Carburateur BGM PRO FASTER FLOW SI pour une pression rapide

Le modèle SI est un carburateur qu'un fait ses preuves des millions de fois et qui a donc un potentiel important.

Quelques années, ces carburateurs ont gagné en popularité depuis en particulier sur des moteurs puissants à cause de leur forme compacte et leurs tribunaux conduits d'admission.

Si on veut augmenter la puissance d'un moteur, Il est impossible de changer les vitesses du carburateur. Les gicleurs principaux avec une taille de plus de 140 sont très courants dans les moteurs actuels. Pour une assurance Arrivée interrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifiés :

Carburateur trafficiqué SI FASTER FLOW pour Vespa

Nous pouvons vous proposer des carburateurs déjà trafiqués par nos experts pour votre scooter. Comme ça vous pouvez garder le carburateur SI d'origine. Le voilà, les carburateurs BGM PRO DÉBIT PLUS RAPIDE SI

• BGM8573 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (type sans lubrification séparée)
• BGM8571 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (type sans lubrification séparée)
• BGM8572 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (type avec graissage séparé)
• BGM8570 | Carburateur -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (type avec graissage séparé)

Sûre et rapide sans appauuvrir le mélange

Des prestations sensitivement supérieures à 20ch en tout continue à plein gaz sans appauvrissement et tous les autres problèmes qui sont possibles avec le carburateur optimisent BGM PRO Faster Flow.

Les carburateurs SI 26 optimisés en détail

En traffic les carburateurs, on modifie le couvercle de la cuvele porte gicleur et les pendant très longtemps.

Ce que font nos experts, c'est agrandir le fourrage ver le pointeau à 2,8mm et ajouter deux fourrages supplémentaires dans le guidage du pointeau pour assurer une arrivée d'essence plus vite.

Important: Après le fourrage, la surface de contact du siège du pointeau est rétablie avec un outil spécial.

Aileron de régulation : Le niveau de la cuve est contrôlé et mis à 32mm.

Le pointeau d'un diamètre de 5,2mm, qui s'ouvre et se ferme des milliers de fois par heure, a fonction de ressort ce qui est la raison pour une durée de vie plus longue.

Arrive d'essence vite et continue jusqu'à gicleur principal d'une taille de 180

Grace au fourrage plus grand au niveau du siège du pointeau et grâce aux fourrages supplémentaires dans le guidage du pointeau, le carburant peut couler sans problèmes, tout en maintenant constant le niveau de carburant dans la cuve.

Pour faciliter la coulée du carburant ver le porte-gicleur, nos experts ont agrandi le fourrage entre la cuve et le porte-gicleur de 1,2mm à 1,8mm. Cette mesure équivaut à la taille de 180 d'un gicleur principal dellorto – Donc il est possible d'utiliser ce type de gicleur si nécessaire mais actuellement on ne connaît aucun moteur qui a besoin de cette taille.

Setup touring avec 25ch et gicleur principal juste à 160

Actuellement sur combiner des moteurs tuning de 20-25ch environ avec des gicleurs principaux de 135-160.

Avec les bons gicleurs principaux, vous pouvez éviter un appauvrissement du mélange en cas d'accélération ou de variation de charge.

Les carburateurs de 25 sont les meilleurs que les carburateurs SI de 26

Si vous tenez compte de la pres plus, vous devez déterminer que les carburateurs 26/26 sont réalisés dans un espace de 25mm.

Les carburateurs SI pour Vespa qui ont vraiment un fourrage de 26mm on et tendance à subir et forte usure au niveau du guidage du boisseau. Une fois utilisée cette partie si fragile, le carburateur se rend inutilisable.

Dans le cas du carburateur avec un forage de 26mm, le boisseau et le guidage à peine se chevauchent, permettant ainsi que de l'air supplémentaire puisse entrer au niveau du guidage utilisé et avoir des fortes réactions sur le fonctionnement du moteur, comme p. ex. des poussées involontaires au ralenti ou un appauvrissement considérable pendant l'accélération.

Pour toutes ces raisons, les carburateurs BGM PRO SI de 26mm ont une efficacité de forage de 25mm.

Tuyau : robinet d'essence Faster Flow de BGM PRO

Aucun carburateur n'est modifié de deux à l'autre robinets d'essence Faster Flow de BGM PRO et ensemble garanti et alimentation de carburant très fiable.