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Portapacchi Vespa Ulma Asseccoire Style

Est-ce le plus beau porte-bagages pour les vieux Vespa?

Ce porte-bagages avant per le antiche Vespe est une excellente riproduzione du, à notre avis, plus beau porte-bagages avant !

Porte-bagagli per auto d'epoca Vespa

Ce grand porte-bagages s'adapte à tous les anciens models de Vespa/Motovespa. È un ottimo accessorio per la tua Vespa Wideframe (Tous les models à partir de 1946) ainsi que pour les Vespa & Motovespa Largeframe fino al 1977 = tutti i les modelli di scooters con cascata métallique, su Vespa PX.

Portapacchi Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Stile Ulma Nanucci

Scegli il tuo stile

CONSIGLIO: J'aime personallement la versione rawstyle en metal ora in raison des soudures cool dans le look steampunk! Pour obtenir une protection against corrosione tout en conservant le même aspect, la crémaillère peut être peinte en clair, revêtue d'une poudre transparente, cirée ou huilée. Bien entendu, vous pouvez également le faire paindre o le faire revêtir par poudre dans votre couleur.
Scegli la tua Vespa – scegli il tuo stile! Scooter Center – la tua Vespa boutique

Vespa Wideframe Modifiche

bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS

Il disegno ricamato bgm SUPERSTRONG dovrebbe essere disponibile per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180. frizione bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe

Un abbraccio pronto da installare per la tua Vespa Wideframe

il abbraccio bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'abbraccio monte,
  2. una nuova rondella di sicurezza,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Coin a metà luna

Nous vous raccomanda également de replacement la placca de pression et le separatour, sono disponibili in un pratico set! L'embrayage Superstrong GS sostituisce l'embrayage standard des modèles GS/SS 1:1 et peut généralement* être utilisé sans autre modification. Disponibile av 22 denti (come l'originale) ou avec 23 denti (ripetere più a lungo). Engrenage helicoïdal à utiliser avec la roue primary standard de 67 dents.

Il pacco batteria con SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

  • una durabilità estrema,
  • una fiducia assoluta et
  • una manipolazione aisée

C'est la base de tout réglage solido des motori di Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC presentava un'eccellente concentricità ainsi qu'une rigidità in torsion extremes élevée. Cela significante que l'embrayage de la Vespa offre un parfait parfait di componente d'engagement avec un chiarimento di punto di rettifica definito e un bel des garnitures d'embrayage di separazione. Il peut être utilisé par les Coureurs de turismo qui apprécient la qualità, ainsi que par les corridori ambizioso di ricercare un ricamato estremamente resistente e stabile.

Vespa Wideframe Modifiche

ULTRALUBE

La dernière generation d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une new technology innovante : l'Ultralubrificante. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d' embrayage elles-mêmes. Cette tecnologia, unico in il settore della Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est déjà. Un abbraccio conçu pour l'éternité.

PERFORMANCE

L'embrayage pronto per il montaggio è corretto per una plage de puissance allant jusqu'à environ 20 ch / 22 Nm au moyen des resorts d'embrayage montés. Les resorts renforcés (disponibili separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. En meme temps, il reste facile à utiliser.

TENDA DELLA PRESTAZIONE

Il comprend l'embrayage complete prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. A new joint torique pour le couvercle de l'embrayage et a new cale en demi-lune sont également inclus.

RACCOMANDAZIONE

Nous raccomanda un edificio per engrenages faiblement alliée des classi API GL3/GL4 per le prestazioni di alto livello dopo l'evento glissement de l'embrayage con un supplemento di spese estreme. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. La specifica precedente del motore SAE30 corrisponde alla specifica effettiva del corpo delle vitesse SAE 85W/90. Come lubrificante, nous raccomanda l'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * dans Certains cas, il peut être necessaire de retravailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les istruzioni e il video:

Istruzioni di installazione e montaggio

Vous pouvez également trouver les istruzioni d'installazione ici : Istruzioni

Elenco attrezzature:

MANCIA : Outil Toptul

  • cricchetto SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 a 6
  • cricchetto SW14
  • Cle a fourche SW19
  • Clé dinamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Estrattore d'abbraccio

Elenco di articoli, alternative e accessori

Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 it Wideframe

900 euro semblent être beaucoup d'argent pour a boîte de vitesses Vespa à première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les party de transmission de notre ami italy Stefano Belli jouissent d'une excellente reputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensabilis si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Elaborazione Vespa Benelli
Quindi devi guardare un boîtier de réglage haut de gamme con una tecnologia adatta alla tua vecchia Vespa, prima di provarlo! Durcies à 60 HRC en moyenne, i pezzi Benelli offrono il parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'elasticité necessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Boîte de vitesses Vespa completa Wideframe

Stefano offre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe riduttore

bgm PRO Vespa Wideframe albero a gomiti

Vilebrequin de tuning per Vespa Wideframe

L'aspetto di vilo de bgm PRO si basa sul design dell'anno 50 e tutto ci viene offerto per i progressi dei materiali e dei metodi di produzione moderna. Avec une corso de 57mm e biella di 110 mm ce vilebrequin è l'ideale per passare i motori a 2 transferts d'une course de 54mm to 57mm afin de permettre le montage d'un cylinder de tuning.

