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Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta séries 1-3 - pas peint

Referencia BGM2105U3

Voilà la versión V3.0 de notre Big Box BGM PRO para Lambretta. Cette versión est complètement remaniée. Maintenant elle dispose de la même suspension mécanique que la version V2 et d'une insonorisation améliorée. C'est pour ça que le pot est devenu beaucoup plus silencieux. Toutes les pièces d'assemblage du pot ont été renforcées et optimisées, tel que le support au niveau du moteur, afin d'offrir plus de possibilités d'adaptation à la configuración individual de votre scooter / moteur.

 

Apoyo amélioré:

Acheter pot d'échappement Big Box pour Lambretta

Pot d'échappement BGM PRO Big Box 3.0 Lambretta Clubman

Grâce aux expériences de Mark Broadhurst dans le domaine du tuning des véhicules deux temps, il est arrivé à développer un pot d'échappement presque identique à l'original d'une Lambretta série 3. Marque un réussi à combiner la puissance d'un pot de compétition avec l'aspect d'un pot d'origine. La puissance et le régime de notre Clubman ressemblent à ceux du pot légendaire de MRB Devtour, qui n'est malheureusement plus disponible. Le pot BGM Big Box V3.0 fascine par son fort couple, sa vaste plage de puissance et son son. Beaucoup de caractéristiques font partie d'une production en série pour la première fois:

Ventajas de Lambretta Big Box V.3.0

  • Puissance d'un pot de compétition
  • silencioso
  • Volumen más grand
  • Más de guardia al sol
  • Collecteur d'échappement pour sortie ronde (TS1 & Co.) u ovalada (RaceTour, Mugello, estándar, ...)
  • Collecteur, coude et corps avec des ministries
  • Piezas de ensamblaje renforcées
  • Même suspension que celle d'un pot de compétition afin d'assurer un montage parfait, sans tension
  • Posiblemente sea un monte sin necesidad de enlever el derecho marqués o el cilindro de peinado
  • Diseño inteligente qui fonctionne

 

Gants de travail:

Aleta en tricot Gants BGM Protection Guantes de trabajo

El tejido au dos de la main est thermoactif et procure un comfort particulier.
100% nailon en tricot fin qui s'adapte parfaitement aux mains.
Le revêtement de polyuréthane garantit une price facile des objets et une bonne sensibilité tactile.
En même temps il protège les paumes de la main contre des saletés et l'huile.
Es gants sont idéaux lorsque vous nécessitez un level élevé de protection et de sensibilité tactile.

SC- SCOOTER CENTER

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui en un reçu le prototipo El BigBox Touring pot d'échappement pour les moteurs de 200cc de la Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre Banco de pruebas Scooter Center P4.

apariencia:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le deporte.

Caja grande P200_2

Sin el laque noire resistente a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Caja grande P200_3

Ajuste: Montage d'essai sur une Vespa Sprint con un motor de 200cc

D'abord en una instalación le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). En combinación con un motor PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possible, surtout cerca de la bequille centrale. Los embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au BigBox de gira en un fait atención à éviter cesproblemèmes d'espace, même si la béquille centrale dispose de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). Los embouts de la béquille gardent donc toujours une Bonne distancia usted coude brûlant.

Caja grande P200_4

Como su hermano mayor, el BigBox de gira Dispose d'un collier de serrage solide et des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, sobre peut vous recommander notre apoyo avec deux ressorts d'échappement.

BGM101HMSR (1)

Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des medidas de potencia. Ici en una combinación l'échappement avec un Cylindre fonte grise Polini de 207cc, un carburador SI24 y un estándar moteur Vespa PX200.

bigbox gira 200

Pareja moteur génereux pour des strolls et la vie quotidienne

Pour nous il était importante que le couple moteur était disponible en los regímenes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tôt et homogène un moteur transmet son pareja, más agrado se conduira en la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 recorridos por minuto le pareja avait déjà dépassé les 18Nm, quiere decir Enrutador agréablement a 50 km / h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencial d'accélerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Informe de transmisión más largo posible

En fonction du moteur que vous combinez avec le BigBox Touring, un rapport de Transmission primaire plus long peut être muy util Para réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. La solución la plus simple consiste en un cambio de color primaire. Nous vos recommandons l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un report de Transmission plus long, une vitesse máximo de 5km / h de plus est posible tout Mantener el número de recorridos..

BGM8099D

¡Allez! Un probador: ¡le BigBox Touring vous asiste!

Si deseas conocer la potencia del pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

El prototipo del BGM BigBox vous atiende pour être testé.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

El BigBox Sport también está disponible para la Vespa PX 200

El gran éxito y la fuerte demanda para nosotros escape Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n'avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c'est pour cela que dès aujourd'hui le pot d'échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les Vespa PX200 Eso para Vespa PX 80 - 150 Ya está disponible.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport venait d'être produit et était déjà épuisé

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available you nouveau pot d'échappement pour des Vespas de competencia (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup même si en connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement - merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport - souvent sous-estimé
Puissance d'un pot de compétition - aspect & son d'un pot de série

Mise actualizado: mantenimiento también de nouveau disponible le pot d'échappement para PX200 y Rally 200!

¡Nuevo en stock!

Comprar BigBox Sport
bgm bigbox sport vespa de escape bigbox-sport-vespa-escape_3
Le Música de fondo BigBox Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignifiant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternativa aux pots de détente avec lesquels en passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grâce à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est produit pour des véspistes qui prefèrent un scooter discret avec beaucoup de puissance.

Diagramas del puissance BGM BigBox Sport:

Moteur LML150 à 5 transferts (admisión cylindre) avec cylindre Quattrini M1X (ne pas modifié) et joint de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburateur SI24 Diagrama de rendimiento (BGM1010SP)

Requiere un motor de distancia

Pour déployer toute sa puissance, le pot BigBox Sport requiert, comme tous les bons pots de compétition, un moteur fort. Concernant le cylindre, il faut un Quattrini M1X o un cylindre semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien même avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des montées en régime. Malgré la performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet ainsi también le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport está preparado para un débit élevé de mélange huile / essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux ou des cylindres faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Ventajas:

  • aspecto original
  • soplo bajo
  • Performance elevada como un pot de détente.
  • pas de perte de rendimiento
  • gran plage de régime
  • vitesse máxima más élevée
  • très discreto
  • va bien avec Rally / Sprint sans devoir modifier le pot
  • construcción masiva con un collier de serrage au cylindre
  • fait main en Europa

desventajas:

  • pas pour des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas pour les motores originales

Il est prévu de fixer le collecteur d'échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparación con una fijación inestable con un conjunto torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous recommandons d'utiliser un dispositif the allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusión : Pura subestimación. Puissance d'un pot de compétition - aspecto y son semblable à un pot de série.

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