BGM BigBox Touring – Lo scappamento touring per Vespa finalmente disponibile

BigBox Touring – potenza per i lunghi viaggi

Coppia dal minimo con formato e suono di uno di serie

Vesspa Bigbox Ttouring this is it

Ora disponibile! Solo 158,99 Euro*

Scappamento Vespa PX 200, Rally
Scappamento - BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Scappamento Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. anche 8″ & 10″
Scappamento -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*incl. 19% IVA, più spese di trasporto

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Vespa-Auspuff Touring

Prestazioni assolute

BGM BigBox Touring è la nostra da touring.
Sviluppata per garantire un’alta intensità di spinta con il minimo numero di giri.

Uno sviluppo di potenza anticipato e la coppia nettamente superiore fanno della variante Touring di BigBox il compagno ideale di chi ama viaggiare spesso e volentieri in due o con molto bagaglio. Insomma, chi viaggia in coppia ha trovato pane per i suoi denti! Grazie alla coppia elevata non è necessario accorciare il rapporto di demoltiplicazione – cosa altrimenti inevitabile!

Vespa-Auspuff Touring

 

Su una PX200 Standard il Touring box sviluppa 300 giri/min in anticipo rispetto al sovrano assoluto di tutti gli appassionati di mototurismo, lo scappamento di serie. Questo scappamento è perfetto anche con veri e propri concentrati di potenza come i cilindri sport Polini o Malossi.
Al pari dello scappamento originale, ovviamente anche il BigBox presenta doppia parete e lana di vetro fonoassorbente.

Vespa-Auspuff Touring

BigBox Touring

  • Formato come l’originale
  • Silenzioso grazie alla doppia parete e alla lana di vetro fonoassorbente
  • Coppia elevata
  • Assenza di vuoti di potenza
  • Range di numero di giri come lo scappamento originale
  • Estremamente discreto
  • Compatibile anche con i modelli Rally/Sprint senza bisogno di modifiche
  • Struttura massiccia con fascetta per fissaggio al cilindro
  • Prodotto a mano in Europa

SEMPLICE DA MONTARE

Il montaggio è uguale a quello dello scappamento originale. Il gomito viene montato al cilindro mediante una fascetta che, rispetto a un fissaggio malfermo con un o-ring, garantisce il massimo della stabilità prevenendo danneggiamenti della flangia di scarico. Il gomito presenta delle linguette a molla. Per mantenere una distanza ottimale dal suolo, non utilizzare un distanziatore troppo corto sull’ammortizzatore posteriore.

Vespa-Auspuff Touring

IL NOSTRO CONSIGLIO

Una trasmissione più lunga consente di aumentare enormemente il range di velocità disponibile in ogni marcia, trasformando in tanta velocità la coppia elevata.
In via ideale: basta installare la frizione BGM Superstrong con pignone a 24 denti (versione originale a 23 denti). Funziona senza bisogno di apportare ulteriori modifiche al motore ed eroga un plus di ca. 5km/h.

I motori con coppia elevata possono utilizzare anche la ruota primaria BGM con 64 denti in combinazione con la frizione a 24 denti (+8km/h).

RISULTATO
Tanta potenza a un basso numero di giri – oh yeah!

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