBURATORE BGM PRO PER FASCETTE ABA SAFE

Nuovi gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO

In innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometrie di prova, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. L'ABA Safe™ utilizza l'elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente dal morbido. La forza di serraggio è maggiore in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti large 12 mm si adattano rigorosamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

bgm gommini attacco carburatore per fascette ABA Save 12mm gommini carburatore Vespa & co.

Ora abbiamo sviluppato un nuovo gomme di connessione bgm sviluppato, che sono abbastanza larghi per prendere queste fascette larghe 12mm in modo pulito.

Gommini attacco carburatore bgm PRO

Gommini porta carburatore BGM PRO

Un altro punto di osservazione sono le nostre gomme di collegamento bgm dal carburatore al collettore di aspirazione sono grassi di un materiale molto tolleranza all'olio e alla benzina. Questo rende i gommini di collegamento del carburatore un parte altamenti affidabile e durevole sul tuo scooter.

Dimensioni disponibili e volume di conversione

  1. 28,5mm collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. Raccordo in gomma30mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dell'orto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Raccordo in gomma35mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHS 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Kehin PWK 28/30
    • Polini28/30
  4. Raccordo in gomma40mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Kehin PWK 33-35
    • Kosso 28-34
  5. 35/40 mm Conversione Collegamento in Gomma Carburatore/ Collettore di Aspirazione -BGM PRO -AW = 35/ 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Suggerimenti:

  1. Il carburatore ed il collettore di aspirazione sono completi sgrassati prima dell'impianto.
  2. Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere troppo strette.
Tubo 3.00 10

Camera d'aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favor di una Grande qualità e grande sicurezza, e quindi una misura di camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più ascensore. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d'aria e sicurezza contro le forature.

I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifiche in modo specifico per le essenze degli scooter Vespa e Lambretta. esso il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende ermetici estremi e assolutamente affidabili. L'alto content of butile rende il tubo più impegnativo da produrre, ma il risultato giustificato lo! Tuttavia, chiedi tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:

Istruzioni per il montaggio di tubi e pneumatici

CONSIGLIO: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l'attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Vespa Wideframe Modifiche

bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile così per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180. frizione bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna comprende

  1. la frizione,
  2. un nuovo round di sicurezza,
  3. Guarnizione frizione e coperchio
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo anche di sostituire la di pressione e il separatore, disponibile in un pratico set! La frizione Superstrong GS sostituisce lo standard dei modelli GS/SS 1:1 e di soleto* può essere utilizzato senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 denti (come l'originale) o con 23 denti (rapporto più lungo). Ingranaggio elettroidale per utilizzo con ruota primaria standard da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durata estrema,
  • affidabilità assoluta e
  • maneggevolezza

E il fondamento di ogni solida messa un punto del motore della Vespa. Il cestello della frizione ha lavorato un CNC ha una concentricità eccezionale quindi deriva un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di perfetto con un punto di rettifica chiara definita e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai piloti del turismo che apprezzano l'alta qualità, così dai corridoi ambiziosi che sono alla ricerca di una Frizione estremamente resistente e stabile.

Vespa Wideframe Modifiche

ULTRALUBE

L'ultima generazione di attrito Superstrong presenta ora una nuova innovazione tecnologica: Ultralubrificante. Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che allette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel Settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stabile di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

PERFORMANCE

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montata. Le molle rinforzate (acquistabile separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) Estendono il range di potenza della frizione fino a 40cv. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

AMBITO DI CONSEGNA

È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Soo compreso anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDAZIONE

Raccomandiamo un oil per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3/GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La specifica del veicolo dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W/90. Vieni lubrificante raccomandiamo l'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrispondente alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po' il coperchio e il braccio della frizione, vedi Istruzioni e video:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le Istruzioni per l'installazione qui: istruzioni

Elenco degli strumenti:

CONSIGLIO: Strumento Toptul

  • cricchetto; SW10
  • Cacciaviti a taglio da 5 a 6
  • cricchetto; SW14
  • Chiave aperta SW19
  • Chiave dinamometrica fino a 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, alternative e accessori

Paraolio Vespa BGM PRO

paraoli bgm PRO realizzati in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Novita: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro Portafoglio di guarnizioni per alberi con il moderno Simmerring di bgm e ora possiamo offfrire anelli di tenuta per alberi in FKM / Viton® per quasi tutti i classici Vespa:

DIMENSIONI PERFETTE

I Sottofondo bollente PRO hanno le dimensioni perfette che garantivano una facile installazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell'albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un'altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PRO, invece dei 6,5 mm solitamente utilizzato da altri produttori. Ciò significa che il paraolio bgm PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. Assicurati di installare un motore Vespa originale, tieni presente che la fabbrica è installata in una grande paraolio con un vecchio pezzo di 7 mm.

