Collaudo scarico Vespa su banco dinamometrico BMG PRO BigBox Sport Malossi

Marmitta Vespa BGM BigBox Sport su banco prova

Michael Holden dall'Inghilterra è un cliente fedele di Scooter Center. Sulla strada per la sua corsa "vacanze nel Sauerland" ci ha fatto una breve visita e ha colto al volo l'occasione per testare il Marmitta per Vespa BigBox Sport sul dinamometro.

Vespa PX 200 con Malossi 210 e carburatore PHBH30

La sua Vespa è una Vespa PX200 tedesca, che ha acquistato quando è stato schierato in Germania con le forze britanniche.

Il motore è semplice ed è composto da un “vecchio” cilindro Malossi 210, carburatore DellOrto PHBH 30, albero racing Mazzucchelli con corsa 57mm e un Taffspeed MK4.

Michael ci dice che il motore è stato testato con le stesse parti in Inghilterra su un Dynojet prima di partire. Il risultato è stato 17.88 CV (potenza del freno). Dandoci un valore con cui confrontare, misurare e valutare se le prestazioni del motore sono diminuite. Il vecchio 210 con MK4 ha dimostrato le prestazioni previste. La differenza di valori dal Dynojet e dal nostro dinamometro è di pochi decimi. Come puoi vedere, i due risultati sono comparabili.

Anni '90: scarico Vespa Taffspeed MK4

All'epoca (1996 i primi sistemi con certificato TÜV sono stati venduti in Germania) l'MK4 era buono tuttofare con prestazioni positive. Una performance positiva è stata raggiunta prima di dover rispondere. Complessivamente si può dire che un motore è considerato quello che “si guida bene” su strada, quando raggiunge almeno i 10CV da 5000 giri/min e quando le prestazioni e la coppia aumentano all'aumentare dei giri. Tuttavia, l'MK4 è uno scarico con poco meno di 18Nm a circa 6000 giri/min e costringe quindi il guidatore a scalare a una marcia inferiore quando è in 4a sotto i 90km/he è richiesta un'accelerazione maggiore.

Il moderno scarico da corsa: BGM PRO BigBox Sport

Quando la MK4 era moderna, nessuno avrebbe mai pensato che gli scarichi, che sembrano portavivande, avrebbero mai raggiunto tali prestazioni.

Per un po 'ora, scarichi più potenti sono in fase di sviluppo con un aspetto che ricorda l'originale.

Che porta al BigBox:

BigBox Sport contro Taffspeed MK4

Un confronto tra BigBox Sport e Taffspeed MK4.

A differenza dell'MK4, il BigBox Sport può aggiungere ulteriore coppia e prestazioni da 4500 giri/min. Confrontando i motori su strada, lascia che lo scooter sembri guidare più facilmente, perché c'è più coppia per l'accelerazione. La coppia aggiuntiva diventa cruciale quando lo scooter viene guidato ad almeno 5500 giri/min in autostrada o autostrada.

Michael era convinto del BigBox Sport. Non ci ha nemmeno permesso di staccare lo scarico di prova e ha continuato il suo viaggio nel Sauerland con un BigBox Sport montato.

Prova subito il nuovo scarico Vespa:

Ti piacerebbe sapere cosa succede se ti adattiamo Bigbox Sport al tuo motore? Inviaci una richiesta di data: