Embrayage BGM PRO Superstrong CR pour Vespa

NOUVEAU: Embrayage BGM PRO Superstrong "CR" pour Vespa

NOTRE Embrayage BGM PRO Superfort en Vespa Largeframe moteurs a prouvé maintes et maintes fois d'excellentes performances. Il était maintenant mis à jour.
Vous pouvez monter les disques d'embrayage CR du "CR super fort» version sans plus tarder.

Embrayage entièrement assemblé disponible

Le disque supérieur a fait l'objet d'un traitement spécial et offre de la place pour une plaque supérieure renforcée.
Le montage de l'embrayage reste le même qu'avant.

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Montage facile

Il suffit généralement d'adapter le carter d'embrayage, comme pour une version Cosa.
Vous trouverez les informations pertinentes dans le section de téléchargement du produit dans notre boutique.

Le diamètre extérieur de l'étoile d'embrayage de la version CR n'a pas changé.

Nous avons simplement adapté son contour pour que les disques CR s'adaptent sans avoir besoin de modifications.

Les pièces restantes comme le moyeu, le pignon et les disques en acier sont les mêmes que dans la version Superstrong Cosa.

Nouveaux embrayages Vespa:

Superstrong CR est disponible dans les variantes suivantes :

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (la grande roue d'entraînement primaire comporte 67 ou 68 dents)

Vespa PX200 (la grande roue d'entraînement primaire comporte 65 dents ou la roue d'entraînement primaire BGM comporte 64 dents)

Kit de construction

Vous pouvez également assembler votre propre embrayage CR.

Recommandation pour les monstres de couple

Vous avez un moteur à couple élevé et souhaitez changer le nombre de dents de votre roue motrice primaire à 64? Nous recommandons d'utiliser un kit de réparation renforcé aussi bien. Les ressorts renforcés ont un meilleur amortissement des secousses et résistent mieux mécaniquement au couple plus élevé des moteurs monstres que la version standard.

Avantages des plaques CR

Nous avons déjà mentionné les avantages des plaques CR pour les moteurs à hautes performances dans notre poste sur les disques d'embrayage. Ceci est une courte exception :

"Comment un si petit disque d'embrayage plat peut-il être meilleur que la plus grande version en liège?"
Un : matériau avec une meilleure valeur de frottement. Deux : "rayon effectif".
Le diamètre extérieur en relation avec la hauteur du revêtement donne un certain rayon, qui est décisif

Cela signifie qu'à diamètre égal, le bras de levier, qui contre le couple au moyeu, est plus long, car la distance entre le centre de la garniture et le point d'articulation du vilebrequin est plus grande. Ce qui est essentiellement le principe du levier simple. Autant dire : c'est « plus facile » pour la garniture d'embrayage d'encaisser le couple.

Comme vous pouvez le voir, il y a deux raisons pour lesquelles un embrayage avec des disques CR peut transmettre un couple plus élevé à la même pression de contact des ressorts. C'est la physique générale, omniprésente et le matériau utilisé pour la garniture d'embrayage.

Un jeu de plaques CR représente un faible mouvement du levier et un embrayage clair et fonctionnant librement. Le matériau de la plaque garantit également un changement de vitesse facile et sûr à haut régime.

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