Rally di Vespa Marruecos 2014: ¡la carrera de Vespas más dura del mondo!

En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competizione de seis dias que discurre por un trazado montañoso attraverso il desierto. With todo, un recorrido serpenteante por el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.

Además de la condition física eccezionale de la que deben hacer gala i piloti, i promedios de velocidad de crucer alcanzados cuentan más poco. Solo possibile puntuar pasando por los puntis de control reglamentarios.

Sticky con pneumatici in acciaio bgm PRO indistruttibili nel deserto

La rivalità tra le squadre è impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, more que entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa per que ampliase su dilatado storico de participaciones en circuiti de carreras. La Vespa PX è ben equipaggiata per questo tipo di carrozze e ha dimostrato su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competition in la que se ha ispirato gli organizzatori del rally de Marruecos.

Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”. Appiccicoso

A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber ha colpito a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), si capaz de recorder unos 200 chilometri al giorno a bordo de su Vespa.

Precisione degli ammortizzatori, pneumatici e pneumatici, come como las delicadas carcasas del motor están constantemente expuesta a daños o acaban completamente distrutto. En la siguiente imagen apprezzato una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:

El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga distanza e sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS in pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana e las llantas originalis de la Vespa Piaggio se cambian por unas pneumatici di acciaio inossidabile bgm PRO. Una decisione accertata. Con la stabilità e l'estetica dei nuovi pneumatici di acciaio inossidabile bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas?

Al final de la carrera, leggi pneumatici di acciaio inossidabili bgm están practicamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que no ocurre con las llantas estándar. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.