Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

bgm SPORT 3,50-10 pneumatici tubolari disponibili - RINFORZATO 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 ora disponible así que ven neumático tubolare!

Il neumático bgm SPORT è infatti un neumatico sportivo ed è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Gracia alla superior mescola di gomma y llegar a un sofisticado diseño del battistrada, Es capaz de gesto tutte le situación.

Il rilascio fino a 180 km / h Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista ora un nuovo neumatico sportivo

FATTO EN ALEMANIA | 180 km / h | RINFORZATO

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (deportivo) e fino a 150 km / h (clásico) sono ideali per i motori potenti e le voci corrispondenti
  • Marcatura ulteral REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in line retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il neumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Compuesto de sílice) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% fabricado en Alemania.

neumáticos bgm

¡Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offriamo anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negociación de neumáticos bgm:

Tutti y neumáticos bgm
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#bgmTires

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botella de aceite bgm PRO

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi ottiene una nueva botella con EasyFill

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bgm PRO Oil con nuevo diseño della bottiglia

I nostri oli bgm dos tiempos sono ora disponible con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prova più old dimostra in modo impresionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un potencial di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! Un poco a poco lo metteremo su tutti i bgm oil-wrong.

bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tempos

laaceite sintetico CALLE PROFESIONAL bgm è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. Una base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta clasificazione viene JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante estable en tutti gli intervalli di temperatura en presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

temperatura bgm PRO RACE 2

Il bgm PRO RACE sintético completo è un olio per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente estable che resiste all old pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione vienen JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

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Neumáticos de scooter bgm Classic en el video

Presentazione bgm CLASSIC pneumatico por scooter

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pneumatici por scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

En este video Alex vi presenta il neumática bgm CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada by scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie al moderno sviluppo del neumatico Made in Germany and ai componentsi di high quality, il bgm CLASSIC è un neumatico molto performante per tutte le situaciones de la vida en angoli di inclinazione, che è chiaramente visibile nel suo rilascio di velocità fino a 150 km / h y en marcatura rinforzata.

Ordina qui il tuo nuovo neumatico bgm CLASSIC

Montaje neumático Vespa / Lambretta

Sugerencias per il montaggio dei neumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica or Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montaje de neumáticos Vespa

#llantasbgm

El nuevo pneumatici por scooter della bgm!

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

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Encendido Lambretta BGM PRO

Nuevo accesorio Lambretta da bgm PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponible l'ultima versione 4.5 con cavo en silicona: Piastra de base de acceso BGM PRO

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La primo campione delle piastre di base per l'accensione è stato presentato sul nostro estaba all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è stata "adattata" da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probablemente il modello più diffuso.

En el enfrentamiento directo, la piastra base di accensione bgm PRO fornisce una centelleo de accensione extremadamente estable y masima potenza luminosa grace al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.

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Nuevos encendidos para Vespa y Lambretta de bgm PRO con cable de silicona

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Con la versión 4.5 de la piastra base di accensione de Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli detalles:

  • 120W di fuerte potencia luminosa gracias al número masivo de promotores
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la mass affidabilità
  • Pastilla con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate en modo pulito
  • Giunti a saldare di alta calidad
  • Tubo bougier gris y negro
  • Lunghezza del cavo enoughe per il cablaggio individuale
  • Opciones de distancia per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con otro ruote a palo diverso dal rotore bgm PRO.

Nuevas caracteristicas

  • Piastra di base en nero
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regolazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi en silicona: estremamente flessibili e resistente a la temperatura (de -40 ° C a + 250 ° C).

Gli alternatori sono disponibili en versión AC e DC:

      • AC = corriente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = batería luce tramite
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Banco bgm PRO Lambretta Lui

Bellissimo bgm PRO Fastback sedile para Lambretta LUI

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Lambretta molto grande

Il LUI doveva anticipare il disegno del XXI secolo. Rispetto a tutti gli altri scooter costruiti in precedenza, the design è notevolmente snellito e ridotto. La realización de la idea è stata affidata al Bertone Design Studio. Bertone ha creato un design davvero all'avanguardia con la serie LUI e Verga. Ancora oggi, LUI e Vega sembrano freschi come nella primavera del 1968, quando fu pubblicizzato lo slogan "Tutto per Lui, e Lui per tutti". Solo le prestazioni del LUI con motore da 50 cc sono inferiori todo aspettative di 38 km / h.

I piccoli modelli di Lambretta J, Lui, Vega e Cometa godono di grande popolarità sin dall'introduzione delle Parti di Casa Performance.

Historia modelo Lambretta Lui Vega Luna

Historia del modelo de Lambretta y datos del Veicolo

Nuestro nuevo propietario Lambretta troverete non solo una vasta gamma di ricambi, tuning e accesorios, también una historia de los modelos con datos técnicos el questi veicoli:

Panchina de Lambretta LUI

Asiento -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Per noi scooteristi, oltre alle prestazioni, l'aspetto dei nostri scooter è semper stato importante. Le bancos sono un importante espediente stilistico en este caso, con la seduta giusta possiamo sostenere ed enfatizzare la forma dei nostri amati scooter. Dovrebbero anche essere il più confortevole possibile. Abbiamo ora progettato una nuova seduta per i modelli Lambretta Smallframe.

El diseño del questo sedile BGM per la Lambretta Lui è il risultato perfetto del nostro team di progettazione. Il sedile riprende la linea del serbatoio come se nessun altro sedile fosse may stato progettato per questo scooter.

La contemporanea e pregiata copertina Alfatex sui lati della panchina completa il quadro. La qualità, la robustezza e le finiture sono al solito alto level dei nostri banchi, naturalmente MADE in ITALY.

Il nostro collaudato meccanismo magnetico viene utilizzato anche per bloccare e sbloccare questo banco. Siamo semper stupiti di quanto sia ingegnosamente semplice la manipolazione e di quanto bene il banco si inserisca nella serratura.

