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CAPITOLO 4 / Projet Platónika – La perfezione est dans le detail

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Une fois la technologie en place, il est temps de s'attaquer aux visuals jusque dans les moindres dettagli. Des details qui nous font reconnaître la Vespa, qui est entièrement construite à partir de pièces neuves et qui sera l'une des rares à ne pas provenir d'une des usines.

Tutti i mots sont superflus quand on peut voir le résultat des heures passées in l'atelier dans la Bonne Humeur, car le montage était presque aussi amusant que la conduite.

 

4 La perfezione è nei dettagli - Progetto Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

I dettagli vengono:

  • Scomparto àborse LML - 5050038L
  • Manopole-PIAGGIO – CM08380KT
  • Jeu de barrettes d'escalier – 5821017
  • Kit trazione -BGM ORIGINAL, revêtement interni PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Pare-chocs – protezione del quadro – garde-boue – 15769690090
  • Jeu de caoutchouc pour side cover – BGM – 7676534
  • Serbatoio -PIAGGIO- Vespa PX (1984 e plus tard) – versione con lubrificazione separata – Rif. : 5250011
  • Clé du robinet d'essence BGM – BGM3035
  • Kit di montaggio partie inférieure du guidon – 3333483
  • Levier de frein + levier d'embrayage (jeu) -BGM PRO Frein à disque CNC (GRIMECA)- Vespa PX (anno 1998-2003), LML Star, Stella – Noir mat – BGM4551KT

Tutti i prodotti di Platónika nell'elenco delle riviste

La musica :
Artista: DJ FreedemTitle
: Tagliarlo vicino

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È viva! - Vespa Platónika PX bgm 177

È viva!

Come dans la celebre storia di Mary Shelley (Frankenstein), Mariazabele réunit également dei pezzi d'origine diversi pour donner vie à une légende

Un elemento centrale de Platonica è ilensemble di quadri LML. Un insieme composto da toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et directement paint. Des ensembles qui ne sont malheureusement disponibile qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus disponibile depuis 2018.

Abbiamo fatto un rapporto :

Mais revenons à l'intrigue de Platónika : l'un de nos ensembles de cadres LML remplace le vieux cadre rouillé de la Vespa, dont il reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre

I valori interiori di Platónika sono determinati principalmente dalle parti PRO di bgm. Comme par example à partir du dernier stade d'évolution de la targhe di base d'allumage bgm PRO. Lo statore entièrement retravaillé se réjouit de petits dettagli come une échelle de degrés pour un réglage plus facile et plus rapide de la valeur de pre-allumage ou les cavi in ​​silicone, plus durevoli, plus faciles à installer et beaucoup plus resistants à la température

Sia la luce !

Al punto i forts du système électrique est en all cas la puissante Phares a LED de Moto Nostra. Confronta con l'ampolla BA20d classique da 35 watt, elle convainc par a luminosity tre fois supérieure (1300 lumen al posto di 400 lumen) per un consumo di 20 watt

 

Il a fallu uncerte temps pour thunder vie au système électrique à courant continu. Sept mois pour être esatto, pendant lesquels M. Stroh et moi-même - son fidèle assistant - avons utilisé notre temps libre plutôt limité pour all mettre en ordre

3 È viva! - Progetto Platónika Vespa PX bgm 177 di Scooter Center

Une fois la construction brute terminée, nous nous sommes occupés des details et avons apporté tous les caoutchoucs, accessories et autres périphériques au départ

La musica :

Artista: Kevin MacLeod Titolo: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licenza: CC-BY

Audio originale del film “La sposa di Frankenstein” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Canaux de bordement du moteur du moulin Vespa PX

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Il motore della Vespa – il cuore di Platonica – a reçu les corners de contrôle souhaités du vilebrequin nell'articolo di Dernier

Les canaux de debordement des cylindre dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performance

Vespa Tuning: avant que l'assemblage complete du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au prealable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.

Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylinder dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement meme sur les canaux de surintensité d'origine.
Cependant, dans notre project, nous avons saisi l'occasion d'adapter directement le cas. Un meilleur remplissage du cylinder significa toujours un coppia possibile plus élevé.

Afin de transferrer il contour des canaux de surintensité au boîtier du moteur, le moyen le plus simple est de placer le joint de base du cylindre corrispondente sul boîtier et de transferer ainsi le contour au boîtier.

La meilleure façon de marquer la superficie de scellage est d'utiliser uno stylo en aluminium. Bagno in camera, le contorno del canaux de débordement est mark a l'aide du joint de base de la bouteille.

