Il primo fine settimana di febbraio dell'anno è un must assoluto per tutti Real Scooterist A. Lo Scooterist Meltdown a Kalkar è un weekender all-inclusive in una classe a sé stante. A seconda del pacchetto prenotato, si va da cinque giorni a una sola notte o al grande spettacolo personalizzato e dei concessionari del sabato.

Il programma è pensato nella migliore tradizione scooterista. La serata inizia venerdì alle 20:19 e sabato alle 3:3.00. In XNUMX location (Main Room, Indie Room e Ska Bar) puoi ballare il miglior Northern Soul, R'n'B, Ska, Reggae, Madchester e Brit Pop e brani alternativi fino alle XNUMX del mattino. Potrete anche rilassarvi o giocare a bocce nel bar dell'hotel.

Bande dal vivo sia il venerdì che il sabato completano il programma.

 

Il sabato c'è tradizionalmente la grande fiera doganale e commerciale durante la giornata. E quest'anno ha rotto completamente gli schemi con 70 espositori provenienti da tutta Europa. Non è mai successo così tanto e possiamo giudicarlo abbastanza bene, dato che siamo stati presenti con il nostro stand SC a nove Meltdown su dieci.

Nel corso della giornata abbiamo potuto scambiare le notizie più interessanti e gli ultimi pettegolezzi del settore con circa 2.000 visitatori, clienti e amici. E una cosa è già certa: il prossimo anno è decisamente prenotato!

 

Grazie di cuore e complimenti allo Scooterista dell'equipaggio 84 per aver compiuto dieci anni! 

Fusione 2024

Dal 1 al 5 febbraio 2024 si svolgerà a Kalkar una delle celebrazioni dello scooter più importanti di questa parte del pianeta, un evento che ne celebra 10 ° anno e come al solito, Scooter Center sarà presente con uno stand e ricchi premi.

PROGRAMMA:
Sarà davvero speciale la decima puntata di questo leggendario weekender scooterista nella cornice surreale di un’ex centrale nucleare – guarda questo spazio!
Per ora, ecco alcune informazioni chiave:
• 3 TOP band dal vivo dal Regno Unito
• 3 posti, 4 piani (Suoni tradizionali dello scooter, Indie, Area musica dal vivo, Ska Bar)
• I migliori DJ internazionali
• Mercato dei grandi rivenditori e spettacolo personalizzato
• Potenza del cavallo Spara
• Strutture in loco come piste da bowling, tavoli da biliardo, bar e altro ancora!

Il pacchetto week-end è esaurito da un mese, MA puoi partecipare allo spettacolo sabato per il massiccio Trade & Customshow e/o The Nighters (senza prenotare l'hotel). Tutti i dettagli che puoi trovare qui

La Mostra Internazionale Custom è un altro punto forte! Si svolge anche il sabato e la migliore creazione personalizzata sarà giudicata da una Giuria Internazionale.

Questo è il link dove tutte le tue domande troveranno risposta, o almeno la maggior parte: 

Offerte speciali al nostro stand

firmare libri a Scooter Center Stand

Il manuale completo delle chiavi inglesi: Vespa Wideframe Motori

Di Martin “Sticky” Round

Questa sarà la prima opportunità che qualcuno avrà di averne una copia in mano. Tracy e Sticky firmeranno venerdì 3 alle 11:XNUMX.

Shortfacts - Anteprima mondiale su Crollo dello scooterista:

Dove?        Scooterista Meltdown a Scooter Center stallo
Quando?          Sabato 3 febbraio 2024 – 11:12 – XNUMX:XNUMX

Che cosa?           Anteprima mondiale, autografo e vendita della copertina rigida limitata.

A metà e mezza del bar

Avremo il nostro merchandising da raccogliere per la causa “Mezz’ora al bar”

Ci vediamo sabato 3rd di febbraio per il MELTDOWN definitivo!

I 10 paesith anniversario dello Scooterist Meltdown a Kalkar porterà novità entusiasmanti nel mondo Vespa. Sticky sarà presente sabato 3rd di febbraio al pubblico mondiale nuovo di zecca Il manuale completo di chiavi inglesi per Vespa Wideframe Motori

 

Il giorno prima -venerdì, 2nd di febbraio - ci sarà la possibilità esclusiva di incontrare Sticky e Tracy per un'anteprima del libro su Scooter Center. Tra le 10 e le 12 hai la possibilità di acquistare una delle copertine rigide in edizione rigorosamente limitata e fartela autografare in negozio.

Qui troverai tutte le informazioni del punto di svolta nel mondo della Lambretta e ora finalmente i manuali Vespa. 

Brevi fatti –Anteprima furtiva @Scooter Center:

Dove?        Scooter Center
Quando?          Venerdì 2nd Febbraio 2024 – 10:12 – XNUMX:XNUMX

Che cosa?           Anteprima, autografo e vendita della copertina rigida limitata.

Brevi fatti –Anteprima mondiale a Crollo dello scooterista:

Dove?        Scooterista Meltdown a Scooter Center stallo
Quando?          Sabato 3rd Febbraio 2024 – 11:12 – XNUMX:XNUMX

Che cosa?           Anteprima mondiale, autografo e vendita della copertina rigida limitata.

Il manuale completo delle chiavi inglesi: Vespa Wideframe Motori

Di Martin “Sticky” Round

Il libro contiene 210 pagine di istruzioni su come eseguire, eseguire la manutenzione e riparare Wideframevengono costruite in Italia (Piaggio), Spagna (MotoVespa), Francia (ACMA), Germania (Hoffmann e Messerschmitt), Inghilterra (Douglas), Belgio (MISA) e persino copie illecite realizzate in Russia (Vjatka).

Ora, con di più Wideframe parti del motore più che mai rifatta, e con questo libro in mano, non c'è mai stato un momento migliore per far rivivere quella vecchia Vespa.

Evento scambio vecchio scambio sul Reno

Un buon amico di casa: Contatore del Reno VC Colonia  festeggia il suo decimo anniversario nel 2024 e Kris, il presidente, ci invita ad un grande evento!

Nel 2014, tre Vespisti della Renania nelle Alpi erano seduti di notte nel loro furgone mentre tornavano a casa dai Vespa World Days a Mantova, in Italia, ed erano così entusiasti del grande raduno Vespa che hanno subito lanciato un nuovo Vespa Club - il Vespa-Club RheinSchaler Colonia! Un club per gli appassionati di Vespa di Colonia e dintorni. 

Dopo dieci anni I tre ragazzi sono ormai diventati oltre 100 Vespisti e Scooteristi. Colorati, diversi, aperti, pazzi e renani, fin dall'inizio la gente si incontra la domenica alle 16 sulla Rudolfplatz di Colonia per chiacchierare e pianificare viaggi.

Deviazione del Reno DGR 2021

Interruttore Vespa Babbo Reno

Ogni anno si fa almeno un tour più lungo insieme e fin dall'inizio l'organizzazione annuale della campagna di beneficenza pre-natalizia in Vespa è stata “Vespa Babbo” è ormai diventata una tradizione di Colonia ed è conosciuta oltre i confini della città.

Vespa Babbo

10° anniversario del club

Nel 2024 il club ricorderà tanti anni meravigliosi con numerosi tour, incontri e attività e lo festeggerà 24.-26. Maggio 2024 in collaborazione con il Motorworld Renania al grande incontro dell'anniversario nello storico aeroporto Butzweilerhof con:

  • esce
  • incontro
  • Festa
  • Gara SlowMo
  • lotteria
  • e veniamo insieme!
Un distinto gentiluomo al Motorworld

Gli scambi del Reno invitano tutti gli scooteristi a partecipare.

Per maggiori informazioni visita www.rheinschneider.de/alterschneider

Kris

Vespa gioia straubig

Quando si tratta di una buona causa, le celebrazioni di dicembre hanno un significato speciale, ed è così che si sono incontrati Amici vespisti Straubig al tavolo dei clienti abituali del vin brulè e Harald ne parla

Il 25.11.2023 novembre XNUMX si sono incontrati Amici vespisti di Straubing nella Hubertushalle di Straubing per il nostro incontro con il vin brulè.

L'occasione era perfetta perché nello stesso periodo Raphael Knespel teneva il mercato dei ricambi per Vespa nella Hubertushalle.

Dopo il mercatino dei ricambi per Vespa, abbiamo iniziato con il nostro annuale incontro di vin brulè a ​​beneficio del Fondazione Bettina Bräu 

Circa 40 soci accompagnati hanno contribuito a rendere l'evento un completo successo.

Per quanto riguarda le delizie culinarie, non sono mancati i Käsekrainer, le salsicce di vitello e il capocollo di maiale iberico donati.

In anticipo c'erano ovviamente vin brulè a ​​tema, punch e vin brulè con uno shottino.

 

È subentrato il restante eccellente servizio di ristorazione Stefano Bauer dalla Sala Hubertus.

Asta Vespa Friends Straubig

Il momento clou della serata è stata l'asta. Qui tutti aspettavano il momento clou da SC. Particolarmente apprezzata era la protezione delle gambe contro il freddo.

Markus Tom Rösner è emerso vincitore dalla battaglia di offerte. Tom era molto felice.

Sono inclusi i proventi netti dell'evento € 750.

Questa somma sarà trasferita alla fondazione.

 

Ringrazio la casa Scooter Center per questo grande impegno.

GLG di Harald

Giro in ciclomotore Leverkusen

Abbiamo avuto l'opportunità di far parte del Tour di Natale in ciclomotore 2023 della Piaggio Club Leverkusen e contribuire con premi per i vincitori.

È stato un completo successo, ma è meglio dirlo con le parole degli organizzatori:

Il nostro Xmas Tour 2023 è stato ancora una volta un grande successo. Alla Clinica di Leverkusen abbiamo i doni di San Nicola per il reparto pediatrico, donati dal Piaggio Center Roock. Alla fine, al mercatino di Natale abbiamo raccolto la bellezza di 2180 euro per il progetto Leverkusen Sterntaler Bürgenstiftung. Vorremmo ringraziare tutti coloro che hanno preso parte al tour e, naturalmente, il pubblico che stava sul lato della strada e ci ha festeggiato. Grazie a tutti i soggetti coinvolti e alla polizia di Leverkusen che ci ha accompagnato. È stato ancora una volta un completo successo.

Galleria Tour di Natale in ciclomotore 2023

Già da tempo circolava voce che le Cipolle Verdi sarebbero tornate all'Elba nel 2024! A metà novembre era arrivato il momento ed era finalmente ufficiale! Il Rally internazionale si svolgerà sulla spiaggia di Morcone vicino a Capoliveri il primo fine settimana di maggio.Di seguito le informazioni ufficiali del nostro amico Gegio di Scooterismo.it, compresi i consigli per l'alloggio.

Ecco una piccola gallery di immagini del 2007 provenienti dall'archivio Scooter Center. Inclusa la presentazione dei primi prodotti BGM e il retro del nuovo catalogo Lambretta. 

Motoraduno Toscano 2024

Baia di Morcone – Isola d’Elba – 3/5 maggio 2024 – Ritorniamo col botto!

Per le persone coinvolte nel classico scooters negli ultimi 20 anni il nome Raduno Scooter Toscano rappresenta uno degli eventi più importanti d'Europa! I più piccoli invece possono solo sognarlo ascoltando i racconti dei veterani….

Ma per tutti l’attesa è finalmente finita! L'originale Raduno Scooter Toscano organizzato da Club Scooter Cipolle Verdi con una piccola partnership da Scooterismo.it è tornato con il botto!

Quando? Dal 3 al 5 maggio 2024!

Dove? @ Mandel Club – Baia di Morcone – Capoliveri – Isola d’Elba (LI)ud.it

 

Immaginate i traghetti giornalieri per l'Isola d'Elba da Piombino travolti da centinaia di Scooteristi provenienti da tutta Europa, centinaia di Vespe e Lambrette parcheggiate verso la spiaggia di Morcone o ronzanti per le strade mozzafiato intorno a Capoliveri!

Birre e stand gastronomici direttamente sul luogo del raduno, dj set in spiaggia per tutta la giornata + 2 All-Nighters @ Mandel Club con i migliori Selecters italiani di soul, sonorità giamaicane e scooteristi, area market con dischi, ricambi, vintage e classici vestiti e accessori streetwear.

spettacolo personalizzato per il meglio scooters e enormi premi per i vincitori, una lotteria e un concerto dal vivo di The Cleopatras sulla spiaggia!

Scegli tra più di 10 strutture ricettive a prezzi speciali: hotel, campeggi, bungalow, B&B o appartamenti (vedi elenco qui sotto e richiedi Sconto Scooter Rally Toscano)!

In più, sabato, maxi corsa in scooter, uscita gratuita e ristoranti convenzionati per dare il meglio di sé Raduno Scooter Toscano esperienza!

IMPORTANTE! La pre-registrazione sarà disponibile molto presto e fino al 31 marzo 2024 sul sito ufficiale: www.scooterrallytoscano.it !

Include il completo Raduno Scooter Toscano pacchetto a prezzo scontato, a soli 30€ invece di 33€, e le caratteristiche esclusive sono:

Biglietti per tutta la notte del venerdì e del sabato, stemma ufficiale del rally, braccialetto del fine settimana per l'ingresso al sito del rally, corsa in scooter del sabato e darà accesso a prezzi speciali per i biglietti dei traghetti!

Allora niente paura, è possibile abbonarsi direttamente sul sito del Rally con prezzi standard!

 

Maggiori informazioni da definire!

FB: Club Scooter Cipolle Verdi

E-mail: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Sito web: www.scooterrallytoscano.it

Le strutture ricettive selezionate sono:

Eugenio Degli Innocenti
Capo ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Interruttore Vespababbo Reno

 L'organizza dal 2014 Vespa Club RheinSchalter Colonia il cosidetto Vespa Babbo. Una tradizione italiana in cui i Vespisti si vestono con abiti natalizi e con Vespe decorate per diffondere la magia del Natale nelle città e nei paesi, distribuendo anche piccoli doni e raccogliendo donazioni per scopi di beneficenza.

Quest'anno il VespaBabbo di Colonia si è svolto per la decima volta. Allo stesso tempo, l'anniversario di VespaBabbo di quest'anno annuncia l'anniversario del club nel 10. Il Vespa Club Rhein Schalter è stato fondato nel 2024 da tre amici di ritorno attraverso le Alpi dai Vespa World Days di Mantova (IT) e conta oggi circa 2014 membri a Colonia e dintorni.

Prezzi VespaBabbo

 Per una donazione c'era un pacco natalizio composto da un sacchetto, pidocchi di cioccolato, Adesivi SC e un biglietto per la lotteria. Hai avuto la possibilità di vincere uno dei 23 premi assegnati tra gli altri Scooter Center, Industrie di Colonia, Grappa di Colonia dell'enoteca di Jörg e alcuni membri del club sono stati sponsorizzati.

Inoltre, sono stati assegnati 3 premi speciali dal comitato esecutivo del club:
1. Per la Vespa più splendidamente decorata
2. Per il costume più insolito.
3. Per l'abbinamento migliore (costume migliore e Vespa più bella)

Il costume più creativo e la migliore combinazione 

E poiché vendiamo accessori, abbiamo deciso di rimanere fedeli a quel concetto e di vestirci come accessori natalizi, cosa che ci è valsa il premio per il miglior costume. ;)

Scooter decorato al meglio

Questa Vespa, che, a giudicare dalla targa, proveniva da Monschau, è stata l'attrazione dell'intero evento e comprensibilmente ha vinto il premio per la Vespa più splendidamente decorata.

Dona ora

Il VespaBabbo di Colonia raccolto in giro 1.000 EUR per tutti i partecipanti, questa volta del club di Colonia Associazione per l'agrodolce Colonia eV., beneficierà. Zartbitter conduce campagne contro gli abusi sessuali su ragazzi e ragazze.

Divertitevi e diffondete l'allegria prenatalizia in città!

A questo tour Switch Edition hanno preso parte circa 80 scooter classici, tra cui due Ape che ci hanno accompagnato. Il percorso è stato organizzato in modo che il gruppo coprisse i mercatini di Natale più importanti. E grazie alla donazione, ogni Vespa ha ricevuto un sacchetto di Babbi Natale di cioccolato per diffondere dolcezza natalizia lungo il percorso.

Vorremmo ringraziare il VC Rheinwechsel per averci permesso di far parte di questa divertente e fantastica campagna.
Le gite del giorno di San Nicola come questa hanno ispirato molti club e non vediamo l'ora di prendere parte al “Tour di Natale in ciclomotore" partecipare.

Info: Piaggio Club Leverkusen

Tour di Natale in ciclomotore

Sabato 30 settembre il Lambretta Club Modena al suo evento annuale –Lambretta & Olio Extra - Campidoglio VIII ha registrato un record di visitatori: oltre 170 scooter!!

Luca ci ha ospitato durante la sua visita Scooter Center Ci è stato detto di questo grande evento sulla strada per Lincoln, quindi siamo stati immediatamente incoraggiati a prenderne parte.

Ringraziamo Luca per le foto e vi auguriamo tanti altri eventi di successo in futuro.

Puoi trovare maggiori informazioni qui:  Facebook Lambretta ClubModena

VCLörrach

Ci congratuliamo con lui Vespa Club Lörrach Buon 70esimo anniversario! Un club ricco di storia e storie di Vespa che ha contribuito a plasmare la scena vespistica tedesca.

Il club ha festeggiato i festeggiamenti – come potrebbe essere altrimenti – con una gita. Il 7 ottobre abbiamo percorso oltre 1946 km attraverso la bellissima e mozzafiato Foresta Nera con manubri tubolari / modelli Faro Basso costruiti tra il 1958 e il 300

Puoi trovare maggiori informazioni qui: Sito web VC Lörrach

Attendiamo con ansia i prossimi 7 decenni!

Vespa Club Wiehengebirge

Il Vespa Club Wiehengebirge ha festeggiato il suo 5° anniversario e Marco Niehoff ha condiviso con noi queste bellissime foto, che testimoniano la perfetta organizzazione dell'evento a Bissendorf,

“L’08.07.2023 luglio 5 il Vespa Club Wiehengebirge eV ha festeggiato in gioiosa compagnia il suo 100° anniversario. Amici e appassionati vespisti provenienti da vari club sono stati calorosamente invitati a questa speciale occasione. L'invito è stato ben accolto e sono accorsi all'evento più di 70 ospiti, di cui oltre XNUMX arrivati ​​con orgoglio in sella alla propria Vespa.

Per i primi 50 scooter arrivati ​​quel giorno c'era una borsa esclusiva piena di attraenti “giveaways“. Per avere abbastanza spazio per l'evento, abbiamo affittato la clubhouse DRK a Bissendorf-Jeggen, che ci ha offerto spazio generoso. Nel parcheggio è stato allestito un divertente percorso a ostacoli per i divertenti giochi. Qui i visitatori hanno potuto mettere alla prova le loro abilità di guida e approfittare della possibilità di vincere fantastici premi dai nostri generosi sponsor, tra cui un casco Vespa di alta qualità della rispettata azienda Schriewer.

 

Il percorso a ostacoli è stato arricchito da un ulteriore pizzico di emozione grazie a un vecchio autovelox perfettamente funzionante. Dopo che i visitatori avevano completato il percorso, l'autovelox offriva la possibilità di scattare una foto ricordo se avessero superato un determinato limite di velocità. Per chi desiderava ancora più istantanee di se stesso e della propria Vespa, era disponibile un altro flash che lampeggiava lungo un percorso segnalato.

Un altro momento clou è stato il Custom Show, in cui ogni scooter è stato valutato per la sua bellezza e unicità. In occasione della fiera, un porta cellulare fatto in casa ha ricevuto in premio l'ambito trofeo.