ALBERO MOTORE FLOTAUNTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell'albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell'effetto della forza assiale dell'azionamento primario a denti elicoidali. Se l'albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull'acensione e anche sulla funzione della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L'arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c'è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÈ FKM/VITON

Il materiale è FKM (gomma fluorocarbonica). contro estremamente resistente

  • calorico
  • Attrito e
  • Carburante
  • Etanolo

Anche la super benzina benzina E5 in Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 sono anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo/alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® , invece, offrendo una protezione della durata. Inoltre, il nostro che ribolle di Viton® è due volte più resistente a tutte le temperature rispetto a tutte le tradizionali garanzie per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste moderne garanzie per alberi:

  • Gas estremamente impermeabile
  • e molto resistente all'invecchiamento

ADATTO A COSA? E10?

OK, questo è il numero della tenuta per alberi radiali della bgm hanno

  1. Dimensioni ottimali e
  2. materiali molto moderni

ma per cosa sono adatti ora? Un motore dotato di dispositivi di sicurezza per alberi bgm PRO FKM/Viton® può essere utilizzato se ci sono problemi nel motore che sono funzionali con carburante E10 (10% della gradazione alcolica). Il moderno e pregiato materiale di Tenuta in Viton®* marrone di alta qualità

  • permanentemente resistente all'etanolo/alcool e
  • anche da motori ad alta temperatura
  • e le vecchia velocità.

separo ogni alberobgm PRO Anche FKM/Viton® si adatta perfettamente a tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a punto estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE/Teflon®*

DOPPIO SICURO

Separo ogni albero bgm PRO offerto in doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l'esterno, verso l'atmosfera, hanno un cosiddetto antipolvere per labbra. Questo è posizionato davanti al labbro di tenuta effettiva e mantiene la tenuta in posizione

  • pali,
  • Sporcizia e
  • Umidita.

Questo aumenta ulteriormente l'ottima stabilità.

CONCLUSIONE

Il set dell'ombrellone bgm PRO Migliora il gioco di installazione e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con un perfettamente compatibile con il carburante: è addirittura resistente all'E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Suggerimento: Offriamo i Simmerring sia singolarmente che in un set e in un set con cuscinetti!

i Simmerring PRO bgm corrispondente
*Viton®/Teflon® è registrato anche da DuPont Dow Elastomers

garanzie per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenza all'etanolo (E10)

Ora è ora negozio sono nel nuovo Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Garanzie per alberi bgm PRO

  • protezione ottimale
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • consigliato per ogni motore originale o
  • motore sintonizzato ad vecchie prestazioni
  • la tensione dovuta è resistente a tutte le temperature
  • adatto per velocità estremamente elevata
  • permanentemente resistente all'alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilità ai gas
  • ascensore stress termico
  • molto resistente all'invecchiamento
bgm PRO anelli di tenuta albero Viton® - Simmerring Vespa e Lambretta

PERCHE' L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, a tutti gli attributi e al carburante/etanolo. L'attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è si più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
Separo gli alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro domanda. Inoltre, il Viton è due volte più resistente a tutte le temperature ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un'ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all'invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il materiale pregiato di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all'alcool modificare adatto anche per motore con Carichi ad alta temperatura e velocità elevata. il
garanzie radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adette a tutti i motori, sia
fonte
originale
che quelli ad
vecchie prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell'ambiente ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER LA GUARNIZIONE DELL'ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente in un set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Acquista i paraoli bgm PRO qui

 

Simmerring bgm PRO

Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® è registrato anche da DuPont Dow Elastomers

bgm oldie oil

Olio d'epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller – bgm PRO oil a 2 tempi in edizione speciale“Edizione vecchia” in un look retrò.

