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Portaequipajes Vespa Ulma Asseccoire Style

Est-ce le plus beau porte-bagages pour les vieux Vespa?

Ce porte-bagages avant para las antiguas Vespas est une excelente reproducción du, à notre avis, plus beau porte-bagages avant!

Porte-bagages para coches antiguos Vespa

Ce grand porte-bagages s'adapte à tous les anciens modèles de Vespa / Motovespa. Este es un excelente accesorio para tu Vespa. Wideframe (tous les modèles à partir de 1946) ainsi que pour les Vespa & Motovespa Largeframe hasta 1977 = todos les modelos de scooters con cascada metalizada, en Vespa PX.

Portaequipajes Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Estilo Ulma Nanucci

Elige tu estilo

CONSEJO: J'aime stafflement la version rawstyle en métal nu en raison des soudures cool dans le look steampunk! Pour obtenir une protection contra la corrosión tout en conservant le même aspecto, la crémaillère peut être peinte en clair, revêtue d'une poudre transparente, cirée ou huilée. Bien entendu, vous pouvez également le faire peindre ou le faire revêtir par poudre dans votre couleur.
Votre Vespa - ¡estilo votre! Scooter Center - tu Vespa boutique

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El embrayage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Unbrayage listo para instalar en tu Vespa Wideframe

la embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. una nueva ronda de seguridad,
  3. Conjunto de couvercle d'embrayage et
  4. Moneda en demi-lune

Nous vous recomienda également de replacer la placa de presión et le séparateur, ici disponible en un set pratique! L'embrayage Superstrong GS reemplaza el estándar de embrayage des modèles GS / SS 1: 1 et peut généralement * être utilisé sin autre modificación. Avec disponible 22 dientes (comme l'original) o avec 23 dientes (simpatía más larga). Engrenage helicoidal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

  • une durabilité extreme,
  • une fiabilité absoluta et
  • une manipulación aisée

C'est the base de tout réglage sólido des Motores Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une excelente concentricité ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmement élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa ofre un comportement d'engagement parfait avec un point de rectification clairement défini et une séparation nett des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de turismo qui apprécient la quality, ainsi que par les corredores ambitieux qui investigando un embrayage extremadamente resistente y estable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante: l 'ultralubricante. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embrayage elles-mêmes. Cette tecnología, danés únicos le secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore más estable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

ACTUACIÓN

L'embrayage prêt à monter est réglé pour une plage de puissance allant jusqu'à aproximadamente 20 ch / 22 Nm au moyen des ressorts d'embrayage montés. Les ressorts renforcés (disponible séparément, Muelle de embrague reforzado bgm PRO XXL) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. En même temps, il reste facile à utiliser.

ÉTENDUE DE LA PRESTACIÓN

El comprendido l'embrayage complet prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

Recomendación

Nous recommandons une huile pour engrenages faiblement alliée des classes API GL3 / GL4 même pour les moteurs à hautes performances afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charge extrêmes. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. La especificación L'ancienne d'huile moteur SAE30 corresponde a la especificación actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous recommandons l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3). * en ciertas cas, il peut être nécessaire de retravailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les Instrucciones et la video:

Instrucciones de instalación y montaje

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici: Instrucciones

Lista de complementos:

PROPINA : Fuera de Toptul

  • Trinquete; SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 a 6
  • Trinquete; SW14
  • Cle a fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Extractor de embragues

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Casa de vacaciones Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 de Wideframe

900 euros semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les Parties de Transmission de notre ami Italia stefano benelli jouissent d'une excelente réputation et valent chaque centime! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Tuning Vespa Benelli
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme con una tecnología fiable para su antigua Vespa, vous le trouverez ici! Duración de 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli ofrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux enormes contraintes d'un moteur de course.

Boîte de vitesses Vespa completa Wideframe

Stefano ofre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une bo Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe caja de cambios

bgm PRO Vespa Wideframe cigüeñal

Vilebrequin de tuning para Vespa Wideframe

L'aspect du vilo de bgm PRO est basé sur le design des années 50, le tout en offrant tous les avantages des matériaux et méthodes de production modern. Avec une curso de 57mm y una Bielle de 110mm ce vilebrequin es ideal para transeúntes les moteurs à 2 transfers d'un course de 54mm à 57mm afin de permettre le montage d'un cylindre de tuning.

