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Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

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Bollag Motos dans la boutique Vespa Scooter Center

Voici Ralph Bollag, un sympathique scooter suisse qui en sait longtemps sur les très anciens modèles de Vespa et qui est surtout le fondateur de Bollag Motos.

Le teaser vidéo de BollagMoto
à notre boutique Bollag Motos, de trouver une sélection de produits Bollag pour les anciens modèles Vespa Wideframe / Faro Basso / lampe ci-dessous.

Bollag Motos au Scooter Center Boutique Vespa
Choisissez votre modèle Vespa :

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Boîte de vitesses Vespa BENELLI Tuning

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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 fr Wideframe

900 euros semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa à première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties de transmission de notre ami italie Stefano Benelli jouissent d'une excellente réputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en cours.

Réglage Benelli Vespa
Il faut donc regarder un boîtier de réglage haut de gamme avec une technologie adaptée à votre ancienne Vespa, avant de l'essayer ! Durcies à 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une endurance suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Acheter la boite de vitesses Benelli Directement au magazine Scooter Center

Boîte de vitesses complète Vespa Wideframe

Stefano offre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussin et l'axe de changement de vitesse. Tous les détails vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe boîte de vitesses

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Réglage de la roue de vitesse Vespa GTS

+10 km/h SPEEDWHEEL – Vespa GTS Tuning pour GTS HPE 300

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Vitesse de plus de 10 km/h sans démonte-pneu sur le moteur de la Vespa GTS ?

SPEEDWHEEL – Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (dès 2019)

km 10 / h en plus vous avez votre Vespa GTS 300 sans changeur sur le moteur ?
Avec la nouvelle roue phonique VOLANT de Kübler Racing , c'est tout simplement possible .
La molette de tonalité est un disque d'acier fendu sur la roue arrière.
Ceci est utilisé pour déterminer la vitesse de rotation des routes pour la commande ASR/ABS.

    • Plus finale Vitesse 10 km/h
    • Aucune intervention dans le moteur n'est nécessaire
    • Aucun problème de mise à niveau
    • Non visible de l'extérieur
    • Aucune augmentation de l'usure
    • Pas d'usure accrue

Réglage de la roue de vitesse Vespa GTS

Commandant ici +10km/h Vmax

LIMITATEUR DE VITESSE RÉGÉNÉRATIVE

Bien que la Vespa GTS HPE ait plus de puissance à l'arrière que ses prédécesseurs, la vitesse de pointe n'en bénéficie malheureusement pas en raison d'un limiteur de vitesse à début précoce. Ceci est du en partie à l'affichage légèrement plus rapide de l'indicateur de vitesse. Avec une vitesse réelle de 120 km/h, l'indicateur de vitesse affiche déjà 130 km/h.
A partir d'un compteur de vitesse de 130 km/h, l'électronique embarquée se règle de manière homogène.

FINALE VITESSE

C'est exactement là qu'intervient la nouvelle roue tonale de Kübler Racing. Ce qui semble être de la magie au premier abord, c'est en fin de compte de la simple physique. La nouvelle roue tonale a une géométrie modifiée qui transmet maintenant la vitesse exacte et réelle à l'électronique de contrôle.

Idéalement, la vitesse finale plus élevée peut être confirmée par une comparaison avec une mesure de vitesse GPS (par exemple via un téléphone portable) avant et après la conversion.
Dans le diagramme de performance enregistré, vous pouvez voir la différence entre la sensibilité par le limiteur de vitesse avant et après la conversion :

Diagramme de performances Speedwheel Vespa GTS

RECALIBRAGE ASR

ASSEMBLÉE
L'échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule (dans le sens de la marche) sont démontés pour un montage ultérieur. Après le simple replacement de la roue tonale (vissée sur la jante arrière / par 5 vis a six pans creux M6x20), seul le système L'ASR est recalibré , c'est tout. Le recalibrage ASR peut être effectué facilement par vous-même en utilisant notre outil Manuel.

Commandez votre Speedwheel !

 

 

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