Nous avons developmentpé a vilebrequin de tuning estremamente resistente qui répond aux plus hautes xigences!

Les masse forgées sont dotées de forages d'équilibrage pour le contre poids pour s'adapter tant à un cylinder qu'à un piston de tuning compatibili. Même à haut régime et en cas de moteurs pêchus, le vilebrequin tourne parfaitement rond. L'alta qualità della finitura offre un aspetto impressionante e le superfici dei poncées sono garantite per durare a lungo delle articolazioni spy ainsi qu'un siège fiable des roulements de vilebrequin.

Des pieces brutes à forger hautement alles ont servi de point de départ au development you vilebrequin bgm PRO per i modelli Vespa Wideframe. Celui-ci può essere combinato perfettamente con le Cilindro di sintonia BGM PRO per 150 cc.

Ne souhaitez-vous pas modificatore votre Vespa ? Aucun soucis! Car ce vilebrequin pratiquement indistruttibile convient également aux motori originali.

Il vilebrequin de bgm PRO è equipaggiato di un bielle renforcée et des roulements de haute qualité. La tête de bielle est encadrée par des rondelles résistentes, il miglior risultato per des hauts regimes et des hautes performance. La finestra nel bielle e le successive procedure di lubrificazione garantiscono l'ottimale approvazione del ruolo inferiore nel lubrificante. L'asse del pistone del vilebrequin de bgm PRO è dotato di un roulement to aiguilles au lieu d'un bague en laiton rouge, ce qui lui confère an avantage quant à la durabilité d'un moteur assez puissant. Le pied de bielle est percé afin d'améliorer la lubrificazione du roulement de l'axe de piston.

Tecnologia moderna per un vecchio motore

Une des plus grandi vantaggi du vilebrequin de bgm PRO è la bielle de haute qualité équipée d'un roulement à aiguilles (au lieu d'un palier lisse) et disposant des fentes de lubrification au niveau de la tête de bielle. Ceci réduit la consommation d'huile de manière qu'un ripetizione mélange 1:50 ne porre un problema aucun, compte tenu de la haute qualité des huiles actuellement disponibile sul mercato.

Le facteur d'equilibrage a été amélioré grace à un maneton creux.

  • corso : 57 mm
  • Bielle : 110 mm
  • Asse del pistone : Ø=15mm
  • roulements bielle : à aiguilles (tête et pied)

Compatibile con il motore Vespa Wideframe de 125 e 150cc

Le vilebrequin peut être monté à tous les moteurs d'une cylindrée de 125cc e 150cc. Puisque les moteurs de serie de 125cc disposent d'une course de 54mm, il vous faudra un cylinder conçu pour une course de 57mm (comme p. ex. la ref. BGM1550 o il cilindro Pinasco Capo Nord).

Le vilebrequin de bgm PRO per Vespa Wideframe est compatibile con i seguenti modelli:

  1. VespaVM, VN
  2. ACMA 125 (70191 – 295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Consiglio:

Puoi scoprire i prodotti di interesse per la tua Vespa nel catalogo notre Vespa Wideframe : DOWNLOAD

Achetez vilebrequin per Vespa Wideframe

Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - nero Articolo n. BGM7755B

Amortisseur arrière per Vespa Wideframe

Il tuning dei modelli Vespa Wideframe (p.es. “Faro Basso”, Vespa GS3 o ACMA) devient de plus en plus popular. Les grandes marques italiennes ha sviluppato désormais also des pièces de tuning pour ces modèles, comme p.ex. il cilindro per la Wideframe. Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute sécurité, nous venons de developer un ammortizzatore con certificato TÜV Rheinland:

Ammortizzatore BGM PRO SC SPORT per Vespa Wideframe

Arriva l'ammortizzatore BGM PRO SC SPORT è compatibile con i modelli Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS...

 

Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - nero Articolo n. BGM7755B

 

– Sportif – Comodo – Regable – Homologué –

L'amortisseur bgm PRO è quattro con una sospensione prestabilita. Il précontrainte du resort (precarico) est réglable de manière continua.

Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'origine de tutti i modelli Wideframe fabriqués à partir de 1955. Les modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancer avec ressort et amortisseur séparés. Si vous souhaitez monter le present amortisseur à ce modelle, il vous faut la fissazione superiore dell'amortisseur dei modelli postérieurs. L'amortisseur est fourni avec deux adaptateurs (M8 et M9), lesquels sont compatibili rispettiviment avec les deux modèles menzionati ci-dessus. In più, il presente articolo è regolabile in lunghezza (tra 385-420 mm).

Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - nero Articolo n. BGM7755B

 

CARATTERISTICHE:

  • Avec omologazione KBA / ABE (quand meme il faut se presenter au controlle technique)
  • Alluminio ad alta resistenza, prodotto in CNC
  • Superficie con un divano OAD per l'intonaco resistente
  • Sospensioni sportive
  • Compoants haut de gamme pour garantir une longue durée de vie
  • Il massiccio ha un diametro di 12,5 mm
  • Soluzione Plug&Play
  • Sembri discreto per quanto riguarda l'esthetique de l'ancêtre
  • Adattatori per il fissaggio supérieure de l'amortisseur incl.
  • Regolabile in lunghezza (385-420 mm)
Achetez amortisseur omologo

ARMONIA

La sospensione BGM PRO SC SPORT séduit par son reglage harmonieux. Il préglage de la suspension et la précontrainte du ressort lui rend ideale per rouler sur route de manière sportive.

PRECIS

Grâce à l'amortisseur BGM PRO SC SPORT vous évitez que la moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit unstable en accélérant, ce qui, en fait, est typique pour les deux roues. D'une grande precision, cet amortisseur vous offre un gain de security e il vous garantit donc un plus grand plaisir de conduite.

HOMOLOGUE POUR CIRCOLATION ROUTIÈRE

Afin que vous puissiez profiteer des amortisseurs BGM PRO SC SPORT senza rimpianti, ils disposent d'un certificate KBA (Office Fédérale de la Circulation) et d'une omologation.

TECNOLOGIA

L'ammortizzatore della serie SPORT rappresenta le tecniche più caratteristiche del modello BGM PRO SC COMPETITION. Il dispose également d'un tige massiccio d'un diametro di 12,5mm e un corpo in alluminio ad alta resistenza lequel est résistant alla corrosione.
Celui-ci est caratterizzato da sa couche OAD et sa couleur noire mate.

BREF:

Amortisseur sportivo e confortevole con omologazione e un ottimo rapporto qualità/prezzo!

ACMA Vespa con ammortizzatore posteriore bgm PRO Sport

     vespawideframe-ammortizzatore_nero

  • Sospensione
    • ammortizzatore
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Messa a punto dei modelli anciens de Vespa

Premio per la promozione al cilindro di Pinasco per la Vespa Wideframe

Peu connu encore recemment, ce cylinder est devenu un article demandé dans le monde des Wideframes.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, corsa = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T art. PN26031000

On vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens :

In combinazione con uno tubo d'ammissione e un carburatore compatibile, il cilindro de 160cc peut sviluppato dal solo potenziale.

Altri brani per l'accordatura:

  • Tubo d'ingresso

    Andreas Nagy, esperto in ambito Vespa Wideframes, uno sviluppo cette tubo di aspirazione :

Collettore di aspirazione -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Articolo n. 3331742

Carburatore -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm cod. 7675643

  • Manette di gaz

    I tubi accélérator des models Wideframe ont été conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est indispensabile de mettre des manette di gaz.

Coperchio carburatore - bilanciere cavo gas -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Articolo n. 3332233

  • Filtra un'aria de Marchald

    con filtro dell'aria plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer sans issues :

Filtro aria -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, attacco Ø = 46-62mm - nero Art.-Nr. 7671197

Sintonizzazione della Vespa Wideframe

i modelli Wideframe croissant jouissent d'un interest. A part des repliche des pièces détachées d'origine, des pièces de tuning sont sviluppato de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modified des cylindres de fonte grigia esistenti afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Nouveau cilindro di Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nuovo cilindro in alluminio de 160cc for les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modelle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. Il coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe e prototipo del cilindro 160cc V2 installa dopo aver misurato le prestazioni.

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Prototipo del cilindro secret du nouveau

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Nous aurions obiettivo esaminatore il nuovo cilindro de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylinder.

Staffa pinza 006

Cilindro da competizione per Vespa Wideframe

Certo bank d'essai P4 su un testé plusieurs pots d'échappement, tra l'altro BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il modificatore fallait la sospensione afin de le rendre compatibile avec la Wideframe d'Andrea.

Diagramma prestazioni banco prova Pinasco BBT Vespa Wideframe

Schemi del pompaggio del prototipo della Pinasco per Vespa Wideframe

10 canali e 100 km/h

Un Malossi MHR sur a PX vous permet d'attachre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylinder de competition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performance originalis d'une Wideframe : 5 canali e una velocità massima di 70 km/h su un piano di rotta.

Avec le nouveau cylindre et une démoltiplication primaire appropriée il est possibile de doubler la puissance, à 10ch alla roue arrière de 8 pollici, et de condotto à più i 100 km/h, come nel caso di un originale PX200.

Des qu'il y aura des nouvelles concernant le lancement, on vous tiendra au courant!