 

Naturalmente anche il benessere fisico è stato ben curato. Dai bratwurst alle deliziose insalate, dalle invitanti torte al caffè profumato: nessuno doveva restare affamato. Considerati i torridi 35 gradi di questa giornata soleggiata, le nostre bibite fresche sono state particolarmente apprezzate.

Per vivere all'altezza dello spirito della Vespa, all'ora di pranzo è stata organizzata una rigenerante pedalata di 50 chilometri. In caso di emergenza nell'area del festival era a disposizione un carro attrezzi, che fortunatamente non è stato necessario.

Dopo l'uscita, i vincitori sono stati solennemente onorati con generosi premi Premi dai nostri sponsor sostenitori. A questo punto vorremmo ringraziare dal profondo del nostro cuore tutti i nostri sponsor. Hai contribuito a rendere questo giorno un evento indimenticabile. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Un ringraziamento speciale va anche ai nostri stimati visitatori, agli instancabili aiutanti, ai collezionisti di autovelox e ai membri impegnati dell'associazione DRK. Senza il vostro sostegno questa giornata non avrebbe potuto brillare in tutto il suo splendore.

Così questa giornata meravigliosa, piena di vivaci conversazioni sulla benzina e di attività emozionanti, purtroppo si è conclusa troppo in fretta. Mille grazie ancora a tutti coloro che hanno contribuito a rendere questa giornata un'esperienza indimenticabile.”

FacebookVespa Club Wiehengebirge eV

Si è svolta lo scorso 2023 ottobre con grande successo la Vesparaba 7 del Vespa Club Vitoria. Fito ha condiviso con noi questa fantastica esperienza nelle bellissime strade di Vitoria-Gasteiz.

L'uscita della Vesparaba 07.10.2023 di quest'anno si è svolta a Vitoria-Gasteiz sabato 2023 ottobre XNUMX.

Tenuto dall'organizzatore Vespa Club Vittoria con il gentile sostegno del comune di Vitoria-Gasteiz, provincia di Alava. E anche quello Vespa Club Spagna.

Dopo esserci incontrati alla “Plaza de la Provincia” e aver fatto colazione, siamo partiti con poco più di 100 tra Vespe e Lambrette.

Il viaggio di circa 100 km durante il quale ci siamo sentiti come se avessimo attraversato diverse zone meteorologiche, nebbia, pioggia e sole splendente, dentro e intorno alla zona intorno a Vitoria-Gasteiz è stato molto bello.

Dopo l'uscita, abbiamo avuto l'opportunità di gustare un delizioso menu di tre portate nel ristorante Zapirón, nonché l'estrazione e la distribuzione dei trofei (Lambretta e Vespa più belle in condizioni originali, viaggio più lontano, ecc.) nonché il merchandising articoli che abbiamo ricevuto, tra le altre cose Scooter Center hanno ricevuto da distribuire,

A questo punto desideriamo ringraziarvi a nome del club Scooter Center grazie.

Non vediamo l'ora di fare altri viaggi più belli

Tanti saluti e buon viaggio sempre

Foto Vesparaba Vespa Club Vittoria

VTC Kempen

Il VTC Kempen o Vespa Touring Club Kempen ha festeggiato il suo 40° anniversario lo scorso fine settimana. Dal 1983 è passato molto asfalto sotto i suoi pneumatici e questa celebrazione non potrebbe essere diversa. Alla pedalata di sabato 140 agosto hanno preso parte 26 Vespe, sia automatiche che scooter d'epoca.

Circondati da amici, aiutanti, familiari che ci sostengono e membri impegnati del club, abbiamo festeggiato con musica dal vivo al Tiki Bar e al Nighter.

VTC 40 anni
altro Domke

Il festival ha avuto molto successo e siamo stati fortunati con il tempo, tranne venerdì mattina.

Erano all'uscita sabato più di 140 scooter. Incredibile.

André Domke

-VTCKempen

Scooter Center Congratulazioni per essere parte integrante della scena Vespa da 40 anni e ti auguro tanti altri anni di impegno, feste e sempre una manciata di asfalto sotto le gomme!!

Open Day S.C

Open Day Scooter Center

È giunto il momento, il nostro secondo #OpenDaySC è dietro l'angolo, segnatevi la data: 23 settembre 23 e se avete un mercatino o uno stand, registratevi. 

Open Day avanti

Illustrazione di @vonrusso

In evidenza Open Day SC

• Suoni da scooterista fantastici
• Utilizzo gratuito del banco prova sul nostro P4
• spuntino caldo – food truck
• Raffreddare dentro e fuori il bancone
• Discorsi sulla benzina e notizie di scena

Un pomeriggio tra amici da amici!

L'evento su Facebook:

Non vediamo l'ora di vedervi,
Il tuo Scooter Center Team

Così è stato l'ultimo Open Day di aprile 2023

Località: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 su 50129 Bergheim-Glessen.

Con l'idea di VWD23 Visitare la Svizzera era nei nostri pensieri da molto tempo, ma l'abbiamo deciso solo il giorno prima, e Platónika ed io siamo partiti da Colonia per Interlaken per fare finalmente per cosa è stato creato Platónika: Partecipare a eventi e raccontare storie.

Giorno 1 verso i Vespa World Days 2023

Essendo uno scooter con assolutamente tutto "nuovo" (2021), non ha avuto bisogno di grosse manutenzioni, tuttavia non è superfluo, almeno una scorta, Birra, Trenino universale e candela avere.

Dopo il lavoro alle 18:30 sono partito e dopo cinque ore e mezza di autostrada e 442 km sono arrivato a Friburgo per incontrare i Vespisti che erano in viaggio.

E uno dei problemi dell'uscire di notte è la mancanza di luce, ma il fari a LED fare una grande differenza.

Giorno 2 Strada di campagna di Interlaken

Già di nuovo con il Guerriero Scooter Club uniti, abbiamo deciso di percorrere i restanti 180 km attraverso la bellissima campagna fino a Interlaken.

SC ai Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD2023

Museo della Vespa

Qui i gioielli della corona erano uno Vespa 98 (1946) e un 125 (1947) e il "Servizio veloce“, che mi guarda Scooter Center ricordato. 😉

Vespa Gimkana è un test di abilità che consiste in un percorso con vari ostacoli che devono essere superati nel più breve tempo possibile ed è stato il mio momento clou personale. che divertimento! ma la cordialità e l'impegno dei volontari datati VespaClub Italia non sono secondi a nessuno!

Real Scooterist!

Ogni club ha la sua storia e ho avuto modo di conoscere in prima persona club che non avrei mai pensato di conoscere: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailandia e tanti altri dove ho avuto anche l'onore, mio ​​amato VespaClub Colombia rappresentare!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

VespaClub Albania

Didier RUBRICA REGISTRAZIONE STORICA

VC Colombia e Vespa Club Borinage

Club Vespa

Vespa World Club – Segretario Generale

Consiglio direttivo del Vespa Club Svizzera

VespaClub Albania

Squadra indonesiana

Vespa Club Zurigo

Vespa Club Zurigo

VespaClub Palermo

Vespa club ticinese

VespaClub Italia

Vespa Club Ostenda, Belgio

AustriaGleisdorf

gts

Vespa Fanclub

Vespa Club Berna

VespaClub Napoli

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC c'era!

Non potevamo restare a mani vuote nella caccia ai souvenir, così abbiamo rinnovato la passione di alcuni che ci hanno seguito da vicino in questi 30 anni e conquistato nuovi appassionati!

 

Incontrare amici, stringere nuove amicizie, rappresentare per la prima volta la Colombia alla riunione presidenziale, ampliare la mia collezione di tesori e soprattutto rafforzare il rapporto di fiducia con Platónika sono solo alcune delle tante esperienze che ricordo.

ma il viaggio di ritorno sarà sempre meno divertente. Quasi 9 ore in autostrada verso casa. Anche se ho la migliore velocità che abbia mai avuto! (Guido quasi 120 km/h continuamente) 🤩

Grazie a tutti per questa fantastica esperienza!

Maryza & Platonica!

L'European Scooter Trophy ha suscitato entusiasmo negli ultimi anni con le sue emozionanti gare. Negli attuali rapporti di gara sul prima corsa in Cheb 2023, la gara alle Terme 2023 e la terza continua Harz Ring 2023 riportato. I rapporti forniscono informazioni dettagliate sugli eventi prestigiosi, compresi i risultati delle gare entusiasmanti, le piste impegnative e le prestazioni impressionanti dei piloti. Dall'intensa competizione alle spettacolari manovre di sorpasso, ogni gara è stata un evento coinvolgente con i migliori scooteristi di tutta Europa in lotta per la vittoria.

