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Brake anchor plate Little Kong Crazy Monkey Development

Plaque d'ancrage de frein Vespa Smallframe Little Kong by CMD Crazy Monkey Development

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CMD Plaque d'ancrage de frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la plaque d'ancrage de frein moderne et modulaire de Développement you sing fou for small motors of Vespa. Cette belle plaque d'ancrage de frein is available for the models Vespa PV / V50 and Vespa PK. Wolfgang de CMD a développé avec le Little Kong une plaque d'ancrage de frein extrêmement plate, qui s'adapte également sur les moteurs avec couvercle d'embrayage placé sous le moteur. Une autre caractéristique est qu'en changeant simplement le support de la mâchoire de frein, il est facile de passer des tambours de frein PV aux tambours PK. La conception modulaire de cette noble partie le rend possible!

  • Material: aluminum à haute resistance (EN AW-7075), acier à outils
  • Contenu de la livraison: plaque d'ancrage du frein, support de mâchoire de frein, support de came de frein, circlip
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Brake anchor plate Vespa Smallframe Little Kong Crazy Monkey DevelopmentBrake anchor plate Vespa Smallframe Little Kong Crazy Monkey Development

CONCLUSIONS:

TIP! Solution professionnelle pour les moteurs de course et de série et très belle pièce!

Akhetez Little Kong iciScooter Center Shop

Il s'adapte: Wasp Smallframe V50, PV, ET3, PK
Materials : aluminum à haute resistance, acier à outils
Info
Plaque d'ancrage de frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV? /? V50 ainsi que PK. La conception extrêmement plate permet l'utilisation du plateau de frein sans modification sur les moteurs avec couvercle d'embrayage placé sous le moteur. Il est facile de passer d'un tambour de frein PV à un tambour de frein PK en remplaçant le support de mâchoire de frein.
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10% de réduction sur tous les Crazy Monkey!

Vous l'avez vu et vous l'avez tellement aimé que vous le refaites? Cela arrive à la plupart d'entre nous de temps en temps.

 

Mais lorsqu'il s'agit de pièces de scooter personnalisées de notre ami de Düsseldorf Crazy Monkey Development, ne cherchez plus!

All the gadgets don't have to be done, you can't do it line here

 

Et mieux encore, these two affairs are on the other hand 10%! *

 

 

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VESPA V50 SHOCK ABSORBER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME REAR

Vespa V50 adaptateur d'amortisseur CMD Joe Possum - petit cadre arrière

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Vespa V50 adaptateur d'amortisseur CMD Joe Possum

Là encore, Wolfgang aka Crazy Monkey Development a été très créatif: le résultat est un magnifique adaptateur d'amortisseur Vespa V50 portant le nom” Joe Possum ". L'adaptateur pour l'amortisseur arrière convient également aux modèles classiques de Vespa Smallframe comme V50, 50N, PV125, ET3 ...

Pourquoi avez-vous besoin d'un adaptateur d'amortisseur?

Lorsque vous conduisez un puissant échappement de course on a Vespa Smallframe (Qu'est-ce qu'une Vespa Smallframe ? ), il arrive généralement que le collecteur volumineux du système d'échappement Reso se frotte à l'amortisseur. Ce bel adaptateur, fraisé dans de l'aluminium massif, déplace le support de l'amortisseur arrière dans une plage de réglage de 25 mm à 45 mm vers l'arrière et jusqu'à 5 mm vers l'extérieur.

Cela vous donne assez de place pour des systèmes d'échappement à résonance puissants dont les collecteurs toucheraient autrement l'amortisseur!

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Solution: CMD Joe Possum pour l'installation de l'amortisseur

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe

En fait, beaucoup trop belle pour disparaître sous le cadre. Ce noble adaptateur n'est pas seulement beau, il contient également un support intégré au cadre et un second point de fixation en option. Il est donc au moins also stable que le montage d'origine.

  • Hauteur standard d'environ + 9mm, à utiliser avec un silent block standard.
  • Adaptateur en aluminum de resistance moyenne EN AW-6082
  • y compris le material de fixation: vis à tête cylindrique M8 ainsi que rondelles et rondelles de blocage
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Amortisseurs et tire Vespa

Un moteur puissant doit bien sûr être accompagné d'un châssis performant, grâce à Joe Possum il ya maintenant de la place pour cela! Que dire de notre amortisseur bgm PRO pour Vespa Smallframe. Vous pouvez également l'obtenir dans un ensemble bon marché à l'avant et à l'arrière!

