Coppa olio Vespa GTS nera

Conversione Vespa GTS – coppa olio nero MOTO NOSTRA

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Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS

Perché aspirare una coppa dell'olio di Vespa GTS?
In questo articolo sulla conversioni di Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Personalizzalo e rovinalo su una Vespa GTS.

Spesso sono i dettagli che consentono una conversione di successo con un concetto globale coerente.

Un bel dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una coppa dell'olio nuova originale Piaggio, lo abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. Il video che deriva dalla conversione è molto facile da realizzare.

 

Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Il risultato è una superficie estremamente resistente con un aspetto super. La posizione del viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:

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Nota: non dimenticate di una nuova garanzia -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grande opportunità di utilizzo motore a olio e filtro dell'olio d'oliva:

Suggerimento: Vi offriamo set economici e pratici! io kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:

Kit revisione Vespa GTS

Vespa GTS conversione coppa dell'olio

L'installazione è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - installazione coppa olio nera

La conversione è avvenuta con successo:

  1. Scolare l'olio
  2. Allentare la scatola del filtro dell'aria
  3. Svitare il vario coperchio
  4. Svitare la coppa dell'olio
  5. Pulire la superficie di tenuta (coltello o carta vetrata fine, sgrassare)
  6. andare una nuova guarnizione (senza mescola di tenuta aggiuntiva)
  7. ora rimontare in ordine inverso

Suggerimento:

Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Acquista padella per olio

La vasca MOTO NOSTRA è disponibile in:

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Sintonizzazione di conversione personalizzata Vespa GTS

Conversione individuale Vespa GTS, tuning – Vespa GTS Custom

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Conversione Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di arrivare tutti conversioni Vespa GTS, recensione prima una piccola:

La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è sempre piaciuto individualzzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per produttori, indicatori del carburante e accessori cromati di come Ardor, Appel, Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe Accessori

Negli anni '80

In Inghilterra c'è un movimento con con mods e gli ragazzi scooter, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa offerta ora una gamma di accessori.

Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po' nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loro Vespa.

Vespa PX con accessori

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Gli anni '90 e 2000

Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scena dello Scooter è all'apice in Germania e in Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli riunione scooter = corse scooter, arrivano lo SCOOTERDIVE e tanti altri eventi per celebrare la musica, la musica e lo stile di vita

Ecco il suono “Spettacoli personalizzati“, in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e/o successiva = Nighter. Come salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 anche il nostro Scooterscome una Colonia.

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Oggi: modelli 2020 di Vespe moderne

Fino ad oggi non è cambiato molto: La Vespa è più potente e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digitale del motore, ma la voglia di personalizzazione moderna e l'ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: poiché anni la Vespa è regolamentata in testa alla classificazione delle moto in vendita, naturalmente si vuole distintivi dalla massa! E il teleaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potenziale di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono vincitori di prova il bestseller per la GTS. Anche gli indicatori sono diretti al LED o lontani al LED per GTS & Co quindi no volentieri convertiti.

Nel nostro Negozio Vespa Vespa vi offriamo con i nostri marchi BGM e MOTO NOSTRA e select accessori e fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vostra vasta gamma di tuning e accessori per la moderna Vespa GTS, Primavera Oh sprint.

Conoscete già le nostre offerte speciali – cataloghi?

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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Puoi fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di svolgere un professionista. Come ad esempio il nostro partner Cafè Racer 69 di Berlino:

Cafè Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Personalizzata

 

Al Cafè Racer 69 di Berlino si ottiene una Personalizzazione professionale della Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Anche perché il team creative di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, potete essere sicuri di ottenere solo parti di altissima!

  • potenza del motore,
  • propulsione
  • Telaio
  • Freni,
  • Colore
  • eccetera.

Ho anche Berlino impura sintonia ottica della Vostra Vespa. Le modifiche ottiche possono essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • accusa,
  • Le Rifiniture,
  • raccordi,
  • Panchina
  • eccetera.

