Vespa Wideframe Tuning
Vespa Wideframe les modèles sont plus populaires que jamais.
Il n'y a pas seulement de nouvelles pièces de rechange raffinées sur le marché, mais aussi un développement de l'augmentation des performances.
Les cylindres en fonte existants ont été affinés pour en tirer un peu plus de performances avec un apport de travail assez élevé.
Nouveau cylindre Pinasco
Pinasco proposera bientôt un nouveau cylindre en aluminium avec 160cc pour les anciens moteurs Vespa à 3 goujons.
Notre fidèle client Andreas Nagy a toujours été un bon ami de ce modèle Vespa un peu particulier. Il met beaucoup d'efforts pour augmenter les performances du Wideframes et coopère étroitement avec Pinasco.
Il nous a rendu visite sur notre dynamomètre avec un prototype du cylindre 160cc V2. 
Prototype secret du nouveau cylindre Vespa
On aurait aimé s'intéresser d'encore plus près à la 160 Pinasco.
Malheureusement, le prototype de ce cylindre est resté caché sous le revêtement du cylindre.
Vespa Wideframe cylindre de course
Andreas et nous avons testé quelques échappements sur notre Scooter Center Dynamomètre P4. Par exemple un échappement BGM PRO BigBox Touring pour les modèles PX, dont nous avons modifié la suspension pour l'adapter à un Wideframe.
Dynamomètre caractéristique de performance Pinasco Vespa Wideframe prototype de cylindre
10CV et 100km/h
Bien sûr : un Malossi MHR atteint presque facilement plus de 35CV sur un PX. Comparé à cela, les 10 chevaux d'un cylindre de course Pinasco ne couperont le souffle de personne. Mais, s'il vous plaît, n'oubliez pas la "performance" originale de Wideframes! Le 5HP d'origine aurait une vitesse de pointe d'environ 70 km/h sur une piste plate.
Avec maintenant 10HP sur le Petite roue arrière de 8 pouces et une réduction primaire correspondante, vous pouvez vous attendre plus de 100km/h. Tout comme pour un PX200 d'origine par exemple.
Nous attendons avec impatience le potentiel du cylindre Pinasco.
Vous serez bien sûr tenus au courant : ici dans le Scooter Center Blog!