Altri resoconti di gara degli anni precedenti

 

Bollettino di gara del 4° round dell'EST 2022 a Juvaincourt dal 03.09/04.09.2022/XNUMX al XNUMX/XNUMX/XNUMX

Dopo una pausa estiva di sei settimane, è finalmente giunto il momento di ricominciare il circuito delle corse degli scooter
PitBike dei Campionati EST. Questa volta l'EST è stato ospite a Juvaincourt – Francia. Il percorso con a
La lunghezza di 1,3 km è particolarmente veloce e impegnativa e apprezzata da molti conducenti. E così hanno fatto
più di 100 partenti in viaggio verso la Francia. In vista del campionato, ora era il
Attiva la modalità attacco per ottenere punti preziosi per il punteggio finale.
Sabato c'è stata una grande battuta d'arresto nel tempo. Dopo i primi acquazzoni di venerdì sul
spazzata via, sabato è rimasto completamente piovoso fino al pomeriggio. Non è una buona possibilità di buoni
tempi sul giro. I veri piloti non possono buttare fuori pista qualcosa del genere. Nonostante le condizioni avverse
si trattava di ottenere una buona posizione di partenza in prima linea.
I risultati del weekend per classe:

Classe 1 - Esordienti di Scooter-Attack:

Alta tensione all'inizio dell'inizio degli esordienti. Hüskes in un insolito terzo posto, ce l'ha fatta
durante il riscaldamento era chiaro che voleva essere al top. Didwissus in pole voleva impedire anche questo
come Urban e Winterscheidt. Il vincitore iniziale è stato Didwissus. Hüskes si è fatto strada fino al secondo posto e si è seduto
per attaccare Didwissus immediatamente. Con molta potenza in eccesso, è riuscito a farlo con sicurezza nel round 2.
Winterscheidt ha cercato di tenere il passo, ma è stato inferiore in termini di prestazioni. Didwissus era dall'altra parte del campo
passato. La battaglia per il 3° posto è stata tra Klas e Groß. Nel round 8 doveva
Rinuncia a Winterscheidt per un difetto tecnico. Ciò ha messo Groß al 2 ° posto davanti al sovrano
alla guida di Huskes. Hüskes ha vinto facilmente davanti a un Gross forte seguito da Klas.
Nella seconda gara, Hüskes ha ripreso il comando in campo. Urbano lo seguì a breve distanza,
ma ha cercato di tenere il passo. La distanza dal grande all'urbano era già significativamente maggiore. Ma grande doveva
fai attenzione anche alle retrovie, perché Ebeling e Piekatz erano in agguato lì per la tua occasione. Durante questo assicurato
Hüskes sovrano il suo vantaggio su Urban. La sfida successiva consisteva nel doppiare l'ultimo classificato.
Hüskes e Urban lo hanno fatto perfettamente. Groß ha avuto molti più problemi e ha dovuto piazzare Ebeling al 3 ° posto
lascia che passi. Il suo scooter continuava a migliorare sempre di più. Ebeling ha bruciato un record personale dopo l'altro
Asfalto e Urban afferrato. Hüskes ha vinto facilmente come primo davanti a Ebeling e Urban.

Giorno classe 1 - Esordienti di Scooter-Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 punti.
2. #265 Patrick Ebeling 33 punti.
3. #636 René Gross 31 pt.

Classe 2 - SuperSport di Deutscher Bauservice

Fin dall'inizio, Drath ha superato Apostel e ha guidato la SuperSport. Triebs ha combattuto con Apostel
il secondo posto. Con un eccesso di velocità al quinto giro sul traguardo, entrambi sono entrati per primi
Curva. Triebs ha frenato leggermente e ha dovuto lasciare andare Apostel ed è stato anche concesso da De Wit.
Triebs con maggiore velocità ha reagito immediatamente ed è stato in grado di vincere nuovamente entrambi i piloti nel giro successivo
sorpassare. Drath non è riuscito ad estendere il suo vantaggio. Triebs sentiva che qualcosa stava succedendo e aveva ambientato Drath
pressione negativa. Una battaglia a quattro vie super eccitante è continuata. De Wit riuscì a superare l'Apostolo ed era già lì
nella scia di Triebs e Drath. Tutti aspettavano un errore. Drath ha combattuto come un leone. Ancora
Triebs aveva più potenza e quindi è successo ciò che era stato indicato durante i giri. Triebs ha tirato il filo dentro
Sopra. Ora doveva tenere sotto controllo De Wit. De Wit guidava in modo intelligente e aspettava la sua occasione. De Wit è venuto
meglio fuori dall'ultima curva prima dell'inizio e dell'arrivo rispetto a Drath. Tire to stanco è andato alla prima curva. De Wit
dentro era in vantaggio e ha preso un ottimo secondo posto. I Triebs in cima sono diventati preziosi
I punti in campionato e il terzo posto sono andati a Drath, che ha combattuto bene, ma entrambi gli avversari
dovuto arrendersi.
L'apostolo ha guidato la seconda gara. È stato in grado di ottenere una buona distanza davanti a Triebs e Drath
scacciare. Apostolo Scooter, tuttavia, ha perso in modo significativo rispetto a Triebs e Drath. Nel round 7 è riuscito
Triebs la manovra di sorpasso, ma subito contrastato da Apostel. Un giro dopo, questo doveva
quindi lascia andare Triebs e difendi il suo secondo posto contro Drath. È andato in un acceso duello
curva dopo curva. Apostolo è stato in grado di sopperire alla mancanza di velocità con una buona prestazione di guida. De Wit
e Diabelez dietro di loro non ha avuto alcuna possibilità di essere coinvolto nel duello. I duelli continuarono fino a
De Wit è caduto al tredicesimo giro. È caduto gravemente all'arrivo. La linea di gara si è rotta
poi ha interrotto la gara con la bandiera rossa per prendersi cura del pilota. Da allora non c'è stato alcun riavvio
al momento della disdetta è stata raggiunta la soglia di distanza del 75%. Triebs è stato il vincitore, davanti ad Apostel e Drath.

Classifica di giornata classe 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 pt.
2. #32 Gabriel Apostel 33 pt.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pt.

Classe 3 - Esperto di Scooter-Attack

Con 13 partenti, è iniziata una schiera di piloti ben datata. Questo è stato a causa della qualificazione piovosa
Formazione di partenza incasinata. Schmitt ha fatto la sua richiesta fin dall'inizio. E sembrava all'altezza
Quasi quasi come se potesse soddisfare la richiesta. Il vantaggio sul campo inseguitore con Schnell,
Giannasi e Brüggeshemkee erano piuttosto grandi. Il campo si è stabilizzato con il progredire della gara. monia
ha dovuto rinunciare presto alla gara. Andersen ha iniziato a recuperare da dietro. Perché lui
non ha fatto segnare il tempo in qualifica, doveva partire da dietro. Potresti letteralmente sentire la pressione
si è fatto da solo. I primi giri Andersen è stato trattenuto dal campo dei piloti. Dal round 8
si trattava della lotta per la vetta. Il vantaggio di Schmitt, che aveva faticosamente tirato fuori, si è sciolto dalla curva
Curva. Le sue gomme si sono deteriorate enormemente. Dietro di loro si sviluppò una lotta a tre. Poi è arrivato il momento di trattenere il respiro
round nove. Noi tre siamo entrati in curva dopo la partenza e l'arrivo. Fast si è affermato. Andersen ha frenato
Giannasi fuori. Schmitt in testa ha sentito la pressione di Schnell e Andersen. Entrambi sono diventati
sempre più veloce. Una battaglia a tre tra Schmitt, Schnelle e Andersen era all'ordine del giorno. Ogni giro dall'inizio alla fine era il momento di trattenere il respiro. Non c'era aria tra le gomme di tutti e tre i piloti. Schmitt non poteva
si difese più a lungo e dovette far passare Andersen. Ha ottenuto un ulteriore aumento di velocità e l'ha fatto
anche concorrenza veloce. Ha combattuto coraggiosamente per due round. Poi Andersen pugnalò freddamente. Dopodichè
Dopo un cambio di posizione, Andersen è stato in grado di estendere il suo vantaggio in testa. Swift ne ha provato un altro
Per metterci sopra la pala e sbattere, è successo. È caduto poco prima dell'inizio e dell'arrivo, ma è stato in grado di farlo
Guidare. A causa della caduta, Schnelle ha dovuto schierarsi di nuovo al 6° posto. Super fastidioso per lui dopo
una grande gara. Il beneficiario è stato Giannasi, che ha preso il terzo posto dietro a Schmitt e
Andersen è stato in grado di assicurarsi.
La seconda gara è iniziata con una sorpresa. Giannasi al 1° posto, seguito da Lukas
mettiti al lavoro per arrivare in cima. Lukas aveva usato intensamente il tempo tra le gare
trova prestazioni. Al 3° e 4° posto, Schmitt ha combattuto con Andersen, che si stava facendo nuovamente strada in campo
dovuto. Nel giro 8 ha lottato fino al 3° posto. Schnell non ha potuto eguagliare le prestazioni della prima gara
si avvicina e conduce al 5° posto Andersen ha proseguito come di consueto andando anche a Giannasi
Sopra. Ora è stato preso di mira Lukas, che aveva guadagnato un vantaggio di quasi 2,5 secondi. del
Il vantaggio si è sciolto rapidamente e c'era solo una direzione per Andersen: fino in fondo. Uno assolutamente
fantastica prestazione del danese. E con ciò, Andersen è stato ancora una volta campione del
Trofeo Europeo Scooter 2022 nella classe esperti. Il secondo posto è andato a Lukas. Giannasi era terzo.

Giorno 3 - Expert by Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 punti
2. #111 Andreas Lukas 33 punti.
3. #33 Carsten Schmitt 33 punti.

Classe 4 - Supramatico e BigBore

Nella classe 4 sono partiti solo due piloti. Kazillas e Monaya. Lo sfortunato Kazillas aveva dei tecnici
Problemi in pre-partenza e mancato giro di formazione e riscaldamento. Ciò significava per lui dietro il
segui il campo. Monaya ne approfittò e se ne andò davanti, impraticabile.
Non c'era dubbio che Monaya avrebbe perso la vittoria nella seconda gara ed è così che ha guidato.
Sovrano e senza rivali davanti a Kazillas. Ma cadere non era un'opzione per Monaya e così ha guidato
fiducioso alla sua seconda vittoria di giornata in classe 4.
Classe di valutazione giornaliera 4 - Supramatic & BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 punti
2. #191 Georgios Kazilias 40 punti.
Classe 5 - Stock PitBike di Scooter-Attack
Il campo di partenza delle pit bike è stato notevolmente ridotto a causa di una caduta. Tuttavia, si trattava di punti importanti per
Il campionato. Schweizer è andato dritto in cima e ha mostrato ancora una volta perché aveva un grande vantaggio
Trofeo Europeo PitBike. Wolf ha preso il secondo posto davanti a Hartmann. Rimasto con il posizionamento
anche nei successivi 15 round. Quindi il primo podio è stato con Schweizer, davanti a Wolf e Hartmann
fisso.
La seconda gara è iniziata come la prima. Schweizer si è seduto con quasi 2 giri meglio
tempi sul giro. Il secondo è stato Wolf davanti a Zanker. Indipendentemente dal fatto che il vantaggio fosse atletico o tecnico, tuttavia, dovrebbe
essere un caso per l'accettazione tecnica. Schweizer ha dovuto usare il suo veicolo dopo gara uno
Invia un controllo di follow-up per vedere se era conforme. Indipendentemente dalla situazione che c'era
sportivo senza modifiche al posizionamento. Schweizer ha vinto davanti a Wolf e Hartmann. Nel
successivo controllo tecnico, è stato dato il via libera. Il veicolo era conforme e la vittoria
era dovuto a Schweizer per una grande prestazione di guida.

Classe di valutazione giornaliera 5 - PitBike Stock di Scooter-Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 punti.
2. #58 Sebastian Wolf 40 pt.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 punti.

Klasciare 6 – GP aperto

Le gare del GP Open sono state scandite dalla nuova edizione della gara di lunga distanza. erba e
Sabato Weißensee ha lottato per la corona della gara di 3 ore. Weißensee ha avuto molta sfortuna lì
della pioggia che cade. Il punto di partenza per le gare sprint era diverso. Bähr ha guidato il
Griglia di partenza in pole, davanti a erba e Weißensee. All'inizio, l'ordine è stato stabilito immediatamente. erba
è stato il vincitore della partenza davanti a Weißensee. Entrambi i piloti hanno combattuto a stretto contatto per i giri. Tuttavia, l'erba non ha fatto nulla
Errori e alla fine è riuscito a tenere sotto scacco Weißensee, che ha condotto una grande gara. Dietro di loro, Bähr ha combattuto con loro
Svizzero. Gras ha vinto prima del Weißensee. Schweizer ha guidato da pneumatico a pneumatico con Bähr sul traguardo.
Nella seconda gara il duello è stato tra erba e svizzeri. Weißensee questa volta non ha avuto alcuna possibilità
per partecipare al duello. Gras e Schweizer hanno guidato tempi molto costanti. Tuttavia, l'erba non lo lascia mai
Dubito che Schweizer abbia avuto la possibilità di sorpassarlo. Van Hof era quarto, davanti a Bähr. erba
è stato alla fine il raggiante vincitore di giornata con due primi posti sovrani. 

Classifica giornata classe 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 pt.
2. #86 Florian Schweizer 33 punti.
3. #19 Lars Weissensee 33 pt.

Grado 7 - Principianti

In Beginners, diversi piloti hanno puntato alla vittoria. Illic aveva già l'imbarazzo del successo
le migliori prospettive. Dovrebbe farsi concorrenza da Fischer, che per la prima volta ha un ufficiale
gara disputata. Illic e Gaidecke sono stati i primi ad andare avanti. Il pescatore veloce raggiunse in tempi relativamente brevi
e siediti in testa al campo. Weiland non è riuscito a seguire il comando ed è sceso al 5° posto. 

Tclasse di età Classe 7 – Principianti

1. #22 Dean Fischer 25 punti
2. #186 Danny Illic 20 punti
3. #268 Maik Gaidecka 16 punti. 

Classe 8 Endurance e 9 Endurance Split

10 squadre hanno gareggiato nella gara di lunga distanza. Tra le squadre, le sensazioni erano in vista del
Previsioni meteo miste. Le condizioni della pista erano buone all'inizio a causa della siccità. Ma il
La pioggia ha dato un'idea delle prospettive del corso. Quindi le squadre hanno fatto con diversi
votando all'inizio. La pioggia non si è fatta attendere e ha portato tutto il campo di partenza
confuso. Racefoxx con gomme da pioggia aveva le migliori possibilità di vittoria. A causa di una brutta caduta
prima dell'arrivo, tuttavia, la squadra ha dovuto rinunciare presto alle sue ambizioni. Xpear Factory ha combattuto al vertice
e Puma Blu. A metà gara, entrambe le squadre sono state separate solo da 1 giro. In Classe 9, AK Racing ha guidato RDN
Corse ben davanti a RND Racing Team. Gli ultimi 20 minuti riguardavano tutto. Blu
Puma davanti e Xpear Factory appena dietro. Il vantaggio si scioglie giro dopo giro. Entrambi hanno combattuto
ferocemente per il primo posto. Weißensee ha dovuto lasciare andare Xpear dopo un cambio. Ma il
non si è arreso e ha iniziato subito a contrattaccare. Riuscito. E così gli ultimi 10 minuti sono diventati estremamente eccitanti
in una bella e turbolenta gara di 3 ore. E in modo che il dramma sia addirittura superato, è iniziato 5 minuti prima
Finisci nel mezzo del duello per piovere da tutti i secchi. I piloti hanno dovuto letteralmente far passare i loro veicoli
porta le curve L'erba per Xpear Factory è rimasta fresca e ha superato il Puma blu. Questo era tutto
Decisione preliminare presa in una grande finale. 

Tclasse di età Classe 8 Endurance

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 giri
2. #265 RND Racing 121 giri
3. #101 Torsione del ginocchio 101 giri
Classificazione giornaliera classe 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 giri
2. #154 Puma blu 148 giri
3. #85 Pazzi Racing 138 giri

 


ViSdP

Andre Black

Meglio di tutto

Zdesing-Highlanders

La scelta dello spettatore

1° posto: Enzo per Marius Haller

V50 – “V200RS”

Motore:

Carter Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testata lavorata - compressione 11,5:1, scarico FalkR M200 Touring, frizione Crimaz CM5 con multimolla (6 molle), coperchio frizione Bordi Corse - completamente idraulico, cambio Crimaz Grand Tour, Crimaz 28/67 primaria, kit riparazione Overrev molle, accensione Overrev, aria KR Automation numero 12, gomma aspirazione LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtro aria Marchald 100×65, pompa benzina Mitsubishi elettronica

La pittura: Porsche Miami Blue.

parti speciali: Flip-tail in carbonio, freni a disco completamente idraulici anteriori e posteriori, frizione completamente idraulica, forcella Superlow, sospensione Stage6 High-Low, cerchi Polini Evolution 2,5×10, ammortizzatore di sterzo Hyperpro.

Grazie al: Enzo (!!!), Trisi, Tom e tanti altri

2° posto: Kevin Wintergreen

PX

Conversioni: Replica del Baracuda di Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Motore: 221 MalossiSport

La pittura: Aerografo

3° classificato: “RR custom”

Malaguti F12

parti speciali: Elettronica controllata tramite Bluetooth

Motore: Evo70 minerali

La pittura: Verde caramella + lavoro con aerografo

Miglior Vespa Largeframe (pre-P)

1° classificato: Tessa Abraham

Raduno Vespa

L'ispirazione per il nome dello scooter risale a Tessa vedendo il scooters da Burnley e Pendle Scooter Club in giro per la città in cui viveva e quello scooter Club aveva la toppa ispirata alle prove delle streghe Pendle nel 1612. Gli anni '70 e la scena degli scooter di allora sono l'ispirazione e questo è anche il motivo per cui un Era stata scelta la Vespa Rally 180 con accensione elettronica. Con le connessioni di Tessa e Lee hanno rintracciato informazioni su come il periodo scooters del Burnley e Pandle scooters guardato, era stato dipinto, quali accessori erano stati montati e persino riprodotto lo scudo posteriore in legno e le toppe del club.

Costruito da: Lee Abramo

Motore: Malossi210

Dipinto da Gary Cooper @ MD Machine

2° posto: Zdesing

70er

3° posto: Timo Pargmann per Jörg Hartmann

 

Zottel Zossen Associazione Scooter

Impostazione: Sedile aerodinamico con logo ZZ
Freno a disco anteriore Worb 5 completamente idraulico
Luce posteriore a LED nell'alloggiamento dell'org
SIP tachimetro
Impianto elettrico CC completamente posato.

Motore: 252cc Quattrini.
Potenza 30 CV e 36 Nm a 5800 giri/min.

Dipingere: Il rally è stato completamente spazzato via per la prima volta nel 2004 dalla società Doppelpack. La base è una lacca infradito. Nel 2020-2022 la vernice è stata rinnovata e ulteriormente spazzolata. La foglia d'oro è incorporata nella lacca. Tutti gli allegati sono placcati in oro 24k o ricoperti con foglia d'oro.

La migliore gamma Vespa P

1° classificato: Marc Weritz 

Vespa Px

Club Blech Chaoten Rheingau

tag: Telaio tagliato e rinforzato, forcella Lambretta, drop bar, pneumatici larghi, telaio BGM, freni a disco anteriori/posteriori

Motore:Scarico BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (su misura)

Dipingere: livrea Porsche.

Parti fatte da sé: Tutto progettato e realizzato internamente! Tamburo freno CNC (progettato per coppia superiore a 400 Nm) con calotte intercambiabili per albero cardanico KR o dentatura originale!Freno a disco posteriore per BFA (interno) con pinza freno di propria concezione! Freni a doppio disco Lambretta anteriori con 2 pinze BGM. Parafango stampato in 3D con linee dei freni integrate! Tachimetro CNC autocostruito con Koso DB02... C'è molto di più, ma è meglio ammirarlo da soli o contattarmi :-) O Instagram #berndworsch

2° posto: Lars Kruse

Zottel Zossen Associazione Scooter

PX 225 Corsa da strada – Bj. 1982

Impostazione: Manubrio M, forcella Lambretta, freni a disco autoprodotti anteriori e posteriori, completamente idraulici

Motore:  Potenza circa 35
Motorizzazione Malossi,
MalossiMHR57,
Campana degli anni '60,
carburatore 30mm,
vaporizzatore di accensione,
Scarico Nordspeed con silenziatore posteriore sotto il cofano laterale, PS.

3° posto: Elmar Grünert 

PX 

Miglior Vespa Wideframe

1° posto: Marcel Schnee

VespaGS3

tag:Manubrio, sedile integrato

Motore: Motore Px200 con 210cc Malossi, scarico S&S.

pittura: Modifiche fatte di mia mano

2° posto: stanza dei giochi

Vespa VL2T - Il proiettile randagio

tag: Ruota a raggi fatta in casa, freno a disco con pinza Stage 6 e anti-dive.

Motore: Motorizzato con 177 Quatrini, albero corsa 60 mm e 28 Keihin PWK su membrana. 22.0 CV / 26.3 Nm a 6.000 giri/min.

3° posto: Andreas Spiller 

Vyatka VP 150 – Igor malvagio

 

Vyatka VP 150 – Igor malvagio

tag: Serbatoio sotto Vjatka sopra Sei Giorni Style, parafanghi sfalsati per pneumatici e fari integrati, sfalsamento della sella Acma, conversione della luce posteriore in full LED, bella illuminazione del cerchio per scopi di presentazione, comandi installati in una disposizione in rame, ovviamente la famosa illuminazione interna del carburatore , varie regolazioni della forcella e tanto amore

Motore: PX con 172 Quattrini, albero 57 Mazzu, carburatore 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong su cambio BGM 200 con albero secondario Benelli 3 corto 4 ultra corto, tubo design Bullet con elegante silenziatore da 265 mm nella parte inferiore.

pittura: '61 O dipingi principalmente

Parti speciali: Cerchi prototipo da 13 / 12 pollici fresati dal pieno su adattatore autocostruito, impianto frenante anteriore Ottopuntouno, forcella SKR, tachimetro Motogadget, pulsante, specchietto e frecce in alluminio in connessione con controllo Axel Joost, gruppo manubrio LSL e sicuramente molto altro ancora Al momento non ne so di più ;-)

Grazie a: Superkölle, Blechmann 74 e Bussy Wassereis

Miglior Vespa Smallframe

1° classificato: Marius Haller

V50 – “V200RS”

2° posto: Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Impostazione: Matthias Scherer ha acquistato il motore insieme al radiatore, i tubi flessibili, la pompa dell'acqua, ecc. e l'ha installato nel telaio attuale.
L'intero veicolo aveva poi completato una serie di gare di accelerazione insieme a corse al banco di prova e riunioni di scooter.
Ho avuto la fortuna di poter acquistare il veicolo quasi completo in uno stato smontato tre anni fa.
All'inizio del 2022 Ronny ed io (Scoot Devils/Smallframe-Factory) ha poi iniziato a restaurarlo in modo che corrisponda alle attuali regole DBM, ci è stato chiaro fin dall'inizio che lo Scauri/Scherer rientrava in pista.
Quindi abbiamo dovuto fare alcuni tagli e non siamo riusciti a ripristinarlo proprio come i due Rollershop.
Ma penso che siamo riusciti a mantenere un alto valore di riconoscimento.

 

Motore: Cilindro Polini per Cagiva SST (a pistone controllato)
Testa raffreddata ad acqua
Corsa 51 mm
Alesaggio 57 mm
Circa 135 cm
34 Dell'orto
Scarico spaventoso
Accensione elettronica Motoplat 6V
Cambio 4
L'intero motore è stato costruito da Stefano Scauri circa 30 anni fa, l'alloggiamento e i cilindri erano estremi
a cura di Stefano. Era assolutamente entusiasta che questo motore esistesse ancora e ha immediatamente offerto il suo aiuto dicendo che era uno dei primi motori che aveva costruito.
Questo motore è stato poi ricostruito da Stefano nel 2022 utilizzando i materiali odierni ed è assolutamente adatto ai quarti di miglio.

3° classificato: Ferdinando Baratella

v50

Conversioni: Forcella Zip SP accorciata, freno KR e cerchio davanti, vernice O completamente a vista, sella personalizzata su base Ancillotti ecc.

Il motore: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward una tantum, carburatore Dellorto 39 VHSB.

La pittura: O-Lacquer liberato da 4 mani di vernice 2K.

Grazie a: Vespower Di Baratella, Fraternati SC

La migliore Vespa moderna

1° classificato: MarcCollins

Asso

  • Ammortizzatori anteriori: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Ammortizzatore posteriore BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Portapacchi anteriore - Moto Nostra
  • Clacson con compressore • Kübler Speedwheel
  • Pinze freno anteriore e posteriore - PORCO NERO POWER 2.0
  • Griglia di ventilazione Rizoma
  • Portapacchi posteriore Vespa GTS HQ
  • Cerchi Vespa 946
  • Coppa olio con spia di Buchsenfuchs nero lucido
  • Indicatori LED Moto Nostra
  • Inserto tachimetro Moto Nostra
  • Copri forcellone Moto Nostra
  • Sedile con riscaldamento sedile – medico sedile
  • Parabrezza cruiser personalizzato
  • Coperchio Vario verniciato nero
  • Parafango paraurti Cuppini
  • Specchietto corto Moto Nostra
  • Leva freno cromata BGM Pro CNC
  • Impianto di scarico ARROW E4
  • Disco freno Wave anteriore e posteriore

Colore: Verniciatura completa Porsche Miami Blue (2019).

Parti speciali:

  • Cerchi e pneumatici 13 pollici Miami Blue
  • Prese d'aria Rizoma
  • Fender Zillioni rielaborato a 13″
  • Telaio BGM anteriore e posteriore
  • Impianto frenante racing Brembo a 4 pistoncini davanti.
  • Disco freno Wave anteriore e posteriore
  • Sponde laterali nere OEM, gancio per bagagli BGM Alu CNC
  • Staffa verniciata a polvere nera
  • Poggiapiedi nero lucido compattato
  • Coperchio variatore verniciato
  • Coppa olio nera lucida compattata
  • Cornice contachilometri Vespa Notte
  • Leva sportiva alluminio CNC nera, maniglie Moto Nostra
  • Peso finale barra Mini
  • Luce posteriore LED Power 1 3in1 freno/indicatore di direzione/luce posteriore
  • Targa autoilluminante (foglio LED)
  • Targa offset con coperchio verniciato RIZOMA
  • Clacson con compressore
  • Modifica variatore JCosta
  • Frizione Dr Pulley HIT
  • Cilindro e pistone Malossi
  • Cinghia in kevla Malossi, candela iridium
  • Scarico REMUS Dual Flow

2° classificato: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Anno 2019 ABS/ASR

3° classificato: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Anno 2018 ABS/ASR

Colore: Tricolore

Modifica: Variatore JCosta, filtro aria, Kevlarbelt Malossi
• Frizione Frizione Dr Pulley HIT
• Maestro Malossi Tourqe
• Gruppo Termico Malossi + Testa Malossi V4
• Tuning ECU adattato al motore.

• Frecce di carrozzeria, luci posteriori saldate
• Parafango anteriore Zillioni in metallo
• Impianto di scarico ARROW E4
• Cerchi e pneumatici 12 pollici Vespa 946
• Pneumatici HEIDENAU K80
• Fanale posteriore freno station wagon Kellermann Ato
• Frecce anteriori Kellermann BL2000 Frecce terminali manubrio Dark
• BGM Pro SC/F16 Pressione del gas anteriore da competizione
• Posteriore BGM Pro SC/R1Sport
• Impianto frenante racing Brembo a 4 pistoncini anteriore
• Disco freno Wave anteriore e posteriore
• Sponde laterali nere, ganci per bagagli BGM Alu CNC
• Portapacchi, nero, corto
• Poggiapiedi neri
• Coperchio Variomatic e coppa dell'olio neri
• Tappo Vario “300 RIZOMA” – Asta livello olio RIZOMA
• Telaio contachilometri, leva Sport, manopole Moto Nostra
• Faro anteriore H4 Daymaker (Phillips)
• Clacson con compressore

Miglior automatico

1° posto: Thomas Schulz

2° classificato: “RR custom”

“Malaguti F12”

3° posto: Thomas Schulz

Miglior Lambretta dl/GP

1° classificato: Paul Rieck

Lambretta LegioXGP200 

tag: Legio X. Monza 240, aerografo, incisione, doratura, molte singole parti autocostruite. Rivisto dall'ultimo spettacolo personalizzato SC

Motore: Legio X Monza 240, frizione liedesholm, accensione BGM, albero, ammortizzatore. Dellorto 34mm, supertourer franspeed.

La pittura: Legio X, aerografato, disegno generale inglese personalizzato. 

2° classificato: Martin Z

Johnny Love Motorsports #7

Motore: La messa a punto del motore si basa su un TS1 portato da Tobi da Nordspeed-Racing. Ed è completato da un Mikuni 35, albero motore bgm e scarico The Scooter Republic TSR

La pitturaDopo due decenni in opaco-schwatt, Maddin del Kelten Rollerclub Ostholstein ha ricostruito il suo dl 150 con un lavoro di verniciatura di grande successo.

3° posto: Doc (Miglior Cristiano) 

Lambretta DL 125, anno 69

Motore: 

  • Targatwin 275
  • Scarico 2in2 avvolto
  • -Silenziatore MR
  • -Conversione della membrana Bergspeed
  • - Frizione Smoothmaster CP
  • -CP Trasmissione Ciclone 5
  • -CP Albero principale multispline e tamburo
  • - Tendicatena CP
  • - Coperchio ingranaggi CP
  • -Porta di scarico CNC Salemspeed

Leistung:
37 CV a 8574 giri/min
31 Nm a 8170 giri

Altro:
-10° di caduta
-Freno a disco LTH con corpo pompa 2in1 completamente idraulico
-Ammortizzatori BGM anteriori e posteriori
-BGM molle davanti
- Cerchio anteriore in acciaio inossidabile BGM
- Collegamenti a forcella MB
-Pneumatici da corsa Sava MC 35 S
-Ancillotti Panca Fatta a Mano
- Serbatoio XXL

Miglior Lambretta Serie 3

1° classificato: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, che è meglio conosciuto in tutta Europa come uno dei migliori DJ Mod degli anni '60 come Flappo, è un appassionato di Lambretta dal 1986 e possiede questa Innocenti Lambretta SX68 della fine del '200 dall'inizio degli anni '90. Dopo essere stato uno dei suoi cavalli da lavoro per molti anni, ha ottenuto uno dei super-duper restauri della Lambretta Rimini su questa bici pronta per il nostro weekend. Si basa su uno schema di verniciatura bicolore per combinare un look classico degli anni '60, insieme a una tecnologia moderna costruita attorno a un motore Casa Performance SST265 con tutti gli altri extra degli hi-flyer di Casa Performance.