Messa a punto Vespa GTS con TÜV

I nostri ammortizzando bgm PRO di Vespa GTS quindi naturalmente certificato dal TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Questi allegati per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli allegati di ABS & ASR richiedono sempre un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere fatti al Cafe Racer 69

 

Raccolta di scooter personalizzati Vespa GTS

Nel video ho trovato la compilation definitiva delle conversioni da Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi Ispirare!

Migliore Vespa GTS Custom TOP Conversione Vespa GTS Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom Scooter Custom Scooter di Cafe Racer 69

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Scootering: pneumatici bgm CLASSIC

Rivista scooteristica con i nostri pneumatici bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RILANCIA UN CLASSICO

così la Rivista Scootering Magazine ah il nostro nuovo pneumatici bgm non è sfuggito. Il numero allo stesso tempo contiene un bellissimo rapporto con la nostra pneumatica classica, che ci confronta anche con le leggende MICHELIN ACS, che sono buone.

Pneumatici bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RILANCIA IL CLASSICO

bgm ha corsia unovo pneumatico che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offer buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retrò.

La Michelin ha avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Per fortuna, la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo design dell'azienda. La Classic ha una velocità di 150 kmh/93mph, quindi è impressionante. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma anche in curva. L'angolazione è l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significato che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da pneumatico possono usare il bene't, ma anche quelli con motori accordati. Il Classic è prodotto in Germania ed è disponibile nella tradizionale misura 3,50-10. Questi pneumatici sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.

Per ulteriori informazioni: www.scooter-center.com”

Testo originale Scootering (EN) ... LEGGI TUTTO

BGM RILANCIA UN CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è un ritorno ai vecchi tempi dello scooter ma che utilizza la tecnologia moderna. Chiamato semplicemente Classic, il disegno del battistrada è simile a quello del Michelin ACS. Per coloro che non ricordano, l'ACS è stato uno dei migliori modelli di battistrada mai progettati per lo scooter, offrendo non solo buone proprietà di guida su strada sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stata di serie sia per la Vespa che per la Lambretta. Ancora oggi, gli esempi originali dell'ACS possono fruttare somme enormi poiché i proprietari vogliono quel look retrò. La Michelin ha distrutto gli stampi alla fine degli anni '1980 e così è stata consegnata ai libri di storia. Per fortuna BGM lo ha riportato in vita con il nuovo design dell'azienda. Il Classic ha una velocità nominale fino a 150 kmh / 93mph, il che è davvero impressionante. Ciò è dovuto a una carcassa rinforzata che non solo migliora la stabilità ad alta velocità ma anche in curva. La curva è ulteriormente aiutata dalla forma a V del pro?Le rispetto alla forma a U, che consente un maggiore contatto con la superficie all'aumentare dell'angolo di piega. Usando una mescola rivista, sono super aderenti in qualsiasi condizione. Ciò significa che non solo i proprietari di macchine standard che desiderano un look classico dei pneumatici ne beneficeranno, ma anche quelli con motori elaborati possono utilizzarli. Il Classic è prodotto in Germania e disponibile nella tradizionale misura 3.50-10. Questi pneumatici vengono ora distribuiti nel Regno Unito con molti rivenditori che li riforniscono già. Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com

 

pneumatici bgm

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ADATTATORE AMMORTIZZATORE VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME POSTERIORE

Adattatore Vespa V50 per ammortizzatori CMD Joe Possum – piccolo telaio posteriore

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Adattatore per accumulatori Vespa V50 CMD Joe Possum

Ci Wolfgang alias Sviluppo Scimmia Pazza è stato ancora una volta molto creativo: il risultato è un bellissimo adattatori per accumulatori Vespa V50 con il nome” Joe Possum “. L'adattatore per l'ammortizzatore posteriore si adatta anche ai modelli classici di Vespa Smallframe vieni V50, 50N, PV125, ET3 …

Perché hai bisogno di un adattatore per ammortizzatori?

Quando hai uno scarico potente sulla moto in Vespa Smallframe (Cos'è in Vespa Smallframe? ), di solito è il caso che il voluminoso collettore del sistema di scarico macina sull'ammortizzatore. Questo adattatore, fresato in alluminio massiccio, sposta il montaggio dell'ammortizzatore posteriore in un campo di regolazione da 25mm a 45mm verso la parte posteriore e fino a 5mm verso l'esterno.