Conclusión sul banco bgm

Esta panchina probablemente no avrebbe potuto essere progettata meglio da Bertone, qui possiamo solo mostrarvi delle foto, per toccare, sedersi, cadere nella serratura da soli: Si prega di ordinariare qui!

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Scooter de par

Coppie di serraggio Coppie Vespa y Lambretta

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Coppie di serraggio por bulloni y dadi dello scooter

¿Quanto devo stringere un bullone o un dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori. *

Troppo Stretto!

Probablemente è éxito a tutti almeno una volta, KNOCK e la vite / bullone è fuori o la filettatura è rotta.
Nessun problema, si avete distrutto solo un dado o un bullone prigioniero, di solito può essere facilmente sostituito. Inizia già a diventare fastidioso quando non si has a disposizione un sustituto.
Riparazione del fileto: diventa davvero fastidioso se si è distrutto un filetto nell'alloggiamento del motore! Questo diventa spesso complesso e di solito costoso, soprattutto se non può essere riparato con un inserto filettato. Prima che la custodia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una riparazione della filettatura con l'adesivo Weicon.

Tropo sciolto!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente non c'è anche abbastanza deciso! Dadi o viti troppo allentati possono essere pericolosi. Not si vuole nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote oi dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione o cilindri allentati causano rapidamente danni al motore. A seconda del settore di application, i dadi autobloccanti o il bloquear una vite sono la scelta migliore!

¡Nel giusto ordine!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizzando una croce per garantire una calzata uniform. Anche con alloggiamenti del motore e testate dei cilindri, ad es. tensioni causate da perni serrati in modo non uniforme, devono essere evitate. Ci sono anche componenti per i quali è necessario considerare un certo ordine di fissaggio. Si prega di seguire le istruzioni del produttore qui.

Orden de espárragos motor Vespa

¡Strada sbagliata!

Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normal filettatura destra. Esistono però anche delle eccezioni, come il dado della ruota polar Lambretta e gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.

¡Solido!

Per molte Applicazioni esistono utensilios especiales, extractores y especialmente apoya, senza i quali le parti non possono essere assolutamente rimosse. Busque los instrumentos para su modelo de scooter después de seleccionar el vehículo en la lista de vehículos:

Herramientas especiales Vespa

In caso di collegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 spesso aiuta!

Chiave dinamométrica

Si consiglia di lavorare in modo coerente con una chiave dinamometrica e di rispettare le coppie di serraggio consigliate. Offriamo diverso chiavi dinamometriche per piccoli e grandi lavori:

Llave dinamométrica Vespa Lambretta motor scooter

[impresión amigable] [impresión amigable]

LAMBRETT

Coppia Lambretta

original Sviluppi MB
Volano a dado / volano a ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi di uscita / ingresso del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Dadi a testa cilíndrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Viti piastra di base per l'accensione 4.7-5,2 Nm
Artiglio di postamento a vite (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Dadi Piastra di copertura del riduttore 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Pignone anterior a vite 29-34 Nm
Catena Dadi Copri (10mm) 4.7-5,2 Nm
Perno di articolazione ganascia freno posterior (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7-5,2 Nm
Dado del tamburo del freno (8 ° + 11 ° cono) 161 Nm
Dado del tamburo del freno (cono a 20 °) 203 Nm
Fusibile dado del tamburo del freno 14-14,7 Nm
Enlace alla forcella 54-55 Nm
Dado ases anterior 54-55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6-22,5 Nm
Paraolio Piastra di tenuta (relato de transmisión de control) 4.7-5,2 Nm
Guide della catena (relato de control de transmisión) 4.7-5,2 Nm
Distancia del cambio (rapporto di trasmissione contr.) 0.07-0,30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Súper

Coppie_VespaLargeframe-hasta-1977

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Acopiamento del dado 40-45 Nm (una segunda della fricción hasta 65)
Dado ases dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburador 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Ataque de uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico su cilindro 16-26 Nm
Cilindro en alluminio (osservare le istruzioni del produttore) 14-16 Nm
Prueba del cilindro de la ranura (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Testa del cilindro del dado (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) 20-24 Nm
Vite a croce braccio oscilante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Dado Montaggio su cerchione del freno (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Copie_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Dado della Frizione 40-45 Nm (una segunda della fricción hasta 65)
Dado ases dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburador 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Ataque de uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico en el cilindro 16-26 Nm
Dado Motorino de Avviamento (M8) 10-15 Nm
Vista del motor de avviamento (M6) 6-8 Nm
Cilindro en alluminio 14-16 Nm (ver especificación del producto)
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Dado de prueba cilíndrica PX 200, (M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) 20-24 Nm
Vite a croce braccio oscilante del motore 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Dado fissaggio cerchio v / h Tamburo del freno 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125

Coppie_VespaSmallframe

V50, fotovoltaico, ET3 PK
Dadi Metà dell'alloggiamento 13-15 Nm 13-15 Nm
Piastra di ancoraggio a vite 3-5 Nm 3-5 Nm
Avviamento a vite 23-26 Nm 23-26 Nm
Dado Ingranaggio primario 50-55 Nm 50-55 Nm
Acopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda dell'accoppiamento fino a 65 /) 40-45 Nm (una segunda della fricción hasta 65)
Vite per forcella del cambio 17-22 Nm
Ruota a dado / ruota a ventola M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Boca de aspiración a dado 6-8 Nm 8-10 Nm
Collettore di scarico su cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vite Coperchio della Frizione 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra di anclaje del freno 17-22 Nm 17-22 Nm
Vite a croce braccio oscilante del motore 38-50 Nm
Tamburo del freno a dado M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Tappo di riempimento e di scarico dell'olio 3-5 Nm
Vite per la fuerza del cambio manual 17-22 Nm
Scarico a bullone a braccio oscilante 18-20 Nm 18-20 Nm
Recogida de invitados 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Tarjeta para el montaje del ventilador (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro en alluminio 13-18 Nm (ver especificación del producto) 12-18 Nm
Testa del cilindro del dado V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Testa del cilindro del dado FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Dado de base del cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (sin HP)
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) 14-18 Nm 18-24 Nm
Espiga Dado Hub (sotto il coperchio del forcellone) 50-55 Nm 50-55 Nm
Dado de bloqueo en la rueda anterior (V50 con o sin conexión de transmisión del taquimetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ghiera dell'azionamento del tachimetro PV / ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio ammortizzatore superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del braccio oscilante del motore sul telaio 38-52 Nm 38-52 Nm
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (oa tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (control) 50-60 Nm (control)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del can'tto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90 °)) 50-60 Nm (control)
bullone del manubrio 30-44 Nm 30-44 Nm
Dado da corsa testa superior 30-40 Nm
Dado aces ruota posteriore 90-110 Nm 90-110 Nm
Dadi Cerchioni v / h sul tamburo del freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Dado central ruota anterior 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[estampilla]

* Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, ma tutte le informazioni sono comunque senza garanzia.

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tul superior

Strumento Toptul per l'officina scooter

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al Scooter Center è ora possible other gli strumenti TOPTUL

Nuestras utensilios a marchio TOPTUL Sono prodotti dal 1994 da Rotar Machinery Industrial Co. Il Gruppo ROTAR ha molti anni di esperienza nella produione e nella lavorazione di precisione di utensilio Toptul sviluppati con cura e di calidad alta per il professionista. Vengono utilizzate solo le leghe di acciaio per utensili più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno o l'acciaio al cromo-vanadio.

Dalla vasta gamma di prodotti TOPTUL, abbiamo incluso una selezione per gli scooter nel program Scooter Center. Gli utensils sono caratterizzati da un favorevole valor por dinero. Già particularmente apprezzati da noi sono i conjunto de herramientas TOPTUL, disponibili in molte misure - da pratici set di chiavi inglesi, chiavi inglesi e prese di corrente fino a completi armadietti portautensili per l'officina di Vespa o scooter.

impresiones:

Otros instrumentos TOPTUL:

Acquista lo strumento Toptul qui Acquista lo strumento Toptul qui

Herramienta Toptul

 

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Neumáticos PMT

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport en scooter

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Pneumatici PMT - pneumatici sportivi e da corsa senza compromessi en scooter

Avete già guidato i nuovi pneumatici PMT? Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'enorme importancia de la neumática.

Not è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatico ottimale è sintonizzato:

  • en sintonia con le condizioni atmosferiche
  • Corrispondenza del binario
  • adátto al veicolo
  • adatto allo stile e all'abilità di guida

Neumáticos Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatici della PMT

La enorme diferencia nelle prestazioni dei pneumatici nel automovilismo Es inmediatamente evidente un chiunque abbia provato i leggendari PMT neumático.

Acquista ora i neumatici per essere pronto per la pista Acquista ora i neumatici per essere pronto per la pista

Neumáticos de scooter PMT Tires para carreras de scooters

Fabricado en Italia: Pneumatici PMT

Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Model Tires) esiste dal 1990 e originariamente produce pneumatici per auto RC e per la serie da corsa di mini moto popolari en Italia. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa en scooter, hanno raggiunto molto rápidamente una posición di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. I. PMT neumático sono disponibili in mescole perfette per le different condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT Rain & Intermediate

Slick, miscelánea: duro

La slick con mescola dura è ideal para la pista con temperatura antigua dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. La mescola dura è la più resistente all'abrasione ed è quindi molto adatta alle gare di Endurance / lunga distanza. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto “medio” o “morbido”.
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: medio

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente as come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da endorsement. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di Applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: morbido

La mescola morbida PMT ofrece una presa completa anche a temperature più basse. Si consuma en modo corrispondente rápidamente una temperatura più elevar e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar y 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.

Resbaladizo, pioggia

El PMT ofrece con la Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. È ideal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Córcega

La gomma da pioggia della PMT gioca nella più alta lega di esperti di pioggia per il circuito.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
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Carrera de resistencia

I Drag Race Tires della PMT son ideales para tutti i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..

Adquisición nueva neumática PMT qui
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Riding Classic Riding Fast - neumáticos scooter bgm

Nuovi pneumatici por scooter da 10 pollici da bgm neumáticos Sport fino a 180km / h - Classici fino a 150km / h | HECHO EN ALEMANIA

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pneumatici bgm HECHO EN ALEMANIA

Dal 1992, el Centro Scooter può vantare una grande esperienza nel settore dei ricambi by scooter, accesorios y artículos de tuning. Forniamo concessionari, officine e scooteristi en tutto il mondo.
Nel nostro marchio BGM lasciamo fluire tutto il nuestro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono i neumática bgm “Deporte” e “Clásico”. Yo nuovi pneumatici por scooter sono naturalmente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in due diversi profili, iniciales nella misura 3,50 / 10, quindi soprattutto pneumatici de Vespa classiche e scooter Lambretta.

La versione "Sport" ha uno sgancio hasta 180 km / h e il pneumatico "Classic" con battistrada classico hasta 150 km / h.

Perché abbiamo sviluppato neumatici per scooter completamente nuovi?

Il nostro obiettivo è quello di poter offrere neumatici asegurar da guidare sul mojado y enseco e tan en curva. Le rendimiento Los conceptos modernos de los motores ricos son inoltre y liberación alto acelerar hasta 180 km / h. ¡Así que le gomme dovrebbero avere un bell'aspetto!
Tutto secondo il nuovo slogan della bgm: "CONDUCCIÓN CLÁSICA, CONDUCCIÓN RÁPIDA ”.

Tutto sommato, questi elevati requisites hanno permesso solo un nuovo e coerente sviluppo dei moderni pneumatici en scooter!

