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Moto Nostra luggage rack Vespa GTS hpe

Porte-bagages Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

The s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands avantages:

  1. Montage sans perçage = reversible
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Moto Nostra luggage rack Vespa GTS hpe

Easy assembly without perçage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux supports et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages MOTO NOSTRA en trois versions:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Nos instructions de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: TOPTUL tool shop

MOTO NOSTRA is a brand of Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Shop

Instructions for assembly in the video

In the case of video notices notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant pour les modèles Vespa GTS HPE.

Luggage rack FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA assembly instructions 🔧 ❤

Download the manual

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux conducteurs de GTS. An engineer in Italy s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la Youtube video a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, a devancé Piaggio. Avec son projet “La Mutata”, Björn met Legalement on the routeses conversions avec jusqu'à 44 CV et 492 cm3. Avant de sortir your portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Cela prend around 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 euros. Marc de Scooteria vous présente the project “La Mutata”, a Vespa GTS 000 convertie, dans sa

video.

La Mutata Vespa GTS

The conversion d'une Vespa Gts à un Engine Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 HP! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de pointe considérablement accrue. Just a moment away pour tous the fans of tuning Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!

Données conversion techniques GTS tuning

  • Variantes de moteur: 459cm³ with 29kw / 39hp at 7250rpm and 43Nm at 5500rpm 493cm³ with 30kw / 41HP at 7250r / min and 46Nm at 5250r / min 493cc with 32kw ​​/ 44hp at 7750rpm and 47.5Nm at 5500rpm
  • Vitesse maximum: 148 km / h (régulé)
  • Suspension: 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par arrangement, par example avec l 'amortiser Vespa GTScorresponding bgm PRO with TÜV Suspension arrière La Mutata adjustable
  • Freins: Avant Brembo P2 on the disc of the Frein 255 Arrière Brembo P2 on the disc of the Frein 240
VESPA GTS 500 cc tuning

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