Questo vi da abbastanza spazio per potenti sistemi di scarico a cui risonanza i collettori altrimenti toccherebbero l'ammortizzatore!

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Acquista Joe Possum da CMD qui

Soluzione: CMD Joe Possum per l'installazione dell'ammortizzatore

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

In realtà troppo bella per sparire sotto la cornice. Il nobile adattatore non solo ha un bell'aspetto, ma contiene anche un supporto integrato sul telaio e un secondo punto di montaggio facoltativo. Quindi è stabile almeno quanto il montaggio originale.

  • Altezza standard circa +9mm, per l'utilizzo con silent block standard.
  • Adattatore in alluminio per resistenza ai supporti EN AW-6082
  • Compreso il materiale di fissaggio: vite a testa piatta M8, nonché rondelle e rondelle di sicurezza
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Acquista Joe Possum da CMD qui

Ammortizzatori e Pneumatici Vespa

Un motore potente dovrebbe ovviamente essere accompagnato da un telaio ad alte prestazioni, grazie a Joe Possum c'è ora spazio per questo! Che ne dite del nostro ammortizzatore bgm PRO per Vespa Smallframe. È anche possibile ottenere in un set un buon mercato anteriore e posteriore!

Kit ammortizzatori -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Per essere sicuri che la potenza arrivi in ​​sicurezza sulla strada, raccomandiamo i nostri pneumatici bgm PRO nella versione CLASSIC fino a 150 km e nella versione SPORT fino a 180 km/h.

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HA INTERROTTO LA PRODUZIONE - L'ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3,50-10 Pirelli ha interrotto la produzione – l'alternativa

PIRELLI SL26 3,50-10 in alternativa

Pirelli ha interrotto la produzione della pneumatica sportiva dello scooter PIRELLI SL26 3.50-10. Il pneumatico per Vespa, Lambretta e Co. no è più disponibile.

La nostra alternativa: il pneumatico bgm sport 3,50-10 59S 180 km/h (rapporto) PRODOTTO IN GERMANIA

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io nuovo pneumatici bgm SPORT disponibile anche in versione tubeless e tubeless. Quindi la Pirelli SL26 afferma rinforzata ma omologata solo fino a 100km/h, la bgm PRO e omologata multa a 180 km/h – Questo dovrebbe offrire una riserva sufficiente per ogni INNOCENTI , non importa quanto estremo sia la messa a punto.

Caratteristiche di bgm SPORT:

  • Pneumatico sportivo con velocità fino a 180 km/h (sport) ideale per potenza motore e relativa iscrizione
  • Ulteriore marcatura RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta e un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • 100% prodotto in Germania.

Il pneumatico bgm Sport è la scelta giusta per tutti i piloti ambiziosi. Con una mescola di gomma superiore e un sofisticato disegno del battistrada, questo pneumatico è in grado di gestire tutte le situazioni. Il rilascio fino a 180 km/h lo renderà sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

pneumatici bgm

Tutti i pneumatici bgm

Pneumatica PIRELLI SL26 3,50 10 pollici TL 59J (rinforzati)

PROFILO SPORTIVO-TURISTICO IN SCOOTER

Il Pirelli SL26 è fornito dal mondo della moto ed è caricato dallo scooter.

  1. Ottimizzato per gli scooter versatili nel traffico Cittadino. Massimo controllo in tutte le condizioni atmosferiche. Sicurezza e affidabilità per la nuova generazione di scooter in tutte le condizioni urbane
  2. Battistrada con ampie scanalature per prestazioni superiori sul bagnato, guida comfortevole e chilometraggio elevato
  3. Uso efficiente in tutte le stagioni in tutte le condizioni atmosferiche
  4. Disponibile nella versione standard da 10 a 13 poll

La disposizione del battistrada e le dimensioni del pneumatico per scooter Pirelli SL 26 3.5-10 59J offrono buone prestazioni sul bagnato e offrono una buona resa chilometrica e un buon comfort.

