La scorsa settimana Harald è stato ospite sulla nostra Amerschläger P4 per verificare l'assetto del carburatore della sua 225 Monza e per ottimizzarlo se necessario. Ecco i dati chiave del motore: Cilindro: Monza 70mm alesaggio Albero motore: BGM 60 / 110mm Carburatore: Mikuni TMX 30 Scarico: JL-KRP3 Angolo di controllo: 186° / 126° Dimensione di compressione: 1,7mm Bello vedere sul diagramma il [...]
La settimana scorsa il nostro amico Harald di Aquisgrana è venuto a provare il nostro banco prova: non era soddisfatto al 100% della regolazione del carburatore e voleva testare la corsa lenta e migliorare la risposta dell'acceleratore. Queste sono le parti montate sul suo motore: Cilindro: Monza alesaggio 70mm Albero motore:BGM 60/110mm Carb: Mikuni TMX 30 Scarico: JL-KRP3 […]
Sven Kauke ci ha presentato sabato il suo progetto attuale. Un concetto di grande successo secondo noi! I valori interni sono stati poi verificati al banco prova. A titolo di spiegazione, vorremmo aggiungere che il cilindro stesso non ha subito alcuna revisione, quindi è stato collegato al motore così come consegnato da Parmakit. Il misurato […]
Il nostro buon cliente Sven è venuto sabato per mostrare la sua nuova Vespa Spezial. Un vero storditore. E i colori funzionano abbastanza bene insieme, specialmente con i simpatici ammortizzatori bgm PRO SC! Al banco abbiamo controllato il motore e la sua potenza! Non viene eseguito alcun lavoro di porting sulla canna. È andato al […]
Il collega della scuderia, Dennis, ha spinto con noi il suo motore per lunghe distanze sopra il quarto posto venerdì. Ecco i dati chiave del motore: Cilindro: Parmakit 4ccm, alesaggio 144mm Albero motore: BGM 60/51 Carburatore: Keihin PWM 105 Scarico: Big Bertha Con iniezione iniziale, getto ausiliario 38, getto principale 52, ago DEG è arrivato con il “ prima cottura” un risultato molto utile. Insieme a […]
Venerdì Dennis uno dei ragazzi del nostro Raceteam è venuto a provare il suo motore da corsa su circuito ad alta velocità. Il motore è rifinito con queste parti e i risultati sul nostro banco prova P4 sono stati davvero impressionanti. Cilindro: Parmakit 144cc, alesaggio 60mm Albero motore: BGM 51/105 Carb: Keihin PWM 38 Scarico: Big Bertha Questa è stata la prima corsa al banco prova […]
Sfortunatamente, gli ultimi giorni prima dello spettacolo personalizzato a Ried sono stati un po' frenetici, quindi non c'era tempo per mantenere il blog. Tuttavia, non vogliamo trattenerti gli ultimi passaggi e le immagini. Il motore è provvisoriamente appeso al telaio per verificare se tutto si adatta e non ci sono modifiche. Naturalmente, non tutto va bene […]
Da oltre 120 scooter, gli scooter più belli sono stati premiati in 17 categorie. Un grande successo per noi, SCK-Racer Generation XI è "BEST SMALLFRAME"
Il nostro pilota per il CS qui a Ried è finito all'ultimo secondo. Venerdì mattina abbiamo fatto gli ultimi ritocchi.Dopo 6 ore di viaggio, siamo arrivati alla fiera Ried, abbiamo rapidamente scaricato, allestito e pulito il pavimento. Puoi trovare altre foto qui su […]
Quello doveva funzionare! ...perché se guardi indietro anche a un anniversario di 20 anni di successo quest'anno... Puntualmente questa mattina alle 10:00 il nostro telaio è rotolato in cortile - finalmente! Tutti sono curiosi di vedere che aspetto ha il buon pezzo, quindi prima disimballalo e ammiralo! Purtroppo non c'è molto tempo per conoscere ogni dettaglio in […]
Il motore del nostro pilota è stato messo alla prova oggi. Per le impostazioni e una misurazione delle prestazioni, montiamo il motore su un supporto da lavoro. Come visto sopra, controlliamo prima la fasatura dell'accensione. Con una lampada stroboscopica puoi vedere se i segni sono allineati correttamente l'uno con l'altro. La foto sopra è stata scattata a 2500 giri/min, questa velocità deve essere utilizzata [...]
Alla Pfeil Design in Austria stiamo lavorando duramente sul nostro corridore in modo che il telaio e tutti gli accessori siano con noi in tempo martedì. Quindi devi andare a tutto gas per 2 giorni in modo che il proiettile sia pronto in tempo per lo spettacolo personalizzato a Ried e tu possa vederlo sul posto. Nel frattempo incontriamo l'ultimo [...]
I nuovi ammortizzatori bgm vengono montati in prova. Sui modelli V50 e Primavera/ET3 l'ammortizzatore posteriore è molto piatto e c'è il rischio che la base molla inferiore entri in contatto con il carter motore. Ecco perché abbiamo realizzato una forcella con ammortizzatore angolato appositamente per questo caso. Ciò garantisce che l'ammortizzatore possa funzionare senza contatto. Solo […]