Une Fraise est ensuite usato per adapter le contour dans le carter du moteur. Il n'est pas necessaire de fraiser le canal exactement aussi profond que dans le boîtier d'origine du moteur.

La concezione di base du cilindro BGM 177 est telle que le piston offre una sezione trasversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Non è necessaria una lucidatura supplementare. Tant qu'il n'y a plus de coins et d'arêtes rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.

Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifica trasferimenti (attiva sottotitoli)

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TUTORIAL – Misurare le temperature di assorbimento Vespa PX

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Temps d'assorbimento Vespa Largeframe P/PE/PX

Il video e il blog d'aujourd'hui fanno presagire sulla misurazione dell'angolo di ammissione, également appelée “timing d'admission”.
Les angles d'admission doivent se situer dans une suree plage qui est donnée en gradi vilebrequin. Les mesures partent toujours du point mort supérieur, appélé OT en abrégé.
La plage d'admission est donc divisée en valeurs “avant PMH” et “après PMH”, car l'admission est ouverte avant le point mort haut et fermée dopo il passaggio du point mort haut.

ATDCATDC
TDCTDC
BTDCBTDC

Pour un motor Vespa avec commande à palettes rotatives, les values ​​d'environ 100° FTS e 65° NTS e sono dati bonnes pour un bon concept de voyage.
Pour les concepts très axés sur les performance qui doivent parfois fonctionner à un régime moteur plus élevé, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120° fod et jusqu'à 75° nod peuvent être trouvés ici. Gli angoli d'ingresso per i viaggi in cui si trova una scelta di manière à corrispondere al concetto di souhaité. Le principe est ici de rendre la zone d'admission anche grande que nécessaire et anche petite que possible afin d'attaindre les valeurs souhaitées.
Le cœur à deux temps de Platonika doit être une unité puissante et l'entrée doit donc être comprendono tra 100° FTO e 65° NTO

Afin de determinar l'angle d'entrée avec precision, alcuni strumenti e materiali non necessari.

  • carter de motore
  •  manovella
  • cilindro e pistone
  • manichini di palier

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BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

– Jauge à cadran con supporto

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- Disque un gradi o dispositivo di misura simile

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Porter des manichini

Comme il est très probabile que la zone d'entrée dans le carter du moteur doit être usinée pour obtenir les angles souhaités, l'utilization de mannequins de palier è raccomandato.
Grace à ces mannequins, le vilebrequin peut être retire du carter moteur pour être usiné aussi souvent que souhaité, sans que les sièges des roulements du vilebrequin o du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et sans usure, avant meme la mise en service du il motore.

I manichini sono disponibili anche per tutte le code delle ruote necessarie per essere utilizzate nella gamma di Vespe e Lambrette.
Il primo nastro consiste nell'inserire i manichini delle ruote nel carter del motore. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les les mannequins de palier et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator par les goujons filetés.

fiere

Versare determinare il PMH, il cilindro e il pistone non sono necessari. Pour que le travail se fasse en douceur, le piston est poussé dans le cylinder sans segments. Il comparatore è visibile sul cilindro con il supporto e viene determinato anche il PMH vilebrequin.
Le côté alternateur du vilebrequin est équipé d'un disque degré o d'un rapporteur numérique. Il existe de nombreuses possibilités differents. Les plus faciles à manipolatore sont les tools de mesure numeriques tels que le Buzz Wangl Gradi metri, qui n'a pas besoin de point de reférence pour le boîtier du moteur.
Se le vilebrequin est en PMH, le disque degré, qu'il soit numérique ou analogique, est réglé sur "0" et le vilebrequin est ensuite tourné per il debutto e la fine dell'ammissione. La valeur, lue sur le cadran, indique ensuite quand la prize d'eau est ouverte ou fermée.

Aumenta i tempi di ammissione

Pour amener l'ammissione à la dimensione souhaitée, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la posizione du voile de la manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Une fois que cela a été fait pour la valeur avant et après le PMH, le carter du moteur peut être ouvert à nouveau et le vilebrequin peut être facilement retiré à nouveau grace aux mannequins de position.
La prudence est de rigueur lors de l'usinage dans la zone d'admission. Les surfaces d'étanchéité de la vanne rotative ne doivent pas être à moins de 1 mm de chevauchement lateral avec le vilebrequin.

1mm1mm

Une fois que l'entrée a été usinée à la bonne taille et que le carter a été nettoyé des debris d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour l'ispezione.
L'indicateur est ensuite utilisé pour vérifier une fois de plus si les angles de contrôle souhaités ont été ateints ou si un retraitement est nécessaire.