PUNTI CARATTERISTICI FUNZIONI
Una miscela del mondo della moto Elevata resistenza a tutte le cricche e chilometraggio più elevatoEccellente
rapporto costo/prestazioni
Carcassa in nylon altamente resistente Elevata elasticità Migliore
comfort e prestazioni affidabili invariati

 

Generale
EAN: 8019227053166
pneumatici
Tipo di profilo: via
Dimensioni della pneumatica: 3.50
Dimensioni del cerchio: 10
Indice di portata di carico: 59
Indice di velocità: J (100 chilometri all'ora)
Targa rinforzata: SE
Produttori Pirelli
Tipo di pneumatico Scooter
modello SL26
Dimensione 3.50-10 RF TL 59J Ruota posteriore, Ruota anteriore
larghezza 3.50
Dimensione 10
Indice di carico 59
Indice di velocità (J)
Con/senza sciarpa (TT/TL) Il pneumatico non necessario di camera d'aria
M / C sì

#bgmPneumatici

 

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

Tutti i pneumatici bgm
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Pneumatici bgm SPORT 3.50-10 tubolari disponibili

Disponibile bgm SPORT 3,50-10 tubolari pneumatici – RINFORZATO 180 km/h

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bgm SPORT 3.50-10 ora disponibile so come pneumatico tubolare!

Il bgm pneumatico SPORT è infatti un pneumatico sportivo ed è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Grazia alla mescola di gomma superiore e a sofisticato design del battistrada, è a Grado di gestire tutte le situazioni.

Il Rilascio fino a 180 km/h lo renderà sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista ora nuovi pneumatici sportivi

FATTO IN GERMANIA | 180 km/h | RINFORZATO

  • Il limite di velocità del motore a 180 km/h (Sport) e il limite di velocità a 150 km/h (Classic) sono ideali per i potenziali conducenti e i valori corrispondenti
  • Ulteriore marcatura RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% prodotto in Germania.

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Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offer anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negozio di pneumatici bgm:

Tutti i pneumatici bgm
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#bgmPneumatici

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Scarico Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Scarico Quattrini M200 “OTTO” di Ludwig & Schererer

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Nuovo scarico Ludwig & Schererer per il cilindro Quattrini M200 “OTTO

Amo la Vespa Smallframe sono contenuti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox tramite Vespa PK. Oggi possiamo essere l'“OTTO” di Ludwig e Schererer. Il sistema per l'impianto elettrico non è diverso ma diverso:

Il bgm PRO BigBox in una nobile veste nera. Look originale per il tuning da turismo e motori standard e tutto ciò che ha 15 CV – la “OTTO” vuole sapere con 40 CV + e arriva completamente nuda. Principalmente nel caso del tutto disinibito la sua arte della saldatura nel Saarland: saldata a mano – MADE IN GERMANIA. Questo sguardo raro da un'impressione diretta dello sviluppo della potenza bruta, che è ancora presente dopo la pittura. E una promessa!

Scarico Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO MOLTE PRESTAZIONI IN PI!

15%+ commissione aggiuntiva per le prestazioni

Questo nuovo scarico Ludwig & Schererer per la Vespa Smallframe Smallframe con il bel nome'OTTO', è stato progettato per il popolare cilindro Quattroni M200 per la “piccola” Vespa Smallframe. Come caratteristica speciale, offerta un ingresso precoce ed ascensore nella gamma di prestazioni simili a quello del proprio scarico Quattrini “la sua”. Tuttavia, “OTTO” può girare molto più liberamente e offerta già circa il 10-15% di potenza in più Questo è un cilindro che non è lavorato.

Se il cilindro è lavorato di conseguenza Otto può aggiungere di più potenza e coppia e rompere facile sulla marcia 40PS/34NM.

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Potet trovare Otto qui, nel nostro Vespa Shop

Questo scarico meraviglioso da corsa è anche visibile molto attraente, in alternativa all'originale scarico “La sua” Quattrini.