Nell'affresco barattolo di olio d'epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d'epoca Venire Vespa e Lambretta, naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

Olio 2 tempi bgm PRO in Oldie Edition con tanica olio vintage Vespa Lambretta

Moderno motore a olio 2T in configurazione posteriore

Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Olio motore stradale 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d'olio d'olio con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generazione XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l'olio della MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa io acuto standard di prova giapponese JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiti un'ottima protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfetto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi sono un Film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. la Protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei Motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retro

Pacchetto economicoeconomico

L'olio è disponibile anche direttamente in una confezione economica economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costo

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separatea, iniettori, ecc.)
  • Per tutti i motori at due tempi raffreddati ad aria e ad aqua
  • Unae molto più combustionepulita degli oli minerali
  • Allarme fumoso
  • Punto di infiammabilità: 72°C
  • Punto di scorrimento: -22°C
Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vespa PX vecchia Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all'84

Questo il tachimetro bgm PRO fino a 160km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parasite con un Campo di visualizzazione ok a 160km/h la rende così speciale! Lo standard del tachimetro ha una velocità da solista di 120 km/h da quando viene offerto

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la tua Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.

Contachilometri Vespa PX 160km/h bgm PRO - contachilometri per vecchia Vespa PX fino a 160 km/h

Hai una Vespa PX bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) Fare riferimento anche alla tecnologia del motore e della trasmissione, motivo per cui il tachimetro del limite di produzione viene raggiunto nel secondo o terzo anno - responsabilità responsabile per questo Un buon contagiri.

La Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premeva sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm – il tuo scooter va già a 160 km/h. Tropo bello per te? Naturalmente abbiamo anche tachimetro fino a 120km/h, perfetto anche per un restauro originale e pulito.

Ora viaggia qui con un clic 160

 

Ottica originali

Suggerimento: viene mantenuto l'aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

Per questo motivo puoi vedere che il tachimetro proviene dal ricambio nei nostri diversi modelli:

Secondo l'esempio dei diversi modelli di Vespa e Motovespa:

Ammortizzatore anteriore Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore popolare per Vespa Oldies ora disponibile!

offerta bgm sospensioni Vespa di fascia alta con TÜV per veicolo e nuovi modelli di Vespa!

In questo video ad esempio qualcuno si gode l'estate sulla sua vecchia Vespa T4 l'ammortizzatore Vespa BGM precedente bgm PRO SC CONCORSO.

Ammortizer anteriore bgm PRO SC COMPETITION per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Regina Hoffman

 

Ammortizzatore Vespa bgm ammortizzatore PRO SC COMPETITION per Vespa oldies

bgm PRO SC Ammortizzatori da competizione

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition è l'ultimo della serie del successore BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition si differenzia per il Vaso di espansione esterno. Ciò acconsente un comportamento di risposta Ancora Migliore grazie ad un volume maggiore rispetto all'ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Sport & Comfort

L'ammortizzatore da competizione ha una sintonizzazione di base diversa rispetto all'ammortizzatore sportivo. Pertanto è molto adatto per l'uso con molle sportive rigide come la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di rimbalzo e di compressione contrastano il tipico beccheggio dei freni, ma contrastano anche efficacemente il rapido rimbalzo in caso di colpi brevi. Questo significato che lo smorzatore della concorrenza offre molte riserve anche in veicoli ad vecchie prestazioni. L'ampia gamma di ancora delle sospensioni permette naturalmente così l'uso di una molla standard, il che significa che è possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dello smorzatore.

 

INSTALLAZIONE E OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta a tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o regolare l'angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, in modo da preservare l'aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Proveniente dalla serie F16 Sport, il corpo dell'ammortizzatore è in alluminio anodizzato duro. La serranda è disponibile in nero e argento.

SET PRATICO

Offriamo anche l'ammortizzatore bgm Competition come set con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all'ammortizzatore rinforzato!

 

bgm PRO Acquisto set ammortizzatori

Sintonizzazione di conversione personalizzata Vespa GTS

Conversione Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di arrivare tutti conversioni Vespa GTS, recensione prima una piccola:

La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è sempre piaciuto individualzzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per produttori, indicatori del carburante e accessori cromati di come Ardor, Appel, Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe Accessori

Negli anni '80

In Inghilterra c'è un movimento con con mods e gli ragazzi scooter, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa offerta ora una gamma di accessori.

Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po' nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loro Vespa.

Vespa PX con accessori

Gli anni '90 e 2000

Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scena dello Scooter è all'apice in Germania e in Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli riunione scooter = corse scooter, arrivano lo SCOOTERDIVE e tanti altri eventi per celebrare la musica, la musica e lo stile di vita

Ecco il suono “Spettacoli personalizzati“, in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e/o successiva = Nighter. Come salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 anche il nostro Scooterscome una Colonia.

