Disponibile cilindro Lambretta bgm Racetour
Finalmente di nuovo disponibile: il cilindro bgm PRO Racetour da 195 cc
Il cilindro Lambretta nel video:
IL cilindro Lambretta per il bozzello:
Mark Broadhurst ha incorporato la sua esperienza di diversi decenni di messa a punto della Lambretta e oltre 1.700 cilindri a due tempi sintonizzati nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri sono disponibili con un alesaggio di 65 mm per i carter motore piccolo da 125-175 cc e con un alesaggio di 70 mm per il carter motore da 200 cc.
PRESTAZIONI:
I cilindri offrono prestazioni notevolmente migliorate e quindi una maggiore idoneità all'uso quotidiano e al divertimento di guida:
- 14 cv circa con carburatore da 22 mm e scarico Clubman*
- 15-20 cv circa con carburatore da 24/25 mm e scarico Clubman*
- 16-24 cv circa con carburatore da 28/30 mm e scarico Clubman*
- Circa 18-24 CV con carburatore da 28/30 mm e scarico Dev-Tour
La potenza è disponibile relativamente all'inizio della gamma di regimi e i kit hanno una coppia sufficiente per guidare rapporti di trasmissione più lunghi. L'erogazione di potenza è molto uniforme, così che i motori RaceTour sembrano un motore Innocenti 200 originale ma con il doppio della potenza.
Come il cilindro originale, il carburatore è sul lato sinistro. Non è necessario apportare modifiche al telaio o alle parti aggiuntive. Questo rende la RaceTour il cilindro ideale per chi non vuole cambiare il look della propria Lambretta, ma non vuole rinunciare alle prestazioni.
Tutte le guarnizioni necessarie, i prigionieri e le piccole parti sono incluse nella fornitura.
PROPRIETÀ:
- Cilindro in alluminio rivestito in ceramica
- Connessione a vite quadrupla in uscita
- Distanza tra i prigionieri di 200 cc per il collettore di aspirazione nella versione per motori piccoli e grandi
- Pistone forgiato con Ø = 65 mm sul 195 e con Ø = 70 mm sul cilindro 225
- Due anelli sottili da 1 mm della migliore qualità giapponese
- Solida testata completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata. Connessione a vite otto volte. Fatto in Germania.
- Rapporto di compressione per la massima affidabilità quando utilizzato con corse sia da 58 mm che da 60 mm.
- Layout di porting per alte velocità di crociera, molta coppia e un'ampia gamma di potenza
- Il prezzo di acquisto viene rifinanziato attraverso i moderati valori di consumo
- C'è materiale sufficiente su tutte le superfici di tenuta e sui canali per lavorare il cilindro al massimo
* Le specifiche prestazioni Clubman più elevate sono possibili con lo scarico bgm MRB Big Box Clubman.
Lascia un Commento
Vuoi partecipare alla discussione?Sentitevi liberi di contribuire!