Carter moteur LML SE - convient aux grands ports de transfert Vespa PK125

En offre : ce carter moteur pour Vespa smallframe est très demandé

Nous avons eu la chance de mettre la main sur quelques-uns de ces légendaires Carters moteur LML SE.

Disponible en deux versions : avec préparation e-start et sans e-start.

• Carter moteur -LML SE125 pour Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, grands orifices de transfert - sans démarreur électrique
• Carter moteur -LML SE125 pour Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, grands orifices de transfert - avec démarreur électrique

Ports de transfert beaucoup plus grands par défaut

Le carter moteur LML SE est en fait comparable au carter moteur d'une Vespa PK125XL2. Avec une seule différence : les ports de transfert sont beaucoup plus grands que dans le carter moteur Piaggio.

Remplacement ou base parfaite pour le réglage

Facilement repérable : Les deux conduits sur les côtés offrent beaucoup d'espace pour d'autres modifications, ce qui facilite le montage de cylindres de course solides.

Nous l'avons démontré avec un Parmakit SP09:

Vous pouvez voir qu'il y a de la place pour d'autres modifications de la base du cylindre : joints de base Parmakit sur le LML SE - smallframe.

Vous n'aurez qu'à investir un peu de temps pour adapter parfaitement un tel cylindre aux ports de transfert - contrairement à un carter moteur populaire de Piaggio.

Admission à 3 goujons

Le carter moteur SE comporte 3 goujons d'admission.

La surface d'étanchéité de la soupape rotative avec sa longueur de 42 mm est assez grande, ce qui fait du carter moteur une option intéressante en tant que soupape rotative pour les concepts de moteurs axés sur les performances.

Sièges de roulement stables - permettent de meilleurs vilebrequins

Vous trouverez le siège de roulement et le carter d'huile pour le roulement à aiguilles NBI côté allumage, comme d'habitude pour PK XL 125. Vous pouvez donc directement utiliser un vilebrequin PK-ETS stable avec siège de roulement de 25 mm.

Les carters moteur ont été développés pour la fourchette de sélection de vitesse d'un XL2 avec "un système de câble".

Vous souhaitez installer le boîtier dans une Vespa avec le système de câble de changement de vitesse habituel à 2 vitesses ? Vous aurez besoin d'un ensemble de conversion.
Grâce à sa fabrication mécanique précise en petits lots, le passage des vitesses est plus précis, ce qui est le gros avantage de cette solution. Le choix de matériau de haute qualité empêche en outre porter.

Essayage smallframe vilebrequins

vanne rotative

Ces vilebrequins conviennent (valve rotative, à partir de 125cc):

• Vanne rotative, Standard PK ETS, course 51mm
• Vanne rotative, Racing PK ETS, course 51mm
• Vanne rotative, Standard BGM, course 51mm

soupape à clapets

Vilebrequins pour moteurs avec admission à lamelles et cylindrée supérieure :

• Cercle complet, BGM PRO, course de 51 mm, bielle de 105 mm
• Cercle complet, BGM PRO, course de 54 mm, bielle de 105 mm

Ensembles de roulements et joints

Un montage jeu de roulements à billes livré avec roulement NBI côté volant.

Les joints d'huile et les jeux de joints sont également les mêmes que pour la version Piaggio ETS.

• Joint d'huile côté entraînement
• Joint spi côté volant
• Moyeu arrière à joint d'huile
• Jeu de joints PK125

Huile de boite de vitesse pour Vespa

SAE30 - huile de boîte de vitesses pour moteurs Vespa
Huile de boîte de vitesses BGM PRO STREET SAE30* – API GL3 Huile monograde traditionnelle comme stipulé par Piaggio pour toutes les Vespas classiques. Couvre parfaitement toutes les conditions de charge ordinaires et est idéal pour tout moteur, qu'il soit produit en série ou réglé haut de gamme.

• Légèrement allié, parfait pour les embrayages à bain d'huile
• Film lubrifiant avec une bonne adhérence, résistant à la pression
• Excellente stabilité à l'oxydation
• Anti-usure

CONSEIL : Portez des gants d'atelier

Gants en maille fine BGM Protection

Les gants en maille fine bgm PROtection sont le bon choix pour l'atelier et votre boîte à outils. Ils sont en maille fine 100% nylon pour un ajustement parfait et un confort de port élevé. Le dos de la main respirant donne un bon climat. L'intérieur de la main et des doigts est protégé contre la saleté et l'huile grâce à un revêtement en PU. Les gants s'adaptent comme une seconde peau et la sensation de la surface n'est en aucun cas limitée.

• 100% polyamide noir
• Revêtement PU noir
• EN388, Cat. 4 résistance à l'abrasion
• EN388, Cat. 1 résistance aux coupures
• EN388, Cat. 3 charge de propagation de déchirure
• EN388, Cat. 1 force de perforation
• Maille fine, sans couture
• Ajustement parfait
• Protégé contre la saleté
• La sensation de la surface n'est pas limitée
• Lavable
• Jumelé dans un poly-sac