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Debido a que son esenciales para las prestaciones de un neumático:

  1. La mescola di gomma e
  2. La struttura del neumático.

Le gomme bgm sono diseñado quiénes sin compromiso e sviluppate e prodotte en Germania. Ciò garantisce un proceso moderno con una qualità costantemente elevata, atenzione ai dettagli e il più alto level di tecnologia. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola ad alto contenido de silice Assicura un 'excelente tenuta ver asciutto e bagnato.

bgm Cabalgando Clásico Cabalgando Rápido

Carcassa stable e produione complessa

La carcassa estremamente robusta ofrece una superba guidabilità en la línea retta e un'eccellente tenuta di linea durante la curva de velocidad. Di solito gli pneumatici degli scooter sono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e consistono di diversi strati. Il risultato è un perfetto pneumatico per scooter with il più alto indice di velocità sul mercato!

La battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada scelto come primo equipaggiamento su molti models di Vespa y Lambretta. Combina perfettamente un battistrada classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del 21 ° secolo.

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llantas-bgm-classic-BGM3510CTllantas-bgm-classic-BGM3510CT

 

características:

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (deportivo) e fino a 150 km / h (clásico) sono ideali per motori potenci e relativo immatricolazioni
  • Marcatura ulteral REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in line retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il neumatico sterza molto meglio in curva e offer a maggiore area di contact ad angoli di incline.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • Hecho en Alemania.

Ejecución:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 - 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d'aria -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
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#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

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Spirale a chiave MOTO NOSTRA - il classico pratico per gli scooter

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La spirale chiave - un classico appena scoperto

Ne avevo uno - tutti ne avevano uno ed era “cool”, la spiral chiave! E questo video mi fa battere forte il cuore:

Nuevo llavero espiral de MOTO NOSTRA by Scooter Center

Noi motociclisti, mods & scooterboys abbiamo scoperto rapidamente questa pratica spirale per noi: perché i diversi tipi di chiave per il blocco dell'accensione, il blocco dello sterzo e / o il blocco del bagagliaio possono essere collegati in modo flessibile ma sicuro.

Con questo super cordino, tutte le chiavi formano un'unità, ma non si ostacolano a vicenda durante il funzionamento: la chiave di accensione e la chiave del bloccasterzo / chiave del vano bagagli rimangono nella loro serratura e sono collegate dalla spiral della chiave. So ognuno dei due tasti è rapidamente a portata di mano e il materiale flessibile in PVC protegge la vernice.

Scooter Espiral Key2Scooter Espiral Key2

Abbiamo le spirali chiave en 15cm-60cm (la versione da 15cm può essere allungata a 60cm) e 30cm-100cm (la versione da 30cm può essere allungata a 100cm). Le versioni colorate sono traslucide, cioè colorate ma comunque trasparenti.

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Haga un portachiavi su entrambi i lati.

  1. CONSIGLIO: Ideal anche per attaccare ad esempio le chiavi di casa e della macchina adiós pantalones!
  2. CONSIGLIO: Il nastro può essere deformato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

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Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

Novità: Ganasce freno BGM PRO con guarnizioni per freni Made in Germany disponible por scooter molti

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Ganasce por BGM PRO gratis con garantía por gratis MADE IN GERMANIA

Ganasce freno di quality della BGM. Con queste pastiglie per freni, il nostro sviluppo del prodotto si concentra sulla funzionalità: prestazioni e perfetta vestibilità. I libremente BGM PRO sono volutamente non verniciati per motivi ambientali. Invece di ganasce dei freni colorate, che comunque non si vedono dietro il tamburo del freno, qui si ottiene una qualità reale su cui si può davvero contare:

  1. Pastiglie per freni di altissima qualità, fabricado en Alemania por Beral.
  2. Calzata perfetta grazie todas las formas originales Piaggio (sulle ganasce freno Piaggio / Vespa).
  3. Per la vostra sicurezza, il materiale di montaggio y la pasta di montaggio Würth professionale sono inclusi!
  4. Producto segundo ECE R-90
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Gran selección

Queste pastiglie per freni sono la prima scelta di officine e professionisti. Ampia gamma por Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter y ciclomotori. Actualmente sono già disponibili i seguenti modelos:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ delante, 1 soporte, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pulgadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pulgadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - también se utiliza para convertir 10 ″ a 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ trasera, 1 montura, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
delantero- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENÉRICO Ideo 50 cc año 2005 (h), Soho 125 cc año 2006 (h), XOR 50 cc año 2005 (h), XOR 125 cc año 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tiempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
trasero- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
trasero- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tiempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexágono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sin ranura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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CALIDAD

El producto está completamente fabricado en Europa: le ganasce freno del marchio Scooter Center BGM PRO sono prodotte in esclusiva per BGM da uno dei più rinomati> strong> produttori italiani di pastiglie per freni. Il materiale proviene dal Alemán produttore Beral. El portapattino portapattino en alluminio è fuso negli stampi Piaggio originales, in modo da garantire semper una perfecta adhesión. Desarrollado por Canal de música ambiental Scooter Center de colonia.

POTENCIA FRENO

El mescola ottimale per la pastiglia per freni BGM PRO tiene un coeficiente elevado de attrito medio superior a 0,54µ. Questo coefficiente di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperatura. La pastiglia per freni BGM PRO può quindi resistere a picchi di temperatura fino a 350 ° C ed è adatta anche per le Applicazioni più difficili!