Shock absorber set -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Pour que la puissance soit transmise en toute sécurité sur la route, nous recommends nos tires bgm PRO in the CLASSIC version 150 km and in the SPORT version 180 km / h.

New scooter tires for Vespa, Lambretta & Co. from bgm - Made in Germany

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CMD Raging Rhino

Support “Raging Rhino” from CMD for fixer the Vespa for transport

Support for the assurer of the Vespa for transport: CMD Raging Rhino

The new product "Raging Rhino" is a rail that fixes the modèles Vespa Small-et Largeframe (avec des béquilles centrales d'un diamètre de 18-24mm) sur une remorque ou dans un fourgon.

Ce produit est hautement innovant, car il déplace le pivot des embouts béquille env. 20cm devant the pivot de la béquille céntrale pour ainsi empêcher un repli automatique de la béquille. Crazy Monkey Development offre un support efficace, facile à utiliser et à transporter.

Achetz CMD Raging Rhino

Fabriqué pour durer une vie: le rail a été produit en acier inox (EN 1.4301 / V2A), les crochets en aluminum à moyenne resistance EN AW-6082.

Puisque le produit est assez génial, il a été protégé par modèle d'utilité!CMD Raging Rhino CMD Raging Rhino

Le support est fourni avec material de assembly:

  • vis à tête cylindrique M6 and M8
  • écrou long M8
  • washers
Achetz CMD Raging Rhino
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Nouveautés en ce qui concerne le couvercle de boisseau Snakehead

Des new couvercles de boisseau innovateurs de Crazy Monkey Development

Le singe a bossé beaucoup et il a developed des nouveaux covers de boisseau.

Même s'il n'a pas reçu le prix Red Dot Design, ce qui compte vraiment c'est la mise en pratique. Et il faut avouer que les couvercles conçus sont très utils.

Acheter Snakehead Acheter Snakehead

New CMD Snakehead carburetor cover

Des à present, les covers de boisseau Also available for the carburateurs suivants:

Dell'Orto

Polini

Mikuni

Keihin

Couvercle de boisseau “Snakehead”

Ce qui fait la particularité de ces couvercles c'est leur construction très plate and Coude de carburateur intégré qui vous permet de gagner de l'espace sous l'aile.

Le coude travaille sans seuil de resistance. Cela veut dire qu'il est possible de tourner le couvercle et le cable de gaz 360 ° ce qui garantit que la position sera toujours bonne permettant ainsi d'actionner le cable de gaz avec plus de souplesse.

Grace au nylon utilisé (polyamide) les couvercles sont presque incassables même pendant des courses extremes.

  • Couvercle de boisseau "SnakeHead"
  • Couvercle rond avec filetage. 360 ° sans seuil de resistance
  • Coude de carburateur intégré avec courbure de 110 ° environ
  • Nylon technique extrêmement resistant (PA)
  • Vis tendeur M6x0,75 (comme d'origine de Dell'Orto)
Acheter Snakehead Acheter Snakehead
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Mise au point de l'allumage de Lambretta - ne commencez pas à nager - beluga

Caler l'allumage de Lambretta avec le beluga

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beluga-lambretta-lighting-set_001En fait c'est dommage: bientôt il n'est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing de your Lambretta. Mais il n'y aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez:

  • une échelle graduée precise,
  • a vite measurement inversée,
  • of the result précis et reproductibles,
  • il est possible d'utiliser le stroboscope quand le béluga est monté,
  • axis inoxidable fin,
  • supports specialty for Lambretta.

 

Le beluga for Lambretta corresponds to the baleine for Vespa

Les premiers prototypes du beluga sont testés maintenant. Vous pouvez déjà acheter l'outil pour caler l'allumage de your Vespa et regarder une video right here:

Mettre au point l'allumage de Lambretta LI 1-3, SX, DL / GP

Le béluga sera compatible avec les modèles Lambretta 1-3 et DL / GP. Nous vous tenons au courant ici dans notre blog! beluga-lambretta-lighting-set_01

beluga-lambretta-lighting-set_02 Le beluga is unproduit de Crazy Monkey Development (CMP).

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