KB-Racing Speedwheel Vespa GTS Tuning instructions d'installation
Volant KB-Racing pour Vespa GTS 300 HPE
Ici, nous l'avions pour vous Roue de vitesse déjà présenté. Aujourd'hui, nous examinons de plus près la dernière litière de KP-Racing et vous montrons dans les instructions d'installation comment la Speedwheel est montée sur votre Vespa.
Avec cette petite pièce ingénieuse le compteur de vitesse GTS est calibré. Un effet secondaire agréable : la GTS la traverse environ 10 km/h plus rapide. Donc, si le compteur de vitesse indique 130 km/h, alors le véhicule roule en fait à 130 km/h. L'avance habituelle du compteur de vitesse de 10 km/h est ainsi égalisée.
Le Speedwheel remplace le disque sonore ABS d'origine. En disposant différemment les surfaces de signal, l'ABS reçoit les signaux corrects pour détecter la vitesse. Étant donné que les modèles HPE ne sont pas limités par la vitesse mais par la vitesse, la vitesse du moteur augmente jusqu'à ce que le scooter tombe dans le limiteur doux à 130 km/h.
Tester sur Scooter Center Dynamomètre + 11km/h
Nous avons essayé le KB Speedwheel sur notre dynamomètre pour savoir si la différence était vraiment mesurable.
Après avoir installé la Speedwheel, l'ABS doit être recalibré. Cette petite tâche peut être accomplie en quelques minutes seulement. Télécharger les instructions au format PDF.
Malheureusement, selon le compteur de vitesse, l'augmentation de la vitesse ne peut pas être déterminée sur la route.
Bien entendu, le compteur de vitesse affiche toujours 130 km/h, donc seul un test sur route avec une comparaison GPS ou le banc d'essai peut apporter de la clarté.
Et vraiment : après avoir installé la Speedwheel, notre HPE 300 Tech est en marche un énorme 11 km / h plus rapide qu'avant de passer à la KB Speedwheel !
Installation de la KB Speedwheel :
ATTENTION : Ne travaillez que sur un moteur froid ! Pour ce faire, placez le véhicule sur la béquille principale sur un sol solide !
Liste des outils
- Cliquet 1/2 avec SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- Cliquet 1/4 avec SW8, TX20
- Pinces coupantes diagonales
liste des matériaux
- 1 fois Roue de vitesse KB (KBR10021)
- 1 fois Goupille fendue Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
- 1 fois Verrouillage par vis haute résistance (7676902)
- 5 vis M6 x 20, Résistance à la traction 10.9 (1667152 ou 1271147 + 7676902)
1) Démonter l'échappement
Un cliquet avec clés à douille SW17 et TX40 est nécessaire.
Desserrer la vis du collier sur le collecteur d'échappement avec SW17.
Desserrer les trois vis du corps d'échappement avec le TX40. Ne retirez pas la dernière vis en haut à gauche tant que l'échappement n'est pas appuyé vers le bas avec votre main. Cela empêche la déformation du collecteur et l'endommagement du joint du collecteur. Pour les véhicules avec un kilométrage plus élevé nous recommandons l'échange directement la Joint de collecteur Vespa GTS.
2) Démonter le capteur ABS
Un cliquet 1/4 avec TX20 et douille SW8 sont nécessaires.
Étant donné que le capteur ABS est magnétique, il peut y avoir une abrasion métallique du système de freinage sur la surface du capteur. Cette abrasion peut facilement être enlevée avec un chiffon. Le câble et le capteur sont sensibles aux influences mécaniques. Par conséquent, lors de l'exécution des travaux suivants, assurez-vous que le capteur et le câble ne sont pas endommagés.
3) Démonter le bras oscillant
Desserrez l'écrou du support d'amortisseur avec SW17. Retirez l'écrou, la rondelle de butée et l'amortisseur du support. Le châssis du véhicule s'affaissera de quelques millimètres. Ceci est tout à fait normal et n'est pas préoccupant. Desserrez les deux vis avant du bras oscillant avec IS6 et tirez. Notez l'ordre dans lequel les rondelles de blocage et les rondelles sont installées.
Coupez la tête de la goupille fendue de l'écrou de l'arbre principal avec une pince coupante latérale appropriée, retirez les extrémités restantes de l'arbre principal et retirez le capuchon de sécurité. Desserrer l'écrou de l'arbre principal avec SW24. Retirez l'écrou et l'entretoise en dessous.
Retirez le culbuteur de l'arbre principal.
4) Démonter la roue phonique
Desserrez la roue phonique d'origine avec IS4. Lors du retrait de la vis, faites attention à l'emplacement des bagues d'espacement.
AVERTIR! Selon l'état de construction du modèle respectif, les vis de la roue phonique peuvent être fixées à différents degrés. Si les vis ne peuvent pas être desserrées tout de suite, la jante doit être démontée et chauffée de l'intérieur au niveau du vissage de la roue phonique avec un ventilateur à air chaud afin de desserrer le blocage de la vis. Si de nouvelles vis sont nécessaires, l'un ou l'autre des articles Vis 1667152 ou Vis 1271147 ensemble avec Serrure à vis 7676902 utiliser.
5) Monter le Speedwheel
Montez la Speedwheel avec les bagues d'espacement sur la jante. Si de nouvelles vis sont nécessaires, l'un ou l'autre des articles Vis 1667152 ou Vis 1271147 ensemble avec Serrure à vis 7676902 utiliser.
Le reste du montage se fait dans l'ordre inverse. La cage de verrouillage de l'écrou de roue arrière doit être sécurisée avec une nouvelle goupille fendue 3,5 x 32 mm.
Spécifications de montage et couples à respecter
- Vis roue phonique / roue de vitesse, IS4 = 10-12 Nm *
- Ecrou de roue arrière SW24 = 104-126 Nm
- Vis bras oscillant sur carter moteur IS6 = 20-25 Nm
(ATTENTION ! Ne serrez l'écrou de roue arrière qu'après serrage) - Écrou support d'amortisseur SW17 = 40-45 Nm
- Vis capteur ABS SW8 et TX20 = 4-5 Nm*
- Vis du corps d'échappement TX40 = 20-25 Nm
- Vis du collier sur le collecteur d'échappement avec SW17 = 16-18 Nm
Information avec * : il n'y a pas d'information officielle de Piaggio. Les valeurs sont dérivées du tableau DIN.
Toute garantie peut expirer lors du montage.
Le Speedwheel n'est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique.
Si le véhicule est utilisé sur la voie publique, l'ABE n'est plus valable.