Dosaggio del freno

Prueba approfonditi nello sviluppo del prodotto dimostrano che il comportamento di frenata dello scooter è inmedamente potente, ma può anche essere controllato in modo ottimale. Queste buone caratteristiche di un sistema frenante non diminuiscono anche con carichi elevati. La pastiglia per freni Beral scelta per le nostre ganasce freno bgm con una durezza media della pastiglia di 71 shore si muestra en modo ottimale e offre un chiaro feedback alla leva del freno.

medio ambiente

Il materiale delle pastiglie per freni BGM è prodotto senza l'uso di solvei. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO non sono volutamente verniciate per motivi ambientali. Prodotto secondo la norma ECE R-90.

alcance de entrega

El suministro incluye:

  • 1 paio di ganasce freno
  • 2 pz. Piastrina (clip di metalo)
  • 2 piezas Dispositivi di sicurezza delle ganasce dei freni
  • 1 pz. pasta di montaggio resistente al calore della Würth (per la lubrificazione dei bulloni delle guarnizioni dei freni e della camma / piastra del freno)

CONCLUSIÓN: Qualità professionale e prestazioni di frenata al massimo level

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Zapatas de freno BGM pastillas de freno
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LA2019

Volantino / Catalogo Especiales Lambretta

SC Especiales Lambretta

Siamo semper stati in prima linea en Germania per quanto riguarda la Lambretta. Abbiamo iniziato la nostra attività cuasi 30 anni fa con il trasporto di Lambretta e Vespa dall'Italia e dall'Inghilterra en Germania. E con questo abbiamo fatto un sacco di aiuti allo sviluppo. Dopo aver importato un sacco di scooter, abbiamo iniziato ad organizzare anche i pezzi di ricambio ei pezzi di ricambio.

Catálogo Lambretta Specials Catálogo Lambretta 2019

Anteprima y sugerencias per la Lambretta

Proprio in tempo per l'Eurolambretta a Zakopane abbiamo finito il nostro nuovo opuscolo di vendita della Lambretta. Qui trovate alcuni punti salienti delle parti di ricambio per Lambretta disponibili e un accenno a ciò che vi aspetta online ver abajo www.scooter-center.com Potete ordinare il nostro Lambretta especial qui qui e anche sfogliare directamente en línea qui:

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Banco Lambretta Pegasus Made in Italia

La más bella silla para la Lambretta

Sella Pegasus - la sella preferita di Ulf per la Lambretta

Ma quali sono le origini della sell Pegasus?
L'Inghilterra è stato l'unico paese in cui le vendite della Lambretta hanno superato di gran lunga quelle della Vespa y questo principalmente gracias a la estrategia eccellenti di marketing dei concesionario Lambretta. El successo della Lambretta è raccontato en detalle en el libro di Estuardo Owen sui concesionarios della Lambretta. (cód. art. 3332513).

Sella Pegasus, ediciones especiales, combinaciones cromáticas

“Ofertas del distribuidor” Gli inglesi hanno portato sul mercato delle edizioni speciali molto belle e delle particolari combinazioni cromatiche, tra le quali c'era anche la sella Pegasus. La hermosa sella per lambretta è stata realizzata per i seguenti modelos:

  • Maestro de rally
  • Serie 2
  • TV 175
  • GT (televisión) 200

Durante la produione vi furono también varias versiones di selle.

Acquista qui la sell bgm Pegasus per Lambretta

Banco Lambretta Pegasus

Realizado una mano nella Bella Italia

La sella Pegasus bgm por Lambretta è stata realizzata a mano en Italia e con tanto amore. Il telaio della sella è en metallo pressato e l'imbottitura en spugna di ottima qualità. Per aspetto e qualità la sella Pegasus corrisponde a quella originale degli anni '60.

El telaio è verniciato con el color Innocenti 8082. El bordino in alluminio percorre tutto the profilo della sella. Pregiata anche la targhetta con la scritta Pegasus posizionata sul retro della sella.

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Extensión para ayuda de maniobra Vespa

Prolunga carrello spostamoto de Vespa Classica

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Pratica prolunga para il carrello spostamoto bgm para Vespa Classica

Utilissima prolunga per il carrello spostamoto compatible con tutti i modelli Vespa y Lambretta classica, realizzata en robusto acciaio zincato. Grazie alle due ruote doppie pivotanti di questo producto innovador BGM potrai spostare il tuo scooter sul suo ases.

Grazie a questa prolunga potrai quindi spostare in tutta sicurezza il tuo scooter, posizionato sul cavalletto centrale, in tutte le direzioni e también en spazi ridotti.

Potrai spostare o parcheggiare il tuo scooter en garaje, officina o en esposizione en pochissime mosse e senza sforzi. ¡Ideal también por punti vendita di scooter e officine!

Questa prolunga è parte complementaria del carrello spostamoto de Vespa classica: bacalao. Arte .: 3332536

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Solida struttura en acciaio zincato

Prolunga per carrello spostamoto (ruota posterior) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta series 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Editor de costos: bgm Pro
Cod.art.: 3332536XL

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¡Compre aquí!

Carrello Spostamoto

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Cigüeñal Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm carrera, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Código: BGM11058N

Nuevos discos de motor BGM para Lambretta

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Concurso bgm PRO - i nuovi alberi motore bgm per Lambretta

Di bene in meglio!

bgm profesional

Abbiamo migliorato i nostri alberi motore per Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore è durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del risultato. Pruebo hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

Los nuevos motores alberi per Lambretta están disponibles con corsa de 58 mm y 60 mm y con biella de 107 mm, 110 mm y 115 mm:

Testato en el circuito

Darren Conneely del Team Replay ha utilizzato con successo i nuovi alberi motore bgm PRO Competition nella stagione 2018 durante le competizioni BSSO. Paul "Chalkie" White del Repetición del equipo ha montato sulla Lambretta Grupo 4 il grupo termico bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e con fino a 11.000 giri / min una vera prova di resistenza.

E mentre noi abbiamo testato intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nuestro albero motore, si è piazzato al secondo posto nel Gruppo 4. Complinenti!

SLUK | Replay Racing BGM RT Grupo 4 Lambretta

Corsa 60 mm, biella 110 mm

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera 60mm, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Código del artículo: BGM11060N

Corsa 60 mm, biella 107 mm

Cigüeñal Lambretta -BGM Pro HP Competition 60mm carrera, biela 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Código: BGM10760N

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera 60mm, biela 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Código del artículo: BGM10760N

Corsa 58 mm, biella 110 mm

Cigüeñal Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm carrera, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Código: BGM11058N

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera 58mm, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Código del artículo: BGM11058N

 

Le caratteristiche che hanno dato buoni risultati sono rimaste mentre sono stati migliorati detalles tecnici importanti.