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IVA ridotta - passiamo i prezzi su

Riduzione dell'imposta sul valore aggiunto in Germania dal 19% al 16%

Riduzione del 3% dell'imposta sul valore aggiunto

Dal 1° Luglio 2020: l'imposta sul valore aggiunto in germania sarà ridotta dal 19% al ​​16%.

Adeguiamo i nostri prezzi e trasferiamo l'imposta sul valore aggiunto ridotto direttamente ai nostri clienti.
Il prezzo valido sarà visualizzato nel negozio.

Acquista ora parti dello scooter
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Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuovo scarico Vespa PK50 & PK125 scarico racing BigBox TOURING bgm PRO

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NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 & PK125

Il costo è il risultato della nostra nuova trattativa scarico da corsa di Vespa PK. Adesso vi presentiamo il nuovo scarico della Vespa PK della bgm PRO.

Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Abbiamo due versioni:

  1. di Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. di Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La storia di questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i modello PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potenziali E questi status sono in buone condizioni e sono una truffa sportiva ottica originale, basso livello di rumorosita e un significativo incremento delle prestazioni. Lo scarico di qualità BGM PRO è ora fatto a mano in Europa modificare Immediatamente Disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Il dinamometro ha lo scopo:

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per la Vespa PK [/su_pulsante]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumor

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un impianto di scarico sportivo moderno e completo.

Abbiamo attribuito grande importanza a una buone prestazioni a livello di rumor discreto ea un buon adattamento.

  • Una potenza si grandezza maggiore
  • Scarico da corsa silenziosa
  • Buona vestibilità
  • Ottica originali
  • Coppia elevata e precoce
  • Ampia gamma di velocità
  • Finale più veloce
  • Assolutamente discreto
  • Se hai qualche modifica
  • Fatto a mano in Europa

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard quindi vieni con i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaggio facile

Il collettore divisore relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stabile ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Collettore di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/collettore

Vespa PK Scarico CONSIGLIO:

  1. Regolazione della spruzzatura vedi sopra sistema.
  2. Un po' di sigillante resistente al calore (vedi accessori per lo scarico) tra il collettore e il corpo di scarico mantengono questa zona permanentemente pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK è adatto per altri modelli Vespa PK50 e Vespa PK80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK è adatto per altri modelli Vespa PK125 e Vespa PK75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
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Ausilio alla manovra scooter Vespa, Lambretta ecc.

Aiuto alla manovra per scooter con cavalletto principale Vespa, Lambretta ecc.

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bgm aiuto tutte le manovre per gli scooter ora di finalmente nuovo disponibile!

Stabile ausilio di manovra scooter in acciaio per Vespa, Lambretta ecc.

Aiuto tutte le manovre dello scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L'aiuto a tutte le manovre per gli scooter della bgm è pianificato per manovrare i vostri scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra per scooter con supporto principale è regolabile in grande altezza da 34 cm a 62 cm e può quindi essere utilizzato per molti veicoli. Esempi vedi sotto.

Naturalmente occorre smaltire lo smistamento di qualità bgm PRO è realizzato in acciaio zincato! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 kg. Per confronto: una Vespa PX 200 per esempio pesa solo circa 115 kg, quindi c'è una sufficiente Sicurezza e riserva di peso.

Abile ausilio all manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. Quindi lo scooter ha un bell'aspetto anche nel salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto anche per parcheggiare il veicolo in un garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per lo scooter nel video:

Aiuto alla manovra per Vespa e Lambretta oltre a tanti altri scooter

Gestione:

Basta posizionare l'ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore ei 4 rulli di guida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile e senza alcuno sforzo,

  • Regolabile in larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Dimensioni del supporto: min 34cm – max 62cm
  • Solida costruzione in acciaio zincato.
  • L'aiuto alla manovra ha una capacità di carico fino a 200 kg, e ogni rullo può portare un peso fino a 50 kg.
Ordina ora qui

CONSIGLIO

Conil kit di estensione per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contact con il suolo. Quindi lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell'angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Estensione del componente aggiuntivo di aiuto alla manovra

Estensione dell'aiuto allo smistamento nel video:

Kit prolunga ausilio alla manovra scooter bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli con supporto principale che si adattano alla piastra di manovra:

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Scooter Center Bandana

Bandana panno multifunzionale Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Sciarpa Bandana con motivi Scooter Center

this tubolare Scooter Center con i loghi dei nostri marchi bgm & MOTO NOSTRA è perfetta per i piloti di scooter.