Scooter Center Tutorial - Impostazione Fasatura Aspirazione Vespa PX

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Le cœur – VESPA PLATÓNIKA BGM 177

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Des connaissances approfondies

J'ai la chance d'avoir un accesso diretto all'équipe de development de la BGM. Les gars qui ont fait passer le BGM 177 du premier prototipo à un prodotto prêt à la produzione sont là pour m'aider en me donnant des conseils et du soutien. Un bon point de départ pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe du SC est anime par l'enthousiasme pour les scooters. Nombreux sont ceux qui conduisent eux-mêmes des scooters depuis des décennies et qui savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. In combinazione con 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, una combinazione imbattibile. Qui se retrouve directement dans les produits de la bgm.

I pezzi!

come Cilindro BGM PRO 177qui donne vie au motore. Les pinces, les pistons o les segments cassés appartiennent au passé grazia a un design moderno e un concetto sofisticato:

Ou le BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
grazia a son aspetto classico, les performance de ce système sont totalement sous-estimées. Tant l'optique standard que le son modéré font presque oublier qu'il s'agit du système de référence pour les haut-parleurs.

Conscient que quelques degrés peuvent faire toute la Difference, le Musica di sottofondo Vilebrequin Pro Touring avec des temps de controle appropriés. Cela permet de garantir un remplissage corretto sur toute la plage de vitesse et d'eliminer le redoutable reflusso del carburatore.

Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un development constant et si possible amélioré. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.

2 Il Cuore - Vespa Platónika di Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky CoArtist
: JahzzarTitolo
: Railroads Whisky CoAlbum :
Casa (Licenza Extra:
CC-BY-SA

Et enfin et surtout René
Winkler de Scooter CenterCanzone
: codice-rosso-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Esplosione di pezzi! Tetris Challenge – Vespa PX bgm 177 – Platónika

Le dernier épisode du project Platónika portait sur le choix des bonnes composantes.

Les pièces sont maintenant soumises à une inspection visual très poussee !

À ma grande sorpresa, j'ai reçu une énorme boîte remplie de pièces de Vespa le jour même de ma commande. A questo stadio, un grande merci à l'équipe logistica de tipptopp per il montaggio ultra rapido. Et que faites-vous habituellement lorsque vous tenez enfin le paquet tant attendu entre vos mains ? precisione! Dechirez-le immédiatement et sortez toutes les pieces pour les ispettore. Soudain, je me suis retrouvé par terre avec des milliers de pièces et je n'ai pas pu m'empêcher d'accepter le #tetrischallenge. Guarda il video e comprendi cosa significa registrare una vista chiara nella vita reale.

Esploso Vespa px bgm 177 - Progetto Platónika by Scooter Center

Artista: JuanitosTitre
: Album esotico :
ExoticaLicenza:
CC-BY

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/

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ELENCO DEI SOUHAITS PLATÓNIKA VESPA BGM 177

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Hai qualche fonte di savoir che viene utilizzata su Vespa Platónika?

 

1 La Wishlist - Progetto PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Seuls les meilleurs des meilleurs, c'est-à-dire una moltitudine di prodotti appositamente sviluppati dal marchio bgm. Pour moi, il n'aurait pas été facile de sélectionner les meilleurs produits, mais heureusement, le département technical du Scooter Center m'a soutenu activement et un travail de detail minutes en quelques heures a créé a list interminable.

Cela m'aurait pris des mois, car il ne s'agit pas seulement du Cilindro - BGM PRO 177cc, du Assedio BGM Pro SportTouring o ammortizzatori - BGM PRO SC F1 SPORT, può essere disponibile in due pezzi, a rondelle telaio intero LML Star. Grace à la fonction de liste de souhaits de la online Store, da quello che vuoi dire ai brani che si usano nella Platónika:

List de souhaits Platónika List de souhaits Platónika

Consiglio: crea liste di souhaits e partagez-les con i tuoi amici afin qu'ils puissent choisir les cadeaux à vous offrir cette année pour Noël.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

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PROGETTO PLATÓNIKA : VESPA PX BGM 177CC

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Buon giorno, je suis Maryzabel!

Je suis stagiaire au Center Scooter. Je viens de Colombie et je vous emmènerai sur mon blog à mes grandes et petite avventure, je jetterai un coup d'œil dans les coulisses du Scooter Center e ti emmènerai alle riunioni di scooters.

Vespa Platonika

Le chemin qui m'a mené a la dernière fase de stage m'a permis de me familiariser avec le tecnica di reparto. J'ai échangé mon carnet contre des gants de travail et au lieu de prendre des notes, je fais maintenant des vidéos de ce que j'ai appris.