Oggi: modelli 2020 di Vespe moderne

Fino ad oggi non è cambiato molto: La Vespa è più potente e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digitale del motore, ma la voglia di personalizzazione moderna e l'ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: poiché anni la Vespa è regolamentata in testa alla classificazione delle moto in vendita, naturalmente si vuole distintivi dalla massa! E il teleaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potenziale di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono vincitori di prova il bestseller per la GTS. Anche gli indicatori sono diretti al LED o lontani al LED per GTS & Co quindi no volentieri convertiti.

Nel nostro Negozio Vespa Vespa vi offriamo con i nostri marchi BGM e MOTO NOSTRA e select accessori e fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vostra vasta gamma di tuning e accessori per la moderna Vespa GTS, Primavera Oh sprint.

Conoscete già le nostre offerte speciali – cataloghi?

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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Puoi fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di svolgere un professionista. Come ad esempio il nostro partner Cafè Racer 69 di Berlino:

Cafè Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Personalizzata

 

Al Cafè Racer 69 di Berlino si ottiene una Personalizzazione professionale della Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Anche perché il team creative di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, potete essere sicuri di ottenere solo parti di altissima!

  • potenza del motore,
  • propulsione
  • Telaio
  • Freni,
  • Colore
  • eccetera.

Ho anche Berlino impura sintonia ottica della Vostra Vespa. Le modifiche ottiche possono essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • accusa,
  • Le Rifiniture,
  • raccordi,
  • Panchina
  • eccetera.

Messa a punto Vespa GTS con TÜV

I nostri ammortizzando bgm PRO di Vespa GTS quindi naturalmente certificato dal TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Questi allegati per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli allegati di ABS & ASR richiedono sempre un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere fatti al Cafe Racer 69

 

Raccolta di scooter personalizzati Vespa GTS

Nel video ho trovato la compilation definitiva delle conversioni da Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi Ispirare!

Migliore Vespa GTS Custom TOP Conversione Vespa GTS Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter Custom Scooter di Cafe Racer 69

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 & PK125

Il costo è il risultato della nostra nuova trattativa scarico da corsa di Vespa PK. Adesso vi presentiamo il nuovo scarico della Vespa PK della bgm PRO.

Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Abbiamo due versioni:

  1. di Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. di Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

La storia di questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i modello PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potenziali E questi status sono in buone condizioni e sono una truffa sportiva ottica originale, basso livello di rumorosita e un significativo incremento delle prestazioni. Lo scarico di qualità BGM PRO è ora fatto a mano in Europa modificare Immediatamente Disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Il dinamometro ha lo scopo:

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per la Vespa PK [/su_pulsante]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumor

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un impianto di scarico sportivo moderno e completo.

Abbiamo attribuito grande importanza a una buone prestazioni a livello di rumor discreto ea un buon adattamento.

  • Una potenza si grandezza maggiore
  • Scarico da corsa silenziosa
  • Buona vestibilità
  • Ottica originali
  • Coppia elevata e precoce
  • Ampia gamma di velocità
  • Finale più veloce
  • Assolutamente discreto
  • Se hai qualche modifica
  • Fatto a mano in Europa

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard quindi vieni con i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaggio facile

Il collettore divisore relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stabile ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Collettore di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/collettore

Vespa PK Scarico CONSIGLIO:

  1. Regolazione della spruzzatura vedi sopra sistema.
  2. Un po' di sigillante resistente al calore (vedi accessori per lo scarico) tra il collettore e il corpo di scarico mantengono questa zona permanentemente pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK è adatto per altri modelli Vespa PK50 e Vespa PK80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK è adatto per altri modelli Vespa PK125 e Vespa PK75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
Ausilio alla manovra scooter Vespa, Lambretta ecc.

bgm aiuto tutte le manovre per gli scooter ora di finalmente nuovo disponibile!

Stabile ausilio di manovra scooter in acciaio per Vespa, Lambretta ecc.

Aiuto tutte le manovre dello scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L'aiuto a tutte le manovre per gli scooter della bgm è pianificato per manovrare i vostri scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra per scooter con supporto principale è regolabile in grande altezza da 34 cm a 62 cm e può quindi essere utilizzato per molti veicoli. Esempi vedi sotto.

Naturalmente occorre smaltire lo smistamento di qualità bgm PRO è realizzato in acciaio zincato! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 kg. Per confronto: una Vespa PX 200 per esempio pesa solo circa 115 kg, quindi c'è una sufficiente Sicurezza e riserva di peso.

