Poteaux

Vespa Wideframe Tuning

Vespa SUPERSTRONG bgm Wideframe GS

Le motif brodé bgm SUPERSTRONG devrait être disponible pour les modèles Vespa GS150/GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe

Un embrayage prêt à monter pour votre Vespa Wideframe

L' embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. une nouvelle cocarde de sécurité,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Pièce en demi-lune

Nous vous recommandons également de remplacer la Plaque de pression et le séparateur, sont disponibles dans un ensemble pratique! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS/SS 1:1 et peut généralement* être utilisé sans autre modification. Disponible avec 22 bosses (comme l'original) ou avec 23 bosses (répéter plus longtemps). Engrenage hélicoïdal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

Le pack batterie avec SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM :

  • une extrême durabilité,
  • une fiabilité absolue et
  • une manipulation aisée

C'est la base de tout régulation des solides Moteurs Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une excellente concentricité ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmes élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa offre un composant d'engagement parfait avec un point de rectification défini et un séparateur agréable des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de Tourisme qui implique la qualité, ainsi que par les coureurs ambitieux de recherche onu brodé extrêmement résistant et stable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante : l'Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d' embrayage elles-mêmes. Cette technologie, unique en son genre le secteur de la Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

PERFORMANCE

L'embrayage prêt à monter est correct pour une plage de puissance allant jusqu'à environ 20 ch / 22 Nm au moyen des stations d'embrayage montés. Les resorts renforcés (disponible séparément, Ressort d'embrayage renforcé bgm PRO XXL) étend la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. En même temps, il reste facile à utiliser.

ÉTENDU DE LA PRESTATION

Le comprend l'embrayage complet prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

RECOMMANDATION

Nous recommandons une huile pour engrenages faiblement alliée des classes API GL3/GL4 même pour les moteurs à hautes performances afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charges extrêmes. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. La spécification précédente du moteur SAE30 correspond à la spécification actuelle du corps des vitesses SAE 85W/90. Comme lubrifiant, nous vous recommandons l'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, correspond à la spécification API GL-3). * dans certains cas, il peut être nécessaire de retravailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les Des instructions et la vidéo :

Instructions d'installation et de montage

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici : Instructions

Liste d'équipement :

POINTE : Outil Toptul

  • rochet SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 à 6
  • rochet SW14
  • Clé à fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Extracteur d'embrayage

Liste des articles, alternatives et accessoires

bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa revêtements d'embrayage bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – nos nouveaux habillages du bgm PRO – maintien des habillages de la Vespa Cosa avec les caractéristiques des habillages de la Honda CR80

Les plaquettes bgm PRO Touring Alu sont des disques d'embrayage hautement améliorés pour tous les embrayages Cosa. Les accessoires d'embrayage révolutionnaires dans le style de la Honda CR80 avec beaucoup plus de surface, mais qui s'adaptent en Plug & Play aux embrayages Cosa normal !

Doublure d'embrayage bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Garnitures brodées BGM PRO TOURING Alu type COSA2

  • Une symbiose parfaite entre technologie bien sûr et fiabilité pour les coureurs de tourisme
  • Convient à tous les paniers d'embrayage Cosa2 classiques (larger des pattes comme à l'origine, 14 mm)
  • Matériau de base en aluminium avec une surface de contact renforcée sur les plaques
  • Matière frité de garniture d'embrayage comme la Honda CR80 en grande version

Les caoutchoucs en aluminium PRO Touring de bgm combinent les avantages des caoutchoucs de course populaires CR80 avec les exigences élevées des coureurs de touring.

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Mise à niveau de l'embrayage de la Vespa Cosa

SUPPORT DE BASE DE L'ONU SOLIDE

Les plaquettes de librement utilisé un support en aluminium, ne les pattes pour le panier d'embrayage sur une grande surface de contact. Cela rend les coussins très stables à long terme. Le lent cisaillement des disques, qui se produit souvent avec les garnitures d'embrayage conventionnelles à support en acier, est complètement éliminé grâce à la grande surface de contact. L'embrayage est également plus résistant thermique grâce à l'aluminium. C'est un grand avantage dans les situations extrêmes (par exemple, en commençant avec une charge importante sur une route de cols de montagne raides), mais cela offre aussi une réserve rassurante dans la vie de tous les jours. La largeur des remises est fabriquée pour un ajustement exact de sorte que les coussinets reposent dans le panier sans pratiquement aucun jeu.

