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Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuovo scarico Vespa PK50 & PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 e PK125

Abbastanza segretamente una novità scarico racing per Vespa PK si è insinuato nel nostro negozio. Oggi vi presentiamo il nuovo scarico Vespa PK di bgm PRO.

Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Abbiamo due versioni:

  1. per Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. per Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La storia di questo impianto di scarico sta nel fatto che non esistevano impianti di scarico originali Piaggio per i modelli PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico abbiamo riconosciuto il potenziale e sono stati in grado di sviluppare uno scarico sportivo con Ottica originale, a basso rumore livello e a notevole aumento delle prestazioni. Lo scarico di qualità bgm PRO è ora fatto a mano in Europa ed è immediatamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometro appare così:

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per la tua Vespa PK

Scarico Vespa PK con più potenza, aspetto discreto e bassa rumorosità

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce così l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico Vespa originale, abbinato ad uno scarico sportivo caratteristico con coppia elevata e ampia fascia di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato in sostituzione degli impianti di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo l'abbiamo sviluppato a pieno titolo, Impianto di scarico sportivo moderno.

Abbiamo attribuito grande importanza ad a buona performance con una livello di rumore discreto e una buona vestibilità.

  • Significativamente più potenza
  • Scarico da corsa silenzioso
  • Buona vestibilità
  • Ottica originale
  • Coppia alta e precoce
  • Ampia gamma di velocità
  • Più velocità finale
  • Molto discreto
  • Si adatta senza modifiche
  • Fatto a mano in Europa

Il bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard così come con i classici cilindri tuning come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Facile da montare

Il collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. La connessione è assicurata da molle di trazione in modo stabile ma rapidamente staccabile.

Per motivi di sicurezza consigliamo di iniziare con 2-4 numeri in più rispetto a uno scarico standard.

SCOPO DI CONSEGNA

  • Corpo di scarico
  • Collettore di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/collettore

SUGGERIMENTO per lo scarico Vespa PK:

  1. Regolare la spruzzatura, vedi sopra.
  2. Alcuni composto sigillante resistente al calore (Vedi accessori per lo scarico) tra collettore e corpo di scarico mantiene questa zona sempre pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinato

Lo scarico PK si adatta a quanto segue Vespa PK50 ed Vespa PK80 Modelli:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinato

Lo scarico PK si adatta a quanto segue Vespa PK125 ed Vespa PK75 Modelli:

Ordina qui: moderno scarico Vespa PK
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Collaudo scarico Vespa su banco dinamometrico BMG PRO BigBox Sport Malossi

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Marmitta Vespa BGM BigBox Sport su banco prova

Michael Holden dall'Inghilterra è un cliente fedele di Scooter Center. Sulla strada per la sua corsa "vacanze nel Sauerland" ci ha fatto una breve visita e ha colto al volo l'occasione per testare il Marmitta per Vespa BigBox Sport sul dinamometro.

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Vespa PX 200 con Malossi 210 e carburatore PHBH30

La sua Vespa è una Vespa PX200 tedesca, che ha acquistato quando è stato schierato in Germania con le forze britanniche.

Il motore è semplice ed è composto da un “vecchio” cilindro Malossi 210, carburatore DellOrto PHBH 30, albero racing Mazzucchelli con corsa 57mm e un Taffspeed MK4.

Michael ci dice che il motore è stato testato con le stesse parti in Inghilterra su un Dynojet prima di partire. Il risultato è stato 17.88 CV (potenza del freno). Dandoci un valore con cui confrontare, misurare e valutare se le prestazioni del motore sono diminuite. Il vecchio 210 con MK4 ha dimostrato le prestazioni previste. La differenza di valori dal Dynojet e dal nostro dinamometro è di pochi decimi. Come puoi vedere, i due risultati sono comparabili.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Anni '90: scarico Vespa Taffspeed MK4

All'epoca (1996 i primi sistemi con certificato TÜV sono stati venduti in Germania) l'MK4 era buono tuttofare con prestazioni positive. Una performance positiva è stata raggiunta prima di dover rispondere. Complessivamente si può dire che un motore è considerato quello che “si guida bene” su strada, quando raggiunge almeno i 10CV da 5000 giri/min e quando le prestazioni e la coppia aumentano all'aumentare dei giri. Tuttavia, l'MK4 è uno scarico con poco meno di 18Nm a circa 6000 giri/min e costringe quindi il guidatore a scalare a una marcia inferiore quando è in 4a sotto i 90km/he è richiesta un'accelerazione maggiore.

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Il moderno scarico da corsa: BGM PRO BigBox Sport

Quando la MK4 era moderna, nessuno avrebbe mai pensato che gli scarichi, che sembrano portavivande, avrebbero mai raggiunto tali prestazioni.

Per un po 'ora, scarichi più potenti sono in fase di sviluppo con un aspetto che ricorda l'originale.

Che porta al BigBox:

Combina le prestazioni di una camera di scarico ad espansione con l'aspetto di uno scarico originale.Accordatura BGM

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BigBox Sport contro Taffspeed MK4

Un confronto tra BigBox Sport e Taffspeed MK4.

bb mk4

A differenza dell'MK4, il BigBox Sport può aggiungere ulteriore coppia e prestazioni da 4500 giri/min. Confrontando i motori su strada, lascia che lo scooter sembri guidare più facilmente, perché c'è più coppia per l'accelerazione. La coppia aggiuntiva diventa cruciale quando lo scooter viene guidato ad almeno 5500 giri/min in autostrada o autostrada.

