Corsa in Vespa in Marocco 2014: la Corsa più dura del mondo!
Anche quest'anno si è svolta la terza corsa in Vespa in Marocco. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.
I motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo punti dei solo passando attraverso determinati punti di controllo.
Sticky with le parti sono indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto
Malgrado un po' di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave consiste nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione Sticky, su una Vespa PX rosa, così ha partecipato a diverse gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha aspirato gli organizzatori del rally in Marocco.
Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”.
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Malgrado i problemi di salute (che potrebbe essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito a percorrere fino a 200 km al giorno sulla Vespa.
Gli ammortizzatori, i cerchioni e le ruote, e pure i delicati carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distruttivi più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure prove:
Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. Così al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima decisione! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.
Contrariamente ai cerchioni standard, questi sono completamente deformati e ondulati, nel nostro caso cerchioni in acciaio temperato bmg Non se è deformato e tutte le parti belle della gara arrivano adesso!
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