Soprattutto nella situazione attuale della corona può essere approvato anche come Protezione per la bocca e il naso. Pratico soprattutto alla stazione di servizio. Una vera sciarpa multifunzionale protegge il collo dal vento gelido, tiene le orecchie al caldo dal vento di tramontana sotto il casco. Durante una pausa, tiene il panno i capelli legati in una treccia – tutto dipende da come il pilota o il passeggero indossa il panno tubolare Scooter Center.

  • Telo per tubi in microfibra al 100% (130 g/mq)
  • Dimensioni: 25×50 cm
  • come fazzoletto, berretto, fascia, bracciale, sciarpa del deserto, maschera facciale ..
  • lavabile in lavatrice
  • isolamento termico e traspirante
  • lavabile a 60°C
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Ora disponibile qui

Panno multifunzionale

Perfetto da indossare ad esempio sotto il casco, come paradenti, sciarpa, berretto, ecc.

Colori fantastici con i loghi di Scooter Center | MotoNostra | bgm – Ideale per pilotare scooter, Vespa, Lambretta ecc.
Se indossi questo casco, avrai una visione panoramica di un casco jet, di una visiera completa, di un casco integrale o di un casco trasversale.

La Scooter Center Bandana è multifunzionale: fascia per capelli, braccialetto, fascia per il sudore, berretto, velo, fazzoletto, utile anche in caso di emergenza per bende e passanti. Attualmente anche molto pratico quando si fa rifornimento per avere un elegant paradenti a corona alla cassa.

Dettagli del prodotto: 100% microfibra, 130 g/mq

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Casco campana 50% SCONTO

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Abbiamo bisogno di spazio e stiamo vendendo tutti i caschi BELL in magazzino: Acquista ora il tuo nuovo Casco CAMPANELLA con il Sconto del 50%. sul prezzo di listino.

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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu rivestimento frizione CR80 Plug & Play

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Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – i nostri nuovi rivestimenti per la frizione bgm PRO – ora retro caratteristichefit della frizione Vespa Cosa con i rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie in alluminio bgm PRO Touring sono disci frizione altamente migliorati per tutte le frizioni cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie notevolmente più ampia, si adattano a tutti i normali frizione Cosa Plug & Giocare!

Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 convenzionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Materiale portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Il materiale del tampone sinterizzato viene Honda CR80 in versione larga

Le gomme in alluminio bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 con le elevate esigenze dei corridoi in tournée.

Acquista i rivestimenti della frizione qui

Regolazione frizione Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Questo rende le pastiglie molto stabili un lungo appuntamento. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione con supporto in acciaio, viene completamente eliminato grazie all'ampia superficie di contatto. La frizione è anche termicamente più resistente grazie all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offer anche una rassicurante riservante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATERIALI RESISTENTI AL RIVESTIMENTO E ANTISCIVOLO

Io stesso materiali sinterizzati di alta qualità ora usato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non aggressivo. L'ampia superficie di contatto migliora e la durata.

Frizione Vespa fronte Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATIBILE

Anche i rivestimenti della frizione bgm PRO TOURING progetti Venire raccordi 1:1 per i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali. È perfettamente bilanciato e consegnato in formato standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in modo che non sia necessario utilizzare spessori o distancing. I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei modelli Vespa Cosa2, i modelli PX125-200 dal 1998 in poi, così come tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni/cestelli sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter&Service o Ultrastrong. (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

NON ADATTO

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DI FORNITURA

L'insieme contiene:

  • 1x discoteca di copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Sufficiente per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: I rivestimenti in alluminio della BGM PRO TOUR sono un aggiornamento ideale della frizione frizione Vespa Cosa2.

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flacone olio bgm PRO

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi una nuova bottiglia con EasyFill

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bgm PRO Oil con nuovo design della bottiglia

I nostri oli bgm due tempi sono ora disponibili con #EasyFill.