¡Nous avons desarrolló un vilebrequin de tuning extrêmement résistant qui répond aux plus hautes exigences!

Les masses perdées sont dotées de forrages d'équilibrage pour le contre poids pour s'adapter tant à un cylindre qu'à un piston de tuning compatibles. Même à haut régime et en cas de moteurs pêchus, le vilebrequin tourne parfaitement rond. La haute qualité de finition sobre un aspecto impresionante y las superficies poncées garantissent une longue vie des joint spy ainsi qu'un siège confiable des roulements de vilebrequin.

Des piece brutes à forger hautement allées ont servi de point de départ au development you vilebrequin bgm pro para los modelos Vespa Wideframe. Celui-ci peut être parfaitement combinado avec le cilindro de tuning BGM PRO de 150cc.

Ne souhaitez-vous pas modificador de su Vespa? Aucun soucis! Coche ce vilebrequin pratiquement indestructible convient également aux motores originales.

Le vilebrequin de bgm PRO est équipé d'une bielle renforcée et des roulements de haute qualité. La tête de bielle est encadrée par des rondelles résistentes, la rendant óptima pour des hauts régimes et des hautes performances. Des fentes dans la bielle et des renfoncements latéraux de lubrification assurent l'approvisionnement óptimo du roulement inférieur en lubrifiant. L'axe de piston du vilebrequin de bgm PRO est équipé d'un roulement à aiguilles au lieu d'un bague en laiton rouge, ce qui lui confère un avantage quant à la durabilité d'un moteur assez puissant. Le pied de bielle est percé afin d'améliorer la lubrification du roulement de l'axe de piston.

Tecnología moderna pour un moteur ancien

Une des plus grandes avantages du vilebrequin de bgm PRO es la bielle de haute qualité équipée d'un roulement à aiguilles (au lieu d'un palier lisse) y disposant des fentes de lubrification au niveau de la tête de bielle. Ceci réduit la consommation d'huile de manière qu'un mezcla repetir 1:50 ne plantean también un problema, compte tenu de la haute qualité des huiles actuellement disponibles sur le marché.

Le facteur d'équilibrage a été amélioré grâce à un maneton creux.

  • curso: 57mm
  • Bielle: 110 mm
  • eje de pistón: Ø = 15mm
  • roulements bielle: à aiguilles (tête et pied)

Compatible con Vespa des moteurs Wideframe de 125 y 150cc

Le vilebrequin peut être monté à tous les moteurs d'une cylindrée de 125cc et 150cc. Puisque les moteurs de série de 125cc disposent d'un course de 54mm, il vous faudra un cylindre conçu pour une course de 57mm (comme p. Ej. La réf. BGM1550 o le cilindro Cabo Norte de Pinasco).

Le vilebrequin de bgm PRO para Vespa Wideframe est compatible con los modelos siguientes:

  1. Vespa VM, VN
  2. ACMA 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2 y 92L2

Consejo :

Vous trouverez davantage de produits intereses para su Vespa en nuestro catálogo para Vespa Wideframe : DESCARGAR

Achetez vilebrequin para Vespa Wideframe

Amortiguador trasero -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - negro Art. No. BGM7755B

Amortiguador trasero para Vespa Wideframe

El tuning de los modelos Vespa Wideframe (p. ej. “Faro Basso”, Vespa GS3 o ACMA) devient de plus en plus popular. Les grandes marques italiennes développent désormais aussi des pièces de tuning pour ces modèles, comme p.ex. le cilindro vierta la Wideframe. Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute sécurité, nous venons de developer un apagador avec certificat TÜV-Rheinland:

Amortizador BGM PRO SC SPORT para Vespa Wideframe

L'amortisseur arrière BGM PRO SC SPORT es compatible con los modelos Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS…

 

Amortiguador trasero -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - negro Art. No. BGM7755B

 

- Sportif - Confortable - Réglable - Homologué -

L'amortisseur bgm PRO est fourni avec une suspensión préréglée. Continúa el précontrainte du ressort (precarga) est réglable de manière.

Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'origine de tous les modèles Wideframe fabriqués à partir de 1955. Los modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancier avec ressort et amortisseur séparés. Si vous souhaitez monter le présent amortisseur à ce modèle, il vous faut la fijación supérieure de l'amortisseur des modèles postérieurs. L'amortisseur est fourni avec deux adaptateurs (M8 et M9), lesquels sont compatibles respectment avec les deux modèles mencionadas ci-dessus. Además, el presente artículo est réglable en longueur (entre 385-420mm).