UN MATÉRIAU DE REVÊTEMENT DURABLE ET ANTIDÉRAPANT

Pour les disques d'embrayage des plaquettes en aluminium de bgm PRO TOURING, utiliser le meme matériel fritté de haute qualité que pour les plaquettes de course CR80. En raison de la surface de contact plus importante dans la version TOURING, l'engagement de l'embrayage est plus souple et non agressif. La grande surface de contact améliorer également la durabilité.

Embrayage Vespa face à Cosa

 

S'IL VOUS PLAÎT COMPATIBLE

Les garnitures d'embrayage PRO TOURING Alu de la bgm sont conçu pour remplacer dans une proportion de 1:1 les garnitures d'embrayage Cosa2 classiques. Ils s'harmonisent parfaitement avec les disques d'acier standard.
L'épaisseur de la garniture d'embrayage est identique à celle de l'original, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des cale ou des entretoises. Les garnitures d'embrayage s'adaptent à tous les embrayages standard des modèles Vespa Cosa2, aux modèles PX125-200 à partir de 1998 ainsi qu'à tous les véhicules équipés d'un embrayage Cosa2. Les plaquettes sont compatibles avec les embrayages/paners d'embrayage basés sur la technologie Cosa2, par exemple Clutch -SC-, MMW, Scooter&Service ou Ultrastrong. (plus grande de la plaque que l'original = 14mm)

 

NON ADAPTÉ

Les plaquettes ne sont pas adaptées aux plateaux/bacs d'embrayage qui ont été fabriquées spécialement pour accepter des plateaux d'embrayage CR80, par exemple BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC ou similaire (largeur du plateau CR80 =16mm )

ÉTENDU DE LA PRESTATION

L'ensemble contient :

  • 1x couvercle d'embrayage (garniture unilatérale)
  • 3x disques de friction d'embrayage (garniture des deux côtés)

Etouffant pour un couplage Cosa2.

CONCLUSION : Les garnitures d'embrayage en aluminium BGM PRO TOURING sont à un niveau idéal de l'embrayage de votre Vespa Cosa2.

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bgm PRO - Embrayage Ultralube Superstrong Vespa

On a happy day notre embrayage le plus popular pour la Vespa

La dernière version de Notre Brodé pour Vespa est l'embrayage Ultralube Superfort 2.0 ©. Il faut pour que tous les moteurs soient installés, il faut utiliser le moteur d'origine du PX125 avec un moteur concocté avec 40ch.

On a tire parti des vastes expériences acquises au cours du temps pour developer l'embrayage Ultralube Superfort 2.0.

Lubrification brevetée de l'embrayage

Grace au niveau design de la cloche d'embrayage, l'huile de transmission coule dans l'embrayage afin d'y lubrifier la rondelle d'embrayage et le polygone qui est responsable de la transmission de puissance.

La technologie développée pour les disques d'embrayage garnis CR imprègne une manipulation 100% contrôlable et un changement de vitesse absolument précis, source que soit le couple ou la puissance fournie à la roue arrière.

La nouvelle technologie Ultralube fait évaluer l'embrayage Superstrong 2.0 vers un niveau supérieur et vous garantit un Plaisir de conduit unique et durable.

Lubrification unique – friand d'usage

L'embrayage Ultralube est le seul embrayage de type Cosa à offrir une lubrification des pièces dédiées à la transmission de puissance pour ainsi réduire la sensibilité de l'utilisation du moyeu d'embrayage.

La version CR de l'embrayage BGM Superstrong 2.0 Ultralube est actuellement disponible avec les transmissions suivantes :

Compatible avec les pignons élastiques de 67 et 68 dents

  • réf. BGM8420; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de 67/68 dents – 20 dents
  • réf. BGM8421; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de 67/68 dents – 21 dents
  • réf. BGM8422; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de 67/68 dents – 22 dents
  • réf. BGM8423; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de 67/68 dents – 23 dents

Compatible avec les pignons élastiques de 64 et 65 dents

  • réf. BGM8322; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de 64/65 dents – 22 dents
  • réf. BGM8323; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de 64/65 dents – 23 dents
  • réf. BGM8324; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de 64/65 dents – 24 dents

Compatible avec les pignons élastiques de 62 et 63 dents

On offre également l'embrayage avec des dents droites pour les moteurs pêchus et les moteurs avec un autre arbre primaire, puisque celui-là est très solide et fonctionne parfaitement :

  • réf. BGM8623; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de BGM de 62/63 dents (droites) – 23 dents
  • réf. BGM8624; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de BGM de 62/63 dents (droites) – 24 dents
  • réf. BGM8625; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2/FL (CR80)- pour pignon élastique de BGM de 62/63 dents (droites) – 25 dents

Le design et la technologie de l'embrayage Ultralube © sont protégés par des modèles d'utilité !