La classificazione nella categoria di prova più old dimostra nella forma impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente, verrai guidato a noi stessi il nostro olio bgm PRO nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un optimisation nel design della bottiglia potenziale.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! Un poco a po ' lo metteremo su tutti i bgm oil-sbagliato.

Olio bgm PRO - Bottiglia dell'olio 2T di nuovo design con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 temp

ilolio sintetico bgm PRO STRADA è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità i un'eccellente protection di tutti componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfetto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi garantiscono un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenta di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE sintetico completo è un olio per due tempi ad vecchie prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, è il primo passo in tutti i motori e grazie all'alto potenziale e all'elevata qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nuovi motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta Sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stabile che resiste a tutte le più vecchie pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e pista. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente privata di residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

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bgm Classic scooter pneumatici nel video

Presentazione pneumatico bgm CLASSIC per scooter

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pneumatica per scooter bgm CLASSIC 3,50 /10

Nel video Alex vi presenta il bgm pneumatico CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada per scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie alla pneumatica moderna e performante prodotta in Germania e a tutti i componenti di alta qualità, il BGM CLASSIC è un pneumatico altamente performante situazioni della vita in Angoli di inclinazione, che è chiaramente visibile nel suo rilascio di velocità fino a 150 km/h in lei marcatura rinforzata.

Ordina qui il nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa/Lambretta

Suggerimenti per il lunedì della pneumatica in parte divisibile, venite se potete prendere una Vespa classica o una Lambretta ad esempio, in questo caso: Lunedì della Vespa pneumatica

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io nuovo pneumatici per scooter della bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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il pneumatico bgm PRO SPORT in mano

Pneumatici bgm SPORT Tubeless 3,50-10 ora disponibili!

pneumatico bgm SPORT o disponibile nella versione tubeless (TL)

Ora disponibile:
Scooter pneumatico bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (rapporto)

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100% Made in Germany | Approvato bene a 180 km/h

Il pneumatico bgm SPORT è un ottimo sport sia per le moto che per gli appassionati di sport. Grazie alla superiore mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada, questo nuovo giorno pneumatico da scooter è all'altezza di qualsiasi situazione. II Rilascio fino a 180 km/h lo renderà sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Nuovi pneumatici scooter bgm PRO SPORT - Ora disponibile 3.50-10 Vespa

CARATTERISTICA:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino a 180 km/h – ideali per motori ad vecchie prestazioni e relative immatricolazioni
  • Senza camera d'aria / Senza camera d'aria
  • Ulteriore marcatura RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta e un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% prodotto in Germania.

CONSIGLIO: Cerchi tubeless bgm PRO

CERCHIO -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLLICI ALLUMINIO- PER VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm scooter bgm pneumatico

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Vespa Be Giorni GTV

Il nostro Scooter Center Vespa Sei Giorni (Vespa GTV)

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Una Vespa Be Giorni?

Una vera e propria Vespa Be Giorni -> La storia del modello Vespa uno degli oggetti da collezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?

1951 la squadra corse della Vespa “Piaggio Squadra Corse” fece scalpore in una gara. Il “Sei Giorni Internationale” è stato scritto il 18, 23 settembre 1951 a Varese, vicino alla riva del Lago Maggiore. E' stata una delle competizioni più dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso diverse centinaia di chilometri su terreni accidentati.

Gara 6 giorni (6 giorni)

Essere Giorni = essere giorni

Questo vale anche per l'affidabilità, che esiste da molto tempo e proviene dalla “Sei Giorni Internazionale”. enduro". La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.

Solo per questa gara Piaggio ha modificato in una piccola edizione di 300 modelli di Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è stata iscritta la “Piaggio Squadra Corse”. Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa gara?

Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la medaglia d'oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” è stata realizzata con il premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.

Macchine da corsa vicine alla produzione in serie

Visivamente la Vespa "Sei Giorni" epoca difficilmente distinguibile dal modello della serie. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.

