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Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

Test variateur Vespa GTS variateur bgm PRO V2

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La variable bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS HNE trois populaires. Cette belle vidéo de Marc de Scooterie Testez le variateur bgm PRO V2 sur la Vespa GTS.

"Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Je le compare aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l'autoroute."Marc, Scooteria

Conclusion vous testez

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut régime
  • Un régime beaucoup plus élevé
  • Accélération bien améliorée
  • Les performances beaucoup plus agressives
  • Gérants sans bruits
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h au GPS avec 13″ sans disques

 

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Vidéo de test du variateur

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variateur BGM2311V2

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Comparaison-performances-vespa-gts-bgm-poliniComparaison-performances-vespa-gts-bgm-polini
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Variateur BGM2311V2

Installation et montage : manuel Vespa GTS variateur bgm PRO

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Commentaire installateur le variateur bgm PRO sur une Vespa GTS ?

vous installer variateur bgm PRO V2 sur la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 expliquent en 25 minutes très sympathiques et détaillés ce qu'il faut considérer lors de l'installation d'un Vario. Il y a aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Housse GTS vario, que beaucoup trouvent plus belle.

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Test variateur

Vous n'êtes pas encore sûr ? Dans cette vidéo, Marc teste la variante en détail et l'effet du bgm PRO Sportvario lors du test de conduite.

Instruction d'installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installation

 

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Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

Moteurs Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300cc Quasar

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bgm PRO Variomatic pour les moteurs Piaggio Quasar, par exemple sur la Vespa GTS

  • avec une bande passante de traduction extra-longue
  • un tirage parfait et
  • Puissance augmentée des roues arrière.

La bgm PRO variomatique utiliser une courte trapézoïdale plus courte et renforcée de Kevlar que celle habituellement utilisée pour les moteurs des Quasar. Cela permet à notre Vario d'exécuter une gamme de rapports beaucoup plus large sans que la courroie trapézoïdale puisse toucher le boîtier, comme c'est le cas avec un Vario Malossi. Ainsi, le Vario bgm peut mener un jeu beaucoup plus grand de rapports sans que le moteur ait à tourner plus haut. Un avantage énorme, surtout lorsque le moteur a besoin d'un réglage supplémentaire.

Variateur BGM2311V2

Puissance du moteur directement sur la roue arrière

Les innombrables essais au banc et sur route ont montré que les moteurs des Quasar 250/300cc ne nécessitent pas un recours de contre-pression plus dur ou différent de celui de la norme. Cela signifie que toute la puissance du moteur n'est pas perdue dans la chaleur de frottement mais qu'elle finit là ou elle doit être : à la roue arrière.

Variomètre d'essai de la Vespa GTS

Avec la série Piaggio variomatic, le moteur entre les contacts avec le régulateur beaucoup plus tot. La puissance est donc maintenue beaucoup plus longtemps lorsque l'on regarde l'axe de vitesse, ce qui est perceptible dans une vitesse finale plus élevée.

Par rapport au jeu Polini, le Vario bgm ne fonctionne pas à un niveau de vitesse artificielle augmenté pour obtenir un effet aha. Le Polini Vario achète malheureusement son niveau de vitesse (trop) élevé avec une efficacité minimale.

Le maintien de la même vitesse d'accélération que le moteur standard conduit avec notre Vario-Kit bgm au fait que le moteur n'est pas chargé plus haut et que la puissance délivrée est agréablement linéaire. Dans l'usage quotidien, la supériorité du Vario-Kit de bgm apparaît clairement dans une comparaison directe de 1:1.

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Champ d'application BGM2311V2

  • variateur
  • poulie avant
  • Ceinture en V : aramide renforcé (Bando)
  • Poids:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Entretoises pour la poulie : entre le double et la poulie avant 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (les deux disques doivent être montés)
  • Rondelle de distance pour la poulie : between the écrou de fixation et la poulie avant 1x 1,0mm
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Convient aux modèles de véhicules suivants avec motor quasar :

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