Michael era convinto del BigBox Sport. Non ci ha nemmeno permesso di staccare lo scarico di prova e ha continuato il suo viaggio nel Sauerland con un BigBox Sport montato.05_2015 019

Prova subito il nuovo scarico Vespa:

Ti piacerebbe sapere cosa succede se ti adattiamo Bigbox Sport al tuo motore? Inviaci una richiesta di data:

pruefstand@scooter-center.com
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Scarico Vespa touring BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

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Scarico Vespa Touring nuovo

Abbiamo ricevuto il primo modello di produzione del BigBox Touring per motori Vespa PX 200cc oggi.

La valutazione dell'aspetto e della vestibilità fa parte di un normale esame campione. E così sono i test sul nostro Scooter Center Dinamometro P4.

Abbiamo già accennato in precedenza voci relative a questo scarico Vespa, che il BigBox Touring ha una curva a U drasticamente più piccola rispetto al Big Box Sport, sua sorella maggiore.

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Lo scomparso strato di copertura nero, resistente al calore rende il BigBox Touring un po' nudo. Tuttavia, attribuiamo importanza anche alla valutazione attenta di tutte le giunzioni senza lo strato di copertura.

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Montaggio di prova su Vespa Sprint con motore 200cc

Una delle prime parti dell'esame è stata l'assemblea in a Vespa VLB (Sprint). Di solito sorgono problemi di spazio quando montati in combinazione con un motore PX da 200 cc. Soprattutto attorno al cavalletto centrale, in particolare nelle “U” e nei giri per le molle del cavalletto. A seconda del montaggio dello scarico, le gomme di alimentazione del supporto potrebbero entrare in collisione con la curva a U.

Ci siamo concentrati in particolare su questi spazi ristretti per vedere se tutto si adatta. Il BigBox si adatta anche ai veicoli con sistema a due molle sul cavalletto centrale, introdotto solo nel mercato tedesco. Le gomme di alimentazione del supporto hanno un risparmiare distanza al caldo U-bend.

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Proprio come sua sorella maggiore la Big Box Touring viene fornito con un solido morsetto e supporti aggiuntivi per molle di scarico.

Vuoi andare sul sicuro? Nostro piastra di fissaggio con molle di scarico si abbina perfettamente al tuo BigBox.

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Misurazione delle prestazioni Scarico Vespa

Una volta che siamo d'accordo con l'aspetto, l'elaborazione e l'adattamento, continuiamo misurazioni delle prestazioni.

La prima "vittima del test" è a Polini in ghisa con 207cc, Carburatore SI24 in uno standard Motore Vespa PX200.

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Coppia iniziale per uso quotidiano e touring

Durante lo sviluppo del BigBox Touring ci siamo concentrati sull'avere la coppia possibile disponibile in anticipo e che ci fosse un'elevata pressione nello scarico a bassi regimi.

Quanto prima e più omogenea la coppia viene fornita dal motore, tanto più piacevole è a guidare giorno per giorno. Il nostro motore di prova in ghisa di Polini con un BigBox touring raggiunge più di 18 Nm a 3900 giri/min. Tradotto in 4a marcia significa liscio crociera a 50 km/h con un ottimo potenziale per accelerare fino agli ultimi giri.

Maggiore trasmissione possibile

A seconda del motore su cui monti il ​​BigBox Touring, è possibile utilizzare una trasmissione primaria maggiorata ragionevolmente per andare piano sui giri mantenendo la stessa velocità di crociera. L'aumento della trasmissione è più semplice quando si utilizza un pignone della frizione. IL Pignone frizione BGM per frizioni Cosa o una soluzione sostenibile come la nostra Frizione BGM Superstrong sono esempi molto calzanti. Una maggiore trasmissione può aumentare la velocità massima di 5 km/h a parità di giri.

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Testiamo – BigBox Touring ti sta aspettando!

Vuoi sapere cosa Marmitta Vespa Touring BGM PRO BigBox Touring può fare al tuo motore personale? basta inviarci una richiesta di data a

pruefstand@scooter-center.com

Il nostro modello di prova ti aspetta sul nostro dinamometro.

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marmitte vespa bigbox bgm

Scarico Vespa bgm bigbox disponibile per PX150 e T5

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BigBox per Vespa PX125 e Vespa T5 di nuovo disponibile

BigBox per Vespa PX125 e Vespa T5 di nuovo disponibile

Gli attesissimi scarichi Vespa bgm PRO BigBox sono per Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) e per Vespa T5 (BGM1012) nuovamente disponibile.

scarico tanto atteso Vespa bgm PRO BigBox

Dopo un controllo finale di qualità, lo scarico tuning per Vespa è stato accuratamente imballato nelle scatole bgm PRO e preparato per l'ulteriore spedizione mondiale.

LO scarico tuning per Vespa

Ordina qui il tuo scarico Vespa bgm tuning:

Marmitta bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 codice articolo: BGM1010

Marmitta bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) codice articolo: BGM1012

 

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