Et comme le destin l'a voulu, mon rêve de restaurar une Vespa est devenu réalité. Nous Avons eu l'idee d'Assemblatore in Vespa a parte della ria. Le project nous a tellement entusiastiés que nous avons deciso dal filmer l'histoire de l'assemblée avec des déballages, des critiques et des tutoriels.

Tutte le nuove Vespa test bikes aura toutes les pièces que problem chaque pilote de Vespa aimerait avoir, donc espérons que non seulement une Vespa mais aussi un amore platonique seront creés!

Vous pouvez considerer ici notre teaser pour avoir un petit avant-goût de ce project. Pour que vous, tout comme moi, vous pouvez vivre questa meravigliosa esperienza di stampa.

TEASER - Vespa Project Platónika - Costruire una Vespa PX bgm 177

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/maryzabel-classic-day-2019-ein-wahnsinniges-ereignis/

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Bgm Montaggio di pneumatici classici

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Commentare le gomme di una Vespa/Lambretta?

En utili nn pneumatici bgm Classic come esempio, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Riduci gli attriti

The chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc conseillé de réduire la frizione à l'interieur de la chambre à air par du talco.
La poudre blanche réduit le frottement tra la camera à air et le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

Una piccola quantità di talco è rimbalzata nell'interno del pneu e la camera nell'aria è giusta per l'assez pour qu'elle ne se dilate pas encore et également saupoudrée d'un peu de talc.

2. Il verificatore legge il senso di rotazione

Avant de monter la chambre à air, veuillez d'abord verifica que le pneu a un sens de rotation specifié par le fabricant.
Cette indicazione se trouve sur notre pneu bgm classico sous la forme d'une flèche sur le flank du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la conduite.
La camera dell'aria è insera insérée pour corrispondere au sens de rotation du pneu, de sorte que la valve pointe vers la gauche dans le sens de la conduite, ce qui est typique de la Vespa.

3. Montaggio

Versare il gruppo pneumatico sulla jante, la paté di montaggio è un aiuto prezioso. Il permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus easy de visser la jante en deux party.

Inserez d'abord the valve dans la vasta area della jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
La moitié étroite de la jante comporte également une ouverture par laquelle la valve est accessibile. Lorsque vous inserito la valvola dans le pneu, assicuraz-vous que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.

I nostri jantes en acier inossidabile si BGM ont des boulons intercambiabili. Veuillez vous assicurar que la tête du Boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torsione.

I cinque pezzi di legno sono fissi croix con 16 – 18Nm. Lors de la fissazione, veillez à ce que le tubo non soit pas coincé entre les moitiés de jante.
Gonflez Bagno privato le pneu à 2 bar et verifiez que le pneu et la valve non sono posizionati correttamente in la jante.

prestito

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Musica: Rene Winkler di livello SC / NXT Titolo: Primo doppiaggio 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL – Vespa PX, le bord de l'écrasement

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Commenta mesurer le point de pincement sur la culasse ?

Dans notre deuxième tutoriel, nous decrivons comment misuratore e regolatore il punto di pinzatura su un cilindro bgm177. La procedura è bien sûr applicabile pour tous les autres cylindres, mais les dimension peuvent variar consider selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent different de nos dimension dans la video.

Pour le cœur de Platónika, nous avons d'abord monté le cilindro bgm177 un secondo.
Significa che il pistone è montato senza segmenti e unico con il palier supérieur du vilebrequin. Inoltre, se il cilindro deve essere montato in più per ottenere la buona coda di serraggio, il filetto del segmento del pistone viene rimosso solo dall'assemblaggio finale.

La bottiglia bgm177 est fournie con plusieurs Giunti per la base dell'incontro di diverse coppie di 0,2, 0,4 e 0,6 mm.

Le cylinder est monté sans joint pour la base du cylinder. Afin de montrer la taille de la compression, nous utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

La longueur de la pièce de soudure doit corrisponde au diamètre du trou. Une légère surlongueur ne fait pas de mal pour positionner la boîte à souder avec du ruban adhésif sur le piston, parallele all'asse del pistone.

La culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En tournant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au dessus du PMH = point mort haut. Là, la soudure entre la tête du pistone et la superficie de compressione de la culasse est compressée à la dimension de compression et rappresentative donc la dimensione de compressione reale.
Après le disassembly de la culasse, la soudure serrée peut être misurato aux estremi à l'aiutante di campo non è semplice calibro. In questo esempio notre, c'è una dimensione di 0,62 mm.
Le manuel de notre cilindro bgm177 nous donne comme raccomandazione une aumentare la compressione di 1mm.

