Amortiguadores SPORT con certificado TÜV (ITV alemana) para Vespa GT, GTV, GTS - Manual de montaje

Juego de amortiguar - BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 – negro

Amortiguadores Vespa GT GTS Super Sport inspeccionados por la ITV Alemania (TÜV)

Puesta a punto de la suspensión mediante la regulación de la suspensión y la precarga del muelle

Puedes adaptarlo amortiguador delantero de tu Vespa a las necesidades individuales de cada uno de ustedes gracias a la posibilidad de regular la suspensión y la precarga del muelle.

La precarga del muelle de los amortiguadores traseros SC/R1 se puede regular sin etapas, por lo cual se adapta facilmente a diferentes cargos.

No importa si prefiere pasear o conducir deportivamente por las montañas – la suspensión de BGM PRO es ideal para cualquier situación.
Obviamente entregamos los amortiguadores con un Certificado TÜV, el cual os sirve para agregar las modificaciones de la suspension a los papeles del vehiculo sin problemas.

Amortiguadores BGM PRO SC SPORT -deportivos- fácilmente regulables- con certificado TÜV

amantes BGM PRO SC SPORT - instalaciones deportivas - instalaciones regulables - con certificación TÜV
ARMONIOSO
La suspensión BGM PRO SC SPORT convence por su ajuste armonioso. Gracias al preajuste de la suspensión y la constante elástica del muelle, los amortiguadores son ideales tanto para conducir de forma deportiva en la carretera como para los trayectos cotidianos. El amortiguador delantero fue desarrollado tomando como base la serie BGM PRO SC COMPETITION, pero cuenta adicional con la posibilidad de ajustar la suspensión en 16 etapas.

DIRECTAMENTE
Con los amortiguadores BGM PRO SC SPORT puestos, el scooter no se hunde tanto al frenar y tampoco pivota tanto alrededor de la rueda trasera al acelerar, cosa típica de los vehículos de dos ruedas. Esto en combinación con un manejo sensitivo más deportivo, hace que os sintáis más seguros y que lo disfrutéis.

SIMPLE
El depósito de gasolina del amortiguador delantero es delgado para facilitar el montaje sin que haga falta quitar la tubería del freno.

ABE
Para obtener el máximo de los amortiguadores BGM PRO SC SPORT, obtenga un certificado de la KBA (Agencia Federal del Transporte Motorizado de Alemania) y disponga de una homologación nacional (en abreviado en Alemán ABE). Respetando las especificaciones de la ABE, puede montar los amortiguadores y conducir ya en seguida. No hace falta poner esta modificación en vuestros papeles. Lo único que tenéis que hacer es llevar la ABE cuando salís en moto.

• con certificado de la KBA / ABE (por necesidad de registrar la modificación)
• aluminio de alta resistencia, trabajo CNC
• Superficie anodizada de revestimiento reformada para garantizar una protección ideal
• preajustado optimamente
• ajustar la suspensión en 16 etapas (amortiguador delantero)
• suspension deportiva y armoniosa
• Componentes de alta calidad para garantizar una larga vida útil
• Vastago macizo de un diámetro de 12,5 mm
• posibilidad de regular la precarga del muelle sin etapas
• pueden ser montados directamente

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TECNOLOGÍA
Los amortiguadores SPORT heredaron las características técnicas de su mayor hermano, el amortiguador BGM PRO SC COMPETITION. La serie SPORT también tiene una gran superficie y un diámetro de 12,5 mm y el cuerpo está fabricado en aluminio y es resistente. Además es resistente a la corrosión, la superficie fue anodizada de revestimiento reforzado y se entrega en el color negro mate.

Conclusión:
Amortiguador deportivo homologado con una relación calidad/precio imbatible.

Manual para montar los amortiguadores para Vespa.

Montaje simple de la nueva suspensión.

It bastante fácil de montar los amortiguadores. Aqui hemos compilado algunos Consejos y los pasos mas importantes.

Para no correr ningún riesgo, deberíais colocar la Vespa sobre una superficie plana y firme.

Para poder cambiar el amortiguador delantero, usted podrá acceder libremente a la rueda delantera. Se puso algo por debajo del bastidor o se usó un gato de coche para subir la rueda delantera. Podéis hacerlo sin la ayuda de otra persona.

Bloquea el camino que se desliza lo más fácilmente posible para dejar los pequeños tornillos del tobogán.

En caso de que tengais un antirrobo para la maneta de freno, os puede ayudar mucho. Si no, pues toma una correa de sujecion o un novia sujetacables. Además, cuando cambien los amortiguadores traseros, una rueda delantera bloqueada evita que la moto se mueva.