Las características migran sono ad esempio las siguientes:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato y rivestito
  • Biella forjada con lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto y paraolio rinforzate y levigate
  • Scelta más grande de combinazioni di corsa y biella
  • Control de calidad del albero motore efectivamente al 100% desde parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Caratteristiche inmutado:

  • Albero motore con volano tondo para una mayor precompresión
  • Volani levitati
  • Motore quasi senza vibrazioni grazie al sofisticato bilanciamento garantito da fori tamponati, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite debido a grandi fessure per la lubrificazione
  • Diámetro del perno biella: 22 mm

 

15 años de esperienza nella progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition sonó el resultado de un total de 15 años de esperienza, más otros tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offer degli alberi motore in grado di garantire la Gran estabilidad y resistencia a la deformación..

El equipo repite si è servito di numerosi componenti bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, tra cui also il nuovo albero motore bgm. Darren Conneely si è aggiudicato il secondo posto del Gruppo 4.

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Práctica bolsa para Vespa y Cía.

Un'alternativa al classico bauletto rigido - nuove borse bauletto vintage Moto Nostra

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Praticissima borsa de Vespa & co

Los pequeños Bauletti Moto Nosta da 10 litri hanno avuto so tanto éxito che abbiamo deciso di offrirvi una versione più grande da 35 litri.

Nella borsa bauletto grande Moto Nostra ora potrai mettere ad esempio persino debido a caschi jet. Le nuove borse Moto Nostra sono un'elegante alternativa al classico bauletto rigido e in più sono anche richiudibili con lucchetto.

Disponible en versione nera, blu o verde cachi

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La nuestra borsa vintage si caratterizza per le dimensioni esterne ridotte y al tempo stesso per la sua buona capienza.
Perfetta per tutti gli scooter d'epoca. Un dettaglio pregiato che non passa inosservato.
Anche se vuota, la borsa è comunque stable e inoltre idrorepellente.

Puedes comprar un bolso Bauletto

Características

La borsa bauletto dispone di un lucchetto e di una protezione antipioggia ideal se il bauletto è esposto per lungo tempo a pioggia o umidità.

  • Capacidad: 35 litros
  • Dimensiones: 480 x 300 x 270mm
  • Material borsa: nailon (impermeable)
  • Bolsillos laterales con cremallera
  • incluido lucchetto
  • incluido protección antipioggia
  • Con asa
  • Estilo vintage
  • Per montare la borsa sul portapacchi / piastra è sufficiente utilizzare le cinghie (rimovibili) di cui è provvista

Alternativamente, también hay una versión disponible para piccola

Le borse bauletto también está disponible en versión più piccola da 10 litri.

Puedes comprar un bolso Bauletto

En este video ti mostriamo la borsa bauletto in versione da 10 litri.

Bolsas Moto Nostra Scooter para Vespa Bolsas Topcase para Vespa & Co.

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Candado de transporte Vespa para scooters BLUE limited edition

Bloccaruota para transportar la Vespa al volante

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Bloccaruota by Vespa en edición limitata blu

I nostri bloccaruota Consentimiento para estacionar en modo rápido, comodo e asegurar il tuo scooter su rimorchio, furgone, autobus, in garage, posto auto, officina o su sollevatore moto.

Questo bloccaruota è también molto utile per trasportare il tuo scooter sulla superficie di carico di un furgoncino o di un rimorchio.

Sugerencia: Molto utile se usato durante i lavori di manutenzione da eseguire su cavalletto alzamoto in quanto lo scooter risulterà ben stable.

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Ideal para parcheggiare o trasportare en modo sicuro il tuo scooter

Grazie a questo blockcaruota sarà possible ancorare in modo fácil e asegurar lo scooter alla ruota anteriore e in position verticale:

  1. Avvicinare la moto al dispositivo inserendo la ruota nel balanciere
  2. quest'ultimo, insieme alla ruota, si ribalterà in avanti
  3. la ruota rimarrà ancorata al cavalletto. A questo punto lo scooter è posizionato in modo stable. Qualora fosse necessario, è possibile utilizzare cinghie di ancoraggio.
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Bloccaruota en edición limitata blu
BGM7400 Scooter Center bgm scooter transporte asegurar Vespa

Para una fijación e permanente asegurar al pavimento, il bloquecaruota se dotato di 4 fori.
Compatibile con pneumatici anteriori dalle dimensioni di 8-13 pollici e larghezza de 90 a 130 mm.

  • Peso: alrededor de 7 kg
  • Dimensiones (larghezza-profondità-altezza): alrededor de 29x48x31cm
  • Material: acero
  • Fori per il fissaggio en tierra: 4xØ10mm

Sugerencia:

Le cinghie di ancoraggio non sono comprese nell'articolo ma sono ovviamente disponibili nel nostro Tienda online.

Bloccaruota en edición limitata blu
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Casa Lambretta, una lunga storia… Part seconda: Museo Scooter & Lambretta

CASA LAMBRETTA - IL MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA

Al piano superiore dell'azienda Casa Lambretta si trova il Museo Scooter y Lambretta. En un edificio sobrio Vittorio Tessera è riuscito a mettere su una collezione di scooter unica nel suo genere, sia per quantità che per qualità.

Fondato nel 2001 en colaboración con il comune di Rodano, il museo, allora ancora nella sua sede originaria, fu inserito nel 2004 nel Circuito Musei di Impresa della Provincia di Milano “Milano Città del Progetto” y dal 2010 è nell'attuale.

I MODELLI EN ESPOSIZIONE

Alrededor de 160 modelos en esposizione che documentano in modo esemplare la storia dello scooter. I primi scooter furono costruiti prima della seconda guerra mondiale, mentre i modelos più “recenti” risalgono agli anni '70. Oltre alle marche italiane Vittorio ha anche esposto scooter di costruttori provenienti da Inghilterra, Germania, Austria, Spagna, Stati Uniti, Rusia, Francia, Giappone, Belgio, Repubblica Ceca e Svizzera.