Outil pour centrer les resorts d'embrayage

Nous avons le plaisir de vous annoncer l'outil idéal pour centrer les ressorts du BGM Superstrong embrayage pour Lambretta et les placer bien dans leur logement du plateau.

L'embrayage avec un système de compression intégré

L'embrayage BGM super fort pour Lambretta dispose d'un système de compression "intégré".

C'est pour cette raison que deux vis et deux écrous longs sont fournis avec.
Sur deux des bras de la cloche d'embrayage vous allez trouver des points car les trous en bas disposant d'un filetage.

Pratique et facile à utiliser

Vous y mettez les vis afin de pouvoir compresseur l'embrayage.

L'outil est conçu de manière qu'il y ait des renfoncements au niveau des écrous longs.

Une fois comprimé l'embrayage, vous pouvez retirer l'outil.

Embrayages de BGM PRO SUPERSTRONG de neuf en stock

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bgm brodé

Embrayage – BGM PRO Superstrong 6 sections, 10 stations – Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP

L'attente a été longue mais en valait la peine ! Nous sommes aujourd'hui en mesure de vous proposer un embrayage SUPERSTRONG pour votre Lambretta. Pour le système d'embrayage de la Vespa – qu'il soit Largeframe ou Smallframe - la jeu SUPERFORT C'est une référence et fixe les normes de tous les embrayages de Vespa.

Le nouvel embrayage de la Lambretta offre des fonctionnalités tout à fait uniques. Il peut être associé à n'importe quelle pièce détachée d'embrayage standard et de disques pour Lambretta. Cet embrayage sera disponible à peu près partout, là ou vous trouverez vos pièces détachées.

Les embrayages sont proposés en kits complets avec couronne arrière de 46 ou 47 et éventuellement utilisés pour des systèmes d'exploitation d'embrayage LI/SX ou dl/GP.

accouplement lambretta fabriqué en allemagne

Toutes les pièces détachées ne sont pas disponibles individuellement. Le système d'embrayage dans son entier Je comprends :

Disques d'embrayage Lambretta Superstrong BGM8006

La conception très élaborée de cet embrayage, avec dix ressorts et six disques, permet à l'unité d'embrayage de fonctionner facilement et de façon très douce. L'association d'une couronne avant de 15 dents et d'une couronne arrière de 47, tout en offrant une charge élevée sur l'embrayage, peut entraîner même les moteurs TS1 les plus puissants. Le rapport utilisé est capable d'augmenter d'un couple de 60 Nm.

Couronne arrière a 46 ou 47 dents

Vous avez le choix entre 46 ou 47 dents pour la roue arrière. De nombreuses ouvertures assurent un volant moteur allégé et suffisamment de place pour que l'huile entre et garde les disques d'embrayage et la bague lubrifiés de façon constante.

Les côtés de la couronne arrivent sont plus longs pour s'adapter à différents disques d'embrayage et combinaisons de disques d'acier. Avec les toutes dernières couronnes arrière bgm PRO la transmission de votre Lambretta doit être parfaitement améliorée.

Embrayage Lambretta Superstrong BGM8011R46 (4)

Cloche d'embrayage, plateau de pression et disque supérieur

Pour un fonctionnement tout en douceur et précis, la cloche d'embrayage, le plateau de pression de l'embrayage et le disque supérieur ont été complètement revus.

La cloche d'embrayage usinée CNC est rallongée et les branches sont parfaitement adaptées au plateau de pression, ce qui permet de relâcher l'unité d'embrayage après une forte accélération depuis l'arrêt.

La pression générée par dix stations au lieu de cinq augmente cette capacité.

Embrayage Lambretta Superstrong avec compresseur d'embrayage

Outil de compression d'embrayage intégré

Comme l'invention gluant nous avons deux fichiers dans la cloche d'embrayage pour faire compresseur l'embrayage très simplement. Avec deux vis et deux écrous, vous pouvez facilement compresseur l'embrayage pour un assemblage et un réassemblage.