Soltad primero los dos tornillos inferiores de sujeción con una llave Allen (llave en L).

Después os toca aflojar las dos tuercas del soporte superior del amortiguador. Una vez soltadas, pueden sacar el amortiguador hacia la rueda delantera.

Soltad la tuerca superior con mayor facilidad sujetando la tapa del amortiguador.

Después de haber quitado el soporte superior, deberíais controlar los bloques silenciosos. En caso de que la goma esté dura o estropeada, se recomienda reemplazarlos.

De esto se trata el amortiguador BGM en la parte superior del sistema para facilitar la instalación.

Bajo ningún caso debéis sujetar el vástago del amortiguador con una tenaza o una herramienta parecida porque esto causará huellas en la superficie del vástago que perjudicarán el funcionamiento correcto del amortiguador. El gas escapará inmediatamente.

Una vez montado el soporte, puede volver a poner el amortiguador. Los amortiguadores se entregan con placas distanciadoras por si acaso hace falta igualar la distancia entre el amortiguador y el soporte para la pinza de freno.

Si en su caso necesita una placa distanciadora, os recomendamos ponerla junto con un tornillo que va en el taladro inferior. Después coloque el amortiguador encima del soporte de la pinza de freno y de la placa distanciadora.

Una vez que el tornillo en el taladro superior sujete la placa distanciadora y el amortiguador, puede colocarlo en la posición de montaje y fijarlo.

Los tornillos del soporte superior se utilizan contra la rotación.

Fije el soporte junto con el amortiguador desde abajo con las tuercas.

Después de haber montado la rueda delantera con los cinco tornillos Allen, continuó con los amortiguadores traseros. En el lado izquierdo del vehículo, el soporte inferior del amortiguador se esconde detrás de la caja del filtro de aire.

Saque los dos tornillos traseros y afloje el tornillo delantero para poder levantar la caja del filtro de aire y, por lo tanto, poder acceder al soporte del amortiguador. No es necesario desmontar la caja por completo.

En el vehículo derecho de la Vespa, el escape restringe el acceso al soporte inferior del amortiguador.

¡Oh sí! ¿Habéis conducido poco antes? Esperad hasta que el escape y el motor se hayan enfriado lo suficiente.

Tres tornillos y la abrazadera en el codo sujeto del escape. Al retirar el aparato se trata de la sonda Lambda y del tirador del frigorífico, sin que se produzcan daños en estas piezas.

Os recomendamos primero quitar la abrazadera en el codo de escape ya continuación los tres tornillos del basculante que sujetan el escape en sí.

Tened cuidado que no se caiga el escape al soltar el último tornillo. Tirarlo hacia atrás para quitarlo del codo.

Los sistemas de escape originales de Piaggio son diferentes junta de grafito entre el escape y el codo, es sensible a los coches mecánicos. Por eso deberíais sustituirla si veis que está dañada.

Para procedimiento al desmontaje de la sujeción superior de los amortiguadores en el bastidor, tienen que quitar el hueco para el casco y la tapa de la del sillín. Esta sujetada mediante cuatro tornillos.

Soltó los cuatro tornillos, quitó el tapón del depósito de combustible y sacó la tapa. Después de haberla sacada, se puso de vuelta el tapón del depósito, por cuestiones de seguridad.

A ambos lados de la cerradura del sillín, encontráis los puntos superiores de sujeción de los amortiguadores. Antes de aflojar las tuercas, cercioraos de que la Vespa tenga un apoyo firme. El largo camino tiene que ser bloqueado y reparado para que sea suelo.

Como al soltar las türcas el motor descenderá levemente, fijaos en no perder las arandelas y los silentblocks.

Después de haber aflojado la tuerca, saque el amortiguador derecho del perno del basculante y tiradlo hacia abajo.

Este amortiguador dispone de otro. bloque silencioso. El control y el control siempre es posible, puede ser utilizado por la carrera.

Durante el desmontaje del amortiguador izquierdo, ustedes que fijan os en los dos casquillos del soporte inferior.

Es importante tener en cuenta los casquillos en el amortiguador BGM, pero no se garantiza que el amortiguador esté instalado.

Preste atención a la orientación del soporte inferior de los amortiguadores traseros. Mirando como si estuviérais sentados en la moto, los soportes pueden estar alineados a la derecha.

El orden del montaje del soporte superior es del mismo. Primero el silentblock, después la arandela grande y al final las Tuercas para sujetar el amortiguador.

Una vez puestos de vuelta la tapa encima de la cerradura pueden del sillín, el hueco para el casco, el escape y la caja del filtro de aire, empezar a experimentar y ajustar la suspensión.