Vespa Sei Giorni scooter da corsa Vespa 125 del 1951

Vespa Be Giorni 2017

Vieni di nuovo qui nel soggiorno della dovuta strada Eicma del 2016, Piaggio presenterà un modello speciale, la Vespa Sei Giorni 300, un ricordo di questo leggendario successo.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Centro Scooter Vespa SeiGiorni

Visto che la questione è nel 2016 è l'idea di una nuova Scooter Center Dimostratore, che unisce la moderna Vespa automatica con la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti – nel nostro Negozio di vespe Se hai un'altra Vespa, non stai importando un nuovo modello o un nuovo scooter!

Quindi ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) e Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.

 

L'origine della SC SeiGiorni

Il nostro nuovo Vespa Demonstrator ha iniziato la sua vita come su una normale Vespa GTV leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa aspettava farne.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situazione…

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modellistica con schiuma da costruzione

Diffondere_la schiuma?

Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo artificiale alla schiuma...
Questo era naturalmente solo il modello di Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , l'ora è stata convertita nel nuovo modello in BLECH .

Lavori estesi di lamiera e verniciatura!

Per il caratteristico “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, normalmente utilizzata su una Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indicatori e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…

La parte è in plastica ed ha colore base argento, in tal caso ha la superficie in lamiera e non in plastica.

Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio – prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa piagio

Sacrificio personale per un posto in Vespa

La base della padella è stata “carpentieriata” nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Ha sacrificato la sua vecchia giacca di pelle e ha adattato i SeiGiorni la panchina perfetta per il corpo.

Il manubrio da corsa deve essere!

Ho fatto lo stesso lavoro con un Fehling M. manuale.

Vespa con patina di razza

Per ottenere la patina desiderata i file e la carta vetrata sono statusi lasciati lavorare!

Esperienza Vespa dal vivo

Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi dettagli.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Elaborazione!

Siamo con la Vespa in molti eventi. A partire dal nostro grande spettacolo personalizzato a Colonia o dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Austria. Frank Winkel chiede istruzioni da inviare alla posta dove si chiama “SC Be Giorni” da una “normale” GTV.

Altrimenti il ​​nostro ultimo tesoro è disponibile anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Ah presto!

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Scooter Center Squadra del servizio di supporto

Accessibilità via telefono – nuovi orari di apertura

Nuovi orari di apertura Scooter Center

Sono ora disponibili i nominativi dei notai ovvero hanno l'apertura della transazione e la nuova reperibilità telefonica:

telefono

Lunedì – venerdì: 10:00 – 12:00 13: 00 - 18: 00

Posizione del negozio

Lunedì – Venerdì: 13: 00 - 18: 00
Sabato: 10:00 – 14:00

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Accensione Lambretta BGM PRO

Nuovo accesso Lambretta a bgm PRO

L'Accensione della Lambretta

L'accenzione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponibile l'ultima versione 4.5 con cavo in silicone: piastra base di accensione bgm PRO

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Il primo campione delle piastre di base per l'accentione è stato presentato sul nostro stand all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In questo seguito piastra base di accensione Innocenti è stata “adattata” da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

Nel confronto diretto, la piastra base di accensione BGM PRO fornisce una scintilla di accensione estremi stabile A massima potenza luminosa Grazie per il numero dell'orologio e il cablaggio ottimizzato.

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Nuove accensioni per Vespa e Lambretta da bgm PRO con cavo in silicone

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Con la versione 4.5 della piastra base con accesso alla Lambretta, i belli diventano anche hanno un aspetto molto bello. Le buone e promettenti caratteristiche della nostra nuova accensione rimangono e sono state ottimizzate in piccoli piccoli dettagli:

  • 120 W con forte potenza luminosa grazia al numero massimo di vvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massiccia affidabilità
  • Pick-up con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti un equilibrio di alta qualità
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distanziali optional per regolare l'altezza del pickup quando usato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

Nuove caratteristiche

  • Piastra di base in nero
  • Scala con grado di scala esatta per una regolazione rapida dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibile e resistente a tutte le temperature (da -40°C a +250°C).

Gli alternatori sono disponibili nelle versioni AC e DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite batteria
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