Le BGM BigBox Touring - puissant pour des longues balades
Couple moteur déjà disponible en ralenti et aspect et son semblable à un pot de série 
Maintenant disponible ! Pour septembre 158,99 euros*
Pot d'échappement Vespa PX 200, Rallye
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. aussi 8″ & 10″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
*TVA 19% incluse, plus gratuit
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Puissance maximale
Le Tournée BGM BigBox est idéal pour cela longs voyages et ceci est un conçu pour développer beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Dû à cette caractéristique et au Couple moteur sensible élevé, cette version touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passager de derrière ou avec beaucoup de bagages. Pour ceux qui ont un side-car, il y a aussi de bonnes nouvelles voitures grâce au couple moteur élevé disponible, il n'est plus obligatoire de réduire le rapport de transmission.
Monté sur un standard PX200, ce pot d'échappement développé pour une puissance de 300 tours par minute plus tout ce que le pot d'échappement de série, le roi actuel de tous les pots d'échappement touring. En plus, la BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabriqué en double paroi et disposer de laine pour le silence de meme que le pot d'échappement d'origine.
Le BigBox Tournée
- look original
- bruit bas grace à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
- Couple moteur élevé
- pas de perte de performance
- plage de régime tout comme l'original
- très discret
- Compatible avec Rally/Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
- construction massive avec collier de serrage au cylindre
- fait main en Europe
ASSEMBLAGE SIMPLE
Le montage du BigBox Touring ne diffère pas du montage du pot de série. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison d'une fixation instable avec un joint torique et d'éviter des dommages à la bride de sortie. En outre, le pot dispose des supports supplémentaires pour les stations d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.
NOTRE TUYAU
Un rapport long peut agrandir la plage de régime disponible à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximale.
L'idéal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 dents (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modifier et cela augmentation de la vitesse maximale de 5km/h environnement.
Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est recommandé de monter le Pignon élastique BGM de 64 dents en combinaison avec la broderie de 24 bosses (+8km/h).
CONCLUSION
Puissance maximale à bas régime – super !
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