Vespa GTS 500
Su una Vespa GTS 500 è così che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44 CV e 492 cc legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euro. Marc di Scooteria vi presenta il progetto “La Mutata”, su Vespa GTS 500 convertita, di seguito
La Mutata Vespa GTS
La trasformazione di una Vespa Gts in un motore 500 Piaggio con tedesco legale e Almeno 39 CV! L'italiano per "Il mutato" – consenti prestazioni di guida con una Vespa G che è oltre di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla più alta e sulla potenza di picco si alza sulla potenza. Un punto culminante per tutte le modifiche apportate alla messa a punto della Vespa! Presto ci sarà una prova di guide con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!
Dati tecnici conversioni GTS tuning
- Varianti motore: 459cm³ con 29kw/39cv a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
- Velocità massiccia: 148 km/h (governatorato)
- sospensione: 120/70-13 davanti e 130/70-13 dietro Sospensione anteriore per assetto, ad esempio abbinamento Ammortizzatore Vespa GTS bgm PRO con TÜV Sospensione posteriore La Mutata regolabile
- Gratuito: Anteriore Brembo P2 su discoteca da 255 Posteriore Brembo P2 su discoteca da 240