Nelle prime delle cinque sale ci sono circa dieci Vespe dal V98 ai modelli più recenti. Proseguendo verso le altre venta possiamo ammirare tre scooter Belmondo risalenti agli anni '40, probabilmente ciò che ispirò la realizzazione del Paperino della Piaggio.

Nelle sale 2 e 3 ci sono i diversi scooter categorizzati secondo anno di costruzione e paese di produione. Lo stato dei modelos esposti è impeccabile, da restauri perfetti, scooter appena trovati in un granaio a modelos perfettamente conservati o quasi nuovi nel loro stato originale. Qui c'è praticamente di tutto. Tra i modelli più rari abbiamo la Honda Juno K (il primo scooter della Honda risalente al 1954), il Nibbio costruito en Lombardia en 1947, il Bastert e anche l'Auto-Fauteuil (il primo esemplare di scooter del 1908).

01_área de entrada01_área de entrada
02_Pantalla de ventana modelo B02_Pantalla de ventana modelo B
03_TRI-LAMBRETTA último nuevo diseño Innocenti (1970)03_TRI-LAMBRETTA último nuevo diseño Innocenti (1970)
04_V98_con Vespa U y militaria al fondo04_V98_con Vespa U y militaria al fondo
05_Vespa 125U05_Vespa 125U
06_GS 150 VS1T06_GS 150 VS1T
07_Vjatka 150 copia rusa07_Vjatka 150 copia rusa
08_Vyatka08_Vyatka
09_antes de la Segunda Guerra Mundial09_antes de la Segunda Guerra Mundial
10_Honda Juno (serie K) Salsbury en segundo plano10_Honda Juno (serie K) Salsbury en segundo plano
11_Relámpago inferior en 194911_Relámpago inferior en 1949
12_visita guiada por el paraíso12_visita guiada por el paraíso
13_Honda Juno M Series 2 cilindros, 4 tiempos, Boxer, transmisión automática13_Honda Juno M Series 2 cilindros, 4 tiempos, Boxer, transmisión automática
14_Honda Juno Serie M14_Honda Juno Serie M
15_MV Augusta15_MV Augusta
16_Rincón italiano16_Rincón italiano
17_Ducati17_Ducati
1818
19_Baster y Lohner19_Baster y Lohner
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LA COLECCIÓN LAMBRETTA

Il cuore della collezione è rappresentato dalle due sale dedicate alla Lambretta. De 1947 a 1971, nella vicina fabbrica a Lambrate, la Innocenti costruì più di quattro milioni di Lambrette. Se si aggiungono anche i modelli costruiti su licenza e provenienti da India, Spagna, Germania, Francia, Asia e America Latina, la Lambretta, con i suoi modelli derivati, rappresenta uno degli scooter più diffusi su scala mondiale.

Grazie alla sua passione decennale, Vittorio è riuscito a creare una collezione unica di esemplari della Lambretta: dai primi, più noti modelli A con numero telaio 2, dal modello FB cassonato a 3 ruote del 1949 fino a due Lambrette series 2 con per verniciatura originale i giochi olimpici tenutisi a Roma nel 1960, il modello TV 175 serie 3 completamente dorato per l'attrice Jane Mansfield fino all diverso Lambrette di colore giallo con quadrifoglio riservate alla famiglia Innocenti.

Particolarmente interesantei sono i prototipi ei pezzi unici che, senza l'intervento di Vittorio avvenuto per tempo, sarebbero andati perduti.

 

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Colección 24_LambrettaColección 24_Lambretta
25_TV 175 Serie 325_TV 175 Serie 3
26_Modelo FB para venta de helados con Olympic pintado Serie 2 al fondo26_Modelo FB para venta de helados con Olympic pintado Serie 2 al fondo
27_FB de heladería Alpina27_FB de heladería Alpina
28_Pintado original Serie 2 scooters para los Juegos Olímpicos de Roma 196028_Pintado original Serie 2 scooters para los Juegos Olímpicos de Roma 1960
Colección 29_LambrettaColección 29_Lambretta
Gama 30-J y LambrettinosGama 30-J y Lambrettinos
Colección 31_LambrettaColección 31_Lambretta
32_Lambretta TV 175 Argentina32_Lambretta TV 175 Argentina
33_Lambretta TV 175 Brasilia33_Lambretta TV 175 Brasilia
34_Lambretta GP 150 India34_Lambretta GP 150 India
35_modelo original de la planta Innocenti35_modelo original de la planta Innocenti
36_vista parcial del modelo de la planta Inocente36_vista parcial del modelo de la planta Inocente
37_Lambretta Rallymaster37_Lambretta Rallymaster
38_Prototipo Lambretta de dos cilindros38_Prototipo Lambretta de dos cilindros
Prototipo de preproducción de la gama 39-Lambretta JPrototipo de preproducción de la gama 39-Lambretta J
40_push sala de bicicletas40_push sala de bicicletas
41_más bicicletas41_más bicicletas
42_Último hallazgo de primera mano y estado original Draisienne (principios del siglo XIX)42_Último hallazgo de primera mano y estado original Draisienne (principios del siglo XIX)

VISITA VIRTUAL

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

COMO LLEGAR

Casa Lambretta si trova a Rodano, una comune della città metropolitana di Milano. Non molto distante dall'aeroporto di Linate ea unos 15 minutos del Centro Studi e dalla ex fabbrica della Innocenti di Lambrate.

Il museo e Casa Lambretta distano a unos 11 km del centro di Milano, facilmente raggiungibili en auto. Se si viaggia en taxi il costo è unos 30 euros.

L'entrata al museo è gratuita.
Se llega da più lonano vi consigliamo invece di prenotare la vostra visita telefonicamente.

HORARIO DE APERTURA

Lunedì-venerdì 9:00 am - 12:00 pm / 14:30 pm - 18:00 pm

Sabato e domenica su richiesta por grupo

www.museoscooter.it

 

QUALI ALTRI MUSEI È ¿POSIBLE VISITARE NELLE VICINANZE?

 

Casa Lambretta, una lunga storia ...