 

2° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

tempo macchina

Usanza vecchia scuola anni '80

Motore:Cilindro 225 Stage4, albero motore GP, carburatore 34 Amal, accensione elettronica, scarico Mikeck

La pitturaVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing e Gessati di Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

incisioni di Don Blocksidge, Pete Robinson. Cromo, oro e noci di luccio.

Grazie a: Jens Kruse, AHA Design, Lambretta Club di Jetson

3° posto: Jens Pajewski  

GP 200 

Miglior Lambretta Serie 1 e 2

1° posto: Mad Farmer

Serie TV 175 / BSG305

Questo TV175 Serie 2 è stato finito in tempo dal Rimini Lambretta Center per il Weekender. Il loro cliente "Mad Farmer" ha richiesto uno scooter Custom degli anni '60, con un enorme taglio moderno. Così combinato è un RLC resto' ma con molte delle sue idee che dovevano dare vita. Fondamentalmente la verniciatura segue le linee di un'auto da corsa degli anni '60 nei colori dell'Aston Martin, i loghi Lambretta rielaborati con un carattere "Norton", il serbatoio incernierato montato centralmente e un motore BSG305 per alimentare lo spettacolo. Entrambi i serbatoi di benzina sono realizzati su misura e sono collegati. Il carburatore Dell'Orto da 39 mm su un motore BSG ha un punto di uscita insolito (dietro il supporto motore laterale kickstart) ed è stata realizzata una cassetta degli attrezzi estesa per dare qualche litro in più. Troppi dettagli per elencarli tutti qui come il parafango Serveta Wintermodel con cresta cromata da abbinare alla verniciatura, staffe Lucas magiche e segrete per il montaggio dello scudo, meccanicamente il contagiri è iniziato, un sacco di trattamenti bling bling e la lista continua...

2° posto: Robert.ball

L'Eclipse

Lambretta: reg RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 velocità 

La Eclipse Lambretta di Bob Ball è ovviamente ispirata alla musica e al look da lowrider. Combina il look da lowrider americano degli anni '50 con un tema di pittura basato su "The Eclipse", il primo club "Rave" legale per tutta la notte. Tutto è iniziato nel 2016 con un'API Li150 Series 2 che è stata utilizzata come tela bianca per creare uno scooter unico. Il lavoro del pannello e le modifiche da sole andrebbero oltre il telaio. 

Quindi se vuoi saperlo. tCompleta la storia controlla questo numero arretrato di Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3° posto: Darren Creek

LI serie 1

tag: Raffreddamento ad acqua, serbatoio/airbox in alluminio, scarico + altro.

Il motore: Casa è 265 mb 5 velocità completamente raffreddata ad acqua, conversione Aupuff per coppia.

parti speciali: Conversione del percorso di raffreddamento ad acqua/airbox dell'imbuto al freno a doppio disco dei parafanghi spagnoli.

Grazie al: Io stesso, tutto lavoro dal proprietario.

Miglior non italiano

1° classificato: Matthias Henze

Commodoro FAKA

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) di Salzgitter-Bad
tipo: Commodoro
Anno: 1955
Questo raro scooter (9 pezzi sono ancora conosciuti in tutto il mondo) colpisce per il suo design insolito (proviene dal designer di fama mondiale Louis L. Lepoix) e offre anche stravaganza sotto l'abito in lamiera.

Il motore: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 CV; cambio a 4 marce; Siba Dynastarter)
Caratteristiche tecniche (selezione):

Un sistema di frenatura integrale completamente idraulico di ATE, un braccio oscillante powertrain in fusione di elettroni (magnesio) con una molla centrale dietro l'ugello e una serie di altre cose dimostrano standard tecnici eccezionali.
• Forcella anteriore con forcella telescopica a doppio tubo e portaruota unilaterale in fusione di magnesio
• Cockpit con tachimetro, timer, folle, abbagliante e spia di carica
Dettagli del veicolo in esposizione
• uno dei 9 Commodore conosciuti in tutto il mondo (ne furono costruiti solo circa 500)
• Il veicolo è nelle sue condizioni originali (incl. vernice O)
• Restauro conservativo con la massima conservazione possibile della sostanza
• l'unico Commodore che guida, è omologato TÜV e ha vernice O

Conclusione: Il Commodore è personalizzato di fabbrica. L'ordinario non è né esterno né interno. Impressiona per il suo design insolito e offre anche stravaganza sotto la carrozzeria.

Il motore di questo Commodore del 1955 è un ILO M200 V con dynastarter elettrico. 

2° posto: Michael Seifert Playroom

non desiderato

3° posto: Moritz Nagy

Acma V56 con SuperSlave 18cv su Pinasco 190cc

La migliore ingegneria

1° posto: stanza dei giochi

Lambretta n. 24 Dupont GP500Z da corsa

tag: La tecnologia 4 tempi Lambretta e Kawasaki l'una sull'altra. Si potrebbe sicuramente discutere se il telaio Li3 o il telaio di una Kawasaki GPZ500S costituiscano il punto di partenza. Per far passare il telaio posteriore della Kawasaki sotto il passante del telaio e le fiancate della Lambretta, il passante è stato allungato di 13 cm e allargato di 4 cm nella parte anteriore. Ma in modo tale che una luce posteriore originale si adatti ancora. Il forcellone originale GPZ è stato accorciato di conseguenza e la traslazione è stata accorciata. I cofani sono stati adattati alle nuove dimensioni del telaio e ora sono fissati con elementi di fissaggio Aerocatch delle corse automobilistiche. Il serbatoio (capacità 12 litri) si trova nella carenatura inferiore ed era un vano portaoggetti PX in una vita precedente. Viene riempito tramite un tappo del serbatoio Newton e il carburante viene fornito tramite una pompa Hardi, che ha trovato la sua nuova casa sotto il parafango anteriore. Il cambio avviene tramite un power shifter Translogic, con la frizione necessaria solo per l'avviamento. Tutto da Motogadget è stato installato una volta e il numero 24 di Marek sarebbe probabilmente un dimostratore più che perfetto per loro.

Il motore: I 60 cavalli dovrebbero essere sufficienti per 190 km/h più facile. Il doppio disco di Casa Performance è utilizzato per la decelerazione nella parte anteriore e il sedile è di Weitweit Gar.

pittura: la livrea e il numero di gara sono ispirati alla NASCAR Chevrolet di Jeff Gordon.

2° posto: Robert.ball

L'Eclipse

3° posto: Darren Creek

LI serie 1

Miglior Vespa Racer

1° classificato: Kevin Wintergreen

PX

2° posto: Nick Maruschka

Martini Vespa

tag: Completamente :-)
Il motore: Quattroni 232

36 CV con 38 Nm sono raggiunti dal 232 Quattrini in connessione con un Viper Curly su misura di Tobi di Nordspeed-Racing. Si accende con un Vape Sport.
Il vano motore Pinasco è estremamente esteso nella zona di aspirazione e dotato di un collettore di aspirazione autocostruito. L'albero motore è un pezzo unico, sempre da Nordspeed-Racing Tobi. La frizione ha 24 denti e proviene da bgm.

pittura:livrea Martini.

parti speciali: telaio, forcella, freno a disco anteriore + posteriore, sedile pneumatico, posteriore, ecc.

Grazie al: Markus Dicke

3° posto: Marius Haller

V50 – “V200RS”

Miglior Lambretta Racer

1° classificato: Martin Z

Johnny Love Motorsports #7

2° posto: il SIMPSON II

Costruito da Darren Creek.
L'ultima volta che è stata ammirata pubblicamente è stata nel 2009 al Custom Show di Monaco.

3° posto: Oiltek

LambrettaSX150

Conversioni: SX150 convertito alle specifiche GP/DL con tutta la carrozzeria in fibra di vetro.

Il motore: SS230 e SS250 Casa Performance Casa Case.

Verniciatura: Nessuna vernice elegante, semplicemente Ferrari Rosso Corsa.

parti speciali: Oiltek one off Fuel Tank, freno a disco Casa Performance, Cyclone 5, frizione Powermaster, accensione Ducati, carrozzeria in vetroresina.

 

Migliore abitudine

1° classificato: Tessa Albraham

Raduno Vespa

2° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

tempo macchina

3° posto: Björn Kirchberg

SH

Il miglior aerografo

1° posto: Zdesing

Montanaro

2° posto: Timo Pargmann per Jörg Hartmann

Zottel Zossen Associazione Scooter

3° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

tempo macchina

Miglior vernice

1° classificato: Tessa Albraham

Raduno Vespa

2° posto: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (spagnolo)

Meno cacciavite

BJ 1984
– costruito da Stoffi's in Austria
– Livrea di Pfeil Design degli anni '90
– Dropbar con elementi del settore motociclistico
– Freno a disco fatto in casa
– Circuito sequenziale del Motorino Diavolo

 

– Pedale del freno spostato nella parte posteriore
– Ammortizzatori posteriori con deflessione
– frizione semi idraulica
– Cilindro TS1
– Carburatore Mikuni TM30
– Scarico Up & Over fatto in casa
- tutto registrato!

3° posto: Zdesing

70er

Migliore incisione

Luogo 1st: Christian 'Schniedel'

tempo macchina

Luogo 2nd: Schnieder

La Green Machine

Inocenti Lambretta LI150 Serie3

Motore: Cilindro 175 Stage4, carburatore 34 Amal, albero motore GP, accensione elettronica, scarico TNT.

La pittura: Opel Green di Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

parti speciali: Ricostruzione completa del telaio, cavi instradati attraverso il telaio, forcella per tornio BeedSpeed, parti incise di Pete Robinson e Don Blocksidge, Pike Nuts.

Grazie a: Stefan Ottensmeier, LC di Jetson

Luogo 3rd: Paolo Rick

Legione X

Miglior stile Mod / 6T

1° classificato: Borgo

Lambretta Golden Special 150

tag: Il serbatoio da 17 l è il garage di Borgo autocostruito.
freno a disco anteriore SX,
copertura in pelle di tigre,
Zanzariera autocostruita.