Amortiguador trasero -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - negro Art. No. BGM7755B

 

CARACTERÍSTICAS:

  • Homologación Avec KBA / ABE (técnica quand même il faut se présenter au contrôle)
  • Aluminio de alta resistencia, utilizado en CNC
  • Superficie con sofá OAD pour la rendre résistante
  • Suspensión deportiva
  • Composants haut de gamme para una garantía de larga duración de vie
  • Tige macizo de un diámetro de 12,5 mm
  • Solución plug & play
  • Look discret pour respecter l'esthétique de l'ancêtre
  • Adaptateurs pour fixation supérieure de l'amortisseur incl.
  • Ajustable en longitud (385-420 mm)
Achetez amortisseur homólogo

ARMONÍA

La suspensión BGM PRO SC SPORT séduit par son réglage harmonieux. El preréglage de la suspension et la precontrainte du ressort lui rend idéal pour rouler sur route de manière sportive.

RESUMEN

Grâce à l'amortisseur BGM PRO SC SPORT vous évitez que la moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit in accélérant, ce qui, en fait, est typique pour les deux roues. D'une grande précision, cet amortisseur vous offre un gain de sécurité et il vous garantit donc un plus grand plaisir de conduite.

HOMOLOGUE POUR CIRCULATION ROUTIÈRE

Afin que vous puissiez profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sans lamenta, ils disposent d'un certificat KBA (Office Fédérale de la Circulation) et d'une homologation.

TECNOLOGÍA

El amortisseur de la série SPORT representa las técnicas mêmes caractéristiques que le modèle BGM PRO SC COMPETITION. Il disponer également d'un tige macizo d'un diámetro de 12,5 mm y d'un cuerpo en aluminio à alta resistencia lequel est resistente à la corrosión.
Celui-ci está caracterizada por la couche OAD y la couleur noire mate.

BREF:

Amortisseur sportif et confortable avec homologation et un excelente rapport qualité / prix!

Vespa ACMA con amortiguador trasero bgm PRO Sport

     Vespawideframe-amortiguador_negro

  • Suspensión
    • apagador
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Tuning de los modelos anciens de Vespa

Prix ​​Promotionnel para el cilindro de Pinasco para la Vespa Wideframe

Peu connu encore récemment, ce cylindre est devenu un artículo demandé dans le monde des Wideframes.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, carrera = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artículo no. PN26031000

En vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens:

En combinación entre sí pipe d'admission et un carburateur compatible, el cilindro de 160cc peut desarrollo potencial son plein.

D'autres pièces pour le tuning:

  • Pipe d'admission

    Andreas Nagy, experto en el dominio de las Vespas Wideframes, una cette desarrollada tubo de entrada :

Colector de admisión -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Ref. 3331742

Carburador -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm ref. 7675643

  • manettes de gaz

    Les tubos accélérateur des modèles Wideframe onté conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est indispensable de mettre des aceleradores.

Tapa carburador - balancín cable gas -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Núm. De artículo 3332233

  • Filtrar un aire de Marchald

    Gracias a filtro de aire plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer sin problemas:

Filtro de aire -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, tamaño de conexión Ø = 46-62mm - negro Art. No. 7671197

tuning vespa Wideframe

Los modelos Wideframe jouissent d'un intérêt croissant. Una parte de las réplicas de piezas détachées d'origine, des pieces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existe afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Cilindro Nouveau de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nuevo cilindro en aluminio de 160cc para les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe y un prototipo du cylindre 160cc V2 Installé afin de mesurer sa performance.

Soporte de pinza 007

Prototipo secreto du nouveau cylindre

Soporte de pinza 009

Nous aurions aimé examé el nuevo cilindro de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylinder.

Soporte de pinza 006

Cylindre de competición para Vespa Wideframe

Sur notre banc d'essai P4 en un testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d'Andreas.

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramas de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe

10 canales y 100 km / h

Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse máximo de 70km / h en un plano de ruta.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire apropiée il est possible de doubler la puissance, à 10ch a la roue arriere de 8 pouces, et de conducto à más de 100km / h, comme dans le cas d'une PX200 originales.

¡Dès qu'il y aura des nouvelles concernnant le lancement, on vous tiendra au courant!