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Disco de grado digital -TSR Buzzwangle

Motori a due tempi: impostare l'accensione Vespa / Lambretta con il goniometro Digitale

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Abrazadera para zumbador digital TSR Goniometro

Determinare la fasatura dell'accensione e l'angolo di apertura e chiusura

Impostare l'accensione della Vespa e della Lambretta con TSR Buzzwangle Ignition and Port Timing Tool, il disco graduato digital per la misurazione della fasatura dell'accensione e dell'angolo di fasatura (bacalao. Arte .: BZZKIT1).

Zumbador TSR

Lo strumento BUZZWANGLE è concepito per poter determinare in modo molto semplice sia la fasatura dell'accensione che l'angolo di apertura e chiusura di un motore a due tempi (ad es. Vespa e Lambretta). L'apparecchio misura fino a 360 ° con la precisión di 0,1 grados. Dieci volte più preciso del comune disco graduato!

El kit è composto da un adattatore avvitabile per i più comuni filetti del volano. Su questo adattatore viene fissato il Buzzwangle.

El adattatore avvitabile es compatible con los modelos i seguenti:

  • "L" M27x1.25 - según LAMBRETTA Innocenti (modelos LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D y LD) e veicoli MZ
  • “V” M28x1.0 - compatible con quasi tutti i motori Vespa Largeframe e Smallframe con filetto per il volano. También por i motori Piaggio / Gilera 125-180cc e le accensioni SIP Vape.
  • “VT” M27x1.0 - por accensioni por conversión Vespatronic. Utilizzabile anche per molti comuni motori a due tempi come ad esempio Yamaha RZ350, RD350, RD250, RZ250, BANSHEE. Compatible también con la moto GAS GAS e Honda dotate di accensione Kokusan.
  • “P” M24.1.0 - compatible con accensioni per conversione Parmakit, también para Aprilia RS125 e motori 50cc dei modelos Kymco, MBK, Peugeot, Honda e Yamaha / MBK (Minarelli)
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DETERMINAR EL PUNTO MORTO SUPERIORE

Avvitare il bloccapistone nel filetto della candela e far ruotare il volano per far scivolare il pistone fino a toccare la parte filettata del bloccapistone. A questo punto regolare fino a quando il pistone continua a toccare il bloccapistone. Dopo aver avvitato l'adattatore al filetto del volano, posizionare su di esso il Buzzwangle e impostarlo a “0”. Far ruotare il volano dalla parte opposta fino a raggiungere il blocca pistone. Dividere per due il valore indicato dallo strumento e girare il volano verso l'altra direzione fino a raggiungere il valore dimezzato. Fatto! Questo è esattamente il valore del punto morto superiore!

Cómo utilizar la herramienta Buzzwangle para el tiempo de encendido www.buzzwangle.com

MARCARE LA FASATURA DELL'ACCENSIONE

Un volta determinato il punto morto superiore, tale valore viene indicato sul volano e sul carter motore. El BUZZWANGLE viene impostado a ”0” e facendo ruotare il volano viene indicato il numero dei gradi prima del punto morto superiore. Se è stato raggiunto il valore desiderato, il valore contrassegnato finale viene indicato sul carter. Sucesivamente, riportare sul carter motore il valore del punto morto superiore marcato precedentemente sul volano. Su un motore acceso valore segnato può essere verificato per mezzo di una pistola estroboscópica ed eventualmente correggere le impostazioni dell'accensione fino a quando non coincideranno i valori marcati sul carter e sul volano.

Buzzwangle: sincronización y luz estroboscópica de encendido: la forma más rápida www.buzzwangle.com

DETERMINARE L'ANGOLO DI APERTURA E CHIUSURA

Per determinare l'angolo di apertura e chiusura, il BUZZWANGLE viene posizionato sull'adattatore, il travaso che si desidera misurare viene bloccato con la lamina sottile di uno spessimetro e lo strumento viene impostato a ”0”. Far ruotare l'albero motore nell'altra direzione e finché il pistone non incontra nuovamente la lamina dello spessimetro. A questo punto l'apparecchio indica l'esatto grado di fasatura del travaso misurato (meno il tratto bloccato dalla lama dello spessimetro).

Cómo utilizar la herramienta Buzzwangle para calcular la sincronización del puerto de 2 tiempos www.buzzwangle.com

 

Istruzioni (archivo PDF): Zumbador digital Goniometro

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Bolso Vespa retro

Un'alternativa al bauletto - borsa en estilo vintage de Vespa

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La nostra alternativa al bauletto: borsa in stile classico de Vespa & Co.

La borsa bauletto Moto Nostra dallo styles accattivante è l 'alternativa ideal al bauletto. Praticissima e dalle dimensioni compatte, questa borsa offre anche un'ottima capienza. Disponible en versione marrone, nera e blu. Un'ottima idea regalo por gli amanti delle due ruote!

Bolsas Moto Nostra Scooter para Vespa Bolsas Topcase para Vespa & Co.

bolso clásico como alternativa al baúl

Splendida borsa en estilo vintage por portapacchi

La borsa bauletto es ideal per tutti gli scooter d'epoca e gli scooter en estilo vintage. Un particolare che non passerà inosservato! Anche se vuota, la borsa è comunque rigida e impermeabile. L'articolo comprende anche un copriborsa antipioggia per una maggiore protezione da esposizioni frecuenti a pioggia.

  • Material borsa: nailon (impermeable)
  • Bolsillos laterales con cremallera
  • Protección contra la lluvia
  • Con práctica maníaca
  • Estilo vintage
  • Sistema de montaje en portapacchi para mezzo di cinghie (elemento della borsa)
Compre aquí

Fácil de montar en el portapacchi

Montare la borsa sul portapacchi è semplicissimo. Grazie all cinghie può essere facilmente fissata al portapacchi o alla piastra portapacchi.

Portaequipajes con ruedas

Borsa bauletto per portapacchi -MOTO NOSTRA Classic, ad esempio per Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX / LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera - 10 litros

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