Comment modifier la taille de la compression ?

Versare atteindre 1 mm con la dimensione di compressione esistente di 0,62 mm, la somma faut ad un giunto della base del cilindro di 0,4 mm ; pour atteindre the dimension souhaitée de 1 mm, il faut procedure à un calcul.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Controllo squish pistone (Attiva sottotitoli)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Video tutorial Vespa

Video tutorial Vespa

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Video istruzioni e tutorial per la tua Vespa PX

La semaine prochaine, nous beginrons avec nos video tutorial sulla Vespa, una serie di progetti per la Vespa Platónika bgm177 du Scooter Center.

  • Commento installatore su cilindro Vespa ?
  • Commenta mesurer le jeu de compression cilindro / pistone / culasse ?
  • Commenta un carburateur est-il assemblé ?
  • Consigli sui goujons de cylinder su una Vespa!
  • Commenta s'installe un embrayage Vespa ?
  • Commenta installatore una nuova trasmissione su Vespa PX ?
  • ...
Nuovi tutorial Vespa PX di Scooter Center ispirato al progetto di Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika est le nom du scooter. Una Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec des pieces neuves provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'oeil dans les coulisses.
Suivez le project ici sur le blog du Scooter Center :

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

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Tutorial sul goujon Vespa PX

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Comment les goujons sont-ils montatés sur una Vespa ?

Dans le cadre de notre project Platonika que nous mettons sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage anche en video comme tutoriel.
Notre premier tutoriel montre les differenze importanti tra les diversi tipi di goujons et les montage correct.
Les questions les plus frequemment posees sont les suivantes

  • “Quale côté est vissé dans le carter du moteur? "tu
  • «Le goujon sera-t-il collé?»

sont traitées dans ce Tutorial Vespa.

Nella regione della Vespa, i filetti dei goujons hanno avuto origine su côté “épais” e côté “mince”.
La cartella è più corta sulla côté fin e più lunga sulla côté épais.

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, à condition que le carter du moteur soit intatte, il s'y serre automatiquement. Le goujon est ainsi protégé contro l'auto-desserrage. La longueur libre qui reste au dessus du carter du moteur est determinata par le cylindre et la culasse.

Diverse varianti

Outre les différentes longueurs des fils, d'autres caractéristiques permettendont de les distintivo.
Voici les plus courantes:

-Fin ou paragrafo arrondi

Se l'una delle estremità è arrotondata o leggermente décalée da un goujon e l'altra estremità è un piatto, il bordo arrotondato punta verso la parte centrale e il bordo con l'estremità del piatto è rivolto verso il carter del motore. Les goujons à épaulement permettent également de monter plus faciliment les rondelles et les écrous dans la culasse par la suite.

Gioco di goujons -M7 x 140 mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, un segno en forme d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe verso la culasse et le côté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon-M8 x 160mm

- Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Se una faccia estrema del goujon è segnata, che può essere un punto, un'étoile o una sorta di croix, il s'agit du côté libre du goujon et l'extremité opposée est vissée dans le boîtier.

Boulon à goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- verrouillage par vis serrées

Les goujons avec verrouillage par vis appliqué par le fabricant non sono facilmente identificabili par le matériau. Le côté avec la vis de blockage, clairement visible en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. La pagina gratuita est vierge, sans ordre de sauvegarde.

Goujon-M8 x 165mm

- Cas particulier

Sont per esempio des goujons qui su un côté clairement marqué mais dont il côté de montage sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Questi goujons doivent être montés con un verrouillage à vis.

Gioco di goujons -M7 x 158 mm

Installazione dei goujons pour les moteurs Vespa

Pour monter les goujons en toute sécurité, nous proposons ce kit di montaggio de goujons simple mais ingénieux. Cela garantit que le goujon est bien fixé lorsqu'il est vissé et qu'il ne peut pas simplement tourner, comme c'est souvent le cas avec deux écrous opposés.

Gioco di attrezzi per l'assemblaggio dei goujons -BGM PRO- M6/M7/M8

 

SC Tutorial Motore Alloggiamento Bulloni perni (attiva i sottotitoli)

Vespa Platonika

Platónika est le nom du scooter. Una Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec des pieces neuves provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'oeil dans les coulisses.
Suivez le project ecco sul blog du Scooter Center

Regardez toutes les videos sur notre Canale YouTube

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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Platone

Platonika - Vespa PX 177 progetto di bgm

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