+ 10km/h SPEEDWHEEL - Vespa GTS Tuning pour GTS HPE 300
10km/h plus rapide sans rien changer sur le moteur Vespa GTS ?
SPEEDWHEEL - Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (à partir de 2019)
10km / h vitesse de pointe plus élevée avec votre Vespa GTS 300 sans rien changer sur le moteur ?
Avec le changement Roue phonique SPEEDWHEEL ab Kübler Racing est l' très facilement possible.
La roue phonique est un disque en acier fendu sur la roue arrière.
Ceci est utilisé pour déterminer la vitesse de roue pour la commande ASR / ABS.
- Plus une vitesse de pointe de 10 km/h
- Aucune intervention sur le moteur nécessaire
- Peut être facilement installé ultérieurement
- Non reconnaissable de l'extérieur
- Pas d'usure accrue
LIMITEUR DE VITESSE
Bien que les Vespa GTS HPE aient plus de puissance sur la roue arrière que leurs prédécesseurs, la vitesse de pointe n'en profite malheureusement pas en raison d'un limiteur de régime précoce. Cela est dû, entre autres, à l'affichage du compteur de vitesse quelque peu en avance. A 120km/h réels, le compteur de vitesse affiche déjà 130km/h.
A partir d'un compteur de vitesse de 130km/h, cependant, l'électronique embarquée régule de manière cohérente.
VITESSE DE POINTE
C'est exactement là qu'intervient la nouvelle roue phonique de Kübler Racing. Ce qui ressemble à de la magie au début est finalement de la physique simple. La nouvelle roue phonique a une géométrie modifiée, ce qui signifie que la vitesse exacte et réelle est désormais transmise à l'électronique de commande. Désormais les 130km/h affichés sont aussi de vrais 130km/h sur route. Le limiteur de régime prend donc également effet 10 km/h complets plus tard, bien que le compteur de vitesse en indique tout autant qu'avant la conversion (130 km/h).
Idéalement, le vitesse de pointe plus élevée Confirmez par une comparaison à l'aide d'une mesure de vitesse GPS (par exemple via un téléphone portable) avant et après la rénovation.
Dans le diagramme de performances enregistré, vous pouvez voir la différence de nombre de km / h le limiteur de régime fonctionne avant et après la conversion :
ASSEMBLAGE & RECALIBRATION ASR
Pour la transformation, l'échappement et le bras oscillant à droite (dans le sens de la marche) du véhicule sont démontés. Après avoir simplement remplacé la roue phonique (vissée sur la jante de la roue arrière / à l'aide de 5 vis à six pans creux M6x20), seule la Système ASR recalibréc'était tout.
Instructions pour l'installation
Le recalibrage de l'ASR pouvez utiliser notre instructions être simplement fait par vous-même.
Commandez votre Speedwheel ici
