Dean Orton en visite Scooter Center avec son BSG Corse Lambretta

Bon voyage Dean vient avec le vélo BSG Corse pour visiter Scooter Center

Dean Orton, l'homme principal derrière Centre Lambretta de Rimini, est venu nous rendre visite pendant quelques jours. En route d'Italie vers Venlo Scooter Run et ensuite vers le ring du Harz pour la course ESC, il est venu rendre visite à ses vieux amis ici. La raison des jours de congé de Dean était de donner au Moteur de corse BSG un essai routier approprié et battez-le aussi fort que possible.

Essai BSG Corse Lambretta à cheval

Les tests du moteur sont effectués de la manière appropriée, exactement comme il sera utilisé par un pilote ordinaire. Tout d'abord, le scooter est emballé avec le mod tat de Dean et en plus avec :

une deuxième chambre d'expansion à tester
un sac plein de pièces de rechange et
matériel de camping pour Venlo.

Puis le vélo sillonne les autoroutes et routes de campagne à travers l'Europe (Rimini, Italie – Autriche – Allemagne – Venlo, Pays-Bas). Son tour d'essai l'a également amené à Scooter Center Cologne et à l'anneau du Harz pour la course ESC.

80 mph - limité à 50 ch

Il s'agit de véritables tests sur une longue distance avec une position assise heureuse à 80 mph toute la journée et beaucoup d'accélérateur pour atteindre facilement 95 mph et tout cela avec un rapport de démultiplication très court de 4.9.

Le barillet de 305 cm50 sur les carters usinés CNC est limité par l'allumage programmable à 63 ch. Sans restriction, il a donné XNUMX ch au banc Rimini Lambretta Center.

Scooter Racing sur le ring du Harz

Sur le ring du Harz ce week-end aura lieu la prochaine course ESC. Dean a rencontré l'équipe de course Casa Lambretta hier soir. Aujourd'hui, les premiers essais des vélos de course Casa auront lieu et la dernière préparation avant les courses aura lieu. Les vélos de course Casa Lambretta comprennent la gamme Casa Performance ainsi que certaines pièces BGM utilisées sur ces vélos. Nous étions heureux de fournir le amortisseurs avant et arrière, Blocs silencieux ainsi que notre Embrayages BGM Superstrong Lambretta pour les vélos.

Notre première fois!

Même si nous nous connaissons depuis des décennies et que les magasins ont été ouverts à peu près en même temps, nous n'avons pas réussi à nous rendre visite jusqu'en 2015.

Sur le 25^th d'avril, nous avons été invités à la Journée portes ouvertes et inauguration des nouveaux locaux du Rimini Lambretta Center. Ce week-end a été l'un des meilleurs de tous les temps, avec une boutique époustouflante, des tas de nourriture et de boissons et le test de conduite de scooters qui ont marqué l'histoire - comme les prototypes bicylindres Innocenti - et les motos qui feront probablement l'histoire - comme celle de BSG 305 cc

Voici la vidéo de Philipp sur la BSG Corse Lambretta

Lundi nous avons enfin eu le plaisir d'accueillir Dean chez nous ! C'était un plaisir à chaque seconde et beaucoup de pisse a eu lieu. Après une première visite de la boutique le lundi et même quelques discussions d'affaires, nous avons dîné ensemble et les histoires n'ont jamais cessé. Tandis que Dean cite notre Génération XI Smallframe Vespa car le plus bel objet de l'univers, il ne peut pas être arrêté pour nous faire savoir que le look du vélo d'essai BGM Lambretta est le Lambretta le plus merdique qu'il ait jamais rencontré. Une théorie à laquelle nous sommes confrontés dès le premier jour où Dean a vu le Test Bike au 2^nd édition du Riva del Garda Customshow en 2013. Pour arrêter cela, nous leur enverrons le Test Bike pour que l'optique soit adaptée à son ingénierie parfaitement fonctionnelle.

Mardi Dean a testé le vélo sous la pluie sur les belles routes autour de Cologne/Bergheim et est venu pour le traditionnel thé de l'après-midi et quelques autres histoires et idées sur la façon d'améliorer les pièces Lambretta.

Mercredi les plans étaient de faire une autre tournée et de prendre quelques photos de la façon dont nous procédons aux commandes pour les montrer à la maison. Cela a cependant été manqué, car nous voulions voir comment le moteur BSG fonctionnait sur le dyno avec les différents tuyaux que Dean avait avec lui. Malheureusement, nous avons manqué de temps et n'avons pas eu la chance de mettre la Big Box sur la 305, modifier un coude en U pour le tuyau d'échappement a pris trop de temps et le déjeuner attendait et après Dean a dû partir.

Nous envoyons nos meilleures salutations à tout le personnel du Rimini Lambretta Center ainsi qu'à Vittorio et son équipe de course et croisons les doigts !