Il motore: Cambio AF 5 marce in uso. Anche il Rapido da 250 ccm proviene da AF ed è dotato di membrana LTH Racing & Shop e bgm Big Box.

2° posto: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

pittura: Nuova vernice nel colore originale

Il motore: 190 Conversione Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

parti speciali: accessori originali / sedile bgm Pegasus.

Luogo 3rd: leppo 

Top Mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Il miglior taglio

1° classificato: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italiana)

BJ secondo i documenti 1960 ;-)
– scudo gamba stretto con spoiler di Saigon Scooter Center
- Pannelli laterali e parafanghi anteriori + posteriori in vetroresina
– lieve calo da Worb5
– Freni a disco Mito
– Posto di Streamline
– Cilindro Casa Performance SST265
– Carburatore Mikuni TM35
- Scarico Protti Ultratourer con silenziatore Fox
– Motto: leggero, veloce, forte
- tutto registrato!

2° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

La Green Machine

3° posto: Christian Fitz 

LambrettaLi 150

Elicotteri Lambretta omologati per la circolazione stradale 

Il motore: Casa Performance SS 225, carburatore Mikuni, scarico TSR Evo. Frizione BGM

Miglior sopravvissuto

1° classificato: Björn Kirchberg

SH

2° posto: Jens Pajewski  

GP 200 

3° posto: Christof Fritsch

sede scooter

La leggenda dello scooter center, costruito per il quarto di miglio, tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 con l'aiuto di Stefan1+2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf e Christof.
Il motore: Basamento saldato, albero motore e cilindro Cagiva, carburatore Dell Orto da 36 mm, frizione Cirri, impianto di scarico Jim Lommas regolato.
Telaio: Vespa Sprinter con manubrio SS50, telaio allungato e rinforzato.
Allegati: Freno a disco centrale per scooter Grimeca, puntoni Bitubo.

Miglior motore per bici

1° posto: stanza dei giochi

Lambretta n. 24 Dupont GP500Z da corsa

2° posto: stanza dei giochi

Terrore di dieci pollici

Terrore di dieci pollici

Un Bajaj e tre telai da battaglia PX, alcune parti di motociclette e un motore Husqvarna Motorcycles WR 360 sono stati gli ingredienti per l'incredibile proiettile che ha visto la luce nel 2015 dopo cinque anni di costruzione.Elettricità e strumentazione provengono da Motogadget e gran parte di essa può essere trovato dentro e sul manubrio leggermente ribassato. Il vano portaoggetti funge da serbatoio e contiene 14 litri. La parte posteriore ribaltabile è fissata con otto viti, l'ammortizzatore sdraiato è controllato tramite una deflessione. La panca è stata fatta da sé e il tappezziere preferito di Marek, Alex, è stato acquistato da Weitweit Gar.
Il motore: Il motore è stato perfezionato da Marek con uno scarico Canonizzato e una camera di combustione sviluppata da Overrev, tra le altre cose, e ora eroga 55 CV / 45 Nm al cambio a 6 marce. Il cambio avviene tramite un cambio elettrico senza frizione. È stato installato un controller a onda intera in modo che la rete di bordo possa gestire il carico aggiuntivo e l'alternatore e l'impianto elettrico sono stati completamente convertiti in CC.

Il miglior consiglio bici

1° posto: Christian Schroeder / Smallframe-Fabbrica

Vespa SS90

Conversioni: telaio BGM / freni a disco Crimaz / Kit Anti Dive / accessori verniciati a polvere
Il motore: King shaft BFA 244 cilindro / King shaft Albero motore Brutus 60 tempi / Carter Quattrini C 200 / Frizione Fabbri con cestello / Cambio Benelli Bull / Accensione Vespower / Anello ventola GP One / Dellort 39 / Egig BOA.

La pittura: circa 55% residuo O vernice / niente riverniciato

parti speciali: Acceleratore corto dalla fucina di Inmaxwetrust / regolazioni del telaio.

Grazie a: A tutti quelli che conoscono me e i miei colleghi di club degli Scoot-Devils

 

2° posto: Christian Wacker

Elicotteri Lambretta

Conversioni: Telaio su misura, forcella Springer, verniciatura a scaglie di metallo, tutto sommato personalizzato. con aerografo,
Il motore: Motore Monza 235cc con carburatore Mikuni TM 35, questo, quello e molto altro. Il motore è stato revisionato da Po, pieno di potenza.

La pittura: Scaglie di metallo con aerografo

Grazie a: Höppi, Po, siamo i più caldi.

 

       Luogo 3rd: Andrea Spiller

          Vyatka VP 150 – Igor malvagio

Miglior scimmia / sidecar

1° classificato: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 squadra BJ55, 

parti speciali: Sidecar a base di rucola della giostra per bambini Il motore: Standard / ma 12 V La pittura: Nero/rosso da solo Grazie a: Peter Witzel.

2° posto: Roman Bork

Nuvola 8 – Scimmia

Luogo 3rd: Roberto Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 con Roadster Mini sidecar BJ 2022

Design da corsa anni Sessanta / Sidecar Roadster Min

Motore: Malossi 209cc con albero a camme in tensione

pittura: grigio traffico b opaco

Parti speciali: Sidecar Roadster Mini.

Grazie a: FA Däschlein, in particolare il meccanico Peter Kundner, che ha costruito il sidecar secondo i miei desideri.

La migliore Lambretta genuina

1° classificato: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Camini 

2° classificato: Enno Sipli 

SX 200

3° posto: Dirk Blijkers

Servetta 150 Speciale

Storia: Comprato dal primo proprietario. Quando avevo 18 anni avevo una tale Servetta, 37 anni dopo ho ritrovato una tale Servetta

Verniciatura: Originale, difficile da trovare!

Miglior restauro

1° classificato: Matthias Henze

Commodoro FAKA

2° posto: Markus Fröschen 

lui 75 giappone

3° posto: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

La migliore Vespa originale

1° classificato: Marcel Novacek

p80x

Miglior nuovo arrivato

Luogo 1st: Moritz Nagy

Acma V56 con SuperSlave 18cv su Pinasco 190cc

Luogo 2nd: Noè Winzen

 

Vespa V50 N Special

tag: Cilindro, scarico, cascata, parafanghi, anello faro, gradini, sella, serbatoio, tubazioni, vernice.
Motore: 75cc Polini (altrimenti tutta originale)

pittura: Vernice originale restaurata

Parti speciali: cilindro, scarico

Grazie a: Squadra Scooter Center

Luogo 3rd: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50

Motore:  Polini 133cc, valvola rotativa 133cc con carburatore 28 polini e scarico polini

pittura: Nero blu

Parti speciali: Acceleratore, motore, olack

Grazie a: Oliver Klüger

Grazie ai nostri fotografi:

Carsten Wisniewski

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

Le mie avventure non sono legate solo alle Vespe, ma questa volta alla loro sorellina: i motorini.
In un piano estemporaneo, ho accompagnato alcuni membri del team tecnico da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testano i loro Ciao sul Festa dei motorini 2022 di Iron Mofa.
Platonika rimarrebbe parcheggiata perché dovevo guidare su un vero veicolo! E non potrei avere un sedile posteriore migliore del tandem dei ragazzi Flatliners!
Non sapendo cosa aspettarmi, ho installato le telecamere e ci siamo imbarcati in un'avventura che si è rivelata molto più divertente di quanto immaginassi.

È stato divertente vedere tanti ragazzacci in questi piccoli veicoli, ma soprattutto, come sempre, incontrare persone meravigliose e piene di buonumore.

Ciao tandem: 

Il motivo della costruzione di questo tandem è speciale, così come i componenti che lo rendono possibile Scooter Center riuscito a creare questa rarità!

Il tandem è guidato da a Motore a velocità Polini con Cilindro DR Evo fattorie.
Come ulteriori misure di messa a punto sono state a Carburatore 13/13 con SILTechVenturi e Filtro aria Malossi installato.
I gas di scarico sono attraverso a Gianeli Ori Power derivato.
Il carrello di atterraggio era attraverso il Supporto ammortizzatore di MMW e BGM Ammortizzatori ProF16 aggiornato.
A causa dell'aumento del carico sugli assi, il normale cuscinetto dell'assale anteriore è stato sostituito da a MC componenti Kit asse anteriore sostituisce + set di prese

Ma non sarebbe l'unico tratto distintivo che vedrei in questo incontro:
Il motore di questo Ciao proviene da una troncatrice per binari ferroviari.

Video

Immagini

SPETTACOLO PERSONALIZZATO DEI BOMBI PAZZI SC E DELLE BAMBOLE DA ZUCCHERO RK

Dopo la Spettacolo personalizzato del berretto rosso SC ha dovuto essere posticipato al 23.04.2022 aprile XNUMX a causa di Corona, le donne di Crazy Bumble Bees SC e Zuckerpuppen RK hanno ufficialmente aperto la stagione con il loro spettacolo personalizzato seguito da una serata notturna.

A causa del nostro viaggio un po' più lungo, inizieremo ovviamente venerdì. Dopo la costruzione grezza della tribuna SC venerdì sera, siamo andati direttamente al bar. Dopo una serie di giri in loco, la magia è proseguita più tardi in hotel con alcuni Jetson fino alle 4 del mattino.

Sabato mattina gli occhi sono spalancati, con circa 40 scooter personalizzati, con qualcosa per tutti i gusti: scaglie di metallo, vernice patinata appena verniciata, aerografo, vernice O, scatole di tutti i giorni, merda ESC e DB, classici del primissimo e recente passato oltre a diverse anteprime.

Lo spettacolo personalizzato è perfettamente organizzato. Pizza e griglia sono previste per il benessere fisico e se vuoi personalizzare il tuo corpo, c'è anche un tatuatore in loco. La giornata fa il suo corso con le obbligatorie bibite fresche e le trattative sulla benzina. Nel pomeriggio diventa sempre più affollato e si va senza soluzione di continuità nella notte con un ottimo mix di musica.

Un grande ringraziamento agli organizzatori per un weekend di altissimo livello con finalmente di nuovo persone normali.