Abile ausilio all manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. Quindi lo scooter ha un bell'aspetto anche nel salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto anche per parcheggiare il veicolo in un garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per lo scooter nel video:

Aiuto alla manovra per Vespa e Lambretta oltre a tanti altri scooter

Gestione:

Basta posizionare l'ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore ei 4 rulli di guida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile e senza alcuno sforzo,

  • Regolabile in larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Dimensioni del supporto: min 34cm – max 62cm
  • Solida costruzione in acciaio zincato.
  • L'aiuto alla manovra ha una capacità di carico fino a 200 kg, e ogni rullo può portare un peso fino a 50 kg.
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CONSIGLIO

Conil kit di estensione per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contact con il suolo. Quindi lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell'angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Estensione del componente aggiuntivo di aiuto alla manovra

Estensione dell'aiuto allo smistamento nel video:

Kit prolunga ausilio alla manovra scooter bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli con supporto principale che si adattano alla piastra di manovra:

flacone olio bgm PRO

bgm PRO Oil con nuovo design della bottiglia

I nostri oli bgm due tempi sono ora disponibili con #EasyFill.

La classificazione nella categoria di prova più old dimostra nella forma impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente, verrai guidato a noi stessi il nostro olio bgm PRO nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un optimisation nel design della bottiglia potenziale.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! Un poco a po ' lo metteremo su tutti i bgm oil-sbagliato.

Olio bgm PRO - Bottiglia dell'olio 2T di nuovo design con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 temp

ilolio sintetico bgm PRO STRADA è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità i un'eccellente protection di tutti componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfetto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi garantiscono un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenta di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE sintetico completo è un olio per due tempi ad vecchie prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, è il primo passo in tutti i motori e grazie all'alto potenziale e all'elevata qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nuovi motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta Sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stabile che resiste a tutte le più vecchie pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e pista. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente privata di residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

il pneumatico bgm PRO SPORT in mano

pneumatico bgm SPORT o disponibile nella versione tubeless (TL)

Ora disponibile:
Scooter pneumatico bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (rapporto)

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100% Made in Germany | Approvato bene a 180 km/h

Il pneumatico bgm SPORT è un ottimo sport sia per le moto che per gli appassionati di sport. Grazie alla superiore mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada, questo nuovo giorno pneumatico da scooter è all'altezza di qualsiasi situazione. II Rilascio fino a 180 km/h lo renderà sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Nuovi pneumatici scooter bgm PRO SPORT - Ora disponibile 3.50-10 Vespa

CARATTERISTICA:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino a 180 km/h – ideali per motori ad vecchie prestazioni e relative immatricolazioni
  • Senza camera d'aria / Senza camera d'aria
  • Ulteriore marcatura RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta e un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% prodotto in Germania.

CONSIGLIO: Cerchi tubeless bgm PRO

CERCHIO -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLLICI ALLUMINIO- PER VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm scooter bgm pneumatico

Accensione Lambretta BGM PRO

L'Accensione della Lambretta

L'accenzione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponibile l'ultima versione 4.5 con cavo in silicone: piastra base di accensione bgm PRO

Il primo campione delle piastre di base per l'accentione è stato presentato sul nostro stand all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In questo seguito piastra base di accensione Innocenti è stata “adattata” da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

Nel confronto diretto, la piastra base di accensione BGM PRO fornisce una scintilla di accensione estremi stabile A massima potenza luminosa Grazie per il numero dell'orologio e il cablaggio ottimizzato.

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Nuove accensioni per Vespa e Lambretta da bgm PRO con cavo in silicone

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Con la versione 4.5 della piastra base con accesso alla Lambretta, i belli diventano anche hanno un aspetto molto bello. Le buone e promettenti caratteristiche della nostra nuova accensione rimangono e sono state ottimizzate in piccoli piccoli dettagli:

  • 120 W con forte potenza luminosa grazia al numero massimo di vvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massiccia affidabilità
  • Pick-up con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti un equilibrio di alta qualità
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distanziali optional per regolare l'altezza del pickup quando usato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

Nuove caratteristiche

  • Piastra di base in nero
  • Scala con grado di scala esatta per una regolazione rapida dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibile e resistente a tutte le temperature (da -40°C a +250°C).

Gli alternatori sono disponibili nelle versioni AC e DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite batteria
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