Kit amortisseur -BGM PRO SC FR1 SPORT- Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - noir
Amortissement par Vespa GT GTS Super Sport avec certification TÜV
Cette fois, j'amortizzatori BGM Si le nouvel amortissement du BGM PRO SC/F16 et SC/R1 est effectué dans le cas du GTS, alors la meilleure pratique est :
Message au point des suspensions avec réglage de la pression et de la pression et charge molle
L'amortisseur antérieur pour votre Vespa Vous pouvez régler en second lieu vos habitudes de conduite personnelle en matière de régulation de pression et de travail et sur la précarité de la poupée.
Les amortisseurs postérieurs SC/R1 peuvent être utilisés regulati direttamente nel precarico della molla e si adattano facilmente toutes les différentes conditions di carico. 
Un'andatura tranquilla o a tour sportivo tra le mountain – with the sospensioni BGM PRO è possibile avere sotto controllo qualsiasi situazione.
Ovviamente, les suspensions BGM PRO sono fornite con Certification TÜV, le consente di registrare senza problemi le sospensioni nei documents della tua Vespa. 
Amortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - réglementé - avec certificazione TÜV
Amortizzatori BGM PPO SC SPORT - Sportivi - confortable - réglementé - avec certification TÜV 
ARMONIQUE
Les suspensions BGM PRO SC SPORT sont impongono per la loro grande armonia. Concepite per la guida sportiva su strada, l'armonizzazione specifica predefinita degli ammortizzatori e il tasso di compressione della molla creano un perfect equilibrio tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. L'ammortizzatore anteriore deriva addirittura dalla serie BGM PRO SC COMPETITION. Sono disponible 16 possibilité de régulation dello smorzamento rimbalzo.
DIRECT
Avec la suspension BGM PRO SC SPORT si riducono l'immersione durante la frenata, altrimenti tipica degli scooter, e la souplesse torno all'asse longitudinale in caso di forte accelerazione, per un'immediatezza autentica. Compte tenu du fait qu'il est facile à manier lorsqu'il est sportif, le guide est détourné lorsqu'il est sécuritaire et piacevole.
SIMPLE
Il serbatoio dell'ammortizzatore anteriore è stato deliberatamente disegnato molto sottile, al fine di rendere l'installazione facile e veloce, sans il est nécessaire de démonter le trou du frein.
ABE
Per un clear piacere, senza rimorsi, gli ammortizzatori BGM PRO SC SPORT presentano ovviamente un marchio di controllo KBA e un certificato di omologazione ABE. Cependant, conformément aux données indiquées sur l'ABE, il peut être installé et subito utilizzare l'ammortizzatore. Non ha bisogno di registrazioni, mail certificato ABE deve essere portato semper con sé.
- Con marchio di controllo KBA / certificato di omologazione ABE (not richiede registrazioni!)
- Aluminium très résistant, lavorazione CNC
- Superficiellement anodisé dure pour une protection optimale
- Regolato optimamente in precedenza
- 16 possibilité de régulation du smorzamento rimbalzo anteriore
- Technique d'amortissement sportif et armonique
- Composants précieux pour une longueur de durée
- Bielle massive di 12,5 mm
- Règlement continua del precarico della molla
- Solution complete pronta per l'installation
TECHNIQUE
La série SPORT présente les caractéristiques techniques des plus grandes fractions, l'ammortizzatore BGM PRO SC COMPETITION : l'ammortizzatore SPORT est disponible avec un petit diamètre de 12,5 mm et avec un corps en acier en aluminium molto robuste et résistant à toute corrosion.
È stato également sottoposto ad anodizzazione dura ed è disponible dans un élégant colore nero opaco.
En bref: ammortizzatore sportivo e confortevole with omologazione e un imbattibile rapporto prezzo/prestazioni!
Istruzioni di montaggio ammortizzatore Vespa
Le montage des nouvelles suspensions est simple
Il montaggio degli ammortizzatori è relativamente semplice. Ecco qui qualché suggestion et le logo des principaux responsables du montage.
Pour être sûr que le remplacement est parfait et sûr, la Vespa doit poggiare sur une base piana et robuste.
Per sostituire l'ammortizzatore anteriore è necessario poter accedere liberamente alla ruota anteriore. Per fare questo, la cosa più semplice è puntellare la Vespa sotto il telaio oppure utilizzare un cric per sollevare la ruota anteriore. In tal modo il bloccaggio risulta facile e comodo anche da soli. 
Per rimuovere in modo optimal le cinque viti del cerchione occorre bloccare la ruota anteriore.
Se hai il dispositivo di block per la leva del freno, quest'antifurto si rivelerà extrêmement utile aussi en quest'occasione. Comunque, possono bastare anche una cinghia de fissaggio o, en cas d'urgence, una fascietta stringicavo. En outre, la route antérieure bloquée empêche le véhicule de se déplacer involontairement pendant qu'il travaille à l'amortissement postérieur.
Utilizzando una chiave a brugola, alla prima le due viti di fissaggio superiori.
Poi, è la volta dei due dadi dell'attacco superiore. Tolti questi, è facile estrarre l'ammortizzatore tirandolo nella direzione della ruota anteriore.
Per allentare il dado superiore, il est possible tenere fermo l'ammortizzatore contro il coperchio.
Dopo aver sfilato l'attacco superiore, procéder un rapido controllo dei bloc silencieux. Se le boccole di gomma sono indurite o piene di crêpe, allora è consigliabile sostituirle. 
Gli ammortizzatori BGM sono dotati di due spianature per l'impiego della chiave, con cui è possibile tenere fermo l'ammortizzatore per il montaggio. 
Non bisogna mai tenere ferma l'asta dello stantuffo con una pinza o un ustensile analogo. I segni lasciati dall'utensile sulla superficie dell'asta pregiudicherebbero la tenuta dell'ammortizzatore durante la compressione.
Una volta montato l'attacco, puoi reinstallare l'ammortizzatore dal lato della ruota. La dotazione di fornitura degli ammortizzatori BGM comprend les dispositifs d'éloignement qui consentent à évaluer la dimension delta avec l'ammortizzatore et l'attacco della pinza del freno.
Vous avez besoin d'un spacer, potrai bloccarlo con una vite attraverso il foro lowere e spingere l'ammortizzare sopra il supporto dell'attacco della pinza del freno e il spacer.
Appena la vite attraverso il foro superiore blocca il spacer e l'ammortizzatore, è possibile portare l'ammortizzatore nella sua posizione di montaggio e fissarlo. 
Le viti dell'attacco superiore sono protette control la torsione nel piantone dello sterzo.
L'attacco with l'ammortizzatore viene semplicemente fisto con i dadi dal basso.
Quand j'aurai rimonté la route antérieure avec les cinque viti à brugola, je pourrais consacrer l'amortissement postérieur.
Sul lato sinistro del veicolo, dietro alla scatola del filtro aria si nasconde l'attacco lowere dell'ammortizzatore.
Per accedere all'attacco, dovrai sollevare un poco la scatola del filtro aria.
A tal scopo, estrai le due viti posteriori. Dovrai, invece, soltanto allentare la terza vite anteriore fino a poter sollevare leggermente la scatola del filtro aria. Il n'est pas nécessaire de compléter l'aria scatola del filtro.
Sul lato destro della Vespa, lo scappamento empêche l'accesso all'attacco lowere dell'ammortizzatore.
Attention: se poco prima hai usato la Vespa, prima di procedure con i lavori aspetta che scappamento e motore siano freddi.
Lo scappamento è retto con tre viti e il bloccaggio sul collettore di scarico. No pressi del bloccaggio possono essere situati i cavi della sonda Lambda ei tubi dell'acqua di raffreddamento. Fai attenzione a non danneggiare questi componenti.
E preferibile allentare prima il bloccaggio sul collettore di Scarico e poi le tre viti sulla forcella posteriore, che sostanzialmente reggono il body dello scappamento.
Nell'allentare l'ultima vite, fai attenzione a non far cadere lo scappamento. A questo punto puoi staccare lo scappamento dal collettore di scarico tirandolo all'indietro.
Les impianti di scappamento Piaggio originali sono dotati di una garantie en graphite posta tra scappamento e collettore di scarico. Cette garantie est sensible aux professionnels et doit être absolument remplacée en cas de problèmes évidents.
Per alletare gli ammortizzatori in alto nel telaio, devi rimuovere il vano portacasco e il coperchio sulla serratura della sella.
Il vano portacasco va semplicemente tirato verso l'alto.
Il coperchio posteriore est fissato con quattro viti all'estremità posteriore del veicolo.
Dopo aver tolto le quattro viti, per rimuovere il coperchio dovrai togliere aussi il coperchio del serbatoio.
Pour être sûr, après avoir démonté le coperchio, richiudi a subi le bocchettone di riempimento.
A destra ea sinistra accanto alla serratura della sella, trovi i punti di fissaggio superiori di entramb gli ammortizzatori. Prima di svitarli, controlla che la Vespa sia in posizione sicura. La ruota anteriore deve essere bloccata e toccare terra.
Allentando i due fissaggi superiori, il motore si abbassa leggermente. Quindi, fai attenzione a dove si trovano le rondelle ei silent block.
Dopo aver tolto il dado, potrai estrarre facilmente l'ammortizzatore destro dal perno del braccio oscillante e, tirandolo verso il basso, dal telaio.
Sull'ammortizzatore trovi un ulteriore bloc silencieux che, come per l'ammortizzatore anteriore, potrai riutilizzare dopo un rapido - e positivo - controllo. 
Nello smontare l'ammortizzatore sinistro, devi prestare attenzione alle due boccole dell'attacco lowere. 
Inserisci nuovamente le due boccole nell'occhiello superiore dell'ammortizzatore BGM. Senza queste boccole, non è garantito il montaggio sicuro dell'ammortizzatore sinistro.
Quando monti gli ammortizzatori, fai attenzione a che gli attacchi superiori siano allineati.
Alors, en gardant Dietro dans la direction de Marcia, il est envoyé vers l'intérieur pour l'amortissement. 
Sull'attacco superiore occorre rispettare la sequence di montaggio. Dopo il silent block, è la volta della rondella grande e quindi dei due dadi per il fissaggio degli ammortizzatori.
Appena avrai rimontato il coperchio sulla serratura della sella, il vano portacasco, lo scappamento et la scatola del filtre aria, purai initiare i giri di messa a punto delle suspensioni